대산 油化단지 '先통합 後협상' 가닥…내년초 쟁점 해소

15개월여를 끌어온 대산 유화단지 통합협상이 ‘선통합후 쟁점 추후협의’로 가닥을 잡았다.

현대 삼성과 일본의 2개업체는 ‘4개업체가 대산단지에 지분 참여한다’는 원칙을 합의문에 명기하고 전대차관과 수출권 등 쟁점은 늦어도 내년 3월까지 해소키로 했다.

▽‘배타적’ 수출권이 ‘적절한’ 권리로〓전경련과 통합추진본부측은 14∼16일 미쓰이(三井)물산 등 일본측 지분참여 희망업체와 접촉, 일측이 요구해온 ‘배타적’ 수출영업권을 ‘적절한(appropriate)’권리로 바꾸기로 합의했다.

기준 통합추진본부장은 “일본측이 투자제안서에 배타적 권리를 명기한 것은 일본국제협력은행(JBIC)의 융자와 일측 유화업계의 호응을 끌어내기 위한 것이었다”며 “일부에서 이를 왜곡하고 있어 아예 용어 자체를 바꾸기로 했다”고 말했다. 현대유화와 전경련 관계자도 “일측이 대산단지 통합에 참여하는 것은 양국이 수출덤핑을 자제하고 수익성을 높이자는 취지”라며 “이같은 일측 의도는 정부와 채권단에 충분히 전달됐으며 실무자간 회의록이나 투자제안서 부속레터에도 표시돼있다”고 설명.

▽전대차관은 미해결〓또다른 쟁점인 전대차관에 대해 당사자들은 양국 정부와 금융기관을 동시에 설득, 절충안을 마련키로 했다.일본측 참여업체는 JBIC의 전대차관 방침을 지급보증 방식으로 변경할 것을, 한국측은 산업은행과 산업자원부 등을 상대로 설득을 벌인다는 것.

산업은행은 현재 전대차관에 대해 국내 채권단이 보증해야 한다는 입장을 고수하고 있고 정부도 전대차관에 부정적이다.

▽변수는 ‘민족감정 부추기기’〓통추와 전경련측은 국내업계의 밀어내기 수출로 피해를 많이 보았던 일본 유화업체의 반한(反韓)감정을 부추겨 빅딜을 무산시키려는 시도가 있는 것으로 파악하고 있다.

현대유화 유병하대표는 “일측 제안이 덥석 받아들일 만큼 매력적이지는 않지만 추후 협상으로 충분히 해소할 수 있다”면서 “일부에서 민족감정을 부추겨 빅딜협상이 지지부진한 점도 부인할 수 없다”고 밝혔다.

〈박래정기자〉ecopark@donga.com