코레일 광명역 탈선사고 14명 중징계
코레일은 지난 2월 발생한 경부고속철 광명역 KTX 탈선사고와 관련, 직원 14명을 중징계했다고 17일 밝혔다. 코레일은 지난 5일 국토해양부 '철도사고조사위원회'의 최종 조사 결과를 토대로 사고의 직접적인 원인이 된 '선로전환기'를 임의로 조작한 직원 A씨를 파면했다
- 2011-04-17
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코레일은 지난 2월 발생한 경부고속철 광명역 KTX 탈선사고와 관련, 직원 14명을 중징계했다고 17일 밝혔다. 코레일은 지난 5일 국토해양부 '철도사고조사위원회'의 최종 조사 결과를 토대로 사고의 직접적인 원인이 된 '선로전환기'를 임의로 조작한 직원 A씨를 파면했다
전국철도노동조합 부산지방본부는 "22일 있었던 금정터널 내 KTX 운행중단 사고는 무리한 구조조정으로 정비인력이 크게 줄었기 때문"이라고 22일 밝혔다. 철도노조는 "코레일이 사고원인을 조사하고 있지만 자체 점검한 결과 운행중단 사고원인은 주동력장치에 이상이
고속철이 또 말썽을 부렸다. 20일 낮 12시 부산역에서 서울로 향하던 KTX 130호가 출발한 지 13분만에 금정터널에서 멈춰 섰다. 출발한 지 10분 안에 시속 300㎞까지 도달해야 하는 KTX가 10분이 지나도록 시속 160㎞에서 힘을 내지 못하면서 터널 안에서 멈춰…
지난달 고속철도 광명역 KTX 탈선사고를 비롯해 '선로전환기' 오작동, 고장 등에 따른 열차 운행 차질이 잇따라 대책 마련이 시급한 것으로 지적된다. 7일 코레일에 따르면 전날 낮 12시50분께 대전 읍내동 대전조차장역에서 선로전환기가 고장나면서 서울발 부산행 KTX
지난달 고속철도 광명역에서 '선로전환기' 오작동으로 KTX가 처음 탈선한 가운데 일반철도에서도 선로전환기 고장으로 인한 열차탈선 사고가 잦았던 것으로 드러났다. 6일 코레일에 따르면 지금까지 전국 철길에서 선로전환기와 관련해 발생한 주요 열차 탈선사고만 16건
코레일 허준영 사장은 28일 최근 잇따른 KTX 고장 및 사고와 관련, "안전 운행을 최우선으로 해 국민이 불안감을 갖지 않도록 하겠다"고 밝혔다. 그는 이날 오전 정부대전청사에서 가진 간담회에서 "임직원 모두 큰 교훈이 돼 심기일전하는 계기로 삼고 있다"며 이
KTX 운행중 잇단 사고에 대해 허준영 코레일 사장이 “사고는 무슨….어디까지나 작은 고장인데”라는 발언을 해 안전의식에 심각한 문제를 드러냈다. 그의 발언이...
고속철도(KTX)가 이달 들어서만 4차례 사고(고장 포함)를 일으키면서 안전성에 대한 우려가 커지고 있다. 27일 한국철도공사(코레일)에 따르면 26일 오전 9시 27분 승객 600여 명을 싣고 동대구역을 출발한 KTX-산천 354호 열차가 김천구미역 인근에서 기관 출력 이상으로
26일 오전 동대구역을 출발한 KTX-산천 354호 열차가 김천구미역 인근에서 기관출력 이상으로 제 속도를 내지 못해 대전역에 예정보다 26분 늦게 도착했다. 시속 300km까지 속력을 낼 수 있는 열차가 갑자기 150km 이하로 속도가 떨어진 것은 소홀히 넘길 수 없는 사고다.
최근 KTX의 탈선사고, 고장 등이 잇따르면서 개통 8년차를 맞은 한국 고속철도의 안전대책을 종합적으로 재점검해야 한다는 목소리가 높아지고 있다. 지난 11일...
한국형 고속열차인 KTX-산천이 또다시 기관고장을 일으켜 40분 가까이 운행이 지연되는 등 승객들이 큰 불편을 겪었다. 26일 오전 9시27분께 동대구역을 출발한 KTX-산천 354호 열차가 김천구미역 인근에서 기관 출력 이상으로 제 속도를 내지 못하면서 대전역에
25일 서울행 KTX 열차가 경기 화성시 매송면 인근에서 43분간 멈춰 섰다. 11일 경기 광명시 일직동 광명역 인근에서 탈선된 지 불과 2주일 만에 또다시 사고가 발생하면서 KTX에 구조적인 문제가 있는 게 아니냐는 우려가 커지고 있다.○ 사고 예방을 위한 것이라지만… 한
서울행 KTX 열차, 경기도 화성서 멈춰서(1보) gaonnuri@yna.co.kr(끝)
최근 발생한 광명역 KTX 탈선과 영광원전 5호기 고장이 빠져나간 너트와 잘못 들어간 드라이버 때문이라는 사실이 밝혀졌다. KTX 탈선은 선로전환기 케이블 교체 후 너트 한 개가 빠져 생긴 에러 사인을 잘못 처리한 결과이며, 원전 고장은 모터 안에 들어 있던 30cm 길이의
국토해양부는 KTX 탈선사고와 관련, 철도공사의 열차운영과 신호제어체계 등에 대한 특별점검을 한다고 15일 밝혔다. 국토부는 이를 위해 철도정책관을 단장으로 한국철도기술연구원과 교통안전공단, 철도시설공단, 외부전문가 등 총 13명의 합동점검단을 구성해 오는 21
경기 광명역 인근 일직터널에서 발생한 ‘KTX산천’ 열차 탈선 사고에 대해 한국철도공사(코레일)가 14일 “정말 어이없는 실수”라며 사실상 ‘인재(人災)’라고 시인했지만 남는 의문점도 적지 않다. ○ 어처구니없는 대응 이번 사고의 발단은 11일 오전 1시 10분부터 4시
지난 11일 고속철도 광명역에서 발생한 KTX 사고가 전형적인 인재(人災)로 드러나고 있지만 남는 의문점도 적지않다. 선로전환기의 너트 분실, 엉터리 보수, 허위 보고 등 인적 과실에 대한 의문은 물론 선로전환기 자체의 오작동, KTX 차량 자체의 결함 가능성도 완전 배
지난 11일 고속철도 광명역에서 발생한 KTX 탈선사고는 결국 '안전불감증'이 빚은 또하나의 인재(人災)로 드러나고 있다. 선로전환기 케이블 보수공사를 하면서 너트를 분실한데 이어 유지보수 매뉴얼을 어긴 채 임의로 보수조치를 하면서도 관제센터에는 허위로 보고하
지난 11일 고속철도 광명역에서 발생한 KTX 탈선사고는 이날 새벽에 이뤄진 노후케이블 교체공사 과정에서 빚어진 너트 분실에서 처음 비롯됐다. 14일 코레일에 따르면 사고 당일인 11일 새벽 1시10분부터 4시30분까지 광명역 내 일직터널 내에서 모 외부 업체가 선
지난 11일 경부고속철도 광명역에서 발생한 KTX 탈선사고 원인이 외부 공사업체와 코레일 직원들의 어처구니 없는 실수 때문인 것으로 귀결되고 있다. 코레일은 14일 정부대전청사 기자실에서 탈선현황 브리핑을 열고 "노후 케이블 교체 공사업체의 너트 분실, 코