[사설]미세 먼지 대책을 미세한 데까지 꼼꼼하게 챙겨야

미세 먼지 종합대책이 어제 발표됐다. 예보·경보제를 강화하고 한중 협력체계를 구축하는 것 등이 중심을 이루고 있다. 중국발(發) 스모그 문제에는 묘수(妙手)가 없는 것이 사실이다. 이번 대책도 중국으로부터 스모그 유입을 피할 수 없다는 전제 아래 사전 예보를 철저히 하고, 중국이 스모그 발생을 줄일 수 있도록 도와주는 내용을 담고 있다.

중국의 베이징 상하이 같은 대도시와 동북 3성에서 악명을 떨치던 스모그가 요즘 우리 앞마당으로 밀려오고 있다. 서풍을 타고 한반도에 들어오는 중국 스모그는 국내 미세 먼지의 3분의 1 이상을 차지한다. 미세 먼지는 세계보건기구(WHO)가 올해 10월 1급 발암물질로 지정했다. 중국 스모그에는 중금속이 잔뜩 들어 있어 더 위험하다.

앞으로는 미세 먼지에 대해서도 날씨처럼 매일 예보를 하게 된다. 예보 대상에 PM2.5와 오존을 추가했다. PM2.5는 사람의 호흡기에서 걸러지지 않는 지름 2.5μm 이하의 초미세 먼지로 2015년부터 예보할 계획이었으나 1년을 앞당겼다. 그러나 우리는 PM2.5를 정확하게 예보할 수 있는 역량이 부족하다. 미세 먼지는 기온과 바람의 영향을 많이 받기 때문에 기상청이 제 역할을 해야 한다. 불과 얼마 전에도 국립환경과학원의 틀린 예보와 뒷북 예보로 비난을 받았다.

중국에서도 스모그를 줄이기 위해 비상이 걸렸다. 중국을 비난하는 것보다 미세 먼지를 줄일 수 있도록 실질적인 도움을 주어야 한다. 정부와 함께 산업계 학계 등 민간 차원의 교류를 확대하고 환경기술과 정보를 제공하는 일에도 인색해서는 안 된다. 한국 중국 일본이 발생 원인과 영향, 전파 루트 등을 공동 연구하는 것도 바람직하다. 중국도 자료 제공과 정보 교환에 적극 협력해야 한다. 이런 과정을 통해 데이터를 축적하면 효율적인 대응 매뉴얼을 만들 수 있다.

국내 오염원을 줄이는 일에도 나서야 한다. 전기자동차 확대, 배출 허용기준 강화 방침은 자동차업계에 새로운 부담이 될 수 있다. 하지만 환경기준 강화는 새로운 기술 개발로 이어져 자동차의 품질 향상에도 도움을 줄 수 있으므로 기업이 협조해야 한다. 미세 먼지 오염이 국민 건강에 미치는 영향이 크지만 대책을 세운 뒤 효과를 보기까지 시간이 많이 걸린다. 환경부 기상청의 힘만으로는 어려운 만큼 범정부 차원에서 관심을 기울여야 한다.