[인천/경기]“인천도 광역 환승 할인 도입을”

서울시와 경기도가 올 하반기에 버스와 지하철 간 통합 환승 할인제를 시행하기로 합의한 데 반해 인천시가 이 할인제 도입에 미온적인 태도를 보여 비난이 일고 있다.

두 시도는 최근 환승 할인제 도입에 따른 손실보전 부담 문제를 합의한 데 이어 요금 정산시스템을 구축하고 있다. 이 시스템이 정상 작동되면 이 제도는 이르면 7월부터 시행될 수 있다.

통합 환승 할인제로 인해 서울과 경기를 오가는 시민들은 대중교통요금을 평균 30∼40% 줄일 수 있게 된다. 예를 들어 경기 성남시 분당구에서 서울 강남역까지 시내버스와 지하철을 번갈아 타는 시민의 편도요금이 현재 2200원에서 1300원으로 줄어드는 것.

이 할인제는 시내버스, 마을버스, 지하철 가운데 어느 교통편을 이용하든 통행 거리를 합산해 기본구간(10km 이내)에서는 900원만 내고, 10km를 초과하면 5km마다 100원씩 추가로 내는 방식이다.

서울과 경기 구간을 운행하는 시내버스와 지하철은 따로 따로 받던 요금을 거리 비례로 정산하게 되는 것이다. 다만 광역 및 직행좌석버스는 환승할인 대상에서 제외된다.

인천지역 시민들도 이 같은 할인제를 조속히 시행해 줄 것을 시 인터넷 홈페이지 등을 통해 요구하고 있다.

인천시내에서는 버스와 지하철 간의 무료 환승(버스끼리만 적용) 또는 할인 환승(버스-지하철)이 2004년부터 시행되고 있지만, 서울시 또는 경기도 구간에는 적용되지 않고 있다.

지하철과 광역버스를 이용해 인천과 서울을 오가는 출퇴근자들은 하루 25만 명에 이른다.

인천시 최강환 버스정책팀장은 “시민들이 무료 또는 할인 혜택을 받는 환승요금은 시에서 모두 보전해 연간 200억여 원에 달한다”며 “경인전철 이용객에게도 이 같은 혜택을 주면 240억 원가량 추가 지출돼 재정부담이 너무 크다”고 말했다.

이에 대해 인천경실련 김송원 사무처장은 “수도권은 단일 생활권이기 때문에 인천은 서울, 경기와 보조를 같이해야 한다”며 “3개 시도가 광역교통제를 도입하기로 한 만큼 인천도 환승할인 확대를 위해 적절한 재정계획을 세워야 한다”고 주장했다.

박희제 기자 min07@donga.com