런던 리버버스 탄 오세훈 “한강서도 수상버스 검토”

오세훈 서울시장이 13일(현지시간) 런던의 동서를 연결하는 주요 교통수단 중 하나인 ‘리버버스’에 직접 탑승, 템즈강의 수변 경관에 대해 이재혁 건축가로부터 설명을 듣고 있다. 서울시 제공

오세훈 서울시장이 한강에 수상버스 도입을 검토하겠다고 밝혔다.

유럽 출장 중인 오 시장은 13일(현지시각) 영국 런던 템스강에서 수상 교통수단인 리버버스(River Bus)를 타보고 “서울로 돌아가서 수상버스 타당성을 검토하겠다”고 말했다.

오 시장은 “우리도 1년에 몇 번 홍수 날 때 제외하면 얼마든지 기술적으로 가능할 것이라고 생각한다”며 “잠실에서 여의도·상암까지 20∼30분이면 주파할 수 있을 것 같다”고 했다.

이어 “지금은 관심 단계로, 기술적으로 가능한지 검토해봐야 한다”며 “아이디어를 얻고 서울로 돌아가 실용적으로, 기술적으로 가능한지 검토해야 한다”고 전했다.

소형 여객선인 런던 리버버스는 1997년 템스강 재생 프로젝트의 하나로 도입된 이후 2018년 기준 약 1040만 명이 이용했다. 요금은 8.45파운드(약 1만 5900원)로 운영은 민간 기업이 맡지만, 런던교통국이 20여 개 노선을 관리하며 민간 기업의 서비스를 감독·조정한다. 이 버스는 통근 목적의 이용객이 꾸준히 증가하고 있다는 평가를 받고 있다.

오 시장은 이날 오후 2시경 리버버스를 타고 타워 밀레니엄에서 노스 그리니치까지 4개 선착장을 거치는 데 26분이 걸렸다. 해당 목적지까지는 차로 약 25분, 지하철로는 도보를 포함해 37분이 걸리는 거리였다.

오 시장은 “속도도 빠르고 소음도 없고 굉장히 쾌적한 느낌이 들어서 한강에 띄워도 괜찮겠다”고 말했다.

선착장에 정박해있는 한강 수상택시. 뉴시스

다만 일각에서는 한강 수상택시 계획이 시작된 지 16년 만에 다시 한강을 가로지르는 수상교통 계획이 나온 것인 만큼, 수상택시가 한강변으로의 접근성 부족으로 실패한 사례를 반면교사 삼아야 한다는 주장도 나온다.

한강 수상택시는 2007년 오 시장이 재임할 당시 도입했다. 하지만 현재 이용객 수가 하루 10명이 안 되는 것으로 알려졌다. 대부분의 선착장이 올림픽대로와 강변북로 때문에 동선이 단절돼 주거지와 떨어졌고, 지하철역에서도 멀어 접근성이 부족하다는 평가를 받고 있다.

최재호 동아닷컴 기자 cjh1225@donga.com