＂알선근절-운임표준 정해야＂ vs ＂충분한 검토후 논의하자＂

11일 서울 마포구 공덕동 중앙노동위원회에서 열린 화주 운송업체 화물연대 3자간의 협상은 물류 중단사태를 둘러싼 주체들이 벌인 사실상의 첫 전국 단위 협상이라는 데 의미가 있다.

협상의 초점은 전국적으로 고른 운임 인상. 그동안 운임 협상이 화물연대 지부별, 나아가 지부 산하의 지회별로 이뤄지다 보니 운송업체와의 협상이 타결된 뒤에도 다른 지역에 비해 상대적으로 인상률이 낮을 경우 지도부를 불신임하고 다시 투쟁에 들어가는 악순환이 되풀이되곤 하기 때문이다.

전면 조업중단이 눈앞에 닥친 화물연대 부산지부 역시 당초 파업을 유보하고 17일까지 대(對)정부 교섭을 계속하기로 했으나 강성 조합원들의 반대로 12일까지 요구조건이 관철되지 않으면 13일 전면적인 실력행사에 들어가기로 방침을 바꾸기도 했다. 이 과정에서 김영환 화물연대 부산지부장은 파업유보 결정에 책임을 지고 사퇴했다.

이런 사정을 감안해 화물연대측은 이날 협상에서 운임에 관한 전국적인 표준을 정하자고 주장했다. 이번 기회에 다단계 알선을 뿌리 뽑자는 요구도 물론 나왔다. 김종인 운송하역노조 위원장은 “건설교통부에서 불법 다단계 알선을 단속하겠다고 했지만 운송업체의 적극적인 의지가 없으면 헛일”이라며 2중, 3중으로 운임을 가로채는 알선행위를 근절할 수 있는 대책을 요구했다.

그러나 한진 동방 대한통운 등 운송업체 대표들은 “충분한 검토가 이뤄지지 않았다”며 즉답을 회피했고 이에 화물연대측은 “권한과 책임 있는 대표들이 협상 테이블에 나와야 한다”고 맞섰다.

정호희 운송하역노조 사무처장은 “운송업체 및 화주들과의 협상에서는 전국단위 중앙 산별교섭의 틀을 짜는 것이 목표”라며 이날 협상에 그다지 큰 의미를 부여하지 않았다.

이 밖에 화물연대는 정부에 대해서도 “육상운송 체계를 바로잡아야 할 정부가 사태를 방치해 일이 꼬였다”며 화물차량에 대한 경유값 도로통행료 등 직접비용의 인하, 지입제 등 운송체계 개선, 화물차 운전사의 삶의 질 보장 등을 요구했다.

정부는 13일 오후 건교부 회의실에서 제5차 실무협의회를 열어 화물연대의 이 같은 요구에 대해 협의할 예정이다.

한편 이날 협상장 주변에서는 건교부 노동부 등에서 간부급 공무원들이 나와 13일로 예정된 화물연대 부산지부의 총파업 등 ‘발등의 불’을 끄기 위해 노력하는 모습이 역력했다. 이들은 3자 협상에는 참석하지 못했다.

노동부 노민기(盧民基) 노사정책국장은 “전국적인 물류대란을 막기 위해 정부가 나섰다”며 “화물연대 부산지부의 요구로 열린 협상이어서 부산지역 대표가 많지만 부산뿐만 아니라 한꺼번에 물류 비상 상황을 해결할 수 있도록 노력하겠다”고 말했다.정경준기자 news91@donga.com

채지영기자 yourcat@donga.com