한재희 기자

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2025-11-07~2025-12-07

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삼성디스플레이, ‘최고 주사율’ QD-OLED 모니터 공개

삼성디스플레이가 최고 주사율 500Hz(헤르츠)에 이르는 퀀텀닷 유기발광다이오드(QD-OLED) 모니터를 공개한다. 삼성디스플레이는 7일(현지 시간) 미국 라스베이거스에서 개막하는 세계 최대 정보기술(IT)·가전 전시회인 CES 2025에서 QD-OLED 모니터 신제품 2종을 선보인다고 6일 밝혔다. 27형 쿼드HD(QHD) 패널은 현존하는 OLED 모니터 중 최고 주사율인 500Hz로 개발됐다. 이는 디스플레이가 보여주는 이미지 개수가 1초당 500개에 달한다는 뜻이다. 역동적인 움직임이 많은 스포츠 영상을 시청 할 때 부드러운 화면을 즐길 수 있다. 또 다른 신제품인 27형 초고화질(UHD) 패널은 픽셀 밀도가 160PPI(1인치당 픽셀 수)급이다. 삼성디스플레이 측은 1년 전 개발한 31.5형 UHD(140PPI) 제품보다 선명도가 올라 영상 몰입도가 한층 높아졌다고 설명했다.한재희 기자 hee@donga.com}
- 2025-01-07
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韓 여성고용률 61%…20년째 OECD 하위권

한국의 여성 고용률과 경제활동 참가율이 20년간 경제협력개발기구(OECD) 하위권을 벗어나지 못하고 있는 것으로 나타났다.한국경제인협회(한경협)가 OECD 38개 회원국의 여성(15∼64세) 고용 지표를 분석한 결과 2023년 기준 한국의 여성 고용률은 61.4%, 경제활동 참가율은 63.1%였다. 한국은 두 항목에서 모두 OECD 국가 중 31위에 자리했다. 2003년부터 2023년까지 한국의 여성 고용 지표 순위를 살펴보면 고용률의 경우 2003년 27위(51.2%)에서 20년 뒤 31위(61.4%)로 4계단 떨어졌다. 그 사이 순위는 한 번도 하위권(26∼31위)을 벗어나지 못했다. 이 기간에 여성의 경제활동 참가율은 32위에서 1계단 오르는 데 그쳤다.특히 2021년 기준 한국에서 15세 미만 자녀를 둔 여성의 고용률은 56.2%로 조사됐다. 이 수치는 한국과 경제 규모와 인구가 비슷한 국민소득 3만 달러·인구 5000만 이상 국가를 뜻하는 ‘30-50클럽’ 7개국 중 가장 낮았다.한경협은 이들 ‘30-50클럽’ 7개국 중 여성 고용률이 70%를 넘어 상대적으로 높은 편인 독일, 일본, 영국 3개국과 한국의 고용 환경을 비교한 결과 가족 돌봄 지원과 유연한 근로환경 조성 등 2가지 측면에서 미흡한 것으로 드러났다고 밝혔다. 한국은 근로 시간을 주 단위로 제한해 1주 연장근로를 최대 12시간으로 한다. 반면 독일, 일본, 영국은 월 단위 이상으로 탄력적으로 운영하고 있다고 협회는 분석했다.또한 한국의 국내총생산(GDP) 대비 가족정책 지출 비중(2020년 기준)은 1.5%로 독일(2.4%), 영국(2.3%), 일본(2.0%)보다 낮았다. 이상호 한경협 경제산업본부장은 “한국이 선진국처럼 여성 고용률을 높이기 위해서는 자녀를 가진 여성인력 일자리의 유지와 확대가 중요하다”며 “근로 시간 유연화, 양질의 시간제 일자리 확대 등 일과 가정을 병행할 수 있는 근로환경 조성과 가족 돌봄 지원을 강화해 여성의 경제활동 참여를 적극 촉진해야 한다”고 말했다.한재희 기자 hee@donga.com}
- 2025-01-06
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“불확실성 해소를”… 한자리 모인 4대그룹 총수

12·3 비상계엄 선포 사태 이후 4대 그룹 총수를 비롯한 주요 재계 인사들이 처음으로 한자리에 모여 조속한 국정 안정을 요구하는 한편 경제 한파 속에 민관이 합심해 위기 극복에 나서자는 의지를 다졌다. 3일 서울 중구 대한상공회의소에서 열린 ‘2025 경제계 신년 인사회’에는 행사를 주최한 최태원 대한상의 회장(SK그룹 회장)과 이재용 삼성전자 회장, 정의선 현대자동차그룹 회장, 구광모 ㈜LG 대표 등 국내 주요 그룹 총수들이 대부분 참석했다. 전남 무안 제주항공 여객기 참사로 인한 국가애도기간이 아직 끝나지 않은 데다 정치적 혼란 상황이 겹쳐 당초 행사가 축소되거나 취소될 수 있다는 우려도 나왔지만 정·재계 인사 600여 명이 자리를 가득 메웠다. 대한민국 경제계가 건재함을 대외에 보이고, 위기 극복에 나서야 한다는 절실한 공감대가 형성됐기 때문이란 분석이 나온다. 최 회장은 인사말을 통해 “경제에 있어 가장 큰 공포는 불확실성”이라며 “정부와 정치 지도자분들의 도움이 절실하다”고 호소했다. 최상목 대통령 권한대행 부총리 겸 기획재정부 장관은 “경제 파고의 방파제가 돼 위협 요인으로부터 기업을 최우선으로 보호하겠다”고 화답했다. 이날 앞서 열린 ‘2025 중소기업인 신년 인사회’에서 김기문 중기중앙회장도 “국회는 경제와 민생 입법에 더욱 매진하고 정부는 흔들림 없이 경제 정책을 펼쳐 달라”고 당부했다.한재희 기자 hee@donga.com세종=송혜미 기자 1am@donga.com이민아 기자 omg@donga.com}
- 2025-01-04
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재계 “예측 불가능한 도전 직면”… 새해 키워드는 ‘생존위한 혁신’

재계가 새해 초부터 ‘생존을 위한 혁신’을 강조하고 나섰다. 올해는 윤석열 대통령 탄핵 심판, 미국의 도널드 트럼프 2기 행정부 출범 등 어느 해보다 대내외적 불확실성이 큰 상황이다. 여기에 한국 경제의 전망도 밝지 않은 만큼 기업들이 생존 자체를 핵심 경영 키워드로 내세웠다는 분석이 나온다.● “위기서 생존” 한목소리김승연 한화그룹 회장은 2일 신년사에서 “우리는 지금 그 어느 때보다 예측이 불가능한 도전과 어려움을 마주하고 있다”며 “당면한 과제를 해결하지 않고 외면하면서 침묵하는 태도가 가장 큰 위기의 경고음”이라고 강조했다. 김 회장은 “이런 시기일수록 성공에 대한 확신을 갖고 신속한 실행과 끊임없는 혁신을 통해 앞으로 나아가야 한다”고 주문했다. 올해 위기 상황을 걱정하는 것은 다른 기업 역시 마찬가지다. 장인화 포스코그룹 회장은 “우리는 강대국 간 패권 경쟁에 따른 교역 위축과 국내외 수요 산업 부진으로 오늘의 생존과 내일의 성장을 동시에 고민해야 하는 상황을 마주했다”며 “다가올 트럼프 2.0 시대에 전 세계적으로 무역 장벽이 높아지고 관세 전쟁이 격화되면서 우리 제품의 해외 판로가 더욱 좁아질 것”이라고 우려했다.구본준 LX그룹 회장은 “불확실성이 증폭되는 가운데 위기에 발 빠르게 대처할 수 없다면 기업은 퇴보가 아닌 존폐의 기로에 서게 된다는 사실을 잊어서는 안 된다”며 “경쟁사와 차별화가 가능한 사업을 중심으로 자원과 역량을 집중하자”고 강조했다. 조현준 효성그룹 회장은 “온 힘을 모아 지금의 위기를 전화위복의 계기로 만들어야 한다”고 강조했다. 올해 내수 부진을 우려하는 기업도 적지 않았다. 정부는 이날 ‘2025년 경제정책방향’을 발표하면서 올해 한국의 경제 성장률을 1%대인 1.8%로 전망했다. 신동빈 롯데그룹 회장은 “내수 침체 장기화로 올해 경제 상황이 어느 때보다 어려울 것”이라며 “재무 전략을 선제 수립하고 이를 바탕으로 재무 건전성을 높여아 한다”고 주문했다. 정용진 신세계그룹 회장은 “2025년은 고물가와 불경기로 시장 상황이 나쁘지만 이럴 때도 기업은 도전하고 성장해야 한다”고 주문했다. 손경식 CJ그룹 회장은 “내수 부진, 글로벌 통상환경 변화 등 대내외적 불확실성 심화를 예상한다”며 “초격차 경쟁력을 확보해 지속 성장을 이뤄야 한다”고 강조했다.● 올해도 기회는 AI 정보기술(IT) 기업들은 인공지능(AI) 기술력 확보를 통한 위기 극복을 강조했다. 산업계에 지난해부터 불어닥친 AI 개발 경쟁이 올해도 치열하게 펼쳐질 것이라 본 것이다. 한종희 삼성전자 대표이사 부회장과 전영현 DS부문장 부회장은 공동 명의 신년사를 발표해 “초격차 기술 리더십을 바탕으로 재도약의 기틀을 다지고 새로운 성장동력을 확보해 나가자”며 “지금은 AI 기술의 변곡점을 맞이해 기존 성공 방식을 초월한 과감한 혁신이 필요한 시점”이라고 말했다. 또 “고도화된 인텔리전스를 통해 올해는 확실한 디바이스 AI 선도 기업으로 자리매김하자”고 강조했다. 통신3사 역시 일제히 AI를 강조했다. 유영상 SK텔레콤 사장은 “AI에서 가시적인 성과를 창출해야 한다”며 “2025년에는 우리의 AI가 실질적인 매출 성장으로 이어지도록 할 것”이라고 했다. 김영섭 KT 대표는 “2025년은 ‘AICT(인공지능+정보통신기술) 컴퍼니’로 도약하는 실질적 원년으로 KT에 매우 중요한 한 해”라고 말했다. 홍범식 LG유플러스 사장은 “우리가 경쟁력을 빠르게 확보하는 길은 AI 기술을 보유한 기업 등과 같이 다양한 파트너들과 생태계를 구성해 경쟁사들이 넘보지 못하는 독점적인 진입장벽을 세우는 구조로 만드는 것”이라고 강조했다. 새해를 앞두고 발생한 제주항공 참사에 대한 애도 메시지도 나왔다. 조원태 한진그룹 회장은 신년사를 통해 “지난해 말 너무나도 안타까운 사고가 발생했다”며 “항공업계 종사자로서 안전이란 단어가 얼마나 무거운 책임감을 주는지 절실히 느끼게 됐다”고 밝혔다. 삼성전자는 국가 애도 기간임을 고려해 2일 개최할 계획이었던 시무식을 취소했고, 당초 이 자리에서 전할 예정이었던 이재용 삼성전자 회장의 신년 메시지도 결국 나오지 않았다. 현대자동차그룹 역시 정의선 회장이 신년사를 발표하는 그룹사 신년회를 3일에서 6일로 연기했다.한재희 기자 hee@donga.com정서영 기자 cero@donga.com}
- 2025-01-03
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美 CES에 전시 SK 미디어아트 ‘매직 스피어’, 울산공단으로

지난해 1월 미국 라스베이거스에서 열린 세계 최대 정보기술(IT)·가전 전시회 ‘CES 2024’에서 SK그룹 부스에 전시돼 주목받은 미디어아트 조형물이 울산석유화학공단에 설치됐다. SK이노베이션과 울산시는 ‘꿀잼도시 울산, 산업경관 개선사업’의 첫 성과물로 31일 울산 남구 SK이노베이션 울산콤플렉스 정문에서 ‘매직 스피어’ 점등식을 개최했다. 울산시와 SK이노베이션은 지난해 3월 업무협약을 체결하고 노후 산업단지 경관 개선 사업을 진행 중이다. 매직 스피어는 CES 2024에 전시됐던 ‘원더 글로브’의 새 명칭이다. 1400개의 발광다이오드(LED) 패널을 조합한 지름 6m의 구형 전시물이다. SK이노베이션은 자칫 삭막할 수 있는 제조업 기반 도시에 시민들이 즐길 수 있는 문화 콘텐츠를 더하고자 이번 설치를 결정했다. 향후 SK이노베이션은 울산의 특색을 살린 영상물을 제작해 매직 스피어를 통해 상영할 계획이다. 한재희 기자 hee@donga.com}
- 2025-01-01
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삼성 미래 먹거리 ‘휴머노이드 로봇’ 품었다

삼성전자가 국내 로봇 전문 기업인 레인보우로보틱스의 최대 주주 지위를 확보하며 미래 로봇 사업 진출을 본격화했다. 2017년 전장·오디오 기업인 하만을 인수한 이후 눈에 띄는 신사업 진출이 없었던 삼성전자가 휴머노이드(인간형) 로봇 시장을 향해 보폭을 넓힌 것이다. 기존 보스턴다이내믹스를 인수한 현대자동차와 자체 휴머노이드 개발에 나선 테슬라 등에 더해 삼성전자가 이 분야에 본격 진출하면서 향후 글로벌 휴머노이드 시장의 ‘판’이 커질 것으로 전망된다.● 삼성전자, 휴머노이드 시장 보폭 확대 삼성전자는 기존에 갖고 있던 레인보우로보틱스 지분 14.7%에 더해 추가 콜옵션(주식매수청구권)을 행사하며 지분을 35.0%로 늘렸다고 31일 밝혔다. 앞서 삼성전자는 2023년 868억 원을 투자해 지분 14.7%를 취득했다. 이번 콜옵션 행사에 따라 삼성전자는 레인보우로보틱스의 최대 주주가 되며, 연결 재무제표상 레인보우로보틱스를 자회사로 편입하게 된다. 이번 콜옵션 행사에 삼성전자가 추가 투자한 금액은 약 2675억 원(31일 종가 기준)이다. 초기 투자를 비롯해 총 3500억 원 이상 자금을 투입해 레인보우로보틱스 경영권을 가져오게 됐다. 이번 지분 인수로 삼성전자는 2017년 오디오 기업 하만 인수 이래 가장 큰 규모의 자회사를 추가하게 됐다. 앞서 2021년 이재용 삼성전자 회장은 그룹 미래 준비를 위해 로봇과 인공지능(AI) 등 신산업에 3년간 240조 원을 투자하겠다고 발표했다. 레인보우로보틱스는 국내 최초로 2족 보행 로봇 ‘휴보’를 개발한 KAIST의 휴보 랩(Lab) 연구진이 2011년 설립한 로봇 전문 기업이다. 삼성전자는 자사의 AI, 소프트웨어 기술에 레인보우로보틱스의 로봇 기술을 접목해 지능형 첨단 휴머노이드 개발을 가속화한다는 계획이다. 지분 인수에 맞춰 삼성전자 내 조직 개편도 이뤄졌다. 삼성전자는 한종희 대표이사 부회장 직속의 미래로봇추진단을 신설하고 레인보우로보틱스의 창업 멤버이자 KAIST 명예교수인 오준호 교수(70)를 삼성전자 고문 겸 미래로봇추진단장으로 선임했다고 이날 밝혔다. 향후 레인보우로보틱스와의 시너지협의체도 운영한다.● “글로벌 시장 급성장, 2035년 55조 원 넘어”‘로봇 집사’, AI 가전 등에 대한 수요 확대로 글로벌 휴머노이드 로봇 시장은 미래 성장세가 기대되고 있다. 글로벌 투자은행 골드만삭스의 지난해 1월 ‘휴머노이드 로봇: AI 가속 요소’ 보고서에 따르면 전 세계 휴머노이드 시장 규모는 2025년 15억 달러(약 2조2000억 원)에서 2030년에는 123억 달러, 2035년엔 378억 달러(약 55조6000억 원) 규모로 급격한 성장이 예상된다.국내외 기업들도 경쟁적으로 시장에 뛰어들고 있다. 현대차는 2020년 미국 로봇 회사 보스턴다이내믹스를 인수해 인간형 2족 보행 로봇 ‘올 뉴 아틀라스’와 4족 보행 로봇 ‘스폿’ 개발에 성공했다. 테슬라는 2021년 휴머노이드 옵티머스를 처음 공개하며 화제를 모았고 2026년부터 대량 생산하는 게 목표다. 생성형 AI ‘챗GPT’ 개발사인 오픈AI도 로봇 개발팀을 결성해 자체 휴머노이드 개발에 뛰어들었다. 파이낸셜타임스는 지난해 12월 29일(현지 시간) AI 반도체 기업인 엔비디아가 휴머노이드 로봇의 두뇌에 해당하는 ‘젯슨 토르’ 솔루션을 올해 상반기(1∼6월) 출시할 계획이라고 전했다.곽도영 기자 now@donga.com한재희 기자 hee@donga.com}
- 2025-01-01
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더 똑똑해진 투명 OLED 냉장고… AI가 식품까지 자동인식

내년 1월 7∼10일(현지 시간) 미국 라스베이거스에서 열리는 세계 최대 정보기술(IT)·가전 전시회 ‘CES 2025’ 개막이 일주일 앞으로 다가오면서 국내 기업들의 출사표가 이어지고 있다. 올해도 인공지능(AI)과 로봇 등 혁신 기술 분야의 신제품이 대거 공개될 것으로 보인다. LG전자는 CES 2025에서 초프리미엄 가전 제품군인 ‘LG 시그니처’ 존을 별도로 마련하고 냉장고·식기세척기 신제품을 공개한다고 30일 밝혔다. 이번에 공개되는 ‘스마트 인스타뷰 냉장고’는 투명 유기발광다이오드(OLED) 기술과 AI 기반 식재료 관리 솔루션을 결합해 선보인다. 문을 열지 않고도 음식물의 종류와 양을 확인할 수 있는 인스타뷰 기술을 투명 올레드 디스플레이에 적용해 편리함과 고급스러움을 더했다. 평상시엔 원하는 사진을 액자처럼 띄워놓거나 영상을 재생시켜 실내 인테리어 효과도 누릴 수 있다. AI가 내부 카메라로 냉장고에 들어오고 나가는 식품을 자동 인식하며, 연동된 ‘LG 씽큐’ 푸드 애플리케이션을 통해 보관 목록과 위치를 볼 수 있다. 신제품 식기세척기에는 ‘팝아웃 핸들’ 기능이 적용됐다. 평소에는 외부로 돌출되는 부분이 없다가 사용자의 손이 가까이 다가오면 핸들이 자동으로 올라오는 구조다. ‘인덕션 더블 오븐 슬라이드인 레인지’에는 내부 카메라로 음식물을 인식해 메뉴를 추천해 주는 ‘고메AI’ 기술이, ‘후드 겸용 전자레인지’엔 전면에 달린 27인치 액정표시장치(LCD) 화면을 통해 조리 과정을 실시간으로 볼 수 있는 기술이 적용됐다. 게이밍 모니터 시장에서도 신제품들이 출격한다. LG전자가 이번 CES에서 공개하는 45인치 울트라기어 모니터 2종은 기존 4K 해상도를 넘어 5K2K 해상도(5120×2160픽셀)를 지원하는 첫 유기발광다이오드(OLED) 게이밍 모니터다. LG전자는 해당 제품에 대해 “최신 게임에 적합한 21:9 화면비를 갖춰 몰입감 넘치는 게이밍 경험을 제공한다”고 밝혔다. 화면 밝기도 현존 OLED 모니터 가운데 최고 수준인 최대 1300니트(nit·1니트는 촛불 하나 밝기)에 이른다. 포스코는 이날 CES 2025에서 회사의 벤처기업 육성 프로그램인 ‘포스코 벤처플랫폼’의 성과를 선보인다고 밝혔다. 포스코그룹은 이번 CES에서 포스텍과 공동 전시관을 꾸려 포스코가 투자·육성해 온 20개 벤처기업의 기술력을 소개한다. 이번 참가 기업 중 ‘아이티원’과 ‘에이투어스’는 CES 2025에서 수상하기도 했다. 아이티원은 포스코이앤씨와 공동 개발한 ‘콘크리트 시공이음부 요철생성 로봇’으로 혁신상을 수상했다. 해당 로봇은 콘크리트층 사이의 결합력을 높이기 위한 요철 생성 작업을 할 때 수작업 대비 작업 시간을 최대 85% 단축하고 작업자 부상 위험을 막는다. 에이투어스는 물방울을 이용한 가습, 살균, 공기정화 등으로 지속가능성·에너지 분야에서 CES 혁신상을 받았다.곽도영 기자 now@donga.com한재희 기자 hee@donga.com}
- 2024-12-31
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방콕 노선 재개 21일만에 참사… 이틀전 승객 “시동 몇번 꺼져”

29일 사고가 발생한 제주항공 여객기는 ‘단거리 비행의 대표’로 꼽히는 보잉 737-800 기종으로 국내 항공사에서 101대가 운영되고 있는 것으로 파악됐다. 전 세계적으로 6시간 이하 단거리 비행에 널리 사용돼 온 기종에서 사고가 발생하면서 이용객들의 불안감이 커지고 있다. 일부에서는 제주항공이 기체 관리를 잘못한 것 아니냐는 지적도 나온다. 제주항공 측에서는 “사고 원인을 불문하고 책임을 통감한다”는 입장을 내놨다. 항공기술정보시스템 통계에 따르면 국내 항공사들이 보유한 보잉 737-800 항공기는 총 101대다. 제주항공이 39대로 가장 많이 보유하고 있고 티웨이항공 27대, 진에어 19대, 이스타항공 10대, 에어인천 4대, 대한항공 2대 등이다.사고 항공기는 2009년 9월 제작됐다. 기령(비행기 나이)이 15년 정도로 오래되지는 않았다. 제주항공은 중고 기체를 2017년 2월 임차 방식으로 도입해 운영해 왔다. 다만 1997년 제작이 시작된 보잉 737-800은 현재 단종된 상태라 글로벌 항공사들은 점차 최신 기종으로 바꿔 가는 추세다.제주항공 역시 기존 보잉 737-800 기종을 차세대 보잉 737-8 기종으로 전환하고 있는 중이다. 2018년 11월 보잉사와 보잉 737-8 기종 50대(확정 40대, 옵션 10대) 구매 계약을 체결했다. 제주항공은 지난해 이미 보잉 737-8 두 대를 도입한 바 있다.항공업계에서는 보잉 737-800이 비교적 단거리 비행에 안정적이라고 평가해 왔지만 그동안 대형 사고가 없었던 것은 아니다. 2022년 132명을 태운 중국 둥팡항공 소속 보잉 737-800 여객기가 8000m 상공에서 수직 추락해 탑승객 전원이 사망했다. 사고 원인은 기체 손상으로 추정됐지만 아직까지 명확하게 밝혀지지 않았다. 2020년에는 조종사 실수로 에어인디아의 보잉 737-800이 인도 케랄라주에서 추락해 21명이 사망하기도 했다. 일각에선 제주항공이 항공기 관리를 소홀히 한 것 아니냐는 지적도 나온다. 국토교통부의 ‘항공안전법상 국적사 과징금 처분 현황’에 따르면 2019년부터 올해 8월까지 제주항공이 납부한 과징금은 37억3800만 원이다. 국내 항공사 중에 제주항공이 가장 많은 액수를 냈다.사전 징후가 있었다는 주장도 나왔다. 사고가 나기 이틀 전인 27일 제주항공 7C2216편을 이용한 한 승객이 “시동이 몇 차례 꺼져 불안해 승무원에게 이야기했다”고 밝힌 사실이 이날 뒤늦게 알려졌다. 다만 제주항공 측은 여객기 시동 꺼짐 현상에 대해 “사실이 아니다”라고 부인한 상태다. 앞서 2022년 제주항공 여객기가 일본 오사카 간사이 공항에서 조류 충돌로 인한 엔진 사고로 회항한 사건이 또다시 지적되기도 했다. 항공업계 관계자는 “보잉 737-800은 오랜 기간 글로벌 항공사에서 널리 사용되고 있기 때문에 모델 자체의 문제는 아닐 가능성이 높다”며 “그럼에도 해당 모델을 운용하고 있는 각 항공사에서 기체에 대한 특별 점검을 진행할 것으로 보인다”고 말했다.제주항공이 전남 무안∼태국 방콕 운항을 중지했다가 재개한 지 한 달도 안 돼 사고가 발생한 점도 주목된다. 적응이 덜 된 상태에서 돌발 상황까지 발생해 상황을 더 키웠을 수 있다는 얘기다. 제주항공은 8일부터 무안과 방콕을 오가는 국제선 운영을 재개했다. 운항 21일 만에 대형 참사가 발생한 셈이다. 김이배 제주항공 대표이사는 이날 긴급 기자회견에서 “정비 프로그램에 따라 지속적으로 정비하고 있고 이 (사고) 항공기에 이상이 있었던 징후는 전혀 없었다”고 말했다. 김 대표는 ‘2022년 간사이 공항 사건’과의 연관성을 묻는 질문에는 “그것과는 전혀 관계없다”고 말했다. 제주항공 모회사인 애경그룹은 이날 사과문을 내고 “그룹 차원에서 총력을 다해 지원할 것”이라고 밝혔다. 사고기는 약 10억 달러(약 1조5000억 원)의 배상책임보험에 가입돼 있다.한재희 기자 hee@donga.com김재형 기자 monami@donga.com}
- 2024-12-30
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美 타임스스퀘어서 멸종 위기종 보호 캠페인

LG전자는 전 세계 곳곳에서 생물 다양성 보존과 환경보호의 중요성 알리기에 힘쓰고 있다. 미국 뉴욕 타임스스퀘어 전광판을 배경으로 ‘LG와 함께하는 위기 동물 보호’ 캠페인을 전개하는 것이 대표적이다. 이 캠페인은 타임스스퀘어 전광판에 기후변화로 멸종 위기에 처한 동물들의 영상을 공유해 생물 다양성의 중요성 강조하는 활동이다. 지금까지 눈표범(4월)·흰머리수리(7월)·바다사자(9월)를 주제로 영상을 선보였다. 이번 달에는 무분별한 벌목으로 삶의 터전을 잃어버린 붉은 늑대를 다룬 영상을 공개했다. 내년에는 고객들이 직접 뽑은 동물들을 주제로 캠페인을 진행할 예정이라고 회사는 밝혔다. LG전자는 국제기구 및 비정부기구(NGO)의 공익 영상을 전광판에 상영해 희망적인 메시지를 전하는 ‘LG 희망스크린’도 2011년부터 전개하고 있다. 올해 6월에는 1972년 유엔환경회의에서 지정한 ‘세계 환경의 날(6월 5일)’을 맞이해 미국 뉴욕 타임스스퀘어와 영국 런던 피카딜리광장의 옥외전광판에서 ‘세계 환경의 날’ 캠페인 영상을 상영했다. 기후변화로 황폐화된 지구촌과 이를 되살리기 위해 나무를 심고 숲을 가꾸는 사람들의 노력을 보여주는 내용이었다. 자연 생태계를 복원하기 위해 모두의 관심과 실천이 필요하다는 메시지가 담겼다. LG전자는 글로벌 나무 심기 캠페인에도 적극적이다. LG전자 스페인 법인은 2017년부터 산림 재생 캠페인 ‘스마트 그린 트리’를 진행하고 있다. 스페인 및 포르투갈 주요 지역에 흙과 퇴비, 씨앗들을 뭉쳐 발아율을 높인 씨앗 폭탄을 심는 캠페인이다. 매년 식수량을 늘려 스페인 총 인구수에 달하는 연간 4700만 그루의 나무 심기를 목표로 한다. 이 같은 나무 심기 캠페인은 인도 ‘LG 그린 커버’, 인도네시아 ‘LG 러브스 그린’ 등 다른 지역으로도 확대 중이다. 기후위기로 개체 수가 줄어든 벌, 나비 등 곤충과 식물들을 위한 캠페인도 진행하고 있다. LG전자 스페인 법인은 지난해부터 식물의 번식과 육성을 돕는 ‘스마트 그린 비즈’ 캠페인을 진행하고 있다. 이 캠페인은 스페인 내 모든 식물의 수분(受粉)이 가능한 유일한 토종 꿀벌인 ‘이베리아 꿀벌’을 약 4700만 마리까지 증식하는 것을 목표로 한다. LG전자 북미 법인은 올해 지구의 날에 맞춰 미국 뉴저지주에 있는 북미 사옥 내 ‘폴리네이터 정원(수분 매개자 정원)’을 개장했다. 폴리네이터 정원에서는 벌, 나비 등 수분 매개 곤충들이 안정적으로 서식할 수 있다. 이를 통해 LG전자는 한국 기업으로서는 처음으로 미국 국립야생동물연맹의 야생 서식지 인증도 획득했다.한재희 기자 hee@donga.com}
- 2024-12-30
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임직원 가족들과 함께 나무 심어 생태공원 조성

LG에너지솔루션은 나눔의 문화를 널리 퍼트리고자 힘쓰고 있다. 회사는 정서 회복, 자립 기회 제공, 환경 복원이라는 3가지 방향에 맞춰 사회공헌활동을 전개하고 있다. 지난해 임직원들의 나눔 봉사활동은 약 1만2000시간에 달했다. 누적 기부금은 1억8000만 원이었다. LG에너지솔루션은 올해도 사내 봉사활동 체험단 ‘함솔이(함께, 엔솔)’를 운영 중이다. 3년째를 맞이하는 함솔이는 올해도 각 사업장에서 대표 봉사단 총 148명을 뽑아 매월 1∼2회 봉사활동을 진행하고 있다. 올해 3월부터 매월 어르신 무료 급식소 봉사활동, 현충원 묘역 정화활동, 벽화 그리기 등의 봉사활동을 전개했다. 올해 4월부터는 서울 마포구 노을공원의 숲을 보호하기 위해 100일 동안 씨앗을 길러 다시 노을공원으로 돌려보내는 ‘집씨통 키우기’ 활동을 진행했다. 임직원 42명이 참여했다. 올해 6월에는 임직원과 가족들이 참여하는 ‘나무심기 가족봉사활동’도 진행했다. 가족과 함께 나무심기 봉사활동에 참여한 한 임직원은 “아이와 함께 쓰레기 산이었던 노을공원에 직접 나무를 심으며 생태공원 조성에 일조하게 돼 기쁘다”며 “자연을 보호하면서 가족들과 유익하고 뜻깊은 시간을 보내게 돼 회사에 감사하다”고 말했다. 대전기술원에서는 연구개발(R&D)센터 특성에 맞춘 봉사활동을 실시했다. LG에너지솔루션 임직원들이 대전 지역 내 과학에 관심이 있는 초등학생을 대상으로 전기자동차 키트를 함께 조립하며 주행 원리를 설명하는 ‘찾아가는 꿈나무 주니어 공학교실’을 연 것이다. 학생들이 과학 분야에 더욱 관심을 가질 수 있도록 응원하는 재능 기부 형태의 나눔 활동이다. 충북 청주시 LG에너지솔루션 오창 에너지플랜트에서는 매월 조직별로 봉사활동 신청을 받아 운영하는 ‘나눔데이’ 프로그램을 진행한다. 쓰레기 수거 활동, 지역아동센터 아이들과 에어로켓 만들기 등 각 조직에서 원하는 봉사활동 주제를 선택해 진행하고 있다. 지난해 9월에는 인도네시아 카라왕시 와나자야 마을에서 주거 환경 개선을 위한 글로벌 봉사활동을 진행했다. 4박 5일간의 봉사활동에서 임직원들은 건물의 터 다지기, 골조 작업, 벽돌쌓기 등의 건축 봉사를 진행했다. 폐플라스틱을 재활용해 제작한 벽돌인 에코블록을 건축에 활용해 친환경적이고 안전한 주거시설 마련에도 힘을 보탰다. LG에너지솔루션 관계자는 “앞으로도 임직원들이 일상 속에서 봉사를 실천하고 선한 영향력을 사회에 나눌 수 있는 다양한 형태의 나눔 활동 기회를 제공해 나갈 예정”이라고 말했다.한재희 기자 hee@donga.com}
- 2024-12-30
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단거리 비행에 많이 쓰는 ‘보잉737-800’… 국내 101대 운영

29일 사고가 발생한 제주항공 여객기는 ‘단거리 비행의 대표’로 꼽히는 보잉737-800 기종으로 국내 항공사에서 101대 운영되고 있는 것으로 파악됐다. 전 세계적으로 6시간 이하 단거리 비행에 널리 사용되고 있고 상대적으로 안전하다고 믿었던 기종에서 사고가 발생하면서 이용객들의 불안감이 커지고 있다. 일부에서는 제주항공이 기체 관리를 잘못한 것 아니냐는 지적도 나온다. 제주항공 측에서는 “사고 원인을 불문하고 책임을 통감한다”는 입장을 내놨다.항공기술정보시스템 통계에 따르면 국내 항공사들이 보유한 보잉737-800 항공기는 총 101대다. 제주항공이 39대로 가장 많이 보유하고 있고 티웨이항공 27대, 진에어 19대, 이스타항공 10대, 에어인천 4대, 대한항공 2대 등이다.사고 항공기는 2009년 9월 제작됐다. 기령(비행기 나이)이 약 15년 정도로 오래되지는 않았다. 제주항공은 중고 기체를 2017년 2월 임차 방식으로 도입해 운영해 왔다. 다만 1997년 제작이 시작된 보잉737-800은 현재 단종된 상태라 글로벌 항공사들은 점차 최신 기종으로 바꿔가던 추세였다.제주항공 역시 기존 보잉737-800 기종을 차세대 보잉737-8 기종으로 전환을 진행하고 있던 중이었다. 2018년 11월 보잉사와 보잉737-8 기종 50대(확정 40대, 옵션 10대) 구매 계약을 체결했다. 제주항공은 지난해 이미 보잉737-8 두 대를 도입한 바 있다.항공업계에서는 보잉737-800이 매우 안정성 높은 기체라고 평가하지만 그동안 대형 사고가 없었던 것은 아니다. 2022년 132명을 태운 중국 동방항공 소속 보잉737-800 여객기가 8000m 상공에서 수직 추락해 탑승객 전원이 사망했다. 사고 원인은 기체 손상으로 추정됐지만 아직까지 명확하게 밝혀지지 않았다. 2020년에는 조종사 실수로 에어인디아의 보잉737-800이 인도 케랄라주에서 추락해 21명이 사망하기도 했다.일각에선 제주항공이 항공기 관리를 소홀히 한 것 아니냐는 지적도 나온다. 국토교통부의 ‘항공안전법상 국적사 과징금 처분 현황’에 따르면 2019년부터 올해 8월까지 제주항공이 납부한 과징금은 37억3800만 원이다. 국내 항공사 중에 제주항공이 가장 많은 액수를 냈다.사전 징후가 있었다는 주장도 나왔다. 사고가 나기 이틀 전인 27일 제주항공 7C2216편을 이용한 한 승객이 “시동이 몇 차례 꺼져 불안해 승무원에게 이야기했다”고 밝힌 사실이 이날 뒤늦게 알려졌다. 이에 앞서 2022년에는 제주항공 여객기가 일본 오사카 간사이 공항에서 조류충돌로 인한 엔진 사고로 회항한 사건이 또다시 지적되기도 했다.항공업계 관계자는 “보잉737-800은 오랜 기간 글로벌 항공사에서 널리 사용되고 있기 때문에 모델 자체의 문제는 아닐 가능성이 높다”며 “그럼에도 해당 모델을 운행하고 있는 각 항공사에서 기체에 대한 특별 점검을 진행할 것으로 보인다”고 말했다.제주항공이 무안~방콕 간 운항을 중지했다가 다시 재개한 지 한 달도 안 돼 사고가 발생한 점도 주목된다. 적응이 덜 된 상태에서 돌발 상황까지 발생해 상황을 더 키웠을 수 있다는 얘기다. 제주항공은 8일부터 전남 무안과 태국 방콕을 오가는 국제선 운영을 재개했다. 운항 21일 만에 대형 참사가 발생한 셈이다.김이배 제주항공 대표이사는 서울 강서구의 한 호텔에서 연 긴급 기자회견에서 “정비 프로그램에 따라 지속적으로 정비하고 있고 이 (사고) 항공기에 이상이 있었던 징후는 전혀 없었다”고 말했다. 김 대표는 ‘2022년 간사이 공항 사건’과의 연관성을 묻는 질문에는 “그것과는 전혀 관계 없다”고 말했다.한재희 기자 hee@donga.com김재형 기자 monami@donga.com}
- 2024-12-29
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현대인프라코어 1168억 투자… 군산에 엔진-배터리팩 새 공장

HD현대의 중장비 계열사인 HD현대인프라코어가 엔진·배터리팩 사업에서 신성장 동력을 확보하고자 전북 군산시에 1168억 원을 투자해 신규 공장을 짓는다. HD현대인프라코어는 26일 전북특별자치도청에서 전북도, 군산시, 한국산업단지공단과 업무협약(MOU)을 맺고 군산 사업장 내 약 1만9000평(약 6만2700㎡) 부지에 1168억 원을 투자한다고 밝혔다. 회사가 2021년 HD현대에 편입된 이후 이번이 최대 규모의 시설 투자다. HD현대인프라코어는 기존 공장이 있는 군산에 초대형 발전용·방산용 엔진 생산공장과 배터리 패키징 공장을 추가로 구축할 예정이다. 2026년 상반기(1∼6월)에 공장을 준공한 뒤 그해 하반기(7∼12월)부터 일부 생산을 시작한다. 이후에도 추가 설비를 들여오기 때문에 투자가 최종 마무리되는 것은 2027년 하반기가 될 것으로 전망된다. 신규 공장은 전차용 방산 엔진을 연간 120대, 최대 3MW(메가와트)급 초대형 발전용 엔진을 연간 1250대 생산 가능하도록 구축할 예정이다. 배터리팩은 전기버스 약 3000대에 탑재할 수 있는 880MWh(메가와트시) 규모로 생산시설을 갖출 방침이다.한재희 기자 hee@donga.com}
- 2024-12-27
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아이오닉5, ‘최고 고도差 주행 전기차’ 기네스북 올라

현대자동차는 중형 전기 스포츠유틸리티차량(SUV) 아이오닉5가 최고 고도를 주행한 전기차로 기네스북에 올랐다고 26일 밝혔다. 현대차 인도법인은 인도의 자동차 전문지 이보 인디아의 주행팀과 함께 아이오닉5의 주행 실험을 진행했다. 이를 통해 세계에서 가장 높은 주행 가능 도로로 알려진 인도 북부의 움링 라(해발 5799m)부터 인도에서 가장 낮은 고도 지역으로 알려진 남부 쿠타나드(해발 ―3m)까지 총 5802m의 고도차 주행을 문제없이 주파했다. 4956km에 달하는 주행거리를 14일 만에 완주했다. 고산 지역에서 운전하면 기온이 떨어져 전기차의 연료 효율이 떨어진다. 더군다나 해당 지역은 전기차 충전기가 많지 않고, 비포장도로인 구간이 상당해 극한 상황이었음에도 문제없이 운행을 마쳤다고 회사는 설명했다.한재희 기자 hee@donga.com}
- 2024-12-27
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똑똑한 회생제동 장착한 EV3… 음성명령으로 생성형AI 이용

기아의 ‘EV3’는 지난해부터 불어닥친 전기차 캐즘(일시적 수요 감소)의 파고를 넘고자 올해 6월 출시된 차량이다. 그동안 중형차 위주였던 전기차 시장에서 새로운 선택지를 제시하는 것이 임무다. 캐즘의 원인 중 하나로 꼽히는 “전기차는 너무 비싸고 불편하다”는 선입견을 불식시키겠다는 것이다. EV3는 소형 스포츠유틸리티차량(SUV)이다 보니 그동안 널리 판매되던 중형 전기차보다는 가격(4208만∼5108만 원)이 저렴하다. 정부 보조금을 수령하면 일부는 3000만 원대에 구매할 수도 있다. 하지만 싸기만 해서는 깐깐한 국내 소비자의 기준을 넘기 어렵기 때문에 첨단 기능도 충분히 넣었다. 가격이 싸면서도 얼마나 똑똑하고 편리한 차량인지 위주로 살펴보며 EV3를 시승해 봤다. 최근 운전해 본 EV3에서 가장 눈에 띄는 기능은 ‘아이페달 3.0’, ‘스마트 회생제동 시스템 3.0’이었다. 두 기능은 현대자동차그룹에서 나온 자동차 중 EV3에 처음 적용됐다. 사실 그동안 회생제동을 불편하게 여기는 운전자들이 많았다. 차량이 감속할 때 모터 저항을 활용해 전기를 충전하는 회생제동이 작동하면 종종 운전자의 의도와 달리 차가 너무 빨리 정지하는 느낌이 들었기 때문이다. 하지만 신기술이 적용된 EV3에서는 차량 감속도를 0∼3단계로 선택할 수 있다. 이를 사용해 보니 단계가 높아질수록 가속 페달에서 발을 떼는 것만으로 더 신속하게 차가 멈췄다. 더군다나 앞차와의 거리, 커브길인지 여부, 과속 방지턱 등을 고려해 차가 알아서 적정 수준으로 감속을 결정했다. 시내를 달리는 동안 잦은 정차가 있었지만 회생제동으로 인한 불편함이 크게 느껴지지 않았다. 더불어 전체적인 주행감도 준수했다. 전기차답게 소음이 적은 편이었고 차량의 울렁거림도 크게 느껴지지 않았다. 또 고속 주행 시 가속은 거슬림 없이 무난하게 작동했다. 기아 전기차 중에서는 EV3에 최초로 적용된 생성형 인공지능(AI)인 ‘기아 AI 어시스턴트’를 이용하는 재미도 쏠쏠했다. 차량 화면을 손으로 조작하지 않아도 음성 명령만으로 에어컨 세기를 조절하거나 주변 식당을 알아볼 수 있었다. 회생제동 기능 조절을 어떻게 하는지, 이 차량의 특징은 무엇인지 물어보면 나름대로 준비한 답변을 해주는 것도 신기했다. 가끔 말을 제대로 못 알아듣거나 만족할 만한 답변을 하지 못해 답답한 적도 있었지만 이전 AI 비서들보다는 응대의 범위가 넓어져 기술이 진일보한 느낌이 들었다. 1회 충전 시 주행 거리는 만족스러운 수준이었다. 기아는 EV3에 동급 최대 용량 수준의 81.4kWh(킬로와트시) 배터리를 탑재했다. 기아 EV3 롱레인지 모델은 완전히 충전하면 최대 501km를 주행할 수 있다. 보통의 경우 전기차를 80%까지만 충전하고 다니는 것을 고려해도 1회 충전 시 400km 이상의 실주행 거리를 확보할 수 있다. 이 정도면 장거리 운전을 하더라도 크게 충전에 대한 스트레스 없이 운전할 수 있는 용량이지 않나 싶다.소형 SUV지만 공간이 크게 좁지 않았다. 1열은 성인 남성이 앉기에 넉넉했다. 2열은 약간 좁게 느껴졌지만 문제가 될 정도는 아니었다. 트렁크 공간도 넉넉한 편이라 일주일 치 장을 본 식료품을 가득 실어도 문제가 없었다. 하지만 접이식 휠체어나 유모차는 겨우 싣거나 포기해야 할 정도였다. 트렁크 용량은 460L였다. 이런 부분을 고려해 주변에 EV3를 추천한다면 출퇴근이나 장볼 때 사용하기 적당하다고 말하고 싶다.한재희 기자 hee@donga.com}
- 2024-12-26
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中 전기차에 밀려… 日 혼다-닛산, 합병 협의 공식화

일본 자동차 2위 업체인 혼다와 3위 닛산이 2026년 합병을 목표로 본격적인 협의에 돌입했다. 중국 업체들의 부상으로 점유율이 하락한 일본 기업들이 새판 짜기에 나선 것이다. 미베 도시히로 혼다 사장과 우치다 마코토 닛산 사장, 가토 다카오 미쓰비시자동차 사장은 23일 일본 도쿄에서 기자회견을 열고 합병을 위한 기본 합의 내용을 발표했다. 혼다와 닛산은 2026년 8월 상장 지주사를 새로 설립하는 것을 목표로 하고 두 회사는 신설 지주사 산하로 들어간다고 밝혔다. 세부 협상은 내년 6월에 최종 마무리하기로 했다. 새 지주사는 혼다가 주도할 전망이다. 지주사 수장을 혼다 측에서 임명하기로 했기 때문이다. 다만 양사의 자동차 브랜드는 없애지 않고 남겨 둔다. 닛산이 주식 24%를 보유해 최대주주로 있는 일본 완성차 업체 미쓰비시는 내년 1월에 합병 합류 여부를 결정할 계획이다. 혼다와 닛산이 통합되면 판매량 기준으로 일본 도요타, 독일 폭스바겐에 이어 세계 3위 자동차그룹이 된다. 최근 비야디(BYD) 등 중국 업체들이 부상하면서 혼다와 닛산 모두 고전하자 두 회사가 결국 승부수를 띄운 것으로 분석된다. 두 회사는 자율주행, 전기차, 하이브리드 등 광범위한 분야에서 시너지를 낼 수 있을 것으로 전망하고 있다. 미베 사장은 “4륜 자동차에서 손을 잡는 데 그치지 않고 2륜 사업, 항공기 사업 등 폭넓은 모빌리티 사업도 융합할 것”이라고 말했다. 우치다 사장도 “경영 통합이 이뤄지면 글로벌 제조사 중 톱클래스에 들어가는 규모가 될 것”이라고 말했다. 하지만 한때 닛산을 이끌었던 카를로스 곤 전 회장은 이날 별도로 진행된 일본외신기자클럽 회견에서 “혼다와 닛산은 상호 보완적이지 않다”며 “통합 시너지는 크지 않을 것”이라고 전망했다.한재희 기자 hee@donga.com도쿄=이상훈 특파원 sanghun@donga.com}
- 2024-12-24
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포스코 대표에 이희근… 그룹 임원 15% 줄여

포스코그룹이 23일 연말 정기 인사를 시행했다. 포스코그룹의 위기를 반영하듯 1년도 안 된 수장을 교체했고 기존 임원을 15% 감원했다. 포스코홀딩스는 23일 이희근 설비강건화TF팀장(부사장)을 포스코 신임 대표이사로 선임했다고 밝혔다. 1년도 안 돼 대표이사가 교체된 것이다. 포스코퓨처엠 대표에는 엄기천 에너지소재사업부장(부사장)이, 포스코이앤씨 대표에는 정희민 건축사업본부장(부사장)이 임명됐다. 포스코DX 대표에는 심민석 포스코 디지털혁신실장(상무)이 선임됐다. 포스코홀딩스는 이번 인사를 통해 그룹사 전체 임원 규모가 15% 줄어들 정도로 대규모 인적 쇄신이 진행됐다고 밝혔다. 포스코그룹이 철강과 이차전지소재 사업 모두에서 어려움을 겪자 이 같은 움직임을 보인 것으로 해석된다. 더군다나 지난달 10일과 24일 포항제철소에서 두 차례 화재가 발생한 것과 관련해 ‘안전사고 무관용’ 원칙이 적용된 것이란 평가가 나온다.한재희 기자 hee@donga.com}
- 2024-12-24
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산업부-KOTRA, ‘K방산’ 수출 이끈 10명에 장관 표창

산업통상자원부와 대한무역투자진흥공사(KOTRA) 방산물자교역지원센터는 23일 서울 서초구 aT센터에서 올해 방산 수출 활성화에 공헌한 기업·기관 관계자 10명에게 산업부 장관 표창을 수여했다고 밝혔다. 이날 시상식에서는 한국형 자주포 ‘K9’을 루마니아에 수출하는 데 힘쓴 임경욱 한화에어로스페이스 부장과 중거리 지대공 유도무기 체계 ‘천궁-Ⅱ’를 이라크에 수출하는 데 공헌한 류성욱 LIG넥스원 팀장 등이 산업부 장관 표창을 받았다. 더불어 박정용 한화시스템㈜ 수석연구원, 강대종 인텔리안테크 이사, 손경석 퍼스텍 대표이사, 차현상 포스텍 상무, 박철한 이오시스템 차장, 김태진 신한은행 부장, 최숙영 KOTRA 부장, 강현일 방위산업진흥회 과장 등 방산 수출 증대에 노력한 기업·기관 관계자 등도 산업부 장관 표창 수상자 명단에 이름을 올렸다. 이재식 KOTRA 방산센터장은 “정부와 KOTRA, 기업·기관이 함께 협력해 앞으로 더 큰 성과를 이뤄내길 기대한다”고 말했다.한재희 기자 hee@donga.com}
- 2024-12-24
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‘혼다-닛산’, 합병 협의 공식화…2026년 8월 새 지주사 설립 목표

일본 자동차 2위 업체인 혼다와 3위 닛산이 2026년 합병을 목표로 본격적인 협의에 돌입했다. 중국 업체들의 부상으로 점유율이 하락한 일본 기업들이 새판 짜기에 나선 것이다.미베 도시히로 혼다 사장과 우치다 마코토 닛산 사장, 가토 다카오 미쓰비시자동차 사장은 23일 일본 도쿄에서 기자회견을 열고 합병을 위한 기본 합의 내용을 발표했다. 혼다와 닛산은 2026년 8월 상장 지주사를 새로 설립하는 것을 목표로 하고 두 회사는 신설 지주사 산하로 들어간다고 밝혔다. 세부 협상은 내년 6월에 최종 마무리하기로 했다.새 지주사는 혼다가 주도할 전망이다. 지주사 수장을 혼다 측에서 임명하기로 했기 때문이다. 다만 양사의 자동차 브랜드는 없애지 않고 남겨둔다. 닛산이 주식 24% 보유해 최대주주로 있는 일본 완성차 업체 미쓰비시는 다음 달에 합병 합류 여부를 결정할 계획이다.혼다와 닛산이 통합되면 판매량 기준으로 일본 도요타, 독일 폭스바겐에 이어 세계 3위 자동차그룹이 된다. 최근 비야디(BYD) 등 중국 업체들이 부상하면서 혼다와 닛산 모두 고전하자 두 회사가 결국 승부수를 띄운 것으로 분석된다. 두 회사는 자율주행, 전기차, 하이브리드 등 광범위한 분야에서 시너지를 낼 수 있을 것으로 전망하고 있다. 미베 사장은 “4륜 자동차에서 손을 잡는 데 그치지 않고 2륜 사업, 항공기 사업 등 폭넓은 모빌리티 사업도 융합할 것”이라고 말했다. 우치다 사장도 “경영 통합이 이뤄지면 글로벌 제조사 중 톱클래스에 들어가는 규모가 될 것”이라고 말했다.하지만 한때 닛산을 이끌었던 카를로스 곤 전 회장은 이날 별도로 진행된 일본외신기자클럽 회견에서 “혼다와 닛산은 상호 보완적이지 않다”며 “통합 시너지는 크지 않을 것”이라고 전망했다. 한재희 기자 hee@donga.com도쿄=이상훈 특파원 sanghun@donga.com}
- 2024-12-23
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수출도 빨간불… 150개 기업 “내년 1.4% 증가 그칠것”

한국의 내년 수출이 어려울 것이란 분석이 같은 날 세 곳의 경제단체·국책 연구기관에서 동시에 나왔다. 올 1∼3분기(1∼9월) 경제성장 기여율이 98.6%에 달한 수출에 ‘빨간불’이 켜지면 연간 1%대의 저성장 그림자가 더욱 짙게 드리울 것이란 우려가 커지고 있다. 한국무역협회 국제무역통상연구원이 22일 발표한 ‘2025년 1분기(1∼3월) 수출산업경기전망지수(EBSI) 조사’ 보고서에 따르면 내년 1분기 EBSI는 96.1로 나타났다. 4개 분기 만에 기준치인 100을 하회했다. 100보다 낮으면 전 분기 대비 수출이 악화할 것이란 의미다. 한국경제인협회(한경협)가 12대 수출 주력 업종 150개 기업을 상대로 조사한 ‘2025년 수출 전망 조사’에서도 내년 수출은 올해 대비 1.4% 증가에 그칠 것으로 예상됐다. 응답 기업의 32.6%는 내년 수출 채산성(수출을 통한 이익 수준)이 올해 대비 악화할 것이라고 답했다. 또 산업연구원이 국내 주요 업종별 전문가 133명을 대상으로 실시한 서베이 지수(PSI) 조사 결과에 따르면 내년 1월 제조업 수출 전망지수는 76에 그치며 기준치(100)를 밑돌았다. 올해 한국 경제는 수출로 버텨 왔다. 무역협회에 따르면 올해 3분기까지 경제성장률 2.33% 중 2.3%가 수출로 달성됐다. 수출의 경제성장 기여율이 98.6%에 이른 것이다. 하지만 내년에는 통상 환경이 어려워질 가능성이 높다. 한경협 조사에서 기업들은 수출 악화의 주요 요인으로 ‘주요 수출 대상국의 경기 부진’(39.7%), ‘관세 부담 등 보호무역주의 강화’(30.2%) 등을 꼽았다. 허슬비 무역협회 연구원은 “불확실성이 커지는 만큼 각국의 통상 정책을 면밀히 모니터링해야 한다”고 말했다.한재희 기자 hee@donga.com곽도영 기자 now@donga.com}
- 2024-12-23
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경총 “송-신년회 취소 말고 연차 적극 쓰세요”

한국경영자총협회(경총)가 내수 활성화를 위해 근로자들의 연차 사용을 촉진하고 송년회나 신년회 등 사내 행사를 계획대로 진행해 달라고 회원사들에 권고했다. 내수 침체가 심화된 가운데 이달 들어 대통령 탄핵 이슈까지 겹쳐 유통계 연말 특수에도 타격이 예상되자 경제단체가 직접 나서 내수 진작을 호소한 것이다. 경총은 최근 협회 회원사들에 ‘내수 활성화를 위한 경영계 권고문’을 송부했다고 22일 밝혔다. 경총이 분석한 통계청 서비스업동향조사 소매판매지수에 따르면 1∼10월 누적 기준 소매판매액 증가율이 ―2.1%로 2003년 1∼10월(―3.2%) 이후 21년 만에 가장 낮은 수치를 보였다. 소매판매액 증가율이 마이너스인 것은 지난해 같은 기간보다 실질적인 소비가 줄었다는 것을 의미한다. 경총은 “고물가, 고금리 등으로 부진한 내수를 촉진해 경제 전반에 활력을 더하고 소상공인 등의 어려움을 해소하는 데 도움을 줘야 한다는 판단하에 권고문을 송부했다”고 밝혔다. 경총은 권고문을 통해 회원사들에 근로자들이 연말·연초에 연차 휴가를 적극 활용할 수 있도록 권장해 달라고 촉구했다. 이러한 휴가 사용이 소비 촉진, 국내 관광 활성화 등 내수 경기 진작에 도움이 될 수 있도록 적극 지원해 달라는 내용도 덧붙였다. 경총은 연말·연초에 계획하고 있는 송년회나 신년회, 연수·교육, 세미나 등의 일정도 차질 없이 진행될 수 있도록 노력해 달라고 했다. 또한 개별 기업 여건에 따라 우리 농축수산물 구매, 상품권 지급 등을 통해 국내 소비 촉진, 소상공인 지원에 도움을 줄 수 있게 해달라고 당부했다.한재희 기자 hee@donga.com}
- 2024-12-23
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