경제계, 勞政합의에 우려…포스코 물류비 年100억 늘어날듯

수출화물을 선적하지 못해 고민하던 기업들은 ‘물류대란’ 해결을 반기면서도 정부의 대폭 양보로 끝난 이번 사태가 자칫 다른 노사현장에까지 영향을 미치지 않을까 크게 우려하고 있다. 기업들은 또 운송비 상승에 따른 원가부담이 늘어날 것을 걱정하고 있다.

▽기업들 “협상에는 배제되고 부담만 진다”=주요 기업의 관계자들은 조업중단이라는 최악의 사태를 피해 안도의 숨을 내쉬면서도 물류비 상승을 걱정하고 있다. 화물차주들의 요구가 상당 부분 받아들여지면서 운송업체, 물류업체와 함께 ‘화주’인 기업이 그 부담을 떠안아야 하기 때문.

삼성전자의 한 관계자는 “정작 운송비 상승의 부담을 져야 할 기업은 협상테이블에 앉지도 못한 채 부담만 지게 됐다”면서 “물류비 부담이 경쟁 선진국에 비해 갑절 수준인 상황에서 추가적인 물류비 상승은 제품의 수출경쟁력에 악영향을 미칠 것”이라고 우려했다.

기업들은 특히 9일 운송비 인상에 합의했던 포항지역 운송업체와 화물연대의 협상에 주목하고 있다. 포스코에 따르면 5개 운송업체가 화물연대와 운송료를 15% 올려주기로 합의함에 따라 포스코는 연간 100억원 안팎을 추가로 부담해야할 것으로 추산된다.

이 밖에 현대미포조선 한진중공업 신아조선 등 육송화물의 비중이 큰 중공업 분야와 LG화학 SK㈜ 삼성종합화학 등 화학업체도 운송료 인상에 따른 원가상승이 불가피할 전망이다.

▽재계 “노사간 세력균형 깨질까 우려”=경제단체들은 일단 물류대란 위기를 넘긴 데 안도하며 환영한다는 입장을 밝혔다. 한국무역협회는 “수출업계에 막대한 피해를 가져온 화물연대 파업의 종결은 국가경제를 위해 다행스러운 일”이라고 밝혔다.

그러나 재계는 노무현(盧武鉉) 정부 들어 두산중공업과 철도노조 사태에 이어 화물연대 파업에서도 노조의 주장이 대부분 관철됨에 따라 노사간 세력균형이 깨어질 것을 우려하고 있다.

전국경제인연합회 이규황(李圭煌) 전무는 “법과 질서를 무시하고 집단적으로 밀고 나가면 된다는 인식을 심어줄 우려가 나온다”면서 “정부가 법과 질서를 유지하겠다는 의지를 보여줄 필요가 있다”고 지적했다.

한국경영자총협회도 이날 성명을 내고 “근로자가 아닌 자영업자들의 불법 집단행동을 노동조합 활동으로 인정하고 중앙단위 산별교섭 형태로 문제를 해결해 앞으로 다양한 사회적 갈등을 모두 노사문제로 접근하려는 ‘기대심리’를 부추길 수 있다”고 지적했다. 이어서 경총은 “사후 처리과정에서 정부가 불법, 위법행위에 대한 책임을 물어야 한다”고 강조했다.

박중현기자 sanjuck@donga.com