원희룡, 이번엔 ‘양평 1타강사’… “민주당 거짓 선동 안 먹혀”

원희룡 국토교통부 장관이 서울·양평고속도로 사업 관련 설명을 하고 있다. 유튜브 채널 ‘원희룡TV’ 영상 캡처

지난 대선 당시 ‘대장동 일타 강사’로 나섰던 원희룡 국토교통부 장관이 이번엔 서울·양평고속도로 특혜 의혹 관련 일타 강사로 변신했다.

원 장관은 12일 자신의 유튜브 채널 ‘원희룡TV’에 약 27분 분량의 강의 영상을 올렸다. 영상 제목은 ‘정치 모략으로 국민과 나라의 미래를 희생시키는 것은 과연 누구입니까? 이재명 대표는 이 영상에 답을 하길 바랍니다’이다.

원 장관은 “서울·양평 고속도로는 현재 전문가들이 최적의 노선에 대한 여러 가지 검토 결과를 놓고 주민 의견 수렴 단계에 들어가 있는 고속도로”라며 “그런데 더불어민주당이 ‘김건희 (여사) 특혜를 주기 위한 노선 결정’이라고 주장하면서 정치공세를 하고 있다. 전혀 근거가 없는 거짓 선동”이라고 운을 뗐다.

그는 서울·양평고속도로 사업 백지화를 선언한 이유에 대해 “묻지마 ‘기승전 김건희 특혜’로 몰고 총선까지 끌고 가면서 자신들의 정치적 이득을 보는 데만 몰두하고 있기 때문에 이대로는 안 된다”며 “그동안 한두 번 당한 게 아니다. 과학과 기술이 거짓 선동에 굴복하면 나중에 밝혀지더라도 그땐 이미 상황이 끝나버리는 사례는 다시 만들어선 안 된다”고 밝혔다.

유튜브 채널 ‘원희룡TV’ 영상 캡처

원 장관은 “정치공세를 민주당이 계속할 거라면 차라리 이 정부 내에서는 (사업을) 하지 않겠다(는 입장이다). 김 여사 특혜가 문제 되고 있기 때문에 윤석열 대통령 임기가 끝난 다음에 하면 문제없을 것 아니냐”며 “양평 군민들께서 걱정 많이 하시는데, 지금이라도 이걸 정상적으로 진행하려면 민주당의 거짓 선동에 의한 정치공세가 깨끗이 정리돼야 한다. 그렇지 않으면 하려고 해도 할 수가 없다”고 주장했다.

이어 “민주당의 공세에 노선을 바꾸면 그동안 ‘김건희 일가 특혜 주려고 하다가 민주당이 공격하니까 포기한 것’으로 기정사실로 할 것 아니냐”며 “어떤 노선이 최적의 노선인지 주민 의견까지 물어서 결정하더라도 그게 민주당의 주장과 다른 노선이면 예산 안 넣어줄 거 아니냐”고 반문했다.

그러면서 “영원히 하지 않는다는 게 아니다. 정치공세와 거짓 선동이 그동안은 먹혔을지 모르겠지만 윤석열 정부하에서, 특히 원희룡 장관하에서는 되지 않는다”고 강조했다.

유튜브 채널 ‘원희룡TV’ 영상 캡처

또한 원 장관은 분필로 직접 판서하며 민주당이 제기한 의혹들을 조목조목 반박했다.

그는 민주당이 ‘원안 추진위원회’를 구성한 것에 대해 “원안이라고 한다면 원래 예타안(양서면안) 또는 강하IC를 설치해서 L자로 꺾는 그런 안을 주장하는 것”이라며 “이 안에 따르면 상수원보호구역을 가로질러서 환경파괴가 된다. 또 마을을 관통하면서 높은 교각이 서서 양서면 청계리 국수리 여기 몇 개의 마을이 통째로 없어지거나 공동체가 파괴된다”고 설명했다.

이어 “빨리 가자고 하는 게 고속도로인데 왜 가다가 꺾어서 L자로 만드냐”며 “양평군 절반 이상 인구가 강상면과 양평읍에 살고 있는데 가장 이용자가 많은 지역을 일부러 90도로 꺾어서 가는 고속도로가 말이 되냐”고 지적했다.

노선 변경으로 사업비가 원안보다 1000억~1300억 원 증가했다는 주장에 대해선 “설사 그렇게 더 들어가려고 했더라도 이런 부분은 문재인 정부 하에서 이 노선이 제시된 것이지만 내용을 들여다보면 고속도로 연결지점이 바뀌면서 늘어난 사업비는 140억 원”이라며 “이건 총사업비에는 1%도 안 되는 0.8% 수준에 불과하다. 그 외 820억 원이 늘어나는 부분은 양평이 아니라 하남 쪽 계획이 변경되면서 들어가는 비용”이라고 말했다.

원 장관은 장관 취임 3일 만에 용역사로부터 보고를 받고 원안을 바꿨다는 것은 “불가능한 일”이라고 말하기도 했다. 그는 “취임 3일 후 용역사가 도로공사에 보고를 했다는데 그때는 산하기관 인사도 못한 상태였다. 그런데 지금 예타니 본타당성 조사니 실무적인 내용을 제가 보고 받고, 3일 사이에 그 보고서를 다 변경하도록 작성했다는 것인데, 민주당이 원희룡을 과대평가한 게 아닌가”라며 “이미 문 정부에서 용역을 발주받아서 타당성 조사를 했던 그 용역회사의 의견에 따르면 원안대로 하면 안 된다는 것”이라고 했다.

논란이 된 고속도로는 서울과 양평을 잇는 국도 6호선의 교통체증을 해소하기 위해 2017년부터 본격적으로 추진돼 이르면 2025년 착공할 예정이었다. 하지만 올해 5월 발표된 국토부 대안 노선의 종점이 양서면에서 김 여사 일가의 선산이 있는 강상면으로 바뀌면서 민주당은 특혜 의혹을 제기했다.

이혜원 동아닷컴 기자 hyewon@donga.com