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김형민

김형민 기자

동아일보 디지털랩 디지털뉴스팀

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자동차, 조건, 철강, 항공 등 한국 경제를 지탱하는 중후장대 산업 분야를 취재하고 있습니다.

kalssam35@donga.com

취재분야

2026-05-20~2026-06-19
정치일반41%
선거16%
사회일반15%
국제일반9%
대통령8%
경제일반4%
국방2%
검찰-법원판결2%
축구2%
무역1%

  • 카드사 ‘내달부터 대형가맹점 수수료율 인상’ 통보

    신용카드사들이 다음 달부터 연 매출 500억 원이 넘는 통신사, 마트 등 대형 가맹점 2만3000여 곳에 카드 수수료를 인상하겠다고 일제히 통보했다. 금융권에서는 지난해 말 정부가 소상공인·자영업자에 대한 수수료를 낮추게 하자 카드사들이 대형 가맹점 수수료 인상으로 손실을 보전하려는 것이라는 해석이 나온다. 17일 카드업계 관계자는 “카드사들이 최근 대형 가맹점에 수수료 인상을 통보했다”며 “인상 폭은 최대 0.3%포인트”라고 했다. 현재 통신사는 매출액의 1.8∼1.9%, 마트는 1.9∼2.0%를 수수료로 내고 있다. 수수료 인상을 통보한 카드사는 신한, 삼성, KB국민, 현대, 비씨, 롯데, 우리, 하나 등 8곳이다. 카드사들은 소비자가 대형마트나 통신사에서 결제할 때는 포인트 적립 등 고객 우대 혜택이 더 많기 때문에 이들 가맹점이 마케팅 비용을 더 많이 부담해야 한다는 논리를 내세우고 있다. 수수료 인상이 받아들여지면 카드사들이 얻는 추가 수익은 연간 약 5000억 원으로 추정된다. 앞서 지난해 11월 카드 수수료 개편에 따른 카드사들의 매출 감소분은 약 5800억 원이었다. 대형 가맹점들은 카드 수수료를 인상하면 결국 그 비용이 결국 소비자에게 전가될 것이라고 반발하고 있다. 한 통신사 관계자는 “수수료율이 인상되면 카드사용액 연계 요금 할인 폭이나 멤버십 혜택 등이 줄어든다”며 “통신요금은 다른 업종보다 연체율이 낮은데, 이런 기업에 수수료를 깎아주진 못할망정 되레 올리는 것은 불합리하다”고 했다. 대형마트 관계자도 “마트에 대한 규제가 많고, 업황도 좋지 않은 상태인데 수수료까지 인상되면 많게는 연간 수백억 원을 추가로 부담해야 해 경영이 더 어려워질 수밖에 없다”고 지적했다. 일부 통신사는 수수료 인상에 반대하는 이의제기 절차를 진행할 계획이어서 카드 수수료를 둘러싼 분쟁이 대형 가맹점과 카드회사 간 갈등으로 옮겨가는 모양새다.김형민 kalssam35@donga.com·신동진 기자}

    • 2019-02-18
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  • 현대重 승자의 저주?… 대우조선 인수에 최대 2조원 넘게 들수도

    현대중공업그룹의 대우조선해양 인수 결정이 알려진 이후 현대중공업 주가가 약세를 면치 못하고 있다. 대우조선 인수 후보로 확정된 다음 날인 13일에도 2.7% 급락한 채 거래를 마쳤다. 시장의 이 같은 반응은 대우조선 인수에 따라 현대중공업의 재무 부담이 커질 것이라는 우려 때문으로 분석된다. 물론 조선업황이 회복 기조로 돌아서면 세계 1위 조선소로 위상을 굳힐 것이라는 긍정적인 전망도 나오고 있다. 현대중공업이 대우조선 인수 계획을 발표한 지난달 30일과 비교해 13일 현대중공업지주와 현대중공업 주가는 각각 5.6%, 12.11% 빠진 상태다. 삼성중공업의 인수 포기로 현대중공업은 다음 달 8일경 KDB산업은행과 본계약을 맺을 계획이지만 넘어야 할 산이 많다. 증권업계에 따르면 현대중공업그룹이 이번 인수로 부담해야 할 비용은 최대 2조 원을 넘길 수도 있다. 우선 조선합작법인과 대우조선 유상증자 과정에서 총 6500억 원이 투입된다. 1조2500억 원 규모의 조선합작법인 유상증자 과정에서 현대중공업지주의 지분(30.95%)에 따라 약 4000억 원을 부담하고, 대우조선 유상증자에도 합작법인을 통해 2500억 원을 투입한다. 그러나 합작법인의 유상증자 공모 결과가 기대 이하이면 실권주 규모에 따라 현대중공업지주가 일부 비용을 발행주간사와 함께 떠안을 수 있다. 산은 역시 향후 약 4∼5년 사이에 합작법인의 주가가 주당 상환가액(13만7088원)을 넘지 못하면 우선주의 2분의 1 미만(약 6250억 원)에 대해 현대중공업에 상환을 요구할 수 있다. 이에 더해 산은이 대우조선에 제공한 한도성 대출이 조기 소진될 경우 현대중공업은 대우조선에 1조 원의 여신도 제공해야 한다. 이를 합치면 현대중공업 측에서 앞으로 대우조선을 위해 추가로 투입해야 할 비용이 시나리오에 따라 최대 2조 원을 넘을 수 있다는 계산이 나온다. 대우조선의 인수가 해외 각국의 기업결합 심사를 통과한다는 보장도 없다. 액화천연가스(LNG)선, 초대형원유운반선(VLCC) 분야에서 현대중공업과 대우조선 점유율을 합치면 50%가 넘는다. 이에 세계무역기구(WTO)와 유럽연합위원회 등이 인수를 반대할 수 있다. 두 회사 노조가 인수를 반대하는 점도 걸림돌이다. 향후 주가와 신용등급 전망에 대해서는 시장의 견해가 엇갈린다. 한국신용평가는 최근 보고서를 통해 “대우조선 인수는 현대중공업그룹에 부정적”이라고 판단했다. 대우조선의 인수로 현대중공업그룹의 캐시카우인 현대오일뱅크의 비중이 줄어들고 조선업 의존도가 심화된 점이 가장 큰 문제라고 봤다. 하지만 당장 대우조선 인수로 지출되는 비용이 크지 않다는 점, 조선업계가 ‘빅2’로 전환되면서 경쟁이 줄어들고 시너지 창출이 기대된다는 점은 긍정적으로 평가되고 있다. 결국은 업황이 중요하다는 분석이 나온다. 김현 메리츠종금증권 기업분석팀장은 “향후 인수가 마무리되기까지 변수가 많아 당분간 주가는 박스권에서 움직일 것”이라며 “주가가 오르려면 LNG선 분야에서 성과와 수주 실적이 나타나야 한다”고 말했다.강유현 yhkang@donga.com·김형민 기자}

    • 2019-02-14
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  • [단독]간편결제-송금업체, 은행처럼 건전성 규제 받는다

    금융당국이 토스나 카카오페이, 네이버 등 간편결제 및 송금업을 하는 핀테크 업체에 대해 건전성 규제를 검토하고 있다. 이들은 현행 전자금융거래법상 선불전자지급수단업(선불업)에 해당하는데 선불업자는 아무리 건전성이 악화돼도 금융당국의 제재를 받지 않는다. 관련법에 근거가 없기 때문이다. 금융당국은 간편송금·결제 규모가 급속도로 커지는 만큼 소비자보호 차원에서 규제 도입이 필요하다는 입장이다. 그러나 금융회사들이 받는 건전성 규제를 핀테크 업체에 적용하는 게 과도하다는 주장도 있다. 규제 샌드박스 도입 등 정부의 최근 규제완화 기조에 역행하는 방향이라는 것이다. 13일 금융권에 따르면 금융당국은 전자금융거래법을 개정해 선불업의 법적 정의를 명확히 하고 건전성과 관련한 제재 근거를 마련하는 방안을 구상 중이다. 건전성이 악화된 금융회사에 적기시정 조치를 내려 자본금을 더 쌓도록 명령하는 것처럼, 선불업을 하는 핀테크 업체에도 비슷한 관리감독을 하겠다는 것이다. 금융당국은 간편송금의 이용 규모가 최근 크게 늘어난다는 점을 규제 도입의 근거로 든다. 금융감독원이 집계한 선불업 거래 현황을 보면 간편송금 및 결제 건수는 2015년 233만 건에서 2018년 3억9103만 건으로 급증했고 이용금액도 같은 기간 835억 원에서 27조8682억 원으로 늘었다. 금융당국은 특히 이들 핀테크 업체의 미상환잔액에 주목하고 있다. 미상환잔액은 소비자가 간편송금 또는 결제를 위해 핀테크 업체에 이체해 놓고 사용하지 않은 잔액이다. 미상환잔액은 2016년 236억9000만 원에서 2017년 785억5000만 원, 지난해 5월 말 기준 1165억5000만 원으로 5배 가까이로 늘었다. 금융당국 관계자는 “핀테크 업체의 건전성이 악화되면 소비자가 미상환잔액을 온전히 돌려받지 못할 수도 있다”고 말했다. 지금도 선불업자는 ‘자본금 20억 원, 미상환잔액 대비 자기자본비율 20% 이상, 유동부채 대비 유동자산 비율 50% 이상 유지’ 등 당국의 경영지도기준을 지키도록 돼 있다. 하지만 이는 권고 사항일 뿐 어기더라도 제재를 받지 않는다. 금융당국은 이를 강제 사항으로 바꾸고 건전성 기준에 미달하는 업체는 자본금을 더 쌓도록 명령하거나, 등록취소를 하는 방안도 검토 중이다. 다만 금융당국의 이 같은 움직임에 ‘핀테크 업계에 진입장벽을 높이는 것 아니냐’는 우려도 나오고 있다. 외부 투자 유치 등을 통해 이미 충분한 자본금을 쌓은 토스(비바리퍼블리카)나 카카오페이 등 대형 업체는 건전성 규제를 피해갈 수 있지만, 자금력이 부족한 후발업체들은 상대적인 불이익을 받을 수 있기 때문이다. 간편송금 업체 A사 관계자는 “소비자보호를 강화해야 한다는 점에는 동의하지만 규제 때문에 자칫 산업 전체가 위축될 수 있다”고 말했다. 이민환 인하대 글로벌금융학과 교수는 “간편송금·결제업체에 금융사에 준하는 건전성 규제를 하는 것은 신중히 접근해야 할 문제”라고 말했다.김형민 기자 kalssam35@donga.com}

    • 2019-02-14
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  • 비명지를 힘도 없다… 혹독한 군산의 겨울

    지난해 2월 13일 한국GM은 전북 군산시 군산공장을 가동률이 20%대에 불과하다며 폐쇄한다고 발표했다. 그로부터 1년 만인 12일 찾은 공장 앞은 너무 한산했다. 이곳으로 태워다 준 택시 운전사는 “이 근처는 운전 연습하는 초보 운전자들이 찾지 않으면 텅 빈다”고 말했다. 한때 준중형 승용차 크루즈와 스포츠유틸리티차량(SUV)인 올란도와 같은 신차로 가득했던 차량 출고장은 잡초들로 무성했다. 출입문은 굳게 잠긴 채 ‘어서 오십시오’라는 팻말은 바닥에 나뒹굴었다. 전라북도와 지역 자동차 부품업체 등에 따르면 한국GM 군산공장의 협력사 약 160개 중 20여 곳은 이미 폐업한 것으로 추정된다. 군산 지역이 지난해 4월 산업위기대응 특별지역으로 지정되면서 지역 업체들에 자금 지원이 시작된 게 10월경이라 그 사이의 공백을 견디지 못한 한계 업체들이 문을 닫은 것이다. 그나마 살아남은 업체들도 정부 지원금으로 연명하는 ‘좀비 기업’이다. 경영안정자금으로 대출 이자를 갚고 겨우 인건비를 대고 나면 다시 빚을 내야 한다. 다른 완성차업체에도 부품을 공급하는 1차 협력업체들은 그나마 사정이 낫다. 전적으로 군산공장에만 의존하던 2, 3차 협력업체들은 비명을 지를 여력도 없어 보였다. 한때 200억 원의 연매출을 올렸던 A기업은 1년 사이 매출이 30억 원대로 줄면서 요즘 사실상 개점휴업이다. 긴급 경영안정자금 등으로 3억 원가량을 지원받았지만 은행 빚을 갚느라 경쟁력 있는 부품을 개발해 새 공급처를 확보하는 일은 엄두도 못 낸다. 이 회사 대표는 “GM 협력사라는 꼬리표 때문에 은행이 추가 대출을 해주려 하지 않아 연구개발(R&D)과 신규 투자를 못 하고 있다”며 “정부 자금으로 산소호흡기만 끼고 있는 셈”이라고 했다. 정부는 최근 ‘광주형 일자리’와 같은 형태로 군산에서도 새로운 공장을 유치해 일자리를 만들고 군산 경제도 살린다는 계획을 세우고 있다. 하지만 지역에서는 기대와 우려가 교차하고 있다. 신현태 군산자동차부품협의회 대표는 “군산에 전기차와 자율주행차 같은 미래형 자동차 공장을 유치해 상생형 일자리를 만들자는 논의가 계속되고 있지만 진전이 없어 아쉽다”며 “탁상공론이 아닌 군산지역 기업들에게 당장 도움이 될 수 있는 대책도 함께 나왔으면 좋겠다"며 한숨을 내쉬었다.▼ “재취업 교육 받아도 일자리 없어… 다른 곳으로 떠날 수밖에” ▼ 지난해 4월 정부는 군산을 고용위기지역과 산업위기대응 특별지역으로 지정했다. 2017년 현대중공업의 군산조선소에 이어 지난해 한국GM의 군산공장마저 폐쇄된 데 따른 조치였다. 중앙정부와 전북도는 현재 지역 주민들에겐 생활안정자금과 재취업 교육을 지원하고 사업주들에겐 고용 유지를 위한 각종 자금을 지원하고 있다. 정부 지원이 지역경제에는 최후의 보루가 되고 있지만 이런 식으론 오래 버티기 힘들다. 군산공장에서 20여 년간 근무하다 퇴직한 A 씨는 “재취업 교육을 아무리 받아도 일자리 자체가 없으니 결국 다른 지역으로 떠날 수밖에 없다”고 했다. ○ 정부지원책 효과 반신반의 통계청과 군산시에 따르면 군산시의 실업률은 지난해 상반기 기준 전년 대비 2.6%포인트 늘어난 4.1%다. 인구도 1년 사이에 2000명 이상이 줄어 현재 27만여 명 수준이다. 지역 상권도 당연히 추락하고 있다. 군산 시내에 있는 원룸은 한때 보증금 100만 원에 월 35만 원 수준이었지만 지금은 보증금 없이 15만 원에 내놔도 주인을 찾지 못하고 있다. 군산공장 인근의 베니키아호텔 관계자는 “자영업자들이 실내 낚시터 같은 가게를 열고 있지만 15일 버티면 잘 버틴다는 이야기가 나올 정도”라고 말했다. 정부 지원금이 악용되고 있다는 흉흉한 소문도 끊이지 않고 있다. 지역 부품업체인 B사의 대표는 “회사 명의를 바꿔 가며 지원금을 따내거나 대표 명의를 아내 이름으로 바꿔 다시 지원금을 받는다는 이야기도 들었다”고 했다. ○ 자동차 판매 급감에 있는 돈도 못 쓰는 한국GM 미국 제너럴모터스(GM) 본사와 산업은행은 지난해 5월 한국GM에 대한 자금 지원을 골자로 한 합의서를 체결했다. 이 합의에 따라 GM은 총 64억 달러(약 7조 원)를, 산업은행은 7억5000만 달러를 한국GM에 지원하기로 했다. 미국GM이 맡은 64억 달러 중 28억 달러는 한국GM에 대출한 차입금으로 지난해 6월 모두 출자 전환됐다. 8억 달러는 한국GM에 투입하는 신규 출자금으로 지난해 6월에 역시 이행 완료됐다. 나머지 28억 달러는 한도성 대출 자금으로 한국GM이 시설투자를 할 때만 대출해주기로 했다. 하지만 한국GM의 판매량이 좀처럼 회복되지 않다 보니 투자가 이뤄지지 않아 집행되지 않고 있다. 자동차 업계 관계자는 “한국GM의 구세주가 될 것이라던 쉐보레 이쿼녹스가 지난해 6월 판매를 시작했지만 여태 1718대만 팔릴 정도로 부진하다 보니 신규 투자가 일어나기 힘든 상황”이라고 지적했다. 미국GM은 지난해 11월 전 세계에서 7곳의 공장 문을 닫고 직원 1만4000명을 감축하겠다고 발표했다. 한국GM이 여기에 포함되는지를 두고 설이 분분한 가운데 한국GM이 연구개발(R&D) 부문을 떼어내 별도 회사를 설립하기로 했다. 이 때문에 지역 부품업계에선 GM이 경기 부평시, 경남 창원시에 있는 공장 문도 닫아 그나마 남아 있던 공급 물량이 완전히 끊기는 게 아니냐는 우려도 솔솔 나오고 있다.○ ‘군산형 일자리’에 거는 실낱같은 기대 군산 지역 협력업체들은 지역 상생형 일자리인 이른바 ‘군산형 일자리’에 실낱같은 희망을 품고 있다. 전북도와 한국GM은 군산공장을 놓고 최근까지 3개의 업체와 협의를 진행하고 있다. 기계 및 자산 설비를 재활용하겠다는 외국계 업체와 주거 및 상업용 강철 모듈 건축을 개발하는 외국계 업체, 전기차 생산을 위한 컨소시엄 업체 등이 협상 대상이다. 문승 한국지엠협력사모임 대표는 “자동차 관련 일자리 모델이 빨리 결정돼야 기업들도 버틸 힘이 생기고, 자금 확보도 수월해지겠지만 가까운 시일 내에 결정이 되기는 쉽지 않을 것 같다”고 말했다. 일각에서는 군산공장 폐쇄로 직간접 일자리 1만 개가 사라졌는데 소규모 업체를 유치해 봐야 기존 일자리를 대체하긴 힘들 것으로 본다. 신현태 군산자동차부품협의회 대표는 “전기차라고 해봐야 1만~2만 대 수준일텐데 이걸로 기존 부품업체들이 생존할 수 있을까”라고 반문하며 “군산을 전기차의 메카로 키우겠다는 큰 그림으로 군산형일자리가 진행돼야만 한다”고 말했다. 부품업체 J사 관계자는 “새 사업자가 자율차든 전기차든 사업을 시작하는 데 최소 5년이 걸릴 거다. 한계 부품기업들이 살아나려면 당장 먹고살 수 있도록 정부가 이자 납부 유예 같은 정책을 더 내놔야 한다”고 호소했다. 군산=변종국 bjk@donga.com / 김형민 기자}

    • 2019-02-13
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  • 하나은행 3·1운동 100주년 이벤트 “독립유공자 후손에 4억원 기부”

    하나은행은 4월 11일까지 3·1운동 및 임시정부수립 100주년을 맞아 독립유공자 후손에게 기부금을 전달하는 행사를 벌인다고 11일 밝혔다. 하나은행은 행사 기간 자사 모바일 앱인 1QBank 신규 가입자와 예금·적금 신규 가입 계좌가 늘어날 때마다 1000원, 행사 관련 소셜네트워크서비스(SNS) 게시물에 ‘좋아요’가 하나씩 늘어날 때마다 500원을 각각 적립한다. 하나은행은 총 4억 원을 조성해 독립유공자 후손의 생계 및 교육 등을 지원할 계획이다. 또 3·1운동 및 임시정부수립 100주년 기념 통장을 제작해 행사 기간 하나은행 영업점에서 금융상품에 가입한 모든 소비자에게 나눠줄 계획이다. 예금·적금 신규 가입자 중 추첨을 통해 3100명에게 경품을 주고 이 중 10명에게는 대한민국 임시정부 현장 및 독립운동 유적지 탐방의 기회를 제공한다.김형민 기자 kalssam35@donga.com}

    • 2019-02-12
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  • 신한銀, 얼굴인증 통한 실명확인 서비스 도입

    신한은행은 11일 자사 모바일 앱인 신한쏠(SOL)에 안면인증을 통한 비대면 실명확인 서비스를 도입했다고 밝혔다. 신한은행의 이번 서비스로 소비자는 시간에 구애받지 않고 실명확인이 필요한 은행 서비스를 이용할 수 있다. 기존 비대면 실명확인 서비스는 상담사 근무시간에 영상통화를 통해서만 이용할 수 있었고 통화 대기시간도 길어지는 불편함이 있었다. 신한은행은 안면인증 서비스를 대학 신입생의 학생증 체크카드 발급에 먼저 적용할 계획이다. 신한은행 관계자는 “안면인증 서비스를 점차 확대해 비대면으로 모든 은행 서비스를 이용할 수 있도록 할 계획”이라고 말했다.김형민 기자 kalssam35@donga.com}

    • 2019-02-12
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  • 신한금융, 핀테크 강자 ‘토스’ 손잡고 제3인터넷은행 출사표

    신한금융이 국내 대표 핀테크 기업 비바리퍼블리카와 손잡고 ‘제3인터넷전문은행’에 출사표를 냈다. 하나금융도 인터넷은행에 참여하기 위해 다양한 정보통신기술(ICT) 기업을 접촉 중인 것으로 알려졌다. 금융당국의 인터넷은행 추가 인가를 앞두고 열기가 되살아날 조짐이다. 신한금융은 11일 인터넷은행 예비인가 신청에 나설 것임을 사실상 공식적으로 밝혔다. 신한금융 관계자는 “토스뿐만 아니라 다양한 파트너사와 협업을 통해 국내 금융의 혁신적인 변화를 일으킬 것”이라며 “새로운 인터넷은행에서 그간 하지 못했던 창의적인 금융 서비스를 선보이겠다”고 말했다. 당초 신한금융은 2015년 카카오 컨소시엄에 참여를 타진했으나 라이벌 KB금융지주에 밀려 ‘1기 인터넷은행’에는 발을 들이지 못했다. 신한금융은 인터넷은행 참여 대신 자체 모바일뱅킹을 강화하는 쪽으로 전략을 바꿨다. 신한금융 내부에서는 “모바일 통합 플랫폼 ‘쏠’ 등을 통해 이미 인터넷은행에 견줄 만한 디지털 금융 서비스를 제공하고 있는데 굳이 위험을 감수해 가며 새로운 사업에 뛰어들 필요가 없다”는 의견이 많았다. 파트너로 눈여겨봤던 네이버가 일찌감치 불참을 선언한 것도 신한금융을 망설이게 만들었다. 하지만 최근 들어 국내 핀테크 대표 기업인 비바리퍼블리카와 손잡으면서 인터넷은행에 다시 도전하는 쪽으로 방향을 바꿨다. 비바리퍼블리카가 2015년 2월 출시한 간편 송금 서비스 ‘토스’는 2019년 2월 현재 누적 다운로드는 2200만 건, 누적 송금액 33조 원을 돌파했다. 이제는 단순한 송금 서비스를 넘어 계좌 카드 신용 보험 등 각종 조회 서비스, 펀드·해외 주식 등 다양한 투자 서비스를 제공하고 있다. 이승건 비바리퍼블리카 대표는 본보 기자에게 “전자금융업자라는 한계 때문에 혁신적인 금융 서비스를 그려내는 데 한계가 있었다”라며 “플랫폼인 토스와는 별개로 인터넷은행에서 가능한 다양한 서비스를 그려볼 계획”이라고 밝혔다. 신한금융은 12일 이사회를 열어 신한은행을 통한 인터넷은행 진출 추진 건을 논의할 예정이다. 신한금융과 토스는 20명 규모의 공동 추진단을 꾸려 쏘카, 다방 등 다양한 혁신 기업들도 컨소시엄 파트너로 유치할 계획이다. 신한금융의 참여로 카카오뱅크 케이뱅크에 이은 제3인터넷은행의 흥행 레이스에도 불이 붙을 것으로 기대되고 있다. 그동안 네이버 등 대표 정보기술(IT)기업들이 불참 선언을 하면서 흥행이 부진한 것 아니냐는 우려가 많았다. 신한 외에도 시중은행 가운데 인터넷은행에 가장 적극적인 곳은 하나금융이다. 하나금융 관계자는 “인터넷은행 참여를 긍정적으로 검토 중”이라며 “현재 다양한 IT기업을 접촉하고 있다”고 밝혔다. 하나금융의 협력 파트너로는 ‘핀크’를 함께 출범시켜 협업 관계를 유지해 온 SK텔레콤 등이 거론되고 있다. 금융감독원 관계자는 “정확하게 따져봐야 하지만 대기업 집단이라고 해도 정보통신업 주력기업(ICT회사의 자산 비중이 50% 이상)일 경우 34%까지, 아닐 경우 10%까지 인터넷은행 지분 참여가 가능하다”고 설명했다. 이 밖에 교보생명 SBI저축은행을 보유한 SBI홀딩스, 키움증권의 모회사인 다우기술 등도 컨소시엄을 구성해 인터넷은행 인가 참여를 검토하고 있다. 교보생명 관계자는 “아직까지는 실무 차원에서 보고 있는 수준”이라고 말했다. 금융위원회는 3월 26, 27일 이틀간 인터넷은행 예비인가 신청을 받고 심사를 거쳐 5월에 예비인가 후보를 발표할 예정이다. 제3인터넷은행의 영업은 이르면 내년 상반기에 시작될 것으로 보인다.장윤정 yunjung@donga.com·김형민 기자}

    • 2019-02-12
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  • 대출-예금 금리 격차 5년만에 최대

    지난해 국내 은행의 대출금리와 예금금리의 차가 5년 만에 최대로 벌어졌다. 은행이 대출 이자를 많이 받아가면서 예금·적금에는 상대적으로 낮은 이자를 주고 있다는 것이다. 예대마진의 증가로 국내 은행의 지난해 수익은 사상 최고 수준에 이를 것으로 전망된다. 11일 한국은행의 예금은행 가중평균금리 자료에 따르면 잔액 기준으로 지난해 총대출 금리는 연 3.71%, 총수신 금리는 1.4%로 예대금리 차는 2.31%포인트로 집계됐다. 이는 2013년(2.53%포인트) 이후 가장 큰 수치다. 예대금리 차가 커지면서 은행의 지난해 이자수익도 40조 원에 육박할 것으로 보인다. 금융감독원 금융통계정보시스템에 따르면 지난해 1∼3분기 국내 은행의 누적 이자수익은 이미 29조9000억 원이었다. 시중은행 관계자는 “금융당국에서 예대금리 차를 줄이라는 압박이 있어서 올해는 은행들의 이자수익 규모가 다소 줄어들 것”이라고 전망했다. 한편 우리은행은 이날 지난해 연간 당기순이익이 연결 기준으로 전년보다 33.5% 증가한 2조192억 원을 기록했다고 밝혔다. 또 지난해 영업이익은 2조7439억 원으로 사상 최대치를 나타냈다. IBK기업은행도 이날 연결 기준 지난해 당기순이익이 1조7643억 원으로 전년보다 17.0% 늘었다고 공시했다.김형민 기자 kalssam35@donga.com}

    • 2019-02-12
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  • 수수료 등 비용 뗀 펀드-보험 실질수익률 내년부터 공개한다

    내년부터 펀드나 보험 상품 가입자는 금융회사가 떼어 가는 수수료나 인건비를 제외한 실제 수익률을 안내받을 수 있다. 가입자가 납입한 원금 대비 실질 수익률을 알 수 있게 되는 것이다. 금융감독원은 10일 이런 내용의 ‘금융소비자 중심의 실질 수익률 제공 방안’을 발표했다. 금융회사는 앞으로 펀드나 보험 상품의 수익률 정보를 소비자가 한 번에 파악할 수 있도록 기존 운용실적 보고서 첫 장에 표준요약서를 추가해야 한다. 표준요약서에는 펀드 매매 내역, 투자일임 보고서, 특정금전신탁 운용보고서, 보험 계약관리 안내장, 연금저축 수익률 보고서 등이 담긴다. 소비자가 가장 궁금해 하는 누적 수익률, 평가 금액, 해지 환급금 등은 별도로 분리해 안내해야 한다. 요약서에는 납입 원금과 원금에서 차감한 각종 수수료 등 비용, 적립금, 적립률, 누적·연평균 수익률 등이 표시된다. 특히 펀드나 보험의 경우 각종 수수료를 뺀 실제 수익률을 알기 쉽게 제공한다. 예를 들어 100만 원을 투자할 때 판매수수료나 각종 보수 등으로 금융회사가 10만 원을 가져갔다면 지금은 원금이 115만 원으로 불었을 때 투자 수익률을 15%로 안내한다. 그러나 앞으로는 이 과정에서 가입자가 지출한 수수료 10만 원을 고려해 납입 원금 대비 실제 수익률이 5%였다는 점도 알려야 한다. 이렇게 되면 펀드를 굴리는 자산운용사나 상품을 판매하는 금융회사들은 수수료 등 제반 비용을 낮춰야 할 유인이 생긴다. 펀드의 경우 실질 수익률과 함께 환매 예상 금액이 의무적으로 제공되고 수익률 산정 방식도 표준화된다. 보험 상품 가입자에게는 기존에 표시됐던 적립률뿐 아니라 연평균·누적 수익률도 함께 제공된다. 이번 방안은 금융회사 전산시스템 구축 등을 거쳐 올해 말부터 적용된다. 금융당국 관계자는 “그동안 금융회사가 상품 관련 정보를 공급자 시각에 따라 제공하고 있었다”며 “또 회사별 상품별로 공시 기준이 달라 소비자가 현혹될 여지가 있어 이를 시정하려는 것”이라고 말했다.김형민 기자 kalssam35@donga.com}

    • 2019-02-11
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  • 원금 보장여부 꼭 확인하고 상품이해 안 되면 가입 보류를

    전문가들은 고령층이 금융상품에 가입하면서 가장 주의해야 점은 해당 상품이 투자자의 원금을 보장하는지 여부라고 입을 모은다. 쉽게 말해 내가 투자한 원금을 상품 만기가 왔을 때 손실 없이 그대로 돌려받을 수 있는지를 꼭 확인해야 한다는 것이다. 또 만약 고수익을 바라고 원금 손실 가능성은 감수하기로 마음을 먹었다면 스스로 얼마나 손실을 감내할 수 있는지 자신의 재무 상황을 미리 체크하는 게 필요하다. 이런 마음의 준비도 하지 않고 높은 수익률만 기대한 채 충동적으로 투자 결정을 내리면 자칫 소중한 노후자산을 날릴 수도 있다. 최근 베이비붐 세대 등 은퇴자들의 가입률이 높아지는 게 ELS 같은 파생결합상품이다. ELS는 은행 예금·적금과 달리 원금보장 상품이 아니며 예금자 보호 대상도 아니다. 기초자산이 되는 주식 가격의 흐름에 따라 항상 손실 가능성에 노출되고 시장 상황이 불안해지면 종종 두 자릿수 이상의 마이너스 수익률을 내기도 한다. 원금보장형 상품이라도 발행사인 증권사가 파산하면 원금과 수익금을 돌려받지 못하는 경우가 생긴다. 보험도 고령자가 가입할 때 꼼꼼하게 따져봐야 하는 상품이다. 변액연금보험은 보험사가 계약자의 보험료를 주식이나 채권에 투자해 수익을 나눠준다. 이 때문에 변액보험의 수익률은 금융시장의 영향을 많이 받을 수밖에 없고 증시가 폭락하면 원금 손실도 감수해야 한다. 특히 보험사가 보험료의 10∼20% 정도를 수수료로 먼저 떼어가기 때문에 급전이 필요해 중도 해지할 경우 납입한 원금마저 온전히 돌려받지 못하게 된다. 최근 증권사들이 경쟁적으로 팔고 있는 발행어음도 약정 수익률이 최고 연 5% 정도로 높은 편이지만 역시 예금자 보호 대상이 아니다. 발행사인 증권사가 부도날 경우 원금 손실 가능성이 있다. 이 밖에도 은행 등에서 쉽게 가입할 수 있는 주식형 공모펀드 역시 판매보수와 운용 수수료를 떼어간다는 점을 잘 모른 채 가입했다가 뒤늦게 분통을 터뜨리는 고령 투자자가 많다. 만약 투자 과정에서 큰 손실을 입었고 이를 판매 및 권유한 금융회사에도 책임이 있는 상황이라면 손실의 일부라도 배상받을 수 있다. 금융회사가 금융상품의 원금 손실 가능성 등에 대한 설명을 제대로 하지 않았거나 관련 절차를 위반한 증거가 있을 경우 해당 금융사에 직접 민원을 내면 된다. 금융사가 배상을 거부하면 법률구조공단, 한국소비자원, 한국금융투자협회, 금융감독원 등을 통해 분쟁조정을 신청할 수 있다. 이들 기관은 양측의 입장을 고려해 중재안을 제시하기 때문에 정식으로 소송을 내는 것보다 더 신속하게 문제를 해결해준다. 다만 전문가들은 금융상품 투자에 있어 가장 큰 원칙은 ‘자기 책임’이라고 강조한다. 금융회사에서 금융투자상품에 가입할 때는 현행 자본시장법에 따라 본인이 자필서명을 해야 한다. 이는 ‘금융회사가 투자자에게 이 상품의 구조와 위험성을 모두 설명했다’는 증거가 된다. 아무리 은행이나 증권사가 금융 상식이 부족한 고령 투자자에 위험한 상품을 팔았다고 해도 현행 법 규정에 따라 최소한의 절차를 지켰다면 투자 손실을 100% 보전받기는 어렵다. 최옥순 금융감독원 분쟁조정2국 팀장은 “금융회사의 불완전판매를 소비자가 입증하기란 쉽지 않다”며 “상품에 대한 충분한 이해가 되지 않았다면 금융회사의 권유대로 하지 말고 상품 가입을 보류하는 게 최선”이라고 말했다.김형민 기자 kalssam35@donga.com}

    • 2019-02-09
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  • 우리 아이 세뱃돈 고금리로 굴려보세요

    설에 받는 세뱃돈은 자녀들이 어린 시절 드물게 만져보는 목돈이다. 용돈으로 그냥 맡겨 놓기보다는 나중을 위해 저축도 하고, 이참에 자녀들 금융 공부도 시켜보자. 시중 은행들이 내놓은 다양한 예·적금 상품을 활용하면 세뱃돈으로 듬직한 통장을 만들어볼 수 있다. 신한은행의 ‘아이행복적금’은 만 0세에서 5세까지의 영·유아 전용 적립식 상품이다. 가입 기간은 1년, 20만 원 이내로 적립할 수 있고 기본이율은 연 1.55%다. 여기에 새해, 설날, 어린이날, 추석 이후 5영업일 전까지 저축하게 되면 0.1%포인트의 우대금리를 받을 수 있다. 이를 포함해 기타 조건을 모두 만족하면 금리를 최고 연 2.35%까지 키울 수 있다. 우리은행은 지난달 출시한 ‘우리 120년 고객 동행 정기예금·정기적금’의 판매 한도를 설을 맞아 5만 계좌 추가했다. 이 상품의 정기예금과 적금의 기본금리는 각각 연 1.8%, 연 2.1%다. 우리은행과 거래 기간이 15년 이상인 경우 등 기타 우대조건을 모두 충족하면 예금의 경우 최고 0.6%포인트, 적금의 경우 1.1%포인트의 금리가 더해진다. 이를 적용하면 정기예금 금리는 최대 연 2.4%, 정기적금 금리는 최대 연 3.3%까지 오른다. KEB하나은행의 ‘아이꿈하나 적금’은 기본금리 연 1.75%에 0.8%포인트의 우대금리를 적용한다. 가입자가 출생 후 1년 이내, 만 7세, 13세, 16세가 되는 해엔 연 0.3%포인트의 우대금리를 추가로 더한다. 또 희망 대학에 입학하게 되면 1년간 2.0%포인트의 우대금리를 추가한다. 연간 600만 원까지 적립할 수 있다. KB국민은행의 ‘KB Young Youth 적금’의 기본금리는 연 1.85%다. 여기에 가입자가 만 0세, 7세, 13세, 16세, 19세가 되는 해엔 0.5%포인트를 추가로 제공한다. 이를 포함해 기타 우대조건을 모두 충족하면 금리는 연 3.15%까지 오른다. 이 상품의 가입 기간은 1년이며 가입 한도는 300만 원 이내다. 매년 재예치가 가능하다. 이 밖에 경남은행과 전북은행도 각각 ‘아이꿈 드림 적금’과 ‘JB아이꿈 적금’을 판매하고 있다. 두 상품의 우대금리를 포함한 최고 금리는 각각 연 3.6%와 연 2.7%다.김형민 기자 kalssam35@donga.com}

    • 2019-02-07
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  • 대우조선, 현대重-산은 자회사 된다

    대우조선해양이 1999년 워크아웃으로 사실상 공기업이 된 지 20년 만에 새 주인 찾기에 나선다. 국내 조선업계 1위 현대중공업이 유력한 새 주인 후보로 등장해 조선업계가 ‘빅3’ 체제에서 ‘빅2’ 체제로 재편될 것으로 보인다. 대우조선해양의 최대주주인 KDB산업은행 이동걸 회장은 31일 서울 영등포구 산업은행 본점에서 열린 이사회 직후 기자간담회에서 “현대중공업과 산업 재편 필요성 등에 대해 공감대를 이뤄 인수합병(M&A)을 위한 조건부 양해각서(MOU)를 체결했다”고 말했다.○ 현중-산은, 당분간 공동관리 양측의 MOU에 따르면 현대중공업지주와 산업은행은 현대중공업, 삼호중공업, 미포조선, 대우조선해양 등 4개 조선사를 총괄하는 조선통합법인을 세운다. 산업은행은 이 법인에 기존 주식 5973만여 주(55.7%)를 현물 출자한다. 또 대우조선은 1조5000억 원 규모의 3자 배정 유상증자를 하고 이 주식은 현대중공업지주가 통합법인을 통해 인수한다. 현대중공업이 대우조선이 발행하는 새 주식을 사들이는 방식으로 인수 자금을 대는 것이다. 만약 대우조선의 자금이 부족하면 1조 원을 추가로 지원한다. 이 MOU가 현실화되면 산업은행은 새로운 통합법인을 통해 대우조선은 물론이고 현대중공업에 대한 영향력도 갖게 된다. 산업은행이 대우조선의 지분을 완전히 팔고 떠나는 100% 민영화와는 거리가 있는 셈이다. 산업은행은 지금까지 대우조선을 자회사로 끌어안고 10조 원 넘는 공적자금을 투입하면서 산업은행 퇴직자들을 임원 등으로 내려보냈다. 산업은행 관계자는 “지금 상태에서 현금으로 지분 매각을 하면 매수자인 현대중공업의 동반 부실 우려가 있어 이 같은 방법을 쓰게 됐다”며 “대우조선이 더 정상화될 때까지 이 같은 중간 단계의 형태를 유지하다가 나중에 조선통합법인에서 완전히 손을 뗄 것”이라고 말했다. 산업은행은 또 삼성중공업에도 똑같은 형태의 경영권 인수를 제안했다고 밝혔다. 삼성중공업 측은 “아직 밝힐 내용이 없다”고 답했다. 삼성중공업 안팎에서는 경영 실적 악화로 어려움을 겪고 있어 대우조선 인수에 참여하기는 쉽지 않을 것으로 보고 있다.○ 완전한 통합은 시간 걸릴 듯 현대중공업이 대우조선 인수에 나선 것은 5조 원 규모 분식회계 논란이 해소되고 정부 주도의 구조조정과 자금 지원으로 체질 개선에 성공했다고 보기 때문이다. 2016년 말 기준 1만1137명이었던 대우조선 직원은 현재 9500명 수준으로 줄고 2017년부터는 흑자를 내고 있다. 증권가에서는 대우조선의 지난해 연간 영업이익도 8000억 원 안팎일 것으로 추산하고 있다. 조선업계에서는 양 사가 합병하면 방위산업 분야에서 가장 큰 시너지 효과를 낼 것으로 보고 있다. 국내 조선사 중 군함 등 특수선을 자체적으로 건조할 수 있는 곳은 현대중공업과 대우조선뿐으로, 양 사는 그간 출혈 경쟁을 이어왔다. 고부가가치 선박인 액화천연가스(LNG) 운반선도 글로벌 시장에서 싹쓸이할 수 있다. 하지만 현대중공업과 대우조선이 완전한 통합을 이루기까지는 앞길이 구만리다. 정부가 고용 감소를 우려해 두 회사를 한동안 통합법인 밑에서 병렬적으로 운영하기로 했기 때문이다. 현대중공업은 지난해 4736억 원의 영업손실을 내는 등 실적이 안 좋아 대우조선과의 합병이 당분간 어려울 수 있다. 나중에 두 회사가 합쳐질 때는 노조의 반발이 변수다. 양 사의 노동조합은 모두 이번 인수 움직임에 반발하며 공동 대응에 나설 조짐이다. 조은아 achim@donga.com·김형민·지민구 기자}

    • 2019-02-01
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  • ”관행서 벗어나 끊임없이 새로움 창조할 것”

    신한금융지주는 지속가능한 성장을 위해 ‘2020 스마트 프로젝트’를 추진 중이다. 이 프로젝트는 ‘아시아 리딩 금융그룹’이라는 목표로 그룹 가치 극대화, 디지털 역량 강화, 글로벌 현지화, 신한 문화의 창조와 계승이라는 방향성을 갖고 있다. 신한금융은 이를 구체화하기 위해 인적역량, 조직역량, 리스크관리 역량 등 3대 핵심 역량 강화에 주안점을 둔다. 신한금융은 지난해 이 프로젝트를 통해 신한리츠운용을 설립했고 신한알파리츠를 상장했다. 이밖에 오렌지라이프(옛 ING생명)와 베트남 ANZ은행의 리테일 부문, PVFC(푸르덴셜 소비자금융)도 인수했다. 인도네시아 아키펠라고(자산운용사) 인수, SOL(신한은행 모바일 앱) 플랫폼 출시 및 가입자 800만 명 돌파 등의 성과도 거뒀다. 특히 다보스포럼이 선정한 ‘글로벌 지속가능기업’ 부문에서 전 세계 금융사 중 4위에 올랐고 DJSI 월드지수에 6년 연속 편입했다. 올해도 신한금융은 ‘2020 스마트 프로젝트’ 2단계에 진입한다. 신한금융그룹은 이를 위해 7대 전략과제를 수립했다. 첫 번째는 계열사 간 시너지 확대다. 그룹사의 사업 부문 간 체계를 강화하는 등 협업 영역을 확대하고 역량을 집중할 계획이다. 두 번째는 미래성장 포트폴리오 확장이다. 신한금융은 그룹의 신규 전략 사업라인을 확대해 자산관리 모델의 전체 과정을 새롭게 재구성할 방침이다. 아울러 자본, 인력, 비용 등 자원 배분을 최적화해 운용 효율 및 성과 창출을 극대화한다. 세 번째 전략 과제는 해외 사업 역량 강화다. 그룹의 미래성장동력 중 하나인 글로벌 사업 모델의 수익성과 위험관리를 견고히 하면서 현지화 수준을 높여 지속적인 성장이 가능하도록 한다. 또 국내 그룹사와 연계하고 글로벌 네트워크 간의 협업 영역을 다변화할 계획이다. 네 번째는 디지털 혁신이다. 신한금융은 기존 디지털 사업 모델을 재구성하고 새로운 모델을 창조하기로 했다. 인터넷 전문은행, 제로페이 등 혁신 사업 모델에 선제적으로 대응하면서 국내 성공 모델의 글로벌 확산, 해외 현지 기업과의 신사업 등도 추진한다. 다섯 번째는 지속가능경영 체계 확립이다. 포용적 금융, 생산적 금융 등 금융회사가 지속가능한 성장 모델을 구현하는 것이다. 신한금융그룹은 이를 위해 친환경 경영체계를 구축하고 ‘기업 시민’으로서 그룹과 사회가 상생할 수 있는 희망사회 사업, 사회적 기업 생태계 육성 등도 추진할 계획이다. 여섯 번째는 고도화된 리스크 관리 역량 확산이다. 급격한 경영환경 변화에 대비해 리스크 관리 역량을 고도화하고 동시에 내부통제 등 비재무적 부문의 위험관리 역량도 강화한다. 디지털 관련 위험 요인에 대비한 정보 보호 프로그램도 준비한다. 마지막으로 신한금융만의 기업문화 정립이다. 그룹의 목표인 ‘미래를 함께하는 따뜻한 금융’의 성공 사례를 공유하고 기업문화에서는 창의적 역동성 발현을 위한 혁신을 이룬다는 방침이다. 그룹 경영리더 및 여성리더 등 핵심인재를 발굴하기 위한 제도도 지속해서 발전시킬 계획이다. 조용병 신한금융지주 회장은 올해 은행 등 계열사 간 협업을 강조하고 있다. 조 회장은 오렌지라이프와 아시아신탁을 기존 그룹사와 긴밀히 연결해 균형 잡힌 포트폴리오를 구성할 계획이다. 또 조직 체계와 시스템, 프로세스, 상품, 서비스까지 그동안 익숙했던 관행을 근본적으로 혁신하겠다는 목표를 수립했다. 조 회장은 “불확실한 경영 환경 속에서 신한의 지속성장을 위해 관행에서 벗어나 끊임없이 새로움을 창조해 나갈 것”이라고 말했다. 김형민 기자 kalssam35@donga.com}

    • 2019-01-31
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  • 롯데카드 인수전 후끈… 한화-하나 등 10곳 참여

    한화생명, 한화손해보험, 한화투자증권 등 금융계열사를 갖고 있는 한화그룹이 롯데카드 인수전에 나섰다. 30일 금융권에 따르면 이날 열린 롯데카드 예비입찰에 한화, 하나금융 등 약 10곳이, 롯데손보 예비입찰에는 MBK파트너스, 오릭스 등 약 5곳이 각각 참여한 것으로 알려졌다. 한화그룹은 롯데카드 인수에 성공할 때 기존의 계열사들과 함께 더 완성도 높은 금융 라인업을 구성하게 된다. 하나금융은 롯데카드를 기존 하나카드에 합쳐 카드사의 외형을 키울 수 있다. 롯데 금융계열사 예비입찰 유력 후보로 거론됐던 KB금융과 신한금융은 이번 손보와 카드 예비입찰에는 참여하지 않았다. KB와 신한은 다음 달 12일 열릴 롯데캐피탈에 관심을 두고 있는 것으로 알려졌다. 롯데 금융계열사 예비입찰이 마무리되면 앞으로 우선협상대상자 선정까지 치열한 경쟁이 예상된다. 시장에선 롯데 금융계열 3사를 모두 합칠 경우 2조 원대 중반 가격이 나올 것으로 예상하고 있다. 본입찰은 3월 이후 진행될 것으로 전망된다.김형민 기자 kalssam35@donga.com}

    • 2019-01-31
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  • “통합인증시스템 구축… ‘편리한 은행’ 만들겠다”

    NH농협금융지주가 지난해 순이익 1조 원을 초과 달성할 것으로 전망된다. 김광수 NH농협금융 회장은 “규모도 중요하지만 지속적으로 1조 원 이상의 순익을 낼 수 있는 역량을 갖추는 것이 중요하다”며 “올해 소비자 가치 중심으로 사업을 재편하고 미래 신성장동력을 강화해 고효율 경영체계를 정립할 것”이라고 말했다. 김 회장이 올해 첫 번째 경영 전략 목표로 내세운 것은 디지털 기술을 통한 소비자의 편의성 개선이다. 이를 위해 NH농협금융은 블록체인 기반의 통합인증 시스템을 구축한다. 이 서비스는 농협금융 공동 플랫폼인 ‘올원 뱅크’를 통해 구현되고 있다. 한 번 로그인으로 농협금융의 모든 모바일 앱을 이용할 수 있고 상품 가입도 가능하다. 또 소비자가 신용대출을 신청할 경우 은행뿐만 아니라 카드, 캐피털, 저축은행 등 다른 계열사의 신용대출 가능한도를 통합해 조회할 수 있는 통합대출 조회서비스도 제공할 계획이다. 고객 편의를 위해 어려운 단어로 돼 있는 금융용어를 쉬운 말로 순화하고 직원 교육을 강화해 자산관리 부문 서비스를 개선한다. 미래 신성장동력도 강화한다. 농협금융의 미래 신성장동력은 빅데이터 활용이다. 이미 ‘농협금융 통합 빅데이터 플랫폼’을 구축해 계열사 간 정보 활용 방안을 확대하고 있다. 또 은행이 보유한 ‘NH빅스퀘어’라는 분석모형을 모든 사업 및 계열사로 확대하는 등 빅데이터 관리에 집중할 계획이다. 농협금융은 계열사 간 데이터 통합을 위해 통합 빅데이터 플랫폼 구축을 단계적으로 추진하고 이를 분석·활용할 수 있는 인력을 2020년까지 1000명 이상 양성할 계획이다. 또 농협금융은 대규모 디지털 연구개발 센터를 구축해 신기술을 도입하고 외부 핀테크 기업과 오픈 이노베이션을 추진할 예정이다. 농협금융의 올해 마지막 목표는 고효율 경영체계 정립이다. 이는 곧 수익성 개선을 위한 자산구조의 재구축이다. 이를 위해 은행은 저원가성 자금조달 및 우량자산을 확대하고 보험은 중장기적인 관점에서 기업가치 제고를 위해 사업구조의 혁신을 도모한다. 증권의 경우 IB 역량을 활용해 자본시장 플랫폼에 참여하고 자산관리 역량을 키운다는 목표를 수립했다. 업무 효율성을 높이기 위해 디지털 기술도 활용한다. 은행은 이미 대출기한 연기 등 7개 업무에 대해 로봇을 통한 자동화 시스템을 도입했다. 농협금융은 이를 발전시켜 앞으로 직원들은 고부가가치의 창의적 업무에 집중토록 하면서 생산성을 향상시킬 계획이다. 농협금융은 ‘아시아를 대표하는 글로벌 협동조합 금융그룹’이라는 목표 아래 중국-동남아-서남아시아를 연결하는 금융 벨트도 구축하고 있다. 농업개발 수요가 많고 성장 잠재력이 큰 아시아 신흥국 7개국(중국, 베트남, 캄보디아, 미얀마, 인도네시아, 인도, 홍콩)을 우선 진출 대상국으로 선정했다. 특히 진출 국가를 선진시장과 이머징시장으로 구분해 각각 특성에 맞는 사업 전략을 수립할 계획이다. 현지 금융그룹과의 협력도 추진한다. 농협금융은 중국의 공소그룹, 베트남의 아그리뱅크, 미얀마의 투그룹과 협력해 현지 사업을 활성화한다는 목표를 세웠다. 농협금융은 먼저 해외에 진출한 다른 금융사의 시행착오를 면밀히 검토해 지역별 최적의 사업모델을 개발하고 있다. 이른바 ‘패스트 팔로어’ 전략으로 농협만의 강점을 활용해 차별화된 진출 전략을 도모하겠다는 것이다. 김 회장은 “국내 농업의 해외 부가가치 창출에 기여하는 글로벌 금융업의 임무를 수행할 것“이라고 말했다. 김형민 기자 kalssam35@donga.com}

    • 2019-01-31
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  • “소상공인 금융비용 절감, 中企지원에 앞장”

    IBK기업은행의 올해 슬로건은 ‘미래를 준비하는, 혁신은행 IBK’다. 기업은행은 이 슬로건을 내걸고 소상공인과 자영업자 지원, 혁신성장 투자 등 중소기업을 지원해 국책은행의 임무와 책임을 다하겠다는 목표를 세웠다. 김도진 IBK기업은행장은 “어려움을 겪고 있는 소상공인 자영업자를 대상으로 초저금리 특별자금 공급, 컨설팅 지원 등 종합적인 대책을 마련할 것”이라며 “이들의 금융비용을 절감해주고 경영 애로를 해소할 수 있도록 적극 지원하겠다”고 말했다. 김 행장은 또 “신성장산업 분야에 대한 자금 공급도 확대하고 신규 직접 투자 등으로 국가 경제 활력을 제고하는 한편 중소기업의 성장동력을 확충할 것”이라고 말했다. 기업은행은 향후 3년을 우량 은행이 되는지 여부를 결정하는 중요한 시기로 보고 있다. 기업은행은 3년 후 중소기업 금융 부문에서 다른 은행과 격차를 더 벌려 우량 은행으로서의 입지를 공고히 하겠다는 전략 목표를 설정했다. 이를 위해 이익 부문에서도 지속가능한 성장을 위한 적정 수준의 이익을 확보하기로 했다. 경쟁 은행 대비 높은 대손 비용을 감축하고 정보기술(IT) 부문 및 점포운영 비용을 절감하며 일반관리비 등 불요·불급한 비용을 최소화하는 노력을 추진한다. 또 비이자, 해외, 자회사 부문의 경쟁력 확보를 통해 이익 구조를 다변화해 수익성을 개선한다. 중소기업 금융 부문은 양적인 면과 질적인 면에서 모두 시장지배력을 강화하는 초격차 전략을 추진한다. 우선 지난해 대비 3조 원이 많은 48조 원을 중소기업에 공급한다. 창업·혁신기업 지원으로 중소기업 생태계를 구축하고 소상공인·자영업자와 지방 소재 기업에 대한 지원을 확대한다. 기업은행은 특히 창업 생태계 구축을 위해 창업기업이 가장 필요로 하는 창업자금을 5년간 100조 원 공급한다. 창업육성 플랫폼인 IBK창공을 확대해 5년간 500개의 창업기업을 직접 육성해 창업 성공률을 제고한다. 경기 침체, 최저임금 인상, 근로시간 단축 등으로 어려움을 겪고 있는 소상공인에게 초저금리 특별자금 2조 원을 공급한다. 획기적인 금융비용 절감을 통해 경영 애로를 해소하겠다는 목표다. 특히 컨설팅 지원 및 채무 감면, 체인지업 프로그램 등 종합적인 소상공인 지원대책도 마련한다. 8대 선도사업 등 신성장 산업 분야에 대한 자금 공급도 확대한다. 기업은행은 3년간 1000억 원의 신규 직접투자를 집행해 국가경제 활력을 제고하고 중소기업 성장 동력도 확충한다. 자동차, 조선업 등 주력 산업에 대한 지원도 강화해 국가 산업구조 고도화를 지원할 계획이다. 이런 정책금융기관의 역할로 인해 기업은행의 9월 말 국제결제은행(BIS) 기준 자기자본 비율은 14.57%로 은행 평균인 16.13%보다 1.56%포인트 낮다. 또 기업은행의 보통주 자본비율은 10.31%로 은행 평균인 13.36%보다 3.05%포인트 낮아 보통주 자본 확충이 시급하다. 기업은행은 이를 보완하기 위해 대출 포트폴리오를 개선하고 위험 가중자산 증가 억제, 적정 규모의 조건부 자본증권 발행 등을 추진한다. 대형점포를 분리하고 적자점포 등을 흑자 전환하는 등 생산성도 높인다. 글로벌, 비이자, 자산관리 등 핵심 전략 분야에 대한 투자를 늘려 이익 창출 역량도 강화한다. 김형민 기자 kalssam35@donga.com}

    • 2019-01-31
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  • “보험 들면 60만원짜리 카시트나 현금 20만원 드려요”… 보험사들 빗나간 ‘태아보험’ 전쟁

    “태아보험은 필수보험이에요. 특히 이번에 태아보험에 가입하시면 60만 원짜리 카시트를 드리고 아니면 20만 원 좀 넘는 현금을 드려요.” 1년 넘게 기다렸던 임신이 돼 기쁜 마음에 병원을 찾은 박모 씨 부부. 태아 사진을 들고 병원을 나오는 길에 태아보험 가입을 위한 상담을 받았다. 병원 로비 한쪽에 자리를 잡고 박 씨 부부를 맞이한 보험설계사는 “보험에 가입하면 고가의 카시트 또는 현금을 준다”며 가입을 권했다. 김 씨는 그 말에 귀가 솔깃해졌다. 천안에서 맞벌이 부부로 지내는 30대 오모 씨 역시 얼마 전 보험설계사로부터 10만 원 상당의 보험료 1회분을 대납받기로 하고 태아보험에 가입했다. 오 씨는 “태아보험이 필수보험이 되면서 이왕이면 더 큰 혜택을 주는 곳을 수소문했다”며 “온라인 커뮤니티에서는 카시트를 주는 설계사들에 대한 정보가 돌아다니고 있다”고 말했다. 아기가 엄마 배 속에 있을 때 가입할 수 있는 태아보험 고객들을 확보하기 위해 보험사들이 지나친 고가 마케팅을 벌이고 있다는 지적이 나오고 있다.○ 저출산으로 가입자 줄자 보험사 간 경쟁 격화 태아보험은 아이가 태어난 직후부터 각종 질병을 보장해주는 어린이 보험을 말한다. 일반 어린이 보험과 달리 신생아 때 발생할 수 있는 선천성 질환도 보장해주는 게 특징이다. 임신 중 태아의 질병이 확인되면 보험 가입이 어렵기 때문에 가입은 임신 22주 이내에만 가능하다. 2000년대 초반 국내에 처음 소개됐을 때만 해도 태아보험은 큰 인기를 끌었다. 하지만 태아보험도 저출산의 영향을 피해가진 못했다. 출산율이 갈수록 낮아지자 태아보험 가입자와 전체 시장 규모도 덩달아 줄어들게 된 것이다. 태아보험을 포함한 어린이 보험 가입 건수는 2015년 105만7000건에서 2017년 70만6000건으로 줄었다. 계약보험료도 같은 기간 749억 원에서 590억 원으로 줄었다. 이에 따라 보험사 간 시장점유율 확보 경쟁이 더 치열해졌다. 태아보험은 한번 가입하면 통상 보장 기간이 사실상 평생 지속되기 때문에 보험사 입장에서는 태아보험을 통해 장기 고객을 확보할 수 있다. 한 보험사 관계자는 “출생아 수가 급격히 줄면서 한 명이라도 더 잡기 위해 각 보험사가 사활을 걸고 판매하고 있다”고 말했다.○ 과열 마케팅은 보험료 상승으로 이어져 보험사 간 경쟁이 치열해지다 보니 이들은 가입자를 유치하기 위해 현행법을 위반하는 고가의 상품을 지급하고 심지어 현금도 제공하고 있다. 보험업법상 판매자는 연간 보험료의 10분의 1 또는 3만 원을 초과하는 현금 및 상품을 지급할 수 없다. 이런 과도한 마케팅은 판매 비용을 상승시키기 때문에 보험료 인상의 원인이 된다. 피해가 고스란히 가입자들에게 돌아가는 것이다. 금융감독원도 이미 이 같은 보험사들의 불법 영업 행태를 인지하고 있다. 하지만 인력 문제 등의 이유로 본격적인 단속에 나서지는 못하는 상황이다. 금감원 관계자는 “단속을 위해서는 제보가 있어야 하는데, 상품을 받은 가입자들이 이를 신고할 리 만무하고 인력도 부족하다”고 말했다.김형민 기자 kalssam35@donga.com}

    • 2019-01-29
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  • BGF-위메프-핀크-티맥스도 저울질… 제3 인터넷은행 불씨 되살아나나

    네이버, 인터파크 등 기존의 인터넷전문은행 유력 후보군이 줄줄이 불참 의사를 밝힌 가운데 그동안 수면 위로 드러나지 않았던 대형 유통업체와 전자상거래업체, 정보기술(IT) 기업이 속속 참여 여부를 검토하고 있다. 28일 김종석 자유한국당 의원이 금융위원회로부터 받은 ‘인터넷은행 인가심사 설명회 참가자 신청 명단’에 따르면 편의점 CU를 운영 중인 BGF, 모바일 금융서비스업체 핀크, 기업용 소프트웨어 회사 티맥스, 전자상거래업체 위메이크프라이스(위메프) 등이 23일 설명회에 참석했다. 여기에 공식적으로는 불참 의사를 밝힌 인터파크도 이날 설명회에는 모습을 드러내 아직 향후 인터넷은행 진출의 불씨를 남겨둔 것 아니냐는 해석도 나온다. 이날 설명회 참가 기업 중 눈길을 끈 것은 BGF와 핀크였다. BGF는 2015년 인터파크 등과 함께 아이뱅크라는 컨소시엄을 구성해 인터넷은행 진출에 도전했다가 탈락했다. BGF는 지난해 말 기준 전국에 편의점 CU 1만3169개를 보유하고 있다. 막강한 유통망을 기반으로 은행업과의 시너지를 검토하고 있는 것으로 알려졌다. 핀크는 하나금융그룹과 SK텔레콤이라는 지원군을 확보하고 있다. 핀크는 2016년 하나금융그룹이 51%, SK텔레콤이 49%를 출자해 만든 모바일 금융 서비스 회사다. 업계에선 핀크의 경우 이미 굵직한 금융사와 ICT 기업을 보유하고 있어 다른 업체보다 한결 수월하게 인터넷은행에 진출할 수 있을 것으로 전망하고 있다. 다만 BGF와 핀크 등은 이번 설명회 참석이 단지 업계 동향을 분석하는 차원일 뿐 참가 의사를 확정한 것은 아니라고 설명했다. 또 이들 기업이 인터넷은행 진출을 위해 필요한 자본금을 확보할 수 있을지도 불투명하다. 비금융회사가 인터넷은행 인가를 받기 위해서는 금융회사와의 컨소시엄 구성이 필요하지만, 금융회사들은 네이버 같은 대형 IT 기업이 아니라면 비금융회사와의 ‘동업’에 큰 흥미가 없다. 시중은행 관계자는 “은행들은 인터넷은행 진출만큼 관심이 큰 게 대형 IT 회사와의 제휴”라며 “마땅한 IT 기업을 찾지 못한다면 무리하게 인터넷은행에 참가하지는 않을 것”이라고 말했다.김형민 기자 kalssam35@donga.com}

    • 2019-01-28
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  • 신용 8~10등급, 정책금융상품 사각지대

    조선업, 자동차 산업의 불황으로 직격탄을 맞은 지역 경제가 불법 사금융 위기에 내몰리면서 지금까지 정부 서민금융 정책이 적절했는지에 대한 의문도 제기되고 있다. 금융당국은 1년에 한두 차례씩 서민금융 지원체계를 손보고 있지만 신용등급 8∼10등급의 저신용자를 위한 정책과 재원이 여전히 부족하다는 지적이 나오고 있다. 정부는 2008년 햇살론, 미소금융 등 정책금융상품을 내놓은 이후 지난해까지 총 37조 원을 공급했다. 작년에도 약 7조 원이 집행됐다. 하지만 이 정책상품은 신용등급 6등급 이상 위주로 제공됐다. 금융위에 따르면 햇살론, 미소금융, 바꿔드림론, 새희망홀씨 등 4대 서민금융상품 이용자 중 61.9%가 신용등급 6등급 이상이었다. 서민금융 이용자 중 제도권 금융을 이용할 수 없는 8등급 이하는 전체의 9.2%에 불과했다. 저신용자 비율이 낮은 것은 부실 가능성이 높을 경우 심사에서 탈락하기 때문이다. 금융위도 이런 문제점을 반영해 지난해 말 서민금융 체계를 개편했다. 7등급 이하 저신용자에게 연 10%대 중후반의 금리로 연간 약 1조 원을 공급해 생계·대환자금을 지원하겠다는 내용이었다. 하지만 서민금융 전문가들은 연간 1조 원 규모로는 불법 사금융에 내몰린 이들을 구제하기에 턱없이 부족하다고 말한다. 금융위에 따르면 지난해 10월 현재 불법 사금융 이용자는 52만 명으로, 이들의 채무 규모는 6조8000억 원에 이르는 것으로 조사됐다. 김형민 기자 kalssam35@donga.com}

    • 2019-01-28
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