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변종국

변종국 기자

동아일보 산업1부

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그냥 누군가에게 “저 기자는 참 대단했어. 고마웠어. 멋졌어. 열심히 살았어”라고 기억되는 기자였으면 좋겠습니다.

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2025-11-06~2025-12-06
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  • [단독]택배노조원 대화방에 “대리점 먹어봅시다”

    택배노조의 집단 괴롭힘을 호소하며 극단적 선택을 한 CJ대한통운 김포 택배 대리점 소장 이모 씨에 대해 전국택배노동조합 조합원들이 실제로 대리점을 뺏으려 했던 내용이 담긴 소셜네트워크서비스(SNS) 대화 내용이 공개됐다. 앞서 택배노조는 자체 조사를 통해 “고인에게 대리점을 포기하라고 요구한 사실이 없다”고 주장했다. 3일 김포 지역 택배 종사자들로부터 입수한 택배노조원 SNS 대화방에 보면 7월 12일 노조원 권모 씨는 “여기 계시는 노동 동지분들 때문에 이 소장이 일단 대리점 포기를 한 상태입니다”라며 “더 많은 투쟁으로 더 좋은 결과가 나올 수 있도록 해야 합니다”라고 적었다. 그러자 노조원 문모 씨는 “이 소장은 보냈지만 지금부터가 중요할 듯합니다. 더 힘내서 대리점 먹어봅시다”라고 답했다. 다른 노조원들은 “투쟁”이라는 말로 호응했다. 대화방 속 권 씨와 문 씨는 이 소장이 유서에서 자신을 괴롭힌 노조원으로 지명하고 실명을 공개한 당사자다. 택배노조는 2일 자체 진상 조사 보고서에서 이 씨가 극단적 선택을 한 책임은 원청업체인 CJ대한통운에 있다고 주장했다. 택배노조는 “CJ대한통운의 압박으로 고인이 대리점 포기각서를 제출했다. 노조는 공문, 집회, 단톡방 등에서 고인에게 대리점을 포기하라고 요구한 사실이 없다”고 했다.변종국 기자 bjk@donga.com}

    • 2021-09-04
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  • [단독]“대리점 먹자” 택배노조 강탈시도 SNS서 확인

    택배노조의 집단 괴롭힘을 호소하며 극단적 선택을 한 CJ대한통운 김포 택배 대리점 소장 이모 씨에 대해 전국택배노동조합 조합원들이 실제로 대리점을 뺏으려 했던 내용이 담긴 소셜네트워크서비스(SNS) 대화내용이 공개됐다. 앞서 택배노조는 자체조사를 통해 “고인에게 대리점을 포기하라고 요구한 사실이 없다”고 주장했었다. 3일 김포 지역 택배 종사자들로부터 입수한 택배노조원 SNS 대화방에 보면 7월 12일 노조원 권모 씨는 “여기 계시는 노동동지 분들 때문에 이 소장이 일단 대리점 포기를 한 상태입니다”라며 “더 많은 투쟁으로 더 좋은 결과가 나올 수 있도록 해야 합니다”라고 적었다. 그러자 노조원 문모 씨는 “이 소장은 보냈지만 지금부터가 중요할 듯합니다. 더 힘내서 대리점 먹어봅시다”라고 답했다. 다른 노조원들은 “투쟁”이라는 말로 호응했다. 대화방 속 권 씨와 문 씨는 이 소장이 유서에서 자신을 괴롭힌 노조원으로 지명하고 실명을 공개한 이들이다. 택배노조는 2일 자체 진상 조사 보고서에서 이 씨가 극단적 선택을 한 책임은 원청업체인 CJ대한통운에 있다고 주장했었다. 택배노조는 “CJ대한통운의 압박으로 고인이 대리점 포기각서를 제출했다. 노조는 공문, 집회, 단톡방 등에서 고인에게 대리점을 포기하라고 요구한 사실이 없다”고 했다. 택배노조원들은 대화방에서 이 소장에 대한 비난과 조롱의 글을 남기기도 했다. 노조원들이 배송을 거부한 상품들을 실어 나르던 이 소장이 6월 중순 고된 업무로 쓰러지자 한 노조원은 “XX새끼 고작 일주일 하고 나가 떨어지노 XX이”라는 글을 남겼다. 다른 노조원들도 “나이롱(가짜환자)아닌가요” “휠체어는 안타나 몰라” “질긴놈 언제쯤 자빠질까”라고 했다. 노조원들이 이 소장의 각종 채무 및 경제적 상황을 몰래 조사한 정황도 있었다. 노조원들은 이 소장의 아파트 매각 사실 및 근저당, 매각 가격, 채무 상태 등을 공유했다. 노조원들은 이에 “이 소장은 빚밖에 없다” “아파트 급매로 떴다”는 등의 발언을 했다. 이 소장이 경제적 상황이 어렵다는 걸 알면서도 한 노조원은 유튜브에 출연해 “이 소장이 월 4000~5000만 원 씩 번다” 며 고액 연봉자면서도 택배 기사들의 수수료를 횡령하는 사람으로 묘사하기도 했다. 전국택배대리점연합 관계자는 “객관적으로 조사를 했다는 택배노조 측은 왜 저런 대화 내용은 쏙 빼놓느냐”며 “괴롭힘의 이유는 대리점을 차지하려는 것이었다는 것이 명백히 드러났다. 노조의 갑질이 너무 만연해 있다”고 했다.변종국기자 bjk@donga.com}

    • 2021-09-03
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  • 택배노조, 다른 대리점에도 운영포기 압박

    택배노조 간부가 택배 대리점을 운영하려던 사람에게 파업을 빌미로 운영 포기를 종용하는 내용이 담긴 녹취 파일이 공개됐다. 2일 전국한진택배대리점협회 등에 따르면 택배노조 A 간부는 올해 3월 경기 지역의 한진택배 대리점 운영 신청자 B 씨에게 전화를 걸어 운영을 포기하라고 말했다. A 간부는 B 씨에게 “대리점에 응모하면 (택배노조에) 쟁의권도 나와 있고 하니까 1년 내내 총파업을 할 것이니 알아서 하라”고 말했다. “우리는 새로운 소장을 원하지 않는다” “쟁의권을 사용해서 파업을 할 테니 자신 있으면 오라”고 했다. A 간부는 스스로 한진 총파업을 주도했던 사람이라고 소개한 것으로 전해진다. B 씨가 “일면식도 없는데 이렇게 전화하는 건 예의에 어긋나지 않느냐”고 항의하자 A 간부는 “총파업”이라고 소리를 질렀다. 대리점협회 관계자는 “택배노조가 대리점을 협박해 장악하려고 시도했다는 증거”라고 주장했다. 택배노조 측은 한 언론에 “현장에서 마찰이나 갈등, 그런 부분들이 있었다는 것은 인정한다. 조사를 통해 조치하겠다”고 밝혔다.변종국 기자 bjk@donga.com}

    • 2021-09-03
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  • 택배노조 “대리점주 조롱했지만 폭언 안해”… 유족측 “노조, 끝까지 죽음 왜곡-책임 회피”

    택배노조의 집단 괴롭힘을 호소하며 극단적 선택을 한 CJ대한통운 김포 택배 대리점 소장 이모 씨와 관련해 전국택배노동조합이 ‘비아냥, 조롱은 있었지만 고인에 대한 폭언, 욕설은 없었다’는 내용의 자체 진상조사 결과를 발표했다. 택배노조는 이 씨가 극단적 선택을 한 책임은 원청업체인 CJ대한통운에 있다고 주장했다. 이 씨 동료들과 유족들은 “노조가 끝까지 왜곡하고 있다”며 거세게 반발했다. 2일 택배노조는 서울 서대문구 민노총 서비스연맹에서 기자회견을 열고 “조합원 일부가 인간적 모멸감을 줄 수 있는 내용을 이 씨가 포함된 단체 대화방에 올렸다. 고인이 유서에 ‘집단 괴롭힘’을 언급했고 조사 결과 일부 사실로 확인됐다”고 인정했다. 그러면서도 택배노조는 “폭력행위 등 처벌에 관한 법률을 위반하진 않았다고 판단한다”고 주장했다. 택배노조는 “CJ대한통운의 압박으로 고인이 대리점 포기각서를 제출했다. 노조는 공문, 집회, 단톡방 등에서 고인에게 대리점을 포기하라고 요구한 사실이 없다”며 책임을 CJ대한통운 쪽으로 돌렸다. 택배노조는 이날 CJ대한통운 김포지사장과 노조원이 8월 25일 나눈 통화 내용을 근거로 들었다. 이에 대해 이 씨의 동료는 “이 씨는 노조와의 갈등을 못 이겨 7월 이전에 이미 대리점 포기를 선언했다. 택배노조가 공개한 통화 내용은 그 이후에 나온 것”이라고 밝혔다. 택배노조는 또 이 씨가 대리점 소속 기사들에게 4억 원의 빚을 졌고 살던 집을 팔았다는 등 이 씨의 경제적 상황을 자세히 소개하며 “고인의 경제적 어려움이 최악이라는 걸 원청이 알고 있음에도 (고인은) 왜 모든 책임을 노조에만 돌렸을까에 대한 의문이 해소되지 않는다”라고 했다. 택배노조가 이 씨의 채무관계를 공개한 데 대해 2차 가해 논란도 나온다. CJ대한통운 택배대리점연합회 측은 “전형적 물타기이자 2차 가해다. 법적 책임을 물을 수밖에 없다”고 밝혔다. 이 씨의 유족들은 “노조가 고인의 개인채무 문제를 꺼내들고 원청 관련 내용을 왜곡하면서 죽음의 책임을 회피하고 있다”며 “고인의 죽음을 모욕하는 패륜적 행위이자 마지막 목소리까지 부정하려는 파렴치한 태도”라고 비판했다. 이날 오전 경기 김포시의 한 장례식장에서 열린 이 씨의 영결식에서는 이 씨 동료들이 택배 차량 100여 대에 그를 추모하는 글을 내걸고 운구차를 따라갔다. 이재학 CJ대한통운 김포풍무대리점장은 추도사에서 “민노총이란 거대세력의 힘 앞에서 아무것도 할 수 없었던 우리가 미안하다”고 말했다. 변종국 기자 bjk@donga.com}

    • 2021-09-03
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  • “택배노조, 대리점 뺏으려 점주 괴롭혀… 배송 거부로 영업 방해”

    택배 노조의 괴롭힘을 호소하며 지난달 30일 유서를 남기고 극단적 선택을 한 CJ대한통운 택배 대리점 소장 이모 씨는 지난달 31일부로 대리점 운영을 포기하겠다고 밝힌 상황이었다. 이번 사건 배경에 대리점 운영을 포기하라고 한 노조의 무리한 요구가 있다는 지적이 나온다. 택배 노조와 대리점 소장들의 갈등이 커지면서 일부 지역에서는 노조를 중심으로 대리점 운영 포기 등을 요구하는 경우가 나타나고 있다. 1일 취재에 응한 택배 대리점 소장들은 이번 사건에 대해 “택배 노조의 대리점 뺏기 및 대리점 소장 길들이기 시도가 있었다”고 입을 모았다. 한 대리점 소장은 “택배 노조가 대리점을 장악하려는 행위까지 하는 것이 현실”이라고 말했다. ○ 대리점-노조 갈등, 태업 욕설로 폭발택배업계에서는 보통 해당 지역에서 오래 택배 일을 한 기사나 본사의 운영 입찰을 따낸 사람이 대리점 소장이 돼 운영을 맡는다. 이 씨도 경기 김포시에서 오래 배송 업무를 하다 소장이 됐다. 이 씨의 대리점은 올해 5월부터 노조가 세를 불리면서 삐거덕대기 시작했다. 대리점 관계자들에 따르면 이 씨 대리점에 있던 노조원들은 수수료 및 대리점 운영을 문제 삼으면서 배송을 거부하고 이 씨를 향해 집단 폭언, 따돌림을 했다. 이 씨의 한 동료는 “일부 직원들이 택배 노조에 가입한 이후 노조원 일부가 ‘대리점을 빼앗아 우리가 운영하겠다’고 말하고 다녔다”고 말했다. 노조원과 갈등 끝에 이 씨는 지난달 초 대리점 운영 포기 의사를 밝혔고, CJ대한통운이 이 지역을 분구(담당구역 분할)하려 했지만 노조는 이를 거부했다. 이 씨는 유서에 “대리점 분구를 진행하다 의견차로 결렬됐다. 그들의 선택은 노조였다. 노조에 가입하면 소장을 무너뜨리고 대리점을 흡수해 파멸시킬 수 있다며 압박해 왔다”고 적었다. 동료 기사들과 주변 대리점 소장들은 이 씨가 택배 노조의 대리점 장악 시도를 견디기 어려웠을 거라고 증언했다. 이 대리점에서 노조원들이 “규격에 맞지 않는다” “무게가 많이 나간다” “규정에 어긋나는 식품이다” 등의 이유를 대며 배송을 거부한 사례가 많았다. 수십, 수백 개의 물량은 대부분 대리점 소장과 가족들이 배송했다. 노조원들이 비노조 택배 기사들을 괴롭혔다는 증언도 있다. 김포의 한 택배 기사는 “비노조원들 중 일부는 노조의 괴롭힘 때문에 정신과 치료를 받는다. 직장에서 마주할 때마다 어떤 시비를 걸지 두려울 정도”라고 말했다. 이 기사는 자신이 당한 욕설과 폭언 장면이 찍힌 영상을 기자에게 보여줬다. 이날 빈소에는 이준석 대표, 하태경 의원, 최재형 전 감사원장 등 국민의힘 인사들이 조문했다. 한 참석자는 이 대표가 조문 후 “이런 일은 막아야 한다”며 국정감사 등을 통해 제대로 알려 이런 일이 다시 발생하지 않아야 한다는 취지로 말했다고 전했다. ○ “막무가내식 파업에 대리점 뺏기도 곳곳에서” 대리점 뺏기 시도는 전국 곳곳에서 벌어지고 있다. 택배 노조의 공격에 경기 성남시, 분당신도시, 전북, 인천 등에서 대리점 영업을 포기한 사례가 있다고 대리점 소장들은 말했다. 실제 대리점 운영을 포기했다고 밝힌 A 씨는 “일부 노조원들은 막무가내로 배송을 거부하고 가족, 지인들까지 힘들게 한다. 결국 내가 포기한 대리점의 새 소장 자리는 노조 측 관계자가 꿰찼다”고 말했다. 택배 노조와 대리점의 갈등이 수면 위로 떠올랐지만 이를 해결하려는 이렇다 할 시도는 나오지 않고 있다. 전국택배대리점연합 관계자는 “오랜 기간 꾸려온 대리점을 빼앗아 가려는 게 현실인데 고용노동부, 경찰에 신고해도 별다른 조치가 없다. 호소할 곳도, 구제받을 곳도 없다”고 하소연했다. 택배 노조 측은 본보 취재에 전화를 받지 않았다. 유족들은 변호사를 선임하고 장례가 끝나는 대로 추후 대응을 논의할 예정이다.변종국 기자 bjk@donga.com}

    • 2021-09-02
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  • “택배 노조, 대리점 뺏기-점주 길들이기 시도”…분구 둘러싼 갈등 폭발

    택배 노조의 괴롭힘을 호소하며 지난달 30일 유서를 남기고 극단적인 선택을 한 CJ대한통운 택배 대리점 소장 이모 씨는 지난달 31일부로 대리점 운영을 포기하겠다고 밝힌 상황이었다. 이번 사건 배경에도 대리점 운영을 포기하라고 요구한 노조의 무리한 요구가 있다는 지적이 나온다. 택배 노조와 대리점주 갈등이 커지면서 일부 지역에서는 노조를 중심으로 대리점 운영 포기 등을 요구하는 경우가 나타나고 있다. 1일 이번 사건 취재에 응한 택배 대리점 점주들은 이번 사건에 대해 “택배 노조의 대리점 뺏기 및 대리점주 길들이기 시도가 있었다”고 입을 모았다. 한 대리점 소장은 “일부 택배노조 조합원들이 택배 대리점을 빼앗겠다며 공공연하게 말하고 다니는 경우가 있다. 택배노조가 대리점을 장악하려는 행위까지도 하는 것이 현실”이라고 말했다. ● 분구 둘러싼 갈등, 태업-욕설로 폭발업계 관계자들은 대리점 뺏기, 대리점주 길들이기 등이 벌어지는 배경을 이해하려면 택배 대리점이 만들어지는 구조를 들여다봐야 한다고 말한다. 택배 업계에서는 보통 해당 지역에서 오래 택배 일을 한 기사나 본사의 운영 입찰을 따낸 사람이 대리점 소장이 돼 운영을 맡는다. 이 씨는 경기 김포시에서 오래 배송 업무를 하다 소장이 됐다. 이 씨 대리점은 올해 5월부터 노조가 세를 불리면서 삐거덕대기 시작했다. 대리점 관계자들에 따르면 이 씨 대리점에 있던 노조원들은 수수료 및 대리점 운영상 문제를 삼으면서 배송을 거부하고 이 씨를 향해 집단 폭언, 따돌림을 했다. 이 씨의 한 동료는 “노조원들이 공공연하게 ‘대리점을 빼앗아 우리가 운영하겠다’고 말하고 다녔다. 이 씨가 노조원들에게 담당구역 일부를 떼 주려 했지만 노조원들은 대리점을 통째로 빼앗으려 했다”고 말했다. 이 씨가 지난달 초 대리점 운영 포기 의사를 밝히고 CJ대한통운이 이 지역을 분구하려 했지만 노조는 이를 거부했다. 이 씨는 유서에 “대리점 분구를 진행하다 의견 차이로 결렬됐다. 그들의 선택은 노조였다. 노조에 가입하면 소장을 무너뜨리고 대리점을 흡수해 파멸시킬 수 있다며 압박해왔다”고 적었다. 동료 기사들과 주변 대리점주들은 이 씨가 택배노조의 대리점을 장악 시도를 견디기 어려웠을 거라고 증언했다. 이 대리점에서 노조원들은 “규격에 맞지 않는 상품이다” “무게가 너무 많이 나간다” “규정에 어긋난 신선식품이다” 등의 이유를 대며 배송을 거부한 사례가 많았다. 이 물량은 대부분 대리점 소장과 가족들이 배송했다. 노조원들이 비노조 택배 기사들을 괴롭혔다는 증언도 있다. 김포의 한 택배 기사는 “비노조원들 중 일부는 노조의 괴롭힘 때문에 정신과 치료를 받는다. 직장에서 마주할 때마다 어떤 시비를 걸지 두려울 정도”라고 말했다. 이 기사는 자신이 당한 욕설과 폭언 장면이 찍힌 영상을 기자에게 보여줬다. ● “막무가내식 파업에 대리점 뺏기도 곳곳에서” 대리점 뺏기 시도는 전국 곳곳에서 벌어지고 있다. 택배노조 공격에 경기 성남시, 분당신도시, 전북, 인천 등에서 대리점 영업을 포기한 사례가 있다고 대리점 점주들은 말했다. 실제 대리점 운영을 포기했다고 밝힌 B씨는 “일부 노조원들은 막무가내로 배송 거부를 하고 가족, 지인들까지 힘들게 한다. 결국 내가 포기한 대리점의 새 소장은 노조 측 관계자가 꿰찼다”고 말했다. 택배노조와 대리점의 갈등이 수면 위로 떠올랐지만 이를 해결하려는 이렇다할 시도는 나오지 않고 있다. 전국택배대리점연합 관계자는 “오랜 기간 꾸려 온 대리점을 빼앗아 가려는 시도가 현실인데 고용노동부, 경찰에 신고해도 별다른 조치가 없다. 호소할 곳도, 구제받을 곳도 없다”고 하소연했다. CJ대한통운 측은 이번 사건에 대해 “아직 장례 중이고 경찰 수사가 의뢰돼 입장을 밝히기 조심스럽다”고 말했다. 변종국 기자 bjk@donga.com}

    • 2021-09-01
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  • “택배노조 괴롭힘에 하루하루가 지옥” 대리점 사장 극단선택

    택배 대리점을 운영하던 40대 대리점 사장 이모 씨가 택배노조의 집단 괴롭힘 등을 호소하며 극단적 선택을 했다. 31일 택배업계에 따르면 전날 오전 11시 53분경 경기 김포시 한 아파트 화단에 이 씨가 쓰러져 있는 걸 아파트 직원이 발견해 경찰에 신고했다. 119구급대가 병원으로 이송했지만 숨졌다. 이 씨는 김포에서 CJ대한통운 택배 대리점을 운영해 왔다. 이 씨의 옷 주머니에는 A4용지 2장 분량의 유서가 있었다. 택배업을 시작한 지 12년이 됐다고 유서에 밝힌 이 씨는 “노조에 가입하면 소장(택배 대리점 사장)을 무너뜨리고 대리점을 흡수해 파멸시킬 수 있다고 소문을 만들어 내며 압박해 왔다”며 “불법 태업과 쟁의권도 없는 그들의 업무 방해, 무책임한 집배 업무, 파업이 종료됐어도 강도 높은 노조 활동을 하겠다는 통보에 비노조원들과 버티는 하루하루는 지옥이었다”고 썼다. 이 씨가 운영하는 대리점에서 근무하는 배송기사는 17명으로 이 중 절반 이상이 택배노조에 소속된 것으로 알려졌다. 유가족 및 이 씨 동료들의 말을 종합하면, 노조는 SNS 단체방 등에서 이 씨에 대해 인신공격을 일삼았다고 한다. 노조는 이 씨를 돕는 직원에게 “대세를 따라라. 경고한다. 매일 볼 건데 생각 잘해라. 널 죽이고 싶은 마음이다. 집 앞이다, 나와라” 등의 메시지를 보낸 것으로 전해졌다. 이 씨의 동료 A 씨는 “노조는 다양한 이유를 들며 아파트 동마다 택배 1, 2개씩 배송을 빼놓았다. 배송 안 된 택배를 이 씨가 다 책임지고 배송을 해야 했다. 육체적 정신적으로 매우 힘들어했다”고 말했다. A 씨는 “이 씨를 돕던 동료의 와이프는 노조에 시달리다 유산까지 했다. 동료까지 노조에 시달리자 결국 8월 31일부로 수년간 키운 대리점을 포기한 것”이라고 말했다. 동료 B 씨는 “이 씨가 돈을 안 줘서 이런 상황이 발생했다는 허위 사실이 돌고 있다. 남편의 명예를 지키려고 부인이 상중에도 택배기사들 수수료(월급)를 입금했다”고 말했다. 이에 대리점주들이 모인 CJ대한통운 택배대리점연합은 이날 성명서를 내고 “정부가 (택배노조 상급단체인) 전국민주노동조합총연맹(민노총)의 불법 행위에 눈치만 보며 아무런 제재를 하지 않고 있다. 택배노조는 유가족에게 진심으로 사과하고 집단 괴롭힘, 인신공격, 폭행, 폭언 등을 멈춰라”고 요구했다. 택배노조 측은 “이 씨와 노조의 갈등은 수년 동안 지켜지지 않은 수수료 정시 지급 문제에 대한 개선을 요청하는 과정에서 발생했다”고 주장했다. 이어 “택배대리점연합이 주장하는 내용에 대해 확인하고 있으며 자체 조사를 통해 책임질 일이 있다면 책임지겠다”고 밝혔다.김포=변종국 기자 bjk@donga.com}

    • 2021-09-01
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  • HMM 오늘 파업여부 결정… 노사 임단협 재협상 시도

    올해 임금 및 단체협상(임단협)을 두고 사측과 평행선을 달리고 있는 HMM 노조가 파업권을 확보했다. 9월 1일 예정된 임단협 교섭 결과에 따라 사상 첫 파업 여부가 결정될 것으로 전망된다. 31일 사무직 직원들로 구성된 HMM 육상노조는 지난달 30일부터 이틀간 진행된 파업 찬반 투표에서 약 98% 찬성으로 파업이 가결됐다고 밝혔다. 당장 파업 절차를 밟지는 않는다. 9월 1일로 예정된 노사 간 임단협 재협상을 한 번 더 한다. 업계에서는 1일 협상에서 노사 간 극적 타결을 예상하는 시선도 있다. 육상노조 조합원들은 지난주에 내부 투표를 했다. 투표 내용은 육상노조 지부장 등 집행부에 1일에 있을 노사 협상에서 임단협 합의에 관한 권한을 부여하는 것이다. 보통은 노사 간 임단협 잠정 합의안이 나오면 조합원 투표를 거친다. 그러나 지부장 등에게 권한을 위임하면 협상장에서 지부장 판단하에 임단협 잠정안에 도장을 찍을 수 있다. 파업에 대한 부담과 더불어 빠른 임단협 타결을 위해 조합원들이 이 같은 결정을 했다. 사상 초유의 파업 여부는 노조 지부장 등 집행부와 채권단이자 HMM 최대 주주인 KDB산업은행의 협상 결과에 좌우될 것으로 전망된다. 산은과 사측은 현재 임금 8% 인상에 성과급 500% 지급을 제안하고 있다. 노조는 당초 임금 25% 인상 및 성과급 1200%를 요구했으나 한발 물러서서 임금 부문에서는 어느 정도 합의를 한 상태다. 변종국 기자 bjk@donga.com}

    • 2021-09-01
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  • 현대차, 완전 무인 ‘로보택시’ 세계 첫 공개

    현대자동차그룹이 미국 자율주행 전문 회사 ‘앱티브’ 합작법인 ‘모셔널’과 공동으로 개발한 로보택시(자율주행 택시)를 세계 최초로 공개했다. 현대차 전용 전기차 모델 아이오닉5를 기반으로 한 완전 무인 택시다. 31일 현대차그룹은 아이오닉5 로보택시 디자인을 공개하고 9월 7∼12일 독일 뮌헨에서 열리는 ‘2021 IAA 모빌리티’에서 차량 실물을 전시할 예정이라고 밝혔다. 현대차그룹은 로보택시에 자율주행 레벨 4 수준을 탑재했다. 레벨 4는 차량이 스스로 상황을 인지 및 판단해서 운전을 하고 비상시에도 스스로 대처할 수 있는 수준이다. 지역 무인 택시 및 도심을 연결하는 항공기 등에 적용될 것으로 기대되는 기술이다. 아이오닉5 로보택시는 모셔널의 첫 상업용 완전 무인 자율주행 차량이다. 2023년 미국에서 승객을 원하는 지점까지 이동시켜 주는 라이드 헤일링 서비스에 투입될 예정이다. 아이오닉5 로보택시는 루프(천장)에 파란색 원통형 라이다와 이를 받치고 있는 카메라, 레이더 등 센서를 달았다. 전·후면 범퍼와 좌우 펜더(차량 바퀴 윗부분) 등에도 30여 개 센서를 장착했다. 자율주행 센서는 360도 전방위 상황과 장애물을 인식하고 고해상도로 주변 이미지를 측정해 공간 정보를 습득한다. 최대 300m 주위의 도로 상황까지 감지할 수 있다. 내부 공간은 현대차그룹 전기차 전용 플랫폼인 E-GMP를 적용해 넓다. 운전자를 대신해 차량과 탑승자 간의 자유로운 소통을 돕기 위한 ‘HMI 기술’을 적용했다. 승객은 대시보드와 운전석 후면에 달린 디스플레이로 차와 소통을 할 수 있다. 실내 카메라 등으로 안전벨트를 착용했는지, 소지품을 두고 내리지는 않았는지 등을 파악할 수 있다. 탑승자는 이동 중 차량 경로를 실시간으로 확인할 수 있고 추가 정착지도 설정할 수 있다. 현대차그룹 관계자는 “모셔녈은 사고 및 오작동 없이 10만 회 이상의 주행 테스트에 성공했다. 지역이나 도로 상황, 차량 종류 등을 달리한 조건에서 시범 주행하는 등 다양한 경험을 축적해 왔다”고 밝혔다. 변종국 기자 bjk@donga.com}

    • 2021-09-01
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  • 택배 대리점주 극단선택…“노조 괴롭힘에 하루하루가 지옥”

    택배 대리점을 운영하던 40대 대리점 사장 이모 씨가 택배노조의 집단 괴롭힘 등을 호소하며 극단적 선택을 하는 사건이 발생했다. 31일 택배업계에 따르면 경기 김포시에서 CJ대한통운 택배 대리점을 운영하던 이 씨는 배송 중인 아파트 옥상에 A4용지 2장 분량의 유서를 남겼다. 택배업을 시작한 지 12년이 됐다고 밝힌 이 씨는 “노조에 가입하면 소장(택배대리점 사장)을 무너뜨리고 대리점을 흡수해 파멸시킬 수 있다고 소문을 만들어 내며 압박해 왔다”며 “불법 태업과 쟁의권도 없는 그들의 업무 방해, 무책임한 집배 업무, 파업이 종료되었어도 강도 높은 노조 활동을 하겠다는 통보에 비노조원들과 버티는 하루하루는 지옥이었다”고 썼다. 이 씨가 운영하는 대리점에서 근무하는 배송기사는 17명으로 이 중 절반 이상이 택배노조에 소속된 것으로 알려졌다. 이 씨는 유서에 지회장을 비롯한 조합원들의 실명을 공개했다. 이 회사 대리점 사장들이 모인 CJ대한통운 택배대리점연합은 이날 발표한 성명서에서 “정부가 (택배노조 상급단체인) 전국민주노동조합총연맹(민노총)의 불법 행위에 눈치만 보며 아무런 제재를 하지 않고 있다”며 “택배노조는 유가족에게 진심으로 사과하고 집단적 괴롭힘, 인신공격, 폭행, 폭언 등을 멈추라”고 요구했다. 이와 관련해 택배노조 측은 입장을 밝히지 않았다. 변종국 기자 bjk@donga.com}

    • 2021-08-31
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  • HMM 육상노조, 98% 찬성으로 파업 가결…내일 ‘최후의 담판’

    올해 임금 및 단체협상(임단협)과 관련해 사측과 평행선을 달리고 있는 HMM 노조가 파업권을 확보했다. 9월 1일 예정된 임단협 교섭 결과에 따라 사상 첫 파업 여부가 결정될 전망이다. 31일 사무직 직원들로 구성된 HMM 육상노조는 30일부터 이틀간 진행된 파업 찬반 투표에서 약 98% 찬성으로 파업이 가결됐다고 밝혔다. 앞서 파업권을 이미 확보한 HMM 해원 노조(해상 선원 노조)와 함께 HMM 양대 노조가 모두 파업권을 얻게 됐다. 당장 파업 절차를 밟지는 않는다. 9월 1일로 예정된 노사 간 임단협 재협상을 한 번 더 한 뒤 파업 수위를 결정할 것으로 보인다. 업계에서는 1일에 열릴 노사간 협상이 사실상 ‘최후의 담판’이 될 수도 있다는 관측이 나온다. 여기서도 접점을 찾지 못하면 1976년 창사 이래 첫 파업이 현실화 될 가능성이 높다. 극적인 임단협 타결을 예상하는 시선도 있다. 육상 노조 조합원들은 지난주에 내부 투표를 했다. 투표 내용은 육상 노조 지부장 등 집행부에게 1일에 있을 노사 협상에서 임단협 합의에 관한 권한을 부여하는 것이다. 보통은 노사간 임단협 잠정 합의안이 나오면 조합원 투표를 거친다. 그러나 지부장 등에게 권한을 위임할 경우 협상장에서 지부장 판단 하에 임단협 잠정안에 도장을 찍을 수 있다. 조합원 투표를 거치지 않고 사실상 임단협이 마무리 될 수 있는 것이다. 90%가 넘는 조합원들이 이러한 권한 위임에 찬성을 던진 것으로 전해진다. 파업에 대한 부담과 더불어 빠른 임단협 타결을 위해 조합원들이 결단을 내린 것이란 분석이다. HMM 노조 집행부는 권한 위임 투표에 앞서 회사 로비에 마련한 천막 등에서 개별 조합원들을 만나 임단협 관련 의견을 들었다. 노조 집행부도 조합원들의 의견을 종합해 임단협 타협점을 도출한 것으로 알려진다. 결국 사상 초유의 파업 여부는 노조 지부장 등 집행부와 채권단이자 HMM 최대 주주인 KDB산업은행 결단에 좌우될 전망이다. 산은과 사측은 현재 임금 8% 인상에 성과급 500% 지금을 제안하고 있다. 노조도 당초 임금 25% 인상 및 성과급 1200%를 요구했으나, 한반 물러서서 임금 부문에서는 어느 정도 합의를 한 상태다. 성과급 부문에서는 입장 차이가 여전한 것으로 전해진다. 업계에서는 사측과 산은이 성과급을 기존 500%에서 200~300% 추가 지급하는 안을 제시할 경우 임단협이 타결될 가능성이 있을 것으로 보고 있다. 성과급 100% 지급 시 약 100억 원 정도 추가 비용이 들어가는 것으로 추정된다.변종국 기자 bjk@donga.com}

    • 2021-08-31
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  • “지속가능 분야로 신속 전환”… 수소전기열차 개발 총력

    현대로템은 4차 산업혁명과 수소경제 시대에 맞춰 기업 사업 포트폴리오를 계획하고 있다. 현대로템은 최근 발간한 ’지속가능경영 보고서 2021’에서 “부품 공급망 체계와 생산성 관리 효율성을 높이고 이를 바탕으로 수소, 로봇 등 지속가능 분야로의 신속한 전환을 추진해 새롭게 도약할 것”이라는 계획을 밝혔다. 현대로템은 주력 사업인 철도 부문에서 수소전기열차 수요에 대응해 수소전기트램 개발을 진행 중이다. 2018년부터 연구기획을 시작해 2019년 현대자동차와 수소전기열차 개발 협약을 맺었고, 현대차에서 개발한 수소연료전지 시스템을 현대로템이 개발한 트램에 적용하는 방식으로 수소전기트램 개발을 추진하고 있다. 현대로템은 자체적으로 2021년까지 성능시험 플랫폼 차량을 개발한 후, 수소연료전지를 활용한 본격적인 주행시험을 실시해 수소전기트램의 핵심기술을 확보할 계획이다. 현대로템이 개발하는 수소전기트램은 수소연료전지와 전기 배터리 조합의 혼합 하이브리드 방식이다. 수소연료전지 동작 과정에서 공기 정화 기능이 있어 공해 배출이 없으며 도심 공기 정화 효과가 있는 것이 특징이다. 현대로템은 추후 수소전기열차의 시장 수요에 대응하기 위해 단계별로 차종을 개발해 라인업을 구축한다는 전략이다. 2023년까지 수소전기트램 실증 사업을 통해 수소전기트램의 개발을 마무리하고 2024년에는 시속 100km급의 동차를 개발할 계획이다. 2030년까지는 대용량 연료전지를 통해 시속 160km 이상의 수소전기기관차와 수소고속철 등 다양한 차종을 개발할 계획이다. 현대로템은 수소 충전 인프라 사업도 추진하고 있다. 천연가스에서 수소를 추출하는 장치인 수소추출기의 원천기술을 확보해 수소충전소 구축에 필요한 설계, 구매, 시공에 이르는 토털 솔루션을 제공하는 것이다. 특히 현대로템은 수소추출기 경쟁력 강화를 위해 소모성 자재인 촉매제를 제외한 전 부품을 국산화한다. 현대로템 관계자는 “수소, 무인체계 등 미래 성장 잠재력이 높은 부문에서 다양한 신사업들을 전개해 미래 성장동력을 확보해 나갈 계획”이라고 말했다. 변종국 기자 bjk@donga.com}

    • 2021-08-31
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  • 제조업 분야에 디지털 기술 접목… 온라인 시스템으로 견적-출하 관리

    LS그룹은 4차 산업혁명 시대를 맞아 ‘디지털 전환(Digital Transformation)’을 그룹의 미래 준비 전략으로 정하고, 전통적인 제조업 분야에 AI(인공지능), 빅데이터, 스마트에너지 기술을 접목해 디지털 기업으로의 변신을 꾀하고 있다. 구자열 LS그룹 회장은 2015년부터 임직원들에게 ”글로벌 선진 기업들은 현재의 저성장 기조를 타개하고 지속 성장을 도모하기 위한 핵심 열쇠로 디지털라이제이션을 꼽고 있다“고 밝히면서 막대한 투자를 강조했다. 구자은 LS엠트론 회장 역시 지주사 내 미래혁신단을 맡아 각 계열사별로 추진 중인 디지털 전환 과제를 촉진하고, 애자일 경영기법을 전파하는 등 LS그룹의 디지털 미래 전략을 이끌고 있다. 계열사별로 LS전선은 최근 온라인 케이블 판매 시스템인 ‘원픽(One Pick)’을 도입했다. 원픽은 디지털을 접목해 비즈니스 모델 혁신을 추진한 프로젝트 결과물 중 하나다. 케이블 유통점이 온라인으로 케이블의 실시간 재고 파악과 견적 요청, 구매, 출하 확인까지 할 수 있는 시스템이다. 유통점은 LS전선이 제공하는 홈페이지를 통해 재고 파악부터 구매 및 출하까지 온라인으로 해결할 수 있다. 기존에는 유통점들이 반나절씩 걸리던 재고 확인을 1분만에 할 수 있게 됐고, 출하 상황도 바로 알 수 있는 효과가 있었다. LS ELECTRIC은 올해 2월 디지털 전환을 위한 IT 역량 확보를 위해 LS글로벌로부터 물적 분할한 LS ITC를 인수했다. LS ITC는 빅 데이터, 사물인터넷(IoT), 스마트 팩토리 등에 필요한 산업·IT 융합 서비스를 핵심 역량으로 보유한 IT 전문 기업이다. LS-Nikko(니꼬)동제련은 세계 2위 생산량을 자랑하는 온산제련소에 생산 전 과정을 통신으로 연결해 공정이 자동으로 이뤄지는 스마트팩토리 시스템인 ODS(Onsan Digital Smelter)를 추진 중이다. 이밖에도 LS엠트론은 자율작업 트랙터인 ‘LS 스마트렉(SmarTrek)’과 원격관리 서비스 ‘아이트랙터(iTractor)’를 출시해 대한민국 농업 첨단화를 이끈다는 계획이다. 변종국 기자 bjk@donga.com}

    • 2021-08-31
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  • HMM 사무직 육상노조, 오늘까지 파업 찬반투표

    임금 및 단체협약(임단협) 협상을 두고 난항을 겪고 있는 HMM 육상노조가 31일까지 파업 찬반투표를 진행한다. HMM 사무직원들로 구성된 육상노조는 30일 투표를 시작했다. 31일 오전 8시까지 조합원 1000여 명을 대상으로 쟁의 행위 찬반 투표를 실시한다. 앞서 해상노조는 22, 23일 실시한 쟁의 행위 찬반투표에서 92.1%의 찬성률로 파업을 가결했다. 다만 HMM 노조는 파업권을 얻는다고 해도 당장 파업에 나서진 않고, 9월 1일 HMM 사측과 만나 임단협 협상을 재개한 뒤 투쟁 방향을 정한다는 방침이다. 현재 사측과 HMM 채권단인 KDB산업은행 측은 임금 인상 8%, 500% 격려금 등을 제시했다. 그러나 10년 동안 임금 상승률이 3.6% 정도에 불과했던 직원들의 눈높이를 충족시키진 못하는 상황이다. HMM은 노조가 약 3주간 파업 시 얼라이언스에 미치는 예상 피해액은 타 선사 선복 보상에 따른 직접적 영업 손실 등 약 5억8000만 달러(약 6700억 원)로 추정했다. HMM 노조 관계자는 “노조도 물류 대란이 발생하는 걸 원치 않기에 강대강으로만 나가진 않을 것이다. 최대한 열린 자세로 협상에 임하겠다”고 말했다. 변종국 기자 bjk@donga.com}

    • 2021-08-31
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  • “급격한 탄소감축 목표에 철강-조선-車 산업 타격”

    2030년 국가 온실가스를 2018년보다 35% 이상 감축한다는 내용을 골자로 하는 탄소중립법이 국회 법사위를 통과한 가운데 산업계에서는 탄소중립 정책에 대한 속도 조절 및 기술 지원 등이 필요하다는 의견이 나온다. 30일 한국산업연합포럼(KIAF)은 온라인 세미나를 열고 “산업계의 현실을 반영한 정책적, 시간적 여유가 필요하다”고 호소했다. 조경석 한국철강협회 전무는 “급격한 탄소 감축 목표가 결정되면 산업의 필수 소재인 철강 산업은 생산량 감산이 우려된다. 조선과 자동차 등 연관 산업에 생산 차질이나 고용 감소 등의 영향을 미칠 수 있다”고 주장했다. 철강업계는 탄소중립 기술 개발을 위한 세액 지원, 탄소 감축 대체 수단 확대 등의 제도를 도입해 달라고 요구하고 있다. 탄소 배출을 많이 하는 대표 업종인 석유화학산업계도 계획적인 탄소 감축 정책이 필요하다는 입장이다. 김기영 한국석유화학협회 본부장은 “단기적으로는 설비 효율화 및 공정 개선, 폐플라스틱 재활용 등을, 중장기적으로는 전기 가열 분해 공정 개발과 공정연료 재생에너지 대체 등을 추진하고 있다”면서도 “탄소중립 기술 개발을 위한 예비타당성조사가 2023년에나 착수될 것으로 보인다. 2030년까지 탄소 감축을 하려면 예비타당성조사 면제 등의 정책도 필요하다”고 말했다. 반도체 업계도 반도체 업계의 대규모 투자를 고려할 때 2030년 온실가스 배출량이 오히려 늘어날 수 있다는 분석이다. 이에 업계에서는 기술 개발 기간을 고려해 연도별 감축 목표를 완만하게 설정해야 탄소중립법이 현실화될 수 있다고 보고 있다.변종국 기자 bjk@donga.com}

    • 2021-08-31
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  • 교통연대 “중고차 시장 전면 개방해야”

    교통 관련 6개 시민단체(시민교통안전협회, 교통문화운동본부, 새마을교통봉사대, 자동차시민연합, 친절교통봉사대, 생활교통시민연대)로 구성된 교통연대가 중고차 시장을 전면 개방해 달라고 촉구했다. 26일 교통연대는 성명서를 내고 “중고차 시장 개방에 관한 논의를 위해 출범한 중고자동차 매매 산업 발전협의회가 협의를 시작한 지 3개월이 다 돼 가는데도 지지부진한 상황만 계속되고 있다”며 “당초 8월 말까지 결론을 내겠다고 출범했음에도 현재까지 구체적인 성과 발표는 없다”고 밝혔다. 중고차판매업은 2019년 2월 중소기업 적합업종 제도로 지정한 보호 기간이 만료됐다. 하지만 중소벤처기업부의 관련 내용 검토 및 결정이 늦어지면서 이렇다 할 결론이 나오지 않고 있다. 현재는 정부 관계부처, 더불어민주당 을지로위원회, 관련업계 협회 등이 참가하는 중고차 매매산업 발전협의회를 중심으로 중고차시장 개방 관련 논의가 진행되고 있다. 기존 중고차 사업자들은 대기업이 중고차 시장에 진입하면 영세 사업자를 위협할 수 있다며 생계형 적합업종 지정을 요구하고 있다. 일부 소비자는 중고차 시장에 만연한 불신을 해소하고 신뢰를 높이기 위해 중고차 시장에 대기업이 들어와야 한다고 주장하고 있다. 교통연대는 “8월 말까지 협의회가 결론을 내지 못하면 중기부로 안건을 넘겨 시장을 개방하는 결정을 해야 한다”고 주장했다. 변종국 기자 bjk@donga.com}

    • 2021-08-27
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  • HMM 파업 보류… 해원노조 “9월 1일 재교섭”

    HMM 노조가 파업 계획을 보류하고 재교섭에 나서기로 했다. 25일 HMM 해원노조(해상 선원 노조)는 보도자료를 내고 “전날 해원노조 전정근 위원장이 육상노조 김진만 위원장과 함께 배재훈 HMM 사장과 교섭을 진행했고 내달 1일 재교섭을 하기로 했다”고 밝혔다. HMM 파업으로 빚어질 수 있는 물류대란을 고려해 노조가 한발 물러선 것이라는 분석이다. 22, 23일 진행된 파업 찬반투표에서 파업을 결의한 해원노조는 당초 이날 집단 사직서를 제출하거나 집단 하선 등에 나설 계획이었다. 파업을 잠시 미뤘지만 노조 측은 파업권은 물론이고 단체 사직서 제출 카드도 여전히 유효하다는 입장이다. 해원노조는 “단체 사직서와 교대신청서, 글로벌 선사인 MSC에 대한 지원서를 작성하고 있다”고 밝혔다. 해원노조는 30일로 예정된 육상노조의 파업 찬반 투표 결과와 사측과의 재교섭 결과를 살피며 파업 여부를 결정한다는 계획이다.변종국 기자 bjk@donga.com}

    • 2021-08-26
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  • 새차보다 비싼 중고차… 車공급난에 ‘1년 안된 SUV’ 등 수요 급증

    최근 직영 중고차 기업 K CAR(케이카) 홈페이지에서 현대차의 준중형 스포츠유틸리티차량(SUV) ‘투싼’ 신형 하이브리드 모델이 약 3690만 원에 팔렸다. 지난해 10월 출시된 차였다. 같은 옵션의 새 차 가격은 약 3500만 원이다. 신차보다 중고차 가격이 150만 원 정도 비쌌다. 올해 출시한 기아 K8도 중고차가 신차보다 약 200만 원 높게 팔렸다. 요즘 중고차 시장에서는 중고차 시세가 신차 가격보다 높은 ‘가격 역전 현상’이 종종 일어난다. 차량용 반도체 수급 부족 때문이라는 분석이 제기된다. 차량용 반도체와 전자 제어 부품 등을 만드는 해외 공장에서 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산으로 공장 가동률이 떨어져 부품 공급에 차질이 빚어져 완성차 업체들이 차량 생산량을 조절하고 있다. 고객이 신차를 주문해도 받기까지 6개월 이상 걸리는 경우가 많아지면서 ‘당장 받을 수 있는 중고차가 낫겠다’며 웃돈을 주고 신차급 중고차를 사려는 수요가 생겨났다. 이 때문에 인기 차종의 중고차 값이 가파르게 오르고 출고 1년 미만 중고차는 신차보다 비싸게 팔리는 현상까지 벌어지고 있다. 중고차 매입 시세를 알려주는 AJ셀카에 따르면 기아 4세대 쏘렌토 2.2 디젤 프레스티지는 신차 판매가격이 3400만 원이지만 8월 중고차 매입 시세는 3660만 원에 형성돼 있다. 4세대 카니발 2.2 디젤 시그니처는 8월 중고차 매입 시세(4630만 원)가 신차 판매가격(4130만 원)보다 500만 원 정도 높다. 지난달에는 2021년식 현대 아반떼 가솔린, 기아 카니발 디젤, 쏘렌토 등의 중고차 일부가 신차보다 10만∼200만 원 비싸게 팔리기도 했다. 인기 모델 중고차는 딜러들이 못 구해 안달일 정도로 매입 경쟁이 치열하다. 현대차 포터 등 소형 트럭은 중고차가 나오기가 무섭게 딜러들이 경쟁적으로 사들인다. 김두섭 케이카 차량평가사는 “부품 수급 문제로 차량 생산이 부족하다 보니 신차급 SUV나 인기 차종 가솔린 모델들은 중고차 업체 간 매입 경쟁이 뜨겁다”고 말했다. 장기화되고 있는 차량용 반도체 부품 수급난은 중고차 가격을 계속 끌어올리고 있다. 24일 AJ셀카에 따르면 국내 인기 차종인 4세대 카니발과 쏘렌토 등의 지난달 판매가격은 각각 8%, 4% 정도 올랐다. 신차 공급이 수요를 따라가지 못하자 중고차 시세가 상승한 것이다. 잔존가치가 높은 대표 차인 현대차 아반떼도 시세가 지난달보다 7% 뛰었다. 신형인 더 뉴 아반떼 AD는 33%나 올랐다. 중고차 값 상승은 한국만의 현상이 아니다. 해외에서도 중고차 가격은 오르고 있다. 이달 영국의 중고차 가격은 전월 대비 10% 정도 올랐다. 미국에서는 중고차 가격이 전년 대비 40% 가까이 오른 경우도 있다. 미국에서는 최근 중고차 재고 부족으로 딜러들이 주문이 들어올 때마다 경매로 차를 구하는데 차종에 따라 5000달러(약 580만 원)에서 비싼 차는 7000달러(약 816만 원) 이상 웃돈을 줘야 하는 경우도 있다. 업계 관계자는 “부품 공급난으로 완성차 업체가 감산을 하고 있다. 공급이 수요를 못 따라가는 현상이 당분간 이어지면서 중고차 시세도 오를 것으로 보인다”고 말했다. 변종국 기자 bjk@donga.com}

    • 2021-08-25
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  • 동남아發 부품난… 車-가전 하루하루 피마른다

    말레이시아, 베트남 등 동남아 지역의 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 델타 변이 확산으로 국내외 주요 자동차 업체들이 부품 수급에 어려움을 겪고 있다. 일부 국가 부품 공장의 가동이 중단되면서 완성차 제조업체들이 생산량 조절에 나서는 등 피해가 현실화되고 있다. 자동차 업계에선 올 상반기(1∼6월) 차량용 반도체 부족에 이어 부품 수급 차질로 연간 생산량 감소가 불가피할 것으로 보고 있다. 23일 자동차 업계에 따르면 현대자동차는 자동차의 두뇌 역할을 하는 전자제어장치(ECU) 부품 및 차량용 반도체 부품 수급 차질로 국내 일부 공장의 생산량 조절에 나섰다. ECU 등을 생산하는 말레이시아 부품 공장에서 코로나19 확진자와 사망자가 다수 발생해 공장 가동률이 20%대로 낮아졌기 때문이다. 현대차는 공장 라인을 일부 시간만 가동하거나 주말 특근을 하지 않는 식으로 생산량 조절을 하고 있다. 현대차 일부 공장은 부품 부족으로 라인은 돌리지만 컨베이어 벨트 위에 차량이 없는 이른바 ‘공피치’ 운영을 단행하고 있다. 하루 평균 수백 대의 생산 차질이 생기고 있는 것으로 추정된다. 현대차 관계자는 “매일 부품 상황을 확인하면서 생산량을 조절하고 있다”고 말했다. 일본 도요타자동차는 동남아 코로나19 확산에 따른 반도체 부품 부족 등으로 9월 글로벌 생산량을 목표 대비 50만 대 이상 줄이기로 했다. 계획 대비 40% 감산이다. 일본은 동남아 부품 의존도가 30% 정도라 부품 공급난에 따른 타격이 크다. 국내 자동차 업체들은 5∼10% 정도다. 한국GM은 9월부터 인천 부평1공장 생산량을 50%가량 감산한다. 반도체 부품 수급이 원활하지 않아 GM 본사가 공급량 조절에 나섰기 때문이다. GM은 최근 “반도체 공급 문제로 미국, 멕시코, 캐나다 등의 생산 일정도 조정하고 있다”고 밝혔다. 포드자동차는 23일부터 미국 캔자스시티 생산라인에서 주말 연장 근무를 중단했다. 올해 초부터 생산량 조절에 나선 폭스바겐은 3분기(7∼9월)부터 추가 생산량 감축에 나선다. 자동차 업체만이 아니다. 베트남에 가전제품과 TV, 스마트폰 생산거점을 마련한 삼성전자 등도 부품 조달 차질로 공장 가동률이 떨어지는 상황이다. 삼성전자는 베트남 호찌민 현지에서 가전 및 TV 등 에어컨을 제외한 대부분의 가전제품을 생산해 동남아 현지와 유럽, 미국 등에 수출하고 있다. 코로나19 사태 악화로 평소 7000여 명에 이르던 근무인력이 3000명 수준으로 줄었고 공장 가동률도 40% 안팎으로 떨어진 것으로 알려졌다. 삼성전자가 공장 가동을 정상화하더라도 현지에 동반 진출한 공장에서 부품 수급이 정상화되지 않을 경우 사태가 장기화돼 블랙프라이데이, 크리스마스 등으로 성수기인 4분기(10∼12월) 판매전략에 차질이 올 상황이다. 전자업계 관계자는 “베트남 현지 중소·중견 협력업체의 공장 가동률이 떨어지고 있다. 비상시를 대비해 마련해 놓은 재고도 빠르게 소진되고 있는 상황”이고 밝혔다. 이 관계자는 “필수 인력들이 공장 내 간이침대와 텐트에서 생활하며 버티고 있지만 장기화될 경우 누적되는 피로감, 숙식 해결에 드는 추가 비용 등도 경영 불확실성을 높이는 요인이 될 것”이라고 말했다. 변종국 기자 bjk@donga.com서동일 기자 dong@donga.com}

    • 2021-08-24
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  • HMM 해원노조 파업 가결… 내일 단체사직서 계획

    HMM 해원노조(해상선원노조)가 벌인 파업 찬반투표가 가결됐다. 23일 HMM 해원노조에 따르면 이날 낮 12시까지 조합원 453명을 대상으로 한 쟁의행위 찬반투표에서 88.3%가 찬성표를 던졌다. 해원노조가 파업권을 얻은 가운데 일부 직원은 25일 회사에 단체 사직서를 제출할 계획이다. HMM 선원들에게 배 이상의 연봉을 제시하면서 채용을 진행 중인 글로벌 해운사 MSC에 단체로 지원서를 내겠다는 것이다. 사무직 직원들로 구성된 육상노조의 파업 투표가 곧 진행될 예정이라 투표 결과에 따라 육상·해운 공동 쟁의행위에 돌입할 가능성도 있다. 다만 노조 측은 사측과 채권단 측이 새로운 안을 제시하면 교섭을 이어 나갈 방침이다. HMM 해원노조는 20일 사측과의 중앙노동위원회 2차 조정이 조정 중지로 끝나면서 쟁의권을 얻었다. HMM 사측은 두 노조에 임금 8% 인상과 격려금 300%, 연말 결산 이후 장려금 200% 지급 등을 제시했다. 노조는 격려금 800% 지급을 요구하며 합의를 시도했지만 사측과 채권단(KDB산업은행 등)은 난색을 표하고 있다. HMM 노조가 파업에 들어가면 1976년 현대상선 창사 이래 첫 파업이다. 변종국 기자 bjk@donga.com}

    • 2021-08-24
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