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이소정

이소정 기자

동아일보 사회부

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안녕하세요. 이소정 기자입니다.

sojee@donga.com

취재분야

2024-05-02~2024-06-01
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  • 수륙양용버스는 ‘철회’… 리버버스도 ‘글쎄’

    “여러분, 즐거운 수상 관람되세요. 입수합니다!” 18일 오전 충남 부여군 백마강 레저파크. 도로를 달리던 버스가 승객 37명을 태운 채 백마강으로 거침없이 진입했다. 이어 강물 속에서 1분 가량 균형을 잡더니 배로 변신해 약 50분간 백마강 곳곳을 누볐다. 이 버스는 부여군이 관광용으로 도입한 국내 유일의 ‘수륙양용버스’다.● “수륙양용버스, 대중교통으론 부적합” 서울시는 김포도시철도(김포골드라인) 혼잡 완화 대책 중 하나로 김포시가 제안한 수륙양용버스 운항을 검토하겠다고 14일 밝혔다. 하지만 이를 두고 실효성이 떨어진다는 지적이 나오자 4일 만에 철회하면서 “대신 속도가 더 빠르고, 물에서만 운항할 수 있는 리버버스를 도입하겠다”고 말했다. 실제로 이날 동아일보 기자가 수륙양용버스를 직접 탑승한 결과 대도시 대중교통수단으로 활용하기에 적합하지 않다는 점이 여실히 드러났다. 가장 큰 문제는 이동 속도였다. 부여 수륙양용버스의 경우 가장 빨리 달려도 시속 18㎞에 불과했다. 운영사인 부여관광 관계자는 “현행법상 수륙양용버스는 일반 버스 형태로만 제작해야 하다보니 속도를 내기 쉽지 않다”고 했다. 반면 물 위에서의 ‘복원력’은 선박보다 부족해 정원(39명)을 넘겨 입석 승객을 태울 수도 없다.막대한 도입 비용도 걸림돌이다. 부여군에 따르면 수륙양용버스는 한 대가 약 20억 원이어서 티켓값이 성인 기준으로 2만7000원이나 된다. 다만 지난해 이용객이 7만3518명에 달해 관광용으로는 효과가 큰 것으로 나타났다. 하지만 대중교통으로 사용할 경우 여러 대를 운행하면서 티켓값을 낮춰야 하는 만큼 흑자를 내기 만만치 않을 전망이다. 서울시 관계자도 “수륙양용버스는 수송 인원이나 경제성, 운행 속도 등을 감안 했을 때 출퇴근용 교통수단으로는 한계가 있다고 판단했다”고 했다.● ‘리버버스’도 갸우뚱 시는 수륙양용버스 대신 김포시 행주대교 남단부터 송파구 잠실까지 약 30㎞ 구간에 선착장 10곳을 설치한 뒤 리버버스를 운항한다는 계획이다. 하지만 한강의 지리적 특성상 선착장까지 가기 위해 버스를 타고 환승을 하거나 도보로 10분 이상 걸어야 하기 때문에 리버버스도 대책이 되긴 어렵다는 지적이 많다. 고준호 한양대 도시대학원 교수는 “출퇴근 시간에 환승이 오래 걸리면 시민들이 편하게 이용하기 어렵다”며 “여름 장마철의 경우 비 때문에 이용하기 쉽지 않을 것”이라고 했다. 사업성 역시 미지수다. 2017년 서울시가 서울연구원에 타당성 용역을 맡긴 결과 비용편익비율(B/C)이 0.42에 불과했다. 이 비율이 1을 넘겨야 사업성이 있는 것으로 본다. 이창무 한양대 도시공학과 교수는 “시민들은 퇴근하다 장을 보는 경우도 많다. (개인의) 여러 활동이 하나의 연장선상에서 이어져야 대중교통이 활성화될 수 있다”며 “현재로선 (리버버스가 사업성을 확보하기는) 쉽지 않다”고 했다. 이에 대해 서울시 관계자는 “2017년 조사는 특정 구간에 리버버스 4대를 도입한 상황을 가정하고 검토한 것이고 이번에는 한강 전체에 도입하는 것이라 상황이 다르다”며 “리버버스를 편하게 이용할 수 있도록 한강 접근성을 높이는 방안도 다각도로 검토 중”이라고 설명했다.부여=이소정 기자 sojee@donga.com}

    • 2023-04-19
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  • 행주대교~여의도~잠실, 수상버스 도입 검토

    서울시가 김포도시철도(김포골드라인)의 혼잡도를 완화하기 위해 리버버스(수상버스) 운항을 검토하기로 했다. 그 대신 김포시의 제안으로 검토했던 수륙양용버스는 “출퇴근 등 교통수단으로 활용하기에는 역부족”이라며 도입을 포기했다. 서울시는 “서울과 김포의 한강 구간에 리버버스를 도입하는 방향으로 수상 교통운송망 구축 작업에 착수했다”고 18일 밝혔다. 서울시는 내부 검토 결과 수륙양용버스의 경우 비용이 대당 20억∼30억 원이 드는 데다 수송인원은 대당 40명, 속도는 시속 15km에 불과해 대중교통으로 적절치 않다는 결론을 내렸다. 서울시는 행주대교 남단부터 여의도를 거쳐 잠실까지 약 30km 구간에 리버버스를 운항할 계획이다. 김포 시민은 노선버스 등으로 행주대교까지 이동한 다음 선착장에서 여의도까지 리버버스를 탈 수 있다. 행주대교∼여의도 구간의 경우 약 20분 만에 이동할 수 있다는 게 서울시 설명이다.이소정 기자 sojee@donga.com}

    • 2023-04-19
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  • 서울시 “김포~여의도 수상버스 도입”…수륙양용버스는 4일 만에 철회

    서울시가 김포골드라인(김포 경전철)의 혼잡도를 완화하고 출근 인파를 분산하기 위해 리버버스(수상버스) 도입을 적극 검토하기로 했다. 당초 김포시가 제안한 수륙양용버스를 도입하는 방안을 검토했지만, 속도가 느려 실효성이 떨어질 거란 비판이 제기되자 서둘러 대안을 내놓은 것이다. 서울시는 “서울과 김포의 한강 구간에 리버버스를 도입하는 수상 교통운송망 구축 작업에 들어간다”고 18일 밝혔다. 당초 김포시의 제안으로 도입을 검토했던 ‘수륙양용버스’를 발표 4일 만에 철회하고 수상버스를 대안으로 제시한 것이다. 수륙양용버스는 수송 인원이 1대당 40명에 불과하고, 도입 비용이 대당 20~30억 원으로 비싼 데다 속도는 시속 15㎞ 에 불과해 대중교통으로는 적절치 않다는 판단에서다. 서울시 관계자는 “수륙양용버스는 육상과 수상을 자유자재로 운항이 가능하다는 장점이 있지만 교통수단으로 활용하기는 역부족”이라고 설명했다. 이에 서울시는 영국 런던 등이 운영 중인 리버버스를 한강에 도입하고 김포까지 운항하는 방안을 검토하기로 했다. 리버버스는 1대당 최대 200명까지 태울 수 있고 시속 50㎞까지 속도를 낼 수 있다. 오세훈 서울시장은 지난달 유럽 순방 중 영국 런던 템즈강에서 리버버스를 직접 탑승한 뒤 “우리도 얼마든지 기술적으로 (수상버스가) 가능하다고 생각한다”며 “서울에 돌아가 실용성과 기술적 측면을 검토하겠다”고 밝힌 바 있다. 서울시는 우선 행주대교 남단부터 잠실까지 약 30㎞ 구간에 리버버스를 운영할 계획이다. 김포시민의 경우 셔틀버스나 노선버스 등을 이용해 행주대교 남단까지 이동한 다음 인근 선착장에서 여의도까지 리버버스를 타고 이동하면 된다는 구상이다. 특히 리버버스에 정기권을 도입하고, 지하철·버스 등 다른 대중교통과의 환승 할인도 적극 검토하기로 했다. 서울시 관계자는 “행주대교 남단부터 여의도까지 리버버스로 약 20분 정도 걸릴 것으로 보인다”며 “구체적인 노선을 정한 다음 1년 이내에 운항을 시작할 것”이라고 했다. 그러나 리버버스를 타려면 최소 2차례 이상 환승을 해야해 실제 수요는 많지 않을 거란 지적도 나온다. 이창무 한양대 도시공학과 교수는 “지하철의 경우 환승이 상대적으로 편하기 때문에 저항이 적을 수 있지만 교통수단을 택할 때 ‘갈아타는 것’은 큰 저항 요소”라면서 “리버버스가 1분마다 한 대씩 있는 것이 아니기 때문에 선착장까지 와서 기다리고 타서 갈아타는 시간 등을 감안하면 상당한 시간이 걸릴 것”이라고 말했다.이소정 기자 sojee@donga.com}

    • 2023-04-18
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  • “김포골드라인, 버스전용차로 신설-셔틀 확대”

    김포골드라인 혼잡 문제를 해소하기 위해 개화역∼김포공항 구간에 버스전용차로를 지정하고 셔틀버스가 투입된다. 역사에 탑승을 제한하는 ‘커팅맨’을 배치하고, 수륙 양용 버스 도입도 검토한다. 원희룡 국토교통부 장관은 14일 오전 서울 강서구 방화동 김포공항 국제선청사에서 ‘김포골드라인 혼잡 완화 긴급대책회의’를 개최하고 이 같은 대책을 논의했다. 이번 회의는 이달 11일 10대 여고생과 30대 여성이 열차 내에서 호흡 곤란을 호소하며 쓰러지는 사고가 발생한 뒤 대책 마련을 위해 열렸다. 원 장관은 “서울시 관할인 개화∼김포공항 구간에 버스전용차로를 설치해 달라”며 “(전용차로가 없어) 차량 정체가 일어나 시민들이 버스를 이용하고 싶어도 이용할 수 없다”고 서울시에 요구했다. 전용차로는 현재 고촌∼개화 구간에만 지정돼 있다. 원 장관은 “버스전용차로가 지정되면 고촌·풍무역에서 김포공항역까지 직행하는 출퇴근 셔틀버스를 5호선 연장 전까지 ‘무제한 투입’하겠다”고 밝혔다. 서울시는 “관계기관과 협의해 방안을 마련하겠다”고 밝혔다. 서울시는 김포골드라인 대체 노선 버스인 3000번은 6회, M6117번은 2회 증회한다. 한강신도시∼김포공항역 셔틀버스도 추진한다. 이 외에도 서울시는 혼잡 시간대 탑승을 제한하는 역할을 하는 서울교통공사 자체 인력을 빠른 시일 내에 역사에 배치할 계획이다. ‘수륙 양용 버스’ 도입도 검토한다. 김포에서 한강공원 선착장까지는 한강, 한강공원부터 인근 지하철역까지 도로를 이용하는 방식이다. 원 장관은 “5호선 연장과 수도권광역급행철도(GTX) D노선 사업도 속도감 있게 추진하겠다”고 했다.최동수 기자 firefly@donga.com이소정 기자 sojee@donga.com}

    • 2023-04-15
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  • 광진구, 청년·직장인 위한 ‘러닝크루’ 운영

    서울 광진구(구청장 김경호)가 청년, 직장인과 함께 야간 도심 속을 달리는 ‘광진 러닝크루’를 운영한다고 13일 밝혔다. 광진 러닝크루는 소셜네트워크서비스(SNS)를 기반으로 매주 목요일마다 진행되는 달리기 모임이다. 회차별 선착순으로 30명을 모집해 홀수 회차는 뚝섬한강공원을, 짝수 회차엔 어린이대공원을 달린다. 부상 방지를 위한 몸풀기 동작부터 시작해 정해진 구간을 완주한다. 강사 2명이 함께하며 올바른 달리기 방법을 알려주며, 전문 사진사가 같이 달리면서 사진 촬영을 해주기도 한다.   참여 비용은 무료이며  6월 1일까지 총 10회에 걸쳐 운영된다. 시간은 오후 7시 30분부터 9시 30분까지다. 신청 시 개인별 속도를 기록하면 비슷한 실력의 사람끼리 달릴 수 있도록 2개 조를 배정한다. 구는 그동안 청년, 직장인을 위한 운동 프로그램은 부족하다는 점을 고려해 광진 러닝크루 사업을 추진했다. 이에 지난달 30일 뚝섬한강공원에서 서울시 자치구 중 최초로 구민을 위한 달리기 모임의 첫 시작을 알렸다. 구 관계자는 “앞으로도 자전거 모임인 라이딩 크루, 아차산 야간 트래킹, 한강 수상스포츠 체험 등 새롭고 다채로운 프로그램을 개설할 계획”이라고 말했다.  구민들의 반응도 좋은 편이다. 3회차는 접수 시작 5분 만에 조기 마감됐다. 이달 기준으로 광진 러닝크루 네이버밴드 모임에는 270여 명의 회원이 등록되어 있다. 광진구민이라면 누구나 러닝크루에 참여할 수 있다. 참여를 원하는 구민은 네이버밴드에 ‘2023 광진러닝크루’를 검색해서 신청하면 된다.  김 구청장은 “청년 세대와 직장인들이 일상에서 간편하게 운동할 수 있는 기회를 마련하고자 광진 러닝크루를 결성하게 됐다”며 “평일 저녁 광진구의 야경을 만끽하며 소중한 인연들과 함께 힘차게 달려보길 바란다”고 말했다.이소정기자 sojee@donga.com}

    • 2023-04-13
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  • 강풍에 6시간 헬기 못 떠… “고성능 진화車 등 필요”

    11일 강원 강릉 산불 현장에선 최대 초속 30m 이상의 강풍이 불어 진화용 헬기 투입이 지연됐다. 이를 두고 강풍에 대비해 고성능 산불진화차 등 진화 장비 보강이 필요하다는 지적이 나온다. 산림청에 따르면 이날 진화용 헬기는 산불 발생 6시간 30분 만인 오후 2시 50분경에야 투입됐다. 하지만 투입 직후 강우로 시계가 악화되면서 투입 40분 만인 오후 3시 반경 철수했다. 산림청 관계자는 “강풍으로 헬기 투입이 지연되는 상황에서 비까지 내리지 않았더라면 피해가 더 커질 뻔했다”고 말했다. 산림청 지침에 따르면 초속 20m 이상의 강풍이 불 경우 산불 진화를 위한 핵심 자원인 헬기 투입이 불가능하다. 초속 15m 이상 초속 20m 미만인 경우 초대형(담수량 8000L)·대형 헬기(담수량 3000L)만 투입할 수 있고, 담수량 2000L 아래인 중형 이하 헬기는 뜰 수 없다. 산림청이 보유한 진화용 헬기 48대 중 초대형은 7대뿐이다. 소방 당국은 초대형 헬기를 1대도 보유하고 있지 않다. 산림청 관계자는 “산불은 바람이 시시각각 바뀌기 때문에 안정적인 초대형 헬기가 더 필요하다”고 했다. 전문가들은 강풍이 잦은 영동 지역의 경우 헬기 투입이 불가능할 경우에 대비해 고성능 진화차 등을 활용할 필요가 있다고 지적한다. 고성능 진화차는 일반 산불진화차량보다 담수 용량이 많고 가파른 언덕도 오를 수 있어 산불 진화에 큰 역할을 하지만 대당 7억5000만 원을 웃도는 가격 탓에 보급이 더딘 상황이다. 인세진 우송대 소방방재학과 교수는 “기후 변화로 산불이 늘고 있는 상황을 감안해 진화 장비를 보강할 필요가 있다”고 지적했다.이소정 기자 sojee@donga.com}

    • 2023-04-12
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  • 강남구 “학원가 마약음료 특별 점검”

    서울 강남구(구청장 조성명)는 관내 학교와 대치동 학원가 일대를 중심으로 마약 음료 관련 특별 점검을 실시한다고 11일 밝혔다. 최근 강남의 학교·학원가 학생들에게 건네진 이른바 ‘필로폰 음료’와 유사한 피해를 막기 위한 조치다. 강남구 관계자는 “학원가 마약 음료 사건과 관련해 긴급 대책회의를 열고 관내 초중고 80개교 및 대치동 학원가 일대 집중 순찰에 나서기로 했다”며 이같이 밝혔다. 이를 위해 강남구청 직원들이 2인 1조로 순찰팀을 구성해 하교 시간 학교 주변을 점검할 방침이다. 대치1·2·4동 및 삼성2동 주민센터 등 학원가 밀집 지역이 있는 4개 동에선 매일 2회씩 학원가를 순찰하고, 캠페인을 통해 ‘마약 근절’ 홍보도 한다. 한국청소년육성회 수서지구회가 구성한 청소년 유해환경 감시단 53명도 6월까지 대치동 학원가 등 학생이 다수 오가는 지역을 매주 순찰한다. 강남도시관제센터는 대치1·2·4동 방범용 폐쇄회로(CC)TV 708개를 통해 24시간 모니터링을 실시한다. 학생들에게 수상한 사람이 접근하거나 음료를 건네는 모습이 보이는 경우 발견 즉시 경찰에 통보할 계획이다. 조 구청장은“유사 범죄가 일어나지 않도록 교육청, 경찰서 등과 협력해 집중 순찰을 강화하겠다”며 “마약류 등 불법 행위 근절을 위한 캠페인과 예방 교육도 실시할 것”이라고 밝혔다.이소정 기자 sojee@donga.com}

    • 2023-04-12
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  • MZ노조, 양대노총 단일후보 꺾었다… 서울교통公 선거 이변

    서울교통공사 영업본부 근로자 대표 선거에서 MZ세대(밀레니얼+Z세대) 노조가 양대 노총의 단일 후보를 제치고 당선됐다. 양대 노총 소속이 아닌 노조가 서울교통공사 조직의 근로자 대표가 된 것은 이번이 처음이다. 10일 서울교통공사에 따르면 영업본부 산업안전보건위원회에 참여할 근로자 대표 선거에서 올바른노동조합 소속 허재영 후보가 1899표(55.1%)를 득표해 당선됐다. 양대 노총의 단일 후보로 출마한 전국민주노동조합총연맹(민노총) 소속 임정완 후보는 허 후보보다 357표 적은 1542표(44.81%)를 얻는 데 그쳤다. 산업안전보건위는 산업안전보건법 24조에 따라 일정 규모 이상 회사는 반드시 설치해야 하는 의결기구다. 역무원이 주축인 영업본부의 경우 산업안전보건위 근로자 대표는 근로자 과반수가 가입된 노조 대표가 당연직으로 참여하거나 과반수 노조가 없으면 선거를 통해 선출한다. 이 때문에 그동안 영업본부 근로자의 과반수가 가입한 민노총이 내세운 대표가 당연직 대표로 산업안전보건위에 참여해왔다. 그러나 올바른노조 설립 이후 영업본부의 젊은 조합원들이 대거 이탈하며 민노총의 과반이 무너졌고, 이번엔 선거로 근로자 대표를 뽑게 됐다. 이번 선거에서 민노총과 한국노총은 임 후보로 단일화했다. 영업본부 양대 노총의 조합원 수를 합한 비율(53%)이 절반이 넘기 때문에 단일화하면 올바른노조를 이길 수 있을 것으로 판단한 것으로 보인다. 그러나 조합원 수 비율이 31%에 불과한 올바른노조가 근로자 대표에 선출되는 이변이 발생한 것이다. 이를 두고 노동계에선 양대 노총 내부에서 이탈표가 상당했을 거란 분석이 나온다. 실제 올바른노조는 영업본부 조합원 수(1200여 명)보다 약 700표를 더 득표했다. 서울교통공사 관계자는 “양대 노총 내부에서도 노조의 변화를 요구하는 움직임이 일면서 상당수의 조합원이 올바른노조 후보를 뽑은 것 같다”고 설명했다. 올바른노조는 향후 다른 본부의 근로자 대표에도 도전할 가능성이 있어 앞으로 노동계에 미칠 파장이 상당할 것으로 보인다. 다만 영업본부 외의 다른 본부에선 올바른노조가 근로자 대표가 되기는 어려울 것이란 전망도 있다. 서울교통공사 관계자는 “회사 전체를 놓고 보면 민노총에 가입된 조합원이 59%로 절반을 넘는다”며 “다른 본부들에선 민노총이 과반수 노조여서 근로자 대표 선거가 치러지지 않을 가능성이 있다”고 설명했다.이소정 기자 sojee@donga.com}

    • 2023-04-11
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  • 9급 공무원 한국사 시험서 오타… 수험생 항의 빗발[휴지통]

    국가직 공무원 9급 공채 한국사 시험 문항에서 오타가 발생해 수험생들의 항의가 이어지고 있다. 9일 인사혁신처에 따르면 전날(8일) 치러진 9급 한국사 시험 8번 문항으로 ‘고려시대 문화유산에 대한 설명으로 옳지 않은 것’을 고르는 문제가 나왔다. 주최 측이 염두에 둔 정답은 ‘월정사 팔각 9층 석탑은 원의 석탑을 모방하여 제작했다’인 2번이었다. 월정사 팔각 9층 석탑은 송나라 석탑을 모방한 것이기 때문이다. 하지만 1번에서 ‘황해도 사리원 성불사 응진전은 다포 양식의 건물’이라고 하려다 ‘응진전’을 ‘웅진전’으로 잘못 표기하는 바람에 문제가 생겼다. 9일 오후 1시 기준으로 인사처 사이버국가고시센터에는 8번 문항과 관련된 이의 제기가 68건 올라왔다. 이 중 44명은 “‘성불사 웅진전’은 존재하지 않는 문화유산”이라며 복수정답 인정을 요구했다. 나머지 24명은 “오탈자를 이유로 복수정답을 인정하는 건 옳지 않다”고 맞섰다. 인사처 관계자는 “출제진 확인 결과 (8번 문항에) 오타가 있는 걸 확인했다”며 “11일까지가 이의 제기 기간인 만큼 정답을 어디까지 인정할지는 17일 확정 정답 공개 때 발표할 것”이라고 밝혔다.이소정 기자 sojee@donga.com}

    • 2023-04-10
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  • 도로 우측 버스전용차로 38년 만에 전면 개편… 필요성 낮은 곳은 폐지, 높은 곳은 전일제 확대

    서울시가 시내 도로 가장 우측에 운영되는 버스전용차로에 대한 전면 개편에 나서기로 했다. 활용도가 떨어지거나, 정체를 유발하는 등 실효성에 대한 의문이 커지는 상황을 반영한 것이다. 1985년 제도가 도입된 지 38년 만이다. 서울시는 “도로 환경, 운전 행태 변화 등 달라진 교통 여건을 반영해 ‘가로변 버스전용차로’에 대한 전반적인 개선 방안을 마련할 계획”이라고 9일 밝혔다. 가로변 버스전용차로는 도로 중 가장 우측 차로에 조성된 버스전용차로로 현재 서울 시내 40개 구간에서 83.3㎞ 구간이 운영되고 있다. 먼저 시는 수요가 줄거나 실효성이 낮은 구간의 경우 전용차로를 폐지하는 방안도 검토할 방침이다. 가로변 버스전용차로는 1985년 10월부터 운영됐는데 차선 도색만으로 설치가 가능하고 정류장 설치도 쉬워 2000년에는 총 60개 구간(218.9km)까지 운영이 확대됐다. 하지만 2004년부터 중앙버스전용차로가 본격 도입되면서 점차 줄어 현재는 전일제(오전 7시∼오후 9시) 21곳, 시간제(오전 7∼10시, 오후 5∼9시) 19곳이 운영 중이다. 서울시 관계자는 “조사 결과 실효성이 낮은 곳은 전용차로를 폐지할 수 있지만, 버스 운행이 늘어 필요성이 증가한 곳은 시간제를 전일제로 변경하는 방안도 검토할 것”이라고 설명했다. 우회전 규제 강화로 달라진 현실도 반영할 방침이다. 서울시 관계자는 “최근 도로교통법 개정으로 우회전 이후 일시정지 의무가 강화되면서 우회전 대기 줄이 길어졌다는 지적이 나온다. 이를 감안해 우회전 차로 진입 점선 구간 확대 등의 방안을 검토 중”이라고 밝혔다. 시는 서울연구원과 함께 달라진 도로 환경 등을 종합 검토해 이르면 연말까지 개편안을 마련할 계획이다. 윤종장 서울시 도시교통실장은 “시대 변화에 따라 시민 편의를 높이는 방향으로 가로변 버스전용차로를 개편하겠다”며 “전국적으로도 선도적 기준을 제시하도록 노력할 것”이라고 말했다.이소정 기자 sojee@donga.com}

    • 2023-04-10
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  • 일상속 탄소중립 실천 ‘관악 그린리더’ 모집

    서울 관악구(구청장 박준희)가 탄소중립 실천문화 확산을 선도할 ‘함께 그린 관악 그린리더 동아리’(그린리더)를 선정한다고 9일 밝혔다. 그린리더는 탄소중립 활동을 실천하는 주민 주도형 동아리다. 자체 계획에 따라 비닐 봉투 사용 줄이기, 자원순환 플리마켓(벼룩시장) 운영, 재활용품을 활용한 업사이클링 제품 제작, 쓰레기 줍기 및 재활용품 분리 등의 활동을 진행한다. 관악구민 5인 이상이 모이면 누구나 신청할 수 있다. 다만 동아리마다 최소한 성인 1명이 포함돼야 한다. 구는 민관합동으로 심사위원단을 구성해 동아리 활동 계획 및 소요 예산의 적절성 등을 심사해 그린리더를 선정할 계획이다. 선정된 동아리엔 최대 150만 원의 지원금이 주어진다. 지원금을 받으면 5∼10월 기간 월 2회 이상 동아리 활동을 진행해야 한다. 구는 활동 기간 중 성과를 확인하기 위해 현장 모니터링도 진행할 방침이다. 구 관계자는 “형식적으로 동아리 활동이 진행되지 않는지 등을 점검해 향후 구 정책에 반영할 것”이라고 말했다. 지난달 20일 시작된 그린리더 신청은 14일에 마감한다. 결과는 이달 말 관악구 홈페이지(gwanak.go.kr) 등을 통해 발표된다. 상세한 내용은 관악구청 녹색환경과(02-879-6256)로 문의하면 된다. 박 구청장은 “탄소중립이라는 용어가 어렵다면서 어떻게 실천해야 하는 건지 모르겠다는 주민들이 적지 않다”며 “탄소중립은 일상 속에서 꾸준히 실천하는 게 무엇보다 중요한 만큼 동아리 활동을 통해 실천 방안들이 공유되고, 탄소중립 문화가 주민들 사이에 확산될 수 있길 기대한다”고 말했다. 이소정 기자 sojee@donga.com}

    • 2023-04-10
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  • 9급 공무원 한국사 시험서 오타…17일 최종 정답 확정

    국가직공무원 9급 공채 한국사 시험 문항에서 오타가 발생해 수험생들의 항의가 이어지고 있다. 9일 인사혁신처에 따르면 전날(8일) 치러진 9급 한국사 시험 8번 문항으로 ‘고려시대 문화유산에 대한 설명으로 옳지 않은 것’을 고르는 문제가 나왔다. 주최 측이 염두에 둔 정답은 ‘월정사 팔각 9층 석탑은 원의 석탑을 모방하여 제작했다‘인 2번이었다. 월정사 팔각 9층 석탑은 송나라 석탑을 모방한 것이기 때문이다. 하지만 1번에서 ‘황해도 사리원 성불사 응진전은 다포 양식의 건물’이라고 하려다 ‘응진전’을 ‘웅진전’으로 잘못 표기하는 바람에 문제가 생겼다. 9일 오후 1시 기준으로 인사처 사이버국가고시센터에는 8번 문항과 관련된 이의제기가 68건 올라왔다. 이중 44명은 “‘성불사 웅진전’은 존재하지 않는 문화유산”이라며 복수정답 인정을 요구했다. 나머지 24명은 “오탈자를 이유로 복수정답을 인정하는 건 옳지 않다”고 맞섰다. 인사처 관계자는 “출제진 확인 결과 (8번 문항에) 오타가 있는 걸 확인했다”며 “11일까지가 이의제기 기간인 만큼 정답을 어디까지 인정할지는 17일 확정 정답 공개 때 발표할 것”이라고 밝혔다.이소정기자 sojee@donga.com}

    • 2023-04-09
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  • 서울시, ‘가로변 버스전용차로’ 전면 개편

    서울시가 시내도로 가장 우측에 운영되는 버스전용차로에 대한 전면 개편에 나서기로 했다. 활용도가 떨어지거나, 정체를 유발하는 등 실효성에 대한 의문이 커지는 상황을 반영한 것이다. 1985년 제도가 도입된 지 38년 만이다. 서울시는 “도로 환경, 운전 행태 변화 등 달라진 교통 여건을 반영해 ‘가로변 버스전용차로’에 대한 전반적 개선방안을 마련할 계획”이라고 9일 밝혔다. 가로변 버스전용차로는 도로 중 가장 우측 차로에 조성된 버스전용차로로 현재 서울시내 40개 구간에서 83.3㎞ 구간이 운영되고 있다. 먼저 시는 수요가 줄거나 실효성이 낮은 구간의 경우 전용 차로를 폐지하는 방안도 검토할 방침이다. 가로변 버스전용차로는 1985년 10월부터 운영됐는데 차선 도색만으로 설치가 가능하고 정류장 설치도 쉬워 2000년에는 총 60개 구간(218.9km)까지 운영이 확대됐다. 하지만 2004년부터 중앙버스전용차로가 본격 도입되면서 점차 줄어 현재는 전일제(오전 7시~오후 9시) 21곳, 시간제(오전 7~10시, 오후 5~9시) 19곳이 운영 중이다. 서울시 관계자는 “조사 결과 실효성이 낮은 곳은 전용차로를 폐지할 수 있지만, 버스 운행이 늘어 필요성이 증가한 곳은 시간제를 전일제로 변경하는 방안도 검토할 것”이라고 설명했다. 우회전 규제 강화로 달라진 현실도 반영할 방침이다. 서울시 관계자는 “최근 도로교통법 개정으로 우회전 이후 일시정지 의무가 강화되면서 우회전 대기줄이 길어졌다는 지적이 나온다. 이를 감안해 우회전 차로 진입 점선 구간 확대 등의 방안을 검토 중”이라고 밝혔다. 시는 서울연구원과 함께 달라진 도로환경 등을 종합 검토해 이르면 연말까지 개편안을 마련할 계획이다. 윤종장 서울시 도시교통실장은 “시대 변화에 따라 시민 편의를 높이는 방향으로 가로변 버스전용차로를 개편하겠다”며 “전국적으로도 선도적 기준을 제시하도록 노력할 것”이라고 말했다.이소정기자 sojee@donga.com}

    • 2023-04-09
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  • 관악구, 탄소중립 실천할 ‘그린 리더 동아리’ 공모

    서울 관악구(구청장 박준희)가 지역 특성에 맞는 탄소중립 생활 실천 문화 확산을 선도할 ‘함께 그린 관악 그린리더 동아리’를 모집한다고 9일 밝혔다. 그린 리더 동아리는 탄소중립 생활 실천 활동에 관심 있는 주민들로 구성한 주민 주도형 동아리다. 지역 현장에서 탄소중립 관련 다양한 활동을 전개하고 민과 구가 함께하는 민관협력 사업으로 주민들의 공감대 형성과 인식 제고를 목표로 한다. 올해 공모 주제는 ‘지역 내 탄소중립 생활 실천’이다. 비닐 봉투 사용 줄이기, 자원순환 플리마켓 운영, 재활용품을 활용한 업사이클링 제품 제작, 쓰레기 줍기 활동 및 재활용품 분리 등의 활동을 공모한다.5인 이상의 관악구민이라면 누구나 신청할 수 있다. 청소년은 성인 대표자 한 명을 포함한 경우 지원이 가능하다. 활동 기간은 오는 5월부터 10월까지며 월 2회 이상 동아리 활동을 필수적으로 해야한다. 신청 방법에 관한 자세한 내용은 관악구 홈페이지(gwanak.go.kr)에서 확인할 수 있다. 신청 기한은 이달 14일 오후 6시까지다. 구는 민·관합동 전문 심사위원을 구성해 동아리 활동계획 및 소요예산의 적절성 등 심사를 거쳐 동아리를 선정하고 동아리당 최대 150만 원을 지원할 계획이다. 선정 결과는 관악구 홈페이지에 공고 및 개별 연락을 통해 발표할 예정이다. 자세한 사항은 관악구청 녹색환경과(02-879-6256)로 문의하면 된다.구 관계자는 “우리 모두의 과제인 탄소중립은 일상 속에서 지속적으로 꾸준히 실천하는 것이 무엇보다 중요하다”라며 “동아리 활동을 시작으로 주민 주도의 탄소중립 실천 문화가 점차 확대될 수 있도록 적극적인 동참을 부탁드린다”라고 말했다.이소정기자 sojee@donga.com}

    • 2023-04-09
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  • 정자교 인근 2곳 침하돼 추가통제… 탄천 다리 16곳중 9곳 C등급

    “정자교가 무너지는 걸 보고 너무 불안해 탄천으로 내려가 돌다리를 건넜어요.” 경기 성남시 분당구에 사는 70대 남성 정모 씨는 전날 분당구 정자교 붕괴 사고로 2명의 사상자가 난 걸 보고 불안해 탄천 위 교량 건너기를 포기했다고 6일 밝혔다. 정 씨는 “지하철을 타려면 매일 탄천을 건너야 하는데 수내교와 불정교에서도 침하 현상이 나타나 걱정이 크다”며 “전날 사망한 김모 씨도 출근 중이었다는데 날벼락 아닌가. 정밀 진단이 끝날 때까지는 돌아가는 한이 있어도 돌다리만 이용할 것”이라고 했다.● 정자교·불정교·수내교 보행로 차단 분당구 내 탄천을 가로지르는 교량 24개 중 문제가 발견돼 통제 조치가 내려진 교량은 6일 현재 총 3개다. 성남시는 5일 오전 9시 45분경 정자교 붕괴 사고 발생 직후 탄천 교량을 긴급 점검한 결과 상류 방향으로 약 900m 떨어진 불정교에서도 보행로 침하 현상이 확인돼 차도와 보행로 양방향 통행을 전면 차단하고 있다. 이후 정자교에서 하류 방향으로 약 1.7km 떨어진 수내교에서도 보행로 일부가 기울어 5일 오후 8시경부터 보행로 양방향을 통제 중이다. 6일 오전에 찾은 수내교는 한눈에 보기에도 보행로가 울퉁불퉁한 상태였다. 수내교 앞에서 만난 20대 여성 신모 씨는 “평소 수내교를 지나갈 때 난간 일부가 끊어진 걸 보고 불안감을 느낀 적 있다”며 “정자교 같은 사고가 다른 교량에서도 일어나지 않을까 걱정”이라고 했다. 통제 중인 교량 3곳의 공통점은 30여 년 전 분당 개발 당시 지어졌다는 것이다. 이는 분당구의 다른 교량도 대부분 마찬가지다. 이 때문에 주민 불안이 확산되면서 성남시와 경찰, 소방에는 탄천 주변 교량의 안전에 대한 민원이 수십 건 접수되고 있다. 전문가 사이에서도 추가 다리 붕괴 우려가 나온다. 이재훈 한국교량및구조공학회 회장(영남대 교수)은 “분당 개발 당시 돈이 적게 들지만 한 번에 무너질 위험이 큰 겹침 이음(철근을 겹쳐서 철사로 묶는 연결) 방식이 보행로 설계에 활용됐다”며 “해당 방식으로 설계된 교량에 대해 정밀 전수조사를 할 필요가 있다”고 말했다. 분당구의 탄천 횡단 교량은 과거 정밀점검에서도 좋은 평가를 받지 못했다. 2년 전 정밀점검에서 정자교와 수내교는 ‘보통(C)’ 등급을, 불정교는 ‘양호(B)’ 등급을 받았다. 분당구에 있는 탄천 횡단 교량은 모두 20개인데 2021년 정밀점검을 받은 16곳 중 9곳(56%)은 ‘보통’ 등급을, 7곳(44%)은 ‘양호’ 등급을 받았다. 다만 이 다리들은 지난해 하반기 정기점검에선 모두 ‘양호’ 등급을 받았다. 정밀점검은 2년에 한 번씩 장비를 동원해 실시하는 것이고 정기점검은 육안 등으로 외관만 확인하는 것이다. 김영민 명지대 건축학부 교수는 “균열이 생기는 부분은 아스팔트로 덮여 있어 정기점검에선 발견하기 쉽지 않았을 것”이라고 말했다. 경찰은 성남시와 분당구 교량 업무 담당자를 불러 정기점검에서 양호 판정을 받은 배경과 그동안의 안전 정비 및 보수 과정을 조사 중이다. ● 중대재해법 적용도 검토 경기남부청은 정자교 붕괴 사고가 중대재해처벌법으로 처벌이 가능한 중대시민재해에 해당하는 것으로 보고 수사를 진행 중이다. 중대시민재해는 길이 100m 이상의 교량에서 사망자 1명 이상 또는 2개월 이상 치료가 필요한 부상자가 10명 이상 발생할 경우 해당된다. 정자교는 총길이가 108ｍ이고 2명의 사상자가 발생했다. 법이 적용될 경우 신상진 성남시장이 고발될 수 있다. 다만 사고 원인이 지자체의 관리 소홀에서 비롯됐다는 점이 입증돼야 처벌이 가능하다. 시민들의 불안이 커지자 성남시는 시내 전체 교량 211개에 대한 긴급 안전점검에 나서겠다고 밝혔다. 성남시 관계자는 “2주 안에 수내교 등 탄천변 인근 교량 전수 조사를 빠르게 진행하고 나머지도 순차적으로 진행하겠다”고 밝혔다. 서울시 등 다른 지자체들도 노후 교량 안전점검에 착수한 상태다.성남=이경진 기자 lkj@donga.com손준영 기자 hand@donga.com이소정 기자 sojee@donga.com}

    • 2023-04-07
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  • “무서워서 탄천 다리 못건너겠어요”…정자교 인근 2곳도 침하로 통제

    “정자교가 무너지는 걸 보고 너무 불안해 탄천으로 내려가 돌 다리를 건넜어요.” 경기 성남시 분당구에 사는 70대 남성 정모 씨는 전날 분당구 정자교 붕괴사고로 2명의 사상자가 나는 걸 보고 불안해 탄천 위 교량을 건너기를 포기했다고 6일 밝혔다. 정 씨는 “지하철을 타려면 매일 탄천을 건너야 하는데 수내교와 불정교에서도 침하 현상이 나타나 걱정이 크다”며 “전날 사망한 김모 씨도 출근 중이었다는데 날벼락 아닌가. 정밀 진단이 끝날 때까지는 돌아가는 한이 있어도 돌 다리만 이용할 것”이라고 했다.● 정자교·불정교·수내교 보행로 차단 분당구 내 탄천을 가로지르는 교량 24개 중 문제가 발견돼 통제 조치가 내려진 교량은 6일 현재 총 3개다. 성남시는 5일 오전 9시 45분경 정자교 붕괴 사고 발생 직후 탄천 교량을 긴급 점검한 결과 상류 방향으로 약 900m 떨어진 불정교에서도 보행로 침하 현상이 확인돼 차도와 보행로 양방향 통행을 전면 차단하고 있다. 이후 정자교에서 하류 방향으로 약 1.7km 떨어진 수내교에서도 보행로 일부가 기울어 5일 오후 8시경부터 보행로 양방향을 통제 중이다. 6일 오전 찾은 수내교는 한 눈에 보기에도 보행로가 울퉁불퉁한 상태였다. 수내교 앞에서 만난 20대 여성 신모 씨는 “평소 수내교를 지나갈 때 난간 일부가 끊어진 걸 보고 불안감을 느낀 적 있다”며 “정자교 같은 사고가 다른 교량에서도 일어나지 않을까 걱정”이라고 했다. 통제 중인 교량 3곳의 공통점은 30여년 전 분당 개발 당시 지어졌다는 것이다. 이는 분당구의 다른 교량도 대부분 마찬가지다. 이 때문에 주민 불안이 확산되면서 성남시와 경찰, 소방에는 탄천 주변 교량의 안전에 대한 민원이 수십 건 접수되고 있다. 전문가 사이에서도 추가 다리 붕괴 우려가 나온다. 이재훈 한국교량및구조공학회 회장(영남대 교수)은 “분당 개발 당시 돈이 적게 들지만 한 번에 무너질 위험이 큰 겹침 이음 방식이 보행로 설계에 활용됐다”며 “해당 방식으로 설계된 교량에 대해 정밀 전수조사를 할 필요가 있다”고 말했다. 분당구의 탄천 횡단 교량은 과거 정밀점검에서도 좋은 평가를 받지 못했다. 2년 전 정밀점검에서 정자교와 수내교는 ‘보통(C)’ 등급을, 불정교는 ‘양호(B)’ 등급을 받았다. 분당구에 있는 탄천 횡단 교량은 모두 20개인데 2021년 정밀점검을 받은 16곳 중 9곳(56%)은 ‘보통(C)’ 등급을, 7곳(44%)은 ‘양호(B)’ 등급을 받았다. 다만 이들 다리들은 지난해 하반기 정기점검에선 모두 ‘양호(B)’ 등급을 받았다. 정밀점검은 2년에 한 번씩 장비를 동원해 실시하는 것이고 정기점검은 육안 등으로 외관만 확인하는 것이다. 김영민 명지대 건축학부 교수는 “균열이 생기는 부분은 아스팔트로 덮여 있어 정기검진에선 발견하기 쉽지 않았을 것”이라고 말했다. 경찰은 성남시와 분당구 교량 업무 담당자를 불러 정기점검에서 양호 판정을 받은 배경과 그동안의 안전 정비 및 보수 과정을 조사 중이다. ● 중대재해법 적용도 검토 경기남부청은 정자교 붕괴 사고가 중대재해처벌법으로 처벌이 가능한 중대시민재해에 해당하는 것으로 보고 수사를 진행 중이다. 중대시민재해는 길이 100m 이상의 교량에서 사망자 1명 이상 또는 2개월 이상 치료가 필요한 부상자가 10명 이상 발생할 경우 해당된다. 정자교는 총길이가 108ｍ이고 2명의 사상자가 발생했다. 법이 적용될 경우 신상진 성남시장이 고발될 수 있다. 다만 사고 원인이 지자체의 관리 소홀에서 비롯됐다는 점이 입증돼야 처벌이 가능하다. 시민들의 불안이 커지자 성남시는 시내 전체 교량 211개에 대한 긴급 안전점검에 나서겠다고 밝혔다. 성남시 관계자는 “2주 안에 수내교 등 탄천변 인근 교량 전수 조사를 빠르게 진행하고 나머지도 순차적으로 진행하겠다”고 밝혔다. 서울시 등 다른 지자체들도 노후 교량 안전검검에 착수한 상태다.성남=이경진 기자 lkj@donga.com손준영 기자 hand@donga.com이소정 기자 sojee@donga.com}

    • 2023-04-06
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  • “정화조 1071곳에 악취저감장치 설치”

    서울시가 하수와 정화조 등에서 발생하는 옅은 악취까지 근절하는 방안을 추진하겠다고 밝혔다. 악취저감장치 설치 등 관련 규제를 강화하겠다는 것이다.● 옅은 악취 정화조도 집중 관리 시는 5일 ‘정화조 관리방안’을 발표했다. 발표에는 악취 관련 민원이 줄고 있는 상황을 더 개선해 악취를 근절하고 시민 불편을 근본적으로 해소하겠다는 내용이 담겼다. 시에 따르면 그동안 △정화조 악취저감장치 보급 △하수관로 퇴적물 청소 등 악취 저감 노력을 기울인 결과 2015년 3095건에 달하던 하수 악취 민원은 2021년 1653건으로 약 47% 감소했다. 다만 강한 악취는 전반적으로 개선되고 있지만 옅은 악취까진 해결하지 못하는 상황이다. 그러다 보니 ‘환경백서 서울의 환경’에 따르면 2021년 악취 관련 민원 2건 중 1건 이상이 하수 악취 민원이었다. 정화조는 크게 강제배출 방식과 자연유하 방식으로 나뉜다. 강제배출식은 정화조가 하수관로보다 아래에 있어 오수가 모이면 펌프로 배출시키는데, 이 과정에서 강한 악취가 퍼지게 된다. 이 때문에 강제배출식은 악취저감장치를 의무적으로 설치해야 한다. 반면 자연유하식은 정화조가 하수관로보다 위에 있어 오수가 자연스럽게 하수관로로 배출되는 구조다. 강한 악취가 발생하지 않아 악취저감장치 의무 설치 대상에선 제외돼 있는데 옅은 악취가 지속해서 발생한다는 점이 문제로 지적돼 왔다. 현재 서울 시내 정화조 54만4429개 중 97.4%(53만323개)가 자연유하식이고 강제배출식은 2.6%(1만4106개)에 불과하다. 이에 시는 자연유하식 정화조에도 악취저감장치를 설치하겠다는 방침을 정했다. 내년부터 2028년까지 1000명 이상 사용하는 건물의 자연유하식 정화조 1071곳에 악취저감장치를 설치하기로 했다. 설치비는 시와 자치구, 소유주가 분담한다. 이를 위해 연내 하수도 사용조례를 개정하고 설치비 지원 근거를 마련할 계획이다. 시 관계자는 “장기적으로는 200인 이상이 사용하는 자연유하식 정화조까지 모두 악취저감장치가 설치될 수 있도록 환경부에 악취저감장치 의무 설치에 관한 법 개정을 건의할 계획”이라고 설명했다.● 하천 산책로·빗물받이도 집중 점검 시내 정화조 관리도 대폭 강화한다. 첨단 사물인터넷(IoT) 기술을 활용해 강제배출식 정화조의 악취저감장치 작동 여부를 점검하는 ‘악취저감장치 모니터링 시스템’ 설치를 대폭 확대할 방침이다. 현재 606곳에 설치돼 있는데, 올해부터 매년 300곳씩 추가해 2028년까지 2406곳에 도입하는 것이 목표다. 하천 주변과 빗물 배출구 등 악취 유발 요소도 대대적으로 점검하기로 했다. 하천 주변 산책로나 체육시설을 이용하는 시민들의 악취 불편을 해소하기 위한 조치다. 또 악취가 많이 발생하는 지역 위주로 연내 빗물받이 총 99만 개를 청소할 방침이다. 권완택 서울시 물순환안전국장은 “그동안 강한 악취를 잡는 것에 중점을 뒀다면 이제는 높아진 시민 눈높이에 맞춰 옅은 악취까지 빈틈없이 치밀하게 관리해 나가겠다”며 “관련법 개정 건의, 조례 개정, 설치비 지원 등을 차근차근 준비할 것”이라고 말했다.이소정 기자 sojee@donga.com}

    • 2023-04-06
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  • 서울시 “정화조 옅은 하수 악취까지 근절”

    서울시가 하수와 정화조 등에서 발생하는 옅은 악취까지 근절하는 방안을 추진하겠다고 밝혔다. 악취저감장치 설치 등 관련 규제를 강화하겠다는 것이다.● 옅은 악취 정화조도 집중 관리 시는 5일 ‘정화조 관리방안’을 발표했다. 발표에는 악취 관련 민원이 줄고 있는 상황을 더 개선해 악취를 근절하고 시민 불편을 근본적으로 해소하겠다는 내용이 담겼다. 시에 따르면 그 동안 △정화조 악취저감장치 보급 △하수관로 퇴적물 청소 등 악취 저감 노력을 기울인 결과 2015년 3095건에 달하던 하수 악취 민원은 2021년 1653건으로 약 47% 감소했다. 다만 강한 악취는 전반적으로 개선되고 있지만 옅은 악취까진 해결하지 못하는 상황이다. 그러다보니 ‘환경백서 서울의 환경’에 따르면 2021년 악취 관련 민원 2건 중 1건 이상이 하수 악취 민원이었다. 정화조는 크게 강제배출 방식과 자연유하 방식으로 나뉜다. 강제배출 방식은 정화조가 하수관로보다 아래에 있어 오수가 모이면 펌프로 배출시키는데, 이 과정에서 강한 악취가 퍼지게 된다. 이 때문에 강제배출 방식은 악취저감장치를 의무적으로 설치해야 한다. 반면 자연유하식은 정화조가 하수관로보다 위에 있어 오수가 자연스럽게 하수관로로 배출되는 구조다. 강한 악취가 발생하지 않아 악취저감장치 의무 설치 대상에선 제외돼 있는데 옅은 악취가 지속적으로 발생한다는 점이 문제로 지적돼 왔다. 현재 서울시내 정화조 54만4429개 중 97.4%(53만323개)가 자연유하식이고 강제배출식은 2.6%(1만4106개)에 불과하다. 이에 시는 자연유하식 정화조에도 악취저감장치를 설치하겠다는 방침을 정했다. 내년부터 2028년까지 1000명 이상 사용하는 건물의 자연유하식 정화조 1071곳에 악취저감장치를 설치하기로 했다. 설치비는 시와 자치구, 소유주가 분담한다. 이를 위해 연내 하수도 사용조례를 개정하고 설치비 지원 근거를 마련할 계획이다. 시 관계자는 “장기적으로는 200인 이상이 사용하는 자연유하식 정화조까지 모두 악취저감장치가 설치될 수 있도록 환경부에 악취저감장치 의무설치에 대한 법 개정을 건의할 계획”이라고 설명했다.● 하천 산책로·빗물받이도 집중 점검 시내 정화조 관리도 대폭 강화한다. 첨단 사물인터넷(IoT) 기술을 활용해 강제배출식 정화조의 악취저감장치 작동 여부를 점검하는 ‘악취저감장치 모니터링 시스템’ 설치를 대폭 확대할 방침이다. 현재 606곳에 설치돼 있는데, 올해부터 매년 300곳씩 추가해 2028년까지 2406곳에 도입하는 것이 목표다. 하천 주변과 빗물 배출구 등 악취 유발 요소도 대대적으로 점검하기로 했다. 하천 주변 산책로나 체육시설을 이용하는 시민들의 악취 불편을 해소하기 위한 조치다. 또 악취가 많이 발생하는 지역 위주로 연내 빗물받이 총 99만 개를 청소할 방침이다. 권완택 서울시 물순환안전국장은 “그동안 강한 악취를 잡는 것에 중점을 뒀다면 이제는 높아진 시민 눈높이에 맞춰 옅은 악취까지 빈틈없이 치밀하게 관리해 나가겠다”며 “관련법 개정 건의, 조례 개정, 설치비 지원 등을 차근차근 준비할 것”이라고 말했다.이소정 기자 sojee@donga.com}

    • 2023-04-05
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  • ‘모바일 주민등록증’ 내년 하반기 도입… 법적 효력 동일

    현행 플라스틱 카드 형태의 주민등록증과 법적으로 효력이 같은 ‘모바일 주민등록증’이 내년 하반기(7~12월) 도입된다. 행정안전부는 모바일 주민등록증 도입 근거를 마련한 주민등록법 일부 개정안을 최근 입법예고했다고 4일 밝혔다. 지난해 7월 모바일 운전면허증이 발급된데 이어 주민등록증도 개인 스마트폰에서 발급받을 수 있게 된 것이다. 개정안에 따르면 모바일 주민등록증은 자신의 스마트폰에 암호화한 형태로 저장된 주민등록증이다. 17세 이상 시민에 대한 신원확인을 할 때 주민증과 동일한 효력을 갖게 된다. 주민증을 발급받은 사람이 희망하는 경우 모바일 주민증을 추가로 발급받을 수 있다. 실물 주민증을 재발급 받으면 기존 모바일 주민증은 효력을 잃게 되며 새로 발급받아야 한다. 앞서 행안부는 지난해 7월 ‘주민등록 모바일 확인 서비스’를 시작했지만, 이는 금융 기관에서는 이용할 수 없었다. 주로 술이나 담배 등을 살 때 성인 여부를 확인하는 정도였다. 행안부 관계자는 “모바일 주민증은 일반 주민증과 같아 금융기관에서도 쓸 수 있다”며 “올해 하반기 주민등록법이 개정되면 법 공포 1년 뒤인 내년 하반기부터 모바일 주민등록증 발급이 시작될 것”라고 말했다. 이소정 기자 sojee@donga.com}

    • 2023-04-04
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  • 용산구, ‘꿈나무 장학생’ 332명 뽑는다

    서울 용산구(구청장 권한대행 김선수)가 ‘꿈나무 장학생’ 332명을 모집한다고 3일 밝혔다. 지난달 27일 기준으로 1년 이상 구에 주민등록이돼 있는 초중고교생 및 대학생이면 누구나 신청할 수 있다. 주소지 주민센터나 재학 중인 학교로 신청하면 되고, 검정고시 합격자도 가능하다. 구 관계자는 “올해부터 지급 대상을 대학생까지로 확대했다”고 했다. 장학생은 일반·지역사회 봉사·성적우수·특기 등 4개 분야로 선발한다. 성적우수·특기 장학생 중 타 지역에 재학 중인 경우 학교장 추천을 받아 신청할 수 있다. 14일까지 모집하며 지급액은 총 2억1400만 원이다. 초등학생(100명)은 30만 원, 중학생(100명)은 50만 원, 고등학생(100명)은 70만 원, 대학생(32명)은 200만 원씩을 주는데 다른 장학금과 중복 수령은 할 수 없다. 구는 장학기금운용심의위원회를 통해 지원 대상자를 선정한 후 5월 장학증서 수여식을 개최할 계획이다. 신청 서류는 구청 홈페이지(yongsan.go.kr) 또는 구 교육종합포털(yedu.yongsan.go.kr)에서 내려받을 수 있다. 구는 2010년 관련 조례를 제정한 뒤 2013년부터 지난해까지 3295명에게 13억1460만 원을 전달했다. 김 권한대행은 “학생들이 장학금에 담긴 지역사회의 응원을 가슴에 새기고 무럭무럭 자라기 바란다”고 말했다.이소정 기자 sojee@donga.com}

    • 2023-04-04
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