[광주/전남]동서남북/“KTX 광주송정역에 선택과 집중을”

김권 기자

호남고속철도(KTX) 광주권 정차역이 광산구 ‘광주송정역’ 단일화 쪽으로 가닥을 잡아가고 있다는 본보 보도(2월 15일자 A18면) 이후 “다른 대안이 없는 만큼 소모적인 논쟁을 접고 ‘선택과 집중’을 하자”는 여론이 일고 있다.

현재 두 곳인 광주권 KTX 정차역에서 광주역을 배제하려는 정부의 의중은 ‘광주송정역’ 명칭에 그대로 담겨 있다. 국토해양부는 2009년 2월 기존 ‘송정리역’을 ‘광주송정역’으로 변경 고시했다. 광주권의 대표 역 지위를 부여하기 위한 포석이라는 말도 나돌았다. 국토부는 지난달 광주송정역을 동대구역 울산역 익산역(전북) 등과 함께 전국 네 곳 복합환승센터(사업비 5000억 원) 시범사업지의 하나로 선정했다. KTX를 근간으로 한 광주권 교통혁명은 이미 시작된 것이다.

과거 호남선 완전 복선화에 36년이 걸렸던 일을 돌아보지 않더라도 호남선 KTX는 처음부터 ‘정치 현안’이었고 적어도 민주당 사람들이 이 문제에 핏대를 올리기는 어려운 측면이 있다. 이명박 대통령은 2009년 12월 4일 광주에서 기공식을 열어 1987년 대선 때 민정당 노태우 후보의 공약을 22년 만에 실천했다. 그때 민주당은 지역 제1숙원사업이 시작됐는데도 환영 논평조차 내지 않았다. 노무현 대통령은 2002년 대선 때 조기 착공을 공약했지만 그 후 ‘실세 총리’ 이해찬 씨는 수차례 ‘내 눈에 흙이 들어가도…’ 식의 막말까지 써가며 약속을 뒤집었다. 이런 마당에 광주역이 자리한 북구 출신 한 시의원은 최근 “연간 137만 명이 이용하는 광주역에 KTX를 진입시키지 않기로 한 정부 방침을 수용한 것은 이해할 수 없다”며 “광주시의 밀실, 책임회피성 행정으로 시민들은 아무것도 모르고 있다”며 강 시장과 설전을 벌이기도 했다.

이미 물 건너 간 문제를 들고 나와 선거구민을 현혹하고, 지역발전에 발목을 잡는 정치공세에 어떻게 대응할 것인가. 광주시민들의 선택이 남았다.

김권 기자 goqud@donga.com