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전혜진

전혜진 기자

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해가 뜨고 지는 사이 벌어지는 사건사고를 취재합니다.

sunrise@donga.com

취재분야

2025-11-06~2025-12-06
지방뉴스41%
사회일반40%
사고13%
인사일반3%
부동산3%

  • 오세훈 “지자체 최초 안보 포럼 개최”

    “1000만 시민의 생명과 안전을 지켜야 할 지방자치단체로서 안보 문제를 계속 다뤄 나갈 생각입니다.” 오세훈 서울시장은 2일 오후 시청 3층 대회의실에서 열린 ‘이스라엘-하마스 전쟁으로 본 서울시 핵·미사일 방호 발전방안’ 포럼에서 이같이 밝혔다. 이번 포럼은 이스라엘-하마스 전쟁을 통해 현 안보 상황에 대한 시사점을 공유하고 수도 서울의 방어태세를 점검·강화하기 위해 마련됐다. 지자체가 안보 관련 포럼을 연 것은 이례적이다. 오 시장은 “휴전선에서 불과 38km 떨어진 서울에서 지자체 최초로 안보 토론회를 개최하게 됐다”며 “최근 현대전에서 본 최첨단 과학기술이 가져온 무기체계의 변화 등 안보 상황의 변화를 계속 시리즈로 다뤄 시민들의 경각심을 일깨우고 수도 서울의 방호 태세를 더 튼튼하게 지켜 나가겠다”고 했다. 포럼에는 김규하 수도방위사령관을 비롯해 전문가 등 150여 명이 참석했다. 또 △현 확장억제 전략 평가와 향후 10년 전략적 선택 △최근 전쟁 양상을 고려한 도시형 방호체계 구축 방안 등 총 2개 세션이 진행됐다. 김명오 서울시 비상기획관은 “전문가 제언을 통해 얻은 발전 방안을 향후 정책과제 수립 등에 반영해 나가겠다”고 말했다.전혜진 기자 sunrise@donga.com}

    • 2023-11-03
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  • 오세훈, 이승만기념관 건립에 400만원 기부

    오세훈 서울시장이 이승만대통령기념관 건립을 위한 국민 성금 모금 운동에 동참했다.2일 재단과 서울시 등에 따르면 오 시장은 이날 이승만대통령기념관 건립 캠페인을 진행하는 (재)이승만대통령기념재단에 기념관 건립 기금 400만원을 기부했다. 재단 관계자는 “오 시장이 2일 오전 재단에 기금 400만 원을 기부했다”고 밝혔다. 서울시 관계자는 “오 시장이 캠페인 취지에 공감을 표하고 성의를 보태겠다며 모금에 동참한 것으로 안다”고 전했다.이승만대통령기념재단을 중심으로 한 건립추진위원회는 9월11일 기념관 마련을 위한 국민 성금 운동을 시작했다. 1일 기준 성금 약 56억 원이 모금됐다. 오 시장에 하루 앞서 윤석열 대통령도 기념관 건립 기금 500만원을 기부했다.추진위는 박정희 노태우 김영삼 김대중 등 전직 대통령의 아들 5인과 각계 전문가 등이 참여해 국민 통합형 기구로 운영되고 있다. 위원장은 법조인 출신의 김황식 전 국무총리가 맡고 있다. 김 전 총리는 지난달 서울시 산하 TBS 라디오에 출연해 “이승만 전 대통령의 재임 시 공과를 균형있게 짚어 국민 통합을 이루는 것이 기념관 건립 사업의 기본 취지”라고 밝혔다.전혜진 기자 sunrise@donga.com}

    • 2023-11-02
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  • “멧돼지 조심하세요”…올해 서울서만 288마리 포획

    올 1~9월 서울에서 포획한 멧돼지가 288마리에 달하는 것으로 나타났다. 서울시는 최근 멧돼지 출몰 신고가 급증함에 따라 경계를 강화하겠다는 방침을 세웠다.2일 서울시에 따르면 올 9월까지 서울에서 포획된 멧돼지는 총 288마리로 최근 5년 중 가장 많았다. 포획된 맷돼지는 2019년 171마리, 2020년 137마리, 2021년 124마리, 지난해 164마리 등이었다. 그런데 올해는 9월까지만 집계했음에도 200마리 이상으로 급증한 것이다. 서울시 관계자는 “지난해 북한산 멧돼지의 평균 밀도가 1㎢당 2.1마리로 2021년 1.6마리 대비 크게 늘었고, 매년 포획틀을 추가로 설치하고 있어 포획 실적이 늘어난 것으로 추정된다”고 밝혔다.서울시는 멧돼지 도심 진입을 차단하기 위해 피해가 우려되는 지역에 총 길이 16㎞의 차단 울타리를 설치하고 북한산·도봉산·수락산·불암산 등 주요 지역에 포획틀 130여 개를 설치해 운영 중이다.또 자치구, 경찰서, 소방서 등 관계기관 간 비상연락 체계를 구축하고 있다. 출몰 신고가 접수되면 관계기관 간 상호 전파 후 자치구에서 즉시 멧돼지 기동포획단에 통보하는 방식이다. 서울시가 운영하는 멧돼지 기동포획단은 안전교육을 이수한 65명의 전문 인력으로 구성돼 현재 11개 자치구에서 운영 중이다.멧돼지 출몰 증가에 따라 서울시는 소방재난본부에 신고된 지점을 입력한 후 빅데이터 분석을 통해 출현 신고가 집중된 지점에 차단 울타리와 포획틀을 늘리기로 했다. 또 개체 수 조사와 분포 현황 조사를 통해 서식 현황과 주요 이동 경로 등을 파악하고 추가 피해 예방 대책을 마련할 방침이다. 유영봉 서울시 푸른도시여가국장은 “멧돼지 출몰로 인한 불안을 해소하고 시민 안전을 확보하기 위해 중앙부처, 전문가, 관련 기관 등과 함께 대책회의를 열고 지속적으로 대책을 내놓을 것”이라고 말했다.전혜진 기자 sunrise@donga.com}

    • 2023-11-02
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  • 與 “메가시티는 제2 뉴타운 전략, 집값 오를것”… 오늘 특별위 발족

    “‘메가시티 서울’ 구상은 제2의 뉴타운 전략이다. 2008년 18대 총선 때처럼 뉴타운 바람을 타면 열세인 수도권 선거판을 완전히 뒤집을 수 있다.” 국민의힘 지도부 관계자는 1일 경기 김포, 하남, 광명, 구리, 과천, 성남, 고양시 등 서울에 인접한 경계 도시를 서울로 편입하는 ‘메가시티 서울’ 구상을 18대 총선 당시 뉴타운 공약에 빗대 설명했다. 당시 한나라당(현 국민의힘)은 서울 의석 48석 중 40석을 차지하는 등 수도권 111개 지역구 가운데 81곳에서 이겨 전체 과반 의석을 차지했다. 여권 관계자는 “서울의 집값 상승으로 경기로 이사 간 3040세대 비율이 높아 경기 표심이 더불어민주당 쪽으로 기운 것으로 파악했다”며 “서울 편입을 통한 집값 상승 기대심리를 자극해 반전을 꾀하겠다”고 말했다.● “서울 편입되면 집값 오른다” 국민의힘 관계자는 이날 통화에서 “‘메가시티 서울’은 뉴타운과 똑같다”며 “경기도에서 서울로 편입되면 당장 집값이 올라가기 때문”이라고 말했다. ‘메가시티 서울’은 사람들의 집값 상승 욕구를 건드리는 전략이라는 것. 여당 핵심 관계자는 “메가 서울 이슈는 경계 도시 사람들의 오래된 욕망, 니즈를 읽은 것”이라고 했다. 여당은 2008년 18대 총선을 앞두고 서울 판세를 뒤집기 위한 승부수로 ‘뉴타운 공약’을 앞세웠다. 이명박 정부 출범 직후 치른 총선에서 여당이던 한나라당은 이명박 대통령이 서울시장 시절 추진한 뉴타운 유치 공약을 띄웠다. 민주당 후보도 뉴타운 공약을 내걸면서 서울 48개 선거구 중 26곳에서 뉴타운 공약이 나왔다. 그 결과 도봉, 노원, 성북, 관악 등 민주당 강세 지역까지 한나라당이 차지하면서 직전 총선보다 24석을 늘린 40석을 차지했다. 보수정당이 서울에서 압승을 거둔 유일한 사례다. 정치권에서는 지난해 대구시로 편입된 경북 군위군의 연간 지가 상승률(4.36%)이 전국 시군구 중 두 번째로 높았던 사례도 회자되고 있다.● 고양 하남 구리 “시민들 의견 들어보겠다” 국민의힘은 ‘메가시티 서울’ 이슈를 키우는 데 당력을 집중하고 있다. 국민의힘은 2일 최고위원회의에서 김포 편입 이슈를 다룰 특별위원회를 발족할 예정이다. 김포뿐만 아니라 경계 도시 편입 문제를 폭넓게 다루기 위해 태스크포스(TF)가 아닌 특별위 형태로 발족하는 것. 법안 내용도 이르면 이달 중 발의하는 것이 목표다. 국민의힘 지역 조직도 발빠르게 움직이고 있다. 2일 구리 광명 하남 당협위원회는 ‘구리시민의 염원! 서울시 편입’, ‘광명시 서울특별시 좋아요’ 등의 현수막을 걸 예정이다. 하남 지역 관계자는 “자체 조사 결과 95% 넘게 찬성했다”고 주장했다. 국민의힘 소속 고양, 하남, 구리시장은 서울시 편입에 대해 “시민들의 의견을 들어볼 것”이라고 했다. 여당은 경계 도시에서 상향식 편입 요구가 나오면 적극 지원할 방침을 세웠다. 백경현 구리시장은 이날 통화에서 “구리시민 중 서울로 출퇴근하는 사람이 70∼80%에 달하지만 광역교통망 확보가 잘 안돼 불편함을 겪고 있다”고 했고 같은 당 소속 이동환 고양시장은 전날 한 행사장에서 “서울시 편입을 충분히 긍정적으로 검토할 수 있는 여건”이라고 했다. 서울시와 경기도는 엇갈린 반응을 내놓았다. 국민의힘 소속인 오세훈 서울시장은 이날 “도시가 발전하고 확장되면서 주변 도시와 경계가 이어지는 연담화 현상은 굉장히 자연스럽게 일어나는 도시의 변화”라며 처음으로 입장을 밝혔다. 반면 더불어민주당 소속인 김동연 경기도지사는 “국토 갈라치기까지 하고 있다”며 “모든 절차와 방법은 무시된 채 정책은 사라지고 정치적 계산만 남았다”고 했다.뉴타운 공약구도심에서 여러 재개발 구역을 한데 묶어 개발하겠다는 정책이다. 이명박 대통령이 2002년 서울시장 시절 도입했다. 2008년 18대 총선에서 집권여당인 한나라당(현 국민의힘)이 총선 공약으로 내걸어 서울 지역구 48석 중 40석을 차지했다. 조권형 기자 buzz@donga.com전혜진 기자 sunrise@donga.com수원=이경진 기자 lkj@donga.com}

    • 2023-11-02
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  • 서울 지하철 4·7호선, 일부 칸 좌석 없애기로

    내년 초부터 서울 지하철 4·7호선 일부 열차에 좌석이 사라지게 된다. 출퇴근 시간대 열차 내 혼잡도를 낮추기 위한 조치다. 서울교통공사는 내년 1월부터 시범사업을 통해 출퇴근 시간대 지하철 4·7호선 열차 2칸의 의자를 없앤다고 1일 밝혔다. 서울교통공사 관계자는 “출퇴근 시간대 혼잡도가 높은 차량에서 객실 의자 아래 주요 물품이 배치되지 않은 호차를 선정해 사업을 우선 추진한다”고 설명했다. 공사에 따르면 올 3분기 기준으로 지하철 4호선과 7호선 열차 한 칸 최고 혼잡도는 각각 193.4%, 164.2%에 달한다. 혼잡도는 열차에 얼마나 많은 사람이 탑승했는지를 알려주는 수치로 실제 승차 인원을 승차 정원으로 나눈 것이다. 공사는 의자 제거 사업을 통해 4·7호선 열차 한 칸의 최고 혼잡도가 각각 153.4%, 130.1%로 낮아질 것으로 보고 있다. 공사는 혼잡도 완화를 위해 장기적으로 4호선은 3편성 30칸을, 7호선은 1편성 8칸을 도입하겠다는 방침도 밝혔다.전혜진 기자 sunrise@donga.com}

    • 2023-11-02
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  • 지하철 4·7호선, 일부 칸 좌석 없앤다…“혼잡도 완화”

    내년 초부터 서울 지하철 4·7호선 일부 열차에 좌석이 사라지게 된다. 출퇴근 시간대 열차 내 혼잡도를 낮추기 위한 조치다.서울교통공사는 내년 1월부터 시범사업을 통해 출퇴근 시간대 지하철 4·7호선 열차 2칸의 의자를 없앤다고 1일 밝혔다. 서울교통공사 관계자는 “출퇴근 시간대 혼잡도가 높은 차량에서 객실 의자 아래 주요 물품이 배치되지 않은 호차를 선정해 사업을 우선 추진한다”고 설명했다.공사에 따르면 올 3분기 기준으로 지하철 4호선과 7호선 열차 한 칸 최고 혼잡도는 각각 193.4%, 164.2%에 달한다. 혼잡도는 열차에 얼마나 많은 사람이 탑승했는지를 알려주는 수치로 실제 승차 인원을 승차 정원으로 나눈 것이다. 공사는 의자 제거 사업을 통해 4·7호선 열차 한 칸의 최고 혼잡도가 각각 153.4%, 130.1%로 낮아질 것으로 보고 있다.공사는 혼잡도 완화를 위해 장기적으로 4호선은 3편성 30칸을, 7호선은 1편성 8칸을 도입하겠다는 방침도 밝혔다. 백호 서울교통공사 사장은 “시범 사업을 통해 좌석을 없앤 효과가 입증되면 추후 대상을 확대해 시민이 더 쾌적하고 안전하게 지하철을 이용할 수 있게 하겠다”고 말했다.전혜진 기자 sunrise@donga.com}

    • 2023-11-01
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  • 지능형 CCTV, 20초만에 폭행 자동포착… 일반형은 육안으로 36초

    갈길 먼 지능형 CCTV… 서울 3개區 설치율 ‘0%’정부는 올 1월 “이태원 핼러윈 참사를 교훈 삼아 국가안전 시스템을 개편하겠다”며 종합대책을 발표했다. 대책에는 모든 공공 폐쇄회로(CC)TV를 2027년까지 인공지능(AI)을 활용한 지능형 CCTV로 바꾸겠다는 내용도 포함돼 있었다.하지만 31일 동아일보가 서울시의회 김태수 의원실을 통해 입수한 자료에 따르면 올 6월 기준으로 서울 자치구 25곳 중 4곳(마포·노원·강북·중구)은 지능형 CCTV가 한 대도 없는 것으로 나타났다. 이 중 중구는 올 10월에야 지능형 CCTV 50대를 설치했다.또 서울 자치구 중 지능형 CCTV 비율이 5%에도 못 미치는 곳이 절반에 가까운 11곳에 달했다. 반면 종로구(100%), 양천구(90%), 성북구(80%) 등은 대부분이 지능형이었다. CCTV의 ‘양’뿐 아니라 ‘질’에서도 격차가 큰 것이다.정부 목표는 올 1월 기준으로 전국 CCTV 53만 대 중 24%인 지능형 비율을 2027년까지 100%로 올리는 것이다. 하지만 10월 말 현재 지능형 도입 비율은 31%에 불과하다. 이대로라면 2027년에도 전환율은 절반 안팎에 불과할 전망이다.일반 CCTV는 관제요원이 자리에 앉아 일일이 눈으로 화면을 지켜보면서 이상징후를 포착한다. 반면 지능형 CCTV는 AI를 활용해 촬영된 영상을 분석하고 이상징후가 감지될 경우 그 장소를 사각형으로 표시해 ‘폭력’, ‘칼부림’, ‘쓰러짐’ 등의 문구와 함께 표시해 준다.효율성을 크게 높여줄 수 있음에도 확산이 더딘 것은 전환에 적잖은 예산이 필요하기 때문이다. CCTV 1곳을 구축하는 데 2500만 원가량이 들지만 지능형은 3000만 원 이상이 들어간다. AI 분석 기능을 탑재하는 소프트웨어를 구입해야 하고 이를 관리하는 고성능 서버도 구축해야 하기 때문이다. 또 200만 화소 이하인 노후 CCTV 카메라는 지능형 전환이 불가능하다.최근 강력범죄가 이어지면서 다시 지능형 CCTV 확대를 촉구하는 목소리가 커지고 있다. 문제는 예산이다. 한 광역자치단체 관계자는 “최근 부동산 경기 침체로 지방세수가 줄어든 데다 세수 펑크로 정부 교부금까지 줄어 CCTV 전환에 예산을 투입할 여력이 없다”며 “정부 차원의 획기적 지원이 없으면 지능형 전면 전환은 요원한 과제”라고 말했다.지난달 12일 오후 경기 오산시 스마트시티 통합운영센터.오산시에 설치된 CCTV 2366대를 총괄 운영하는 이곳에선 관제요원 4명이 각자 컴퓨터 모니터 4개씩을 들여다보고 있었다.CCTV가 사람을 인식한 경우 모니터에 붉은 사각형이 나타나고 ‘사람’, ‘여성’, ‘짧은 소매’, ‘긴바지’ 등 관찰 대상의 특징이 문자로 떴다. 상황이 일반적이지 않다고 판단될 경우 붉은 사각형이 사정없이 흔들렸다. AI가 현장에서 포착된 상황을 관제요원들에게 실시간으로 전달해 주는 모습이었다.●지능형으로 이상징후 포착 시간 45% 줄여이날 동아일보는 지난해 6월 관내 모든 CCTV를 지능형으로 바꾼 오산시에서 지능형 CCTV 성능 실험을 진행했다. 거리에서 두 명이 싸우는 포즈를 취하도록 하고 이를 얼마나 빨리 포착하는지 테스트한 것이다.지능형 CCTV는 실험이 시작된 지 약 20초 만에 싸우는 두 명의 영상을 포착했다. 관제센터 화면에 붉은 사각형이 나타났고 ‘폭력’이란 문구가 뜨며 관제요원의 주의를 끌었다. 싸우는 이들이 붙었다가 떨어질 때마다 사각형의 크기도 달라지며 급박한 상황임을 알 수 있게 했다.반면 관제요원이 일반 CCTV에서 싸우는 사람들을 포착하는 데는 35.9초가 걸렸다. 지능형이 45%가량 시간을 절감하게 해준 것이다. 오산시 관계자는 “관제요원 한 명이 약 500개의 CCTV 화면을 감시한다”며 “지능형은 위기 징후를 자동으로 감지해 알려주니 놓치는 경우가 일반 CCTV 때보다 훨씬 줄었다”고 했다.전문가들은 강력 범죄와 인파 사고 등을 막기 위해선 지능형 CCTV 도입을 서둘러야 한다고 입을 모은다. 지능형 CCTV는 딥러닝 기술을 활용해 ‘폭력’, ‘칼부림’, ‘경계선 이탈’ 등 범죄 상황은 물론 ‘연기’, ‘쓰러짐’ 등 재난 상황도 감지해 알려준다. 성별과 연령뿐 아니라 인상착의 등까지 파악해 범죄 피의자의 동선이나 치매 노인 등 실종자를 찾을 때도 활용도가 높다. 한 지자체 관계자는 “일반 CCTV로 치매 어르신을 찾으려면 종일 찍힌 영상을 돌려가며 찾아야 하지만 지능형의 경우 키워드 검색을 통해 간단하게 찾을 수 있다”고 했다.● 라이선스 등 구축 비용이 문제일반 CCTV를 지능형으로 전환하는 방법은 두 가지다. 하나는 AI 소프트웨어가 포함된 단말기를 CCTV 설치 장소마다 부착하는 것이고, 다른 하나는 일반 CCTV 영상을 전송받은 관제센터에서 실시간으로 AI 소프트웨어를 적용해 분석하는 것이다.어느 경우든 CCTV당 100만 원가량인 소프트웨어 라이선스를 구입해야 한다. 현재 지능형으로 전환되지 않은 37만 대를 모두 전환하려면 라이선스 비용만 3700억 원가량이 든다. 여기에 관제센터에서 서버를 관리할 경우 전송된 영상을 저장하고 분석하는 고성능 서버도 구축해야 한다. 오산시 관계자는 “서버 구축에만 CCTV 100대당 4000만 원 이상이 들어간다”며 “여기에 서버 유지 보수 비용과 노후 CCTV 교체 비용은 별도”라고 말했다.이 때문에 재정자립도가 낮은 지자체들은 지능형 CCTV 확대에 어려움을 겪고 있다. 지능형 CCTV가 한 대도 없는 노원구 관계자는 “예산이 제한돼 있다 보니 올 12월에야 지능형 17대를 설치할 예정”이라며 “일반 CCTV를 먼저 확충하고 이후 여력이 되는 대로 지능형으로 전환하는 방식으로 추진 중”이라고 했다. 노원구는 서울 지자체 25곳 중 재정자립도가 가장 낮다.역시 지능형 CCTV 설치 실적이 없는 강북구 관계자도 “아직 가격이 비싸고 성능도 제한적이어서 도입이 지연되고 있다”고 설명했다. 마포구의 경우에도 예산 등의 문제로 내년부터 지능형 CCTV 도입을 추진하는 상황이다.전문가들은 지능형 CCTV 보급 확대를 위한 중앙정부의 의지가 중요하다고 지적한다. 지금까지 정부의 CCTV 관련 예산은 지능형 표준모델 개발 등 연구개발(R&D) 분야에 치우쳐 있었고, 도입은 지방자치단체에 맡기는 경우가 많았다는 것이다.이도선 한남대 경찰학과 교수는 “예산이 취약한 지방자치단체가 우범지대화되는 것을 막기 위해 중앙정부나 광역자치단체가 중심이 돼 공모 또는 부처 지원 등의 방식으로 지능형 CCTV를 확대 보급할 필요가 있다”고 지적했다.특별취재팀▽취재: 사지원 4g1@donga.com 이소정 전혜진 기자 김영우 임재혁 인턴기자▽기획: 권기범 기자 임상아 뉴스룸 디벨로퍼(ND)▽사진: 양회성 이한결 기자▽디자인: 권기령 기자이소정 기자 sojee@donga.com전혜진 기자 sunrise@donga.com사지원 기자 4g1@donga.com최원영 기자 o0@donga.com}

    • 2023-11-01
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  • “메가시티로 행정 효율” vs “서울집중 가속화 우려”

    경기 김포시의 서울 편입이 바람직한지에 대해선 전문가 사이에서도 의견이 엇갈린다. 먼저 ‘메가시티’로 경쟁력을 높일 수 있다는 차원에서 긍정적 효과를 기대하는 목소리가 나온다. 김재훈 서울과학기술대 행정학과 교수는 “원칙적으로 보면 광역화가 세계적 추세인 건 맞다”며 “통합될 경우 서울은 김포로부터 부족했던 택지를 얻고, 김포는 각종 서비스를 서울에서 제공받으면서 행정의 효율성이 높아질 것”이라고 했다. 남기범 서울시립대 도시사회학과 교수도 “캐나다 토론토는 서울 중구 정도 크기지만 스카버러 등 약 20개 지역의 교통과 행정이 통합돼 있다”며 “수도권도 교통, 환경, 복지 등의 측면에서 지금보다 통합될 필요가 있다”고 했다. 다만 김포시 편입을 계기로 서울과 인접한 다른 기초지자체들까지 편입을 요구할 경우 지역 간 갈등이 커지고, 서울 집중이 가속화될 수 있다는 점을 들며 신중해야 한다는 지적도 적지 않다. 조영국 협성대 도시행정학과 교수는 “메가시티는 기능적 통합이고 반드시 행정 통합을 말하는 건 아니다. 기능적 통합은 교통망 정비 등의 방식으로도 가능하다”며 “향후 과천 구리 하남시 등에서 편입 요구가 나올 경우 중앙 정부가 어떻게 감당할지 우려스럽다”고 했다. 박지형 숭실대 행정학부 교수도 “메가시티가 된다고 해서 지역 간 격차가 줄어든다는 보장이 없고 청주-청원 통합 사례 등을 봐도 실제로 격차가 잘 줄어들지는 않는다”고 지적했다.전혜진 기자 sunrise@donga.com장원영 인턴기자 서울대 동양사학과 4학년}

    • 2023-11-01
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  • 서울시, 파주-고양-양주-광주 출근버스 신설

    “김포골드라인을 타고 서울 직장으로 출근할 때는 상상을 초월하는 혼잡도 때문에 진이 다 빠졌다. 그런데 동행버스를 이용하면서부터 아침이 달라졌다.” 경기 김포시 풍무동에 사는 직장인 이모 씨(31)는 9월 초부터 출근길에 지하철 김포골드라인 대신 서울시에서 운행하는 동행버스를 이용하고 있다. ‘골병라인’이라는 별명을 얻을 정도로 혼잡도가 심각했던 김포골드라인을 피하기 위한 선택이었다. 이 씨는 “동행버스가 입소문이 나서 자리가 없을 땐 30분가량 서서 가기도 하지만 출근 시간 김포골드라인에 비해선 피로도가 적은 편”이라고 말했다.● 동행버스 6일부터 4개 노선 추가 서울로 출퇴근하는 경기 지역 주민을 위해 서울시가 운행하는 맞춤형 출근버스 ‘서울동행버스’가 운행 두 달 만에 누적 승객이 1만 명을 넘었다. 31일 서울시에 따르면 8월 21일 운행을 시작한 ‘서울 01번’(화성 동탄∼강남역)과 ‘서울 02번’(김포 풍무∼김포공항역)의 누적 승객은 지난달 27일 기준으로 1만1139명이었다. 서울 01번은 하루 3회, 서울 02번은 하루 12회 운행하는 점을 감안하면 대당 약 17명이 탑승한 것이다. 이용객이 점차 늘면서 서울시는 6일부터 4개 노선을 추가해 총 6개 노선으로 운영하겠다는 방침을 정했다. 신규 노선은 △파주시 운정지구 △고양시 원흥지구 △양주시 옥정지구 △광주시 능평동 등 4개 지역에서 출발한다. 서울시는 경기 지역 31개 시군을 대상으로 진행한 수요 조사를 통해 이 같은 확대 방침을 정했다. 신설되는 ‘서울 03번’은 경기 파주시 운정지구를 출발해 서울 마포구 합정역을 거쳐 홍대입구역까지 운행하는 노선이다. 오전 6시 20분∼7시에 20분 간격으로 평일 3회 운행한다. ‘서울 04번’은 경기 고양시 원흥지구를 출발해 화전역(항공대 동문)과 덕은지구를 거친 뒤 가양대교를 건너 서울 강서구 가양역까지 운행한다. 서울시 관계자는 “고양시민들의 마곡지구와 여의도역 접근이 편리해질 것”이라고 말했다. 이 버스는 오전 6시 반∼7시 15분에 15분 간격으로 평일 4회 운행한다. ‘서울 05번’은 경기 양주시 옥정지구를 출발해 서울 도봉구 도봉산역까지 운행하는 노선이다. 양주시민들의 지하철 1·7호선 접근이 편리해질 것으로 기대된다. 오전 6시 반∼7시 15분에 15분 간격으로 평일 4회 운행한다. ‘서울 06번’은 경기 광주시 능평동을 출발해 서울 강남구 강남역까지 운행하는 노선이다. 오전 6시 반부터 15분 간격으로 평일 3회 운행한다. 서울시 관계자는 “4개 노선은 신규 지하철 개통, 새 버스 노선 신설 등 지역 대중교통 여건이 개선될 때까지 한시적으로 운행되는 것”이라고 설명했다.● “운행 지역 추가도 검토” 서울시는 내년 1월부터 시범 운영되는 무제한 정액 교통카드인 ‘기후동행카드’를 일부 서울동행버스에서 이용할 수 있게 할 계획이다. 또 향후 경기 남북부 지역 출근자들의 편의를 높일 수 있도록 노선 추가도 검토할 방침이다. 윤종장 서울시 도시교통실장은 “서울동행버스는 수도권 주민의 민생에 밀착된 정책 사례로 자리 잡았다”며 “앞으로도 시민의 교통 편의를 높일 수 있는 정책을 지속적으로 발굴할 것”이라고 밝혔다.전혜진 기자 sunrise@donga.com}

    • 2023-11-01
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  • 마장동 먹자골목 음식점, 다시 문 연다

    서울 성동구(구청장 정원오)는 지난해 화재를 겪은 후 문을 닫은 마장동 먹자골목 음식점들이 인근 건물로 이전해 다음 달 1일부터 영업을 재개한다고 30일 밝혔다. 마장동 먹자골목에선 지난해 3월 대규모 화재가 발생했다. 무허가 건물로 가득했던 먹자골목의 한 업소에서 누전으로 발생한 화재가 샌드위치 패널을 타고 순식간에 번지면서 업소 33곳 중 11곳을 태운 것이다. 화재 이후 인근 주민들로부터는 먹자골목 일대 시설 노후 및 안전문제를 들며 “무허가업소를 정비해야 한다”는 요구가 이어졌다. 이에 먹자골목 상인들은 생존권을 주장하며 맞섰다. 결국 성동구는 주민과 상인 간 상생을 위해 먹자골목 인근에 있는 서울시 소유의 ‘마장청계플랫폼 525’ 건물을 활용하기로 했다. 이 건물은 도시재생 거점시설로 건립됐으나 지난해 3월 준공 후 공실로 있던 상태였다. 성동구 관계자는 “서울시와 1년여 동안의 협의를 거쳐 올 8월 시설 매입 및 이전등기를 마쳤다”고 밝혔다. 성동구 안심상가로 탈바꿈한 이 건물에는 당시 화재 피해를 입은 음식점 3곳 등 11곳이 입점해 다음 달 초부터 영업을 시작한다. 임대료는 주변 시세의 65% 수준으로 정했다. 성동구는 먹자골목에 남은 업소들에 대해서도 이전을 추진할 방침이다. 먹자골목이 완전히 이전하면 현 부지는 도서관과 공원 등 주민 편의시설을 조성할 계획이다. 정 구청장은 “먹자골목 상인들이 이전 후 조기에 정착하고 마장축산물시장과 상생하며 예전의 위상을 찾을 수 있도록 적극 지원하겠다”고 말했다.전혜진 기자 sunrise@donga.com}

    • 2023-10-31
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  • 65세 이상 장애인도 ‘서울형 급여’ 받는다

    서울시가 돌봄 사각지대 해소를 위해 서울형 장애인활동지원급여(서울형 급여) 대상을 확대하기로 했다. 30일 서울시에 따르면 다음 달부터 65세 이상 장애인과 장기요양급여를 받는 65세 미만 장애인도 ‘서울형 급여’를 신청할 수 있게 된다. 그동안 장애인이 65세가 되고 노인장기요양급여를 받게 되면 서울형 급여가 줄거나 아예 받을 수 없었다. 65세 미만 장애인도 노인성 질환 등으로 장기요양급여를 받으면 서울형 급여를 신청할 수 없었다. 서울형 급여는 장애인 활동보조, 방문 목욕, 방문간호 등의 서비스를 지원하는 제도다. 서울시는 2007년부터 정부가 지급하는 국가형 급여와 별개로 서울형 급여를 제공했는데 중복 수급 문제로 급여액이 깎이는 것을 두고 지적이 제기돼 왔다. 서울시는 이번 제도 개선으로 매년 약 430명이 추가로 지원받을 것으로 보고 있다. 이수연 서울시 복지정책실장은 “소외계층 돌봄 강화 및 사각지대 해소 정책을 앞으로도 적극 발굴해 장애인이 더 살기 좋은 사회를 만들겠다”고 말했다.전혜진 기자 sunrise@donga.com}

    • 2023-10-31
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  • 강남 87% 노원 53%… 안전 감시망도 지역 격차 있었다

    “폐쇄회로(CC)TV 화면을 골목 앞까지 당기세요.”지난달 22일 오후 7시경 서울 강남구청 U-강남 도시관제센터. 강남경찰서 생활안전과 문일선 경감이 관제요원에게 지시했다. 요원 8명이 각자 자리에 놓인 6대의 모니터를 통해 지도와 분할된 CCTV 화면을 보며 ‘추적’에 나섰다. 20초 만에 한 요원이 “1-246번에 잡혔다”고 외쳤다. 확대된 화면에는 네이비색 원피스를 입은 기자의 모습이 나타났다.기자가 갈림길에서 왼쪽으로 돌자 다시 CCTV 화면에서 사라졌다. 고개를 갸웃하던 문 경감은 침착하게 “1-287번을 보라”고 지시했다. 카메라에 다시 기자의 모습이 나타났다. 카메라를 따돌리기 위해 숨이 차게 달려도 소용없었다. 1㎞ 안에 설치된 CCTV 12대(포착 횟수 14번)가 기자의 동선을 실시간으로 따라잡았다. CCTV 통합관제센터는 경찰이 24시간 상주한 가운데 관제요원이 수천 대의 CCTV를 보며 범죄 등을 감시하는 ‘안전의 눈’ 역할을 한다. 민상현 강남구 도시관제팀장은 “CCTV를 활용해 해결되는 범죄가 강남구에서만 연간 1만여 건”이라고 했다. 그러나 모든 서울 자치구의 골목이 강남구 같지는 않다.동아일보 취재팀은 서울 자치구의 CCTV 사각지대를 점검하기 위해 강남구와 노원구의 번화가와 주택길 1km를 걸으며 관제센터가 기자를 얼마나 포착하는지 측정했다. 강남구는 서울 자치구 25곳 중 설치된 CCTV 수가 가장 많고, 인구당 설치 대수는 3위로 최상위권이다. 반면 노원구는 CCTV 수 22위, 인구당 설치 대수 24위로 최하위권이다.주택가에서 진행한 실험에서 강남구의 경우 걷거나 달린 13분 3초 중 11분 23초(87.2%)가 12대의 CCTV에 찍혔다. 반면 노원구 주택가는 12분 28초 중 8대의 CCTV에 포착되지 않은 공백이 절반에 가까운 5분 50초(46.8%)에 달했다.번화가인 강남구 신논현역 일대의 경우 CCTV 10대가 기자가 걸은 13분 33초 중 9분 43초(71.7%)를 포착했다. 반면 노원구 상계동 문화의거리 일대에선 12분 16초 동안 5대가 42.9%(5분 16초)만 포착해 포착률이 절반에도 못 미쳤다.이 같은 차이는 주로 자치구의 재정 여건 차이에서 비롯된다. 노원구 관계자는 “취약 계층이 많은 편이라 복지에 예산을 많이 쓴다”며 “CCTV 설치에 쓸 수 있는 예산은 한정적”이라고 말했다.노원구 지정 ‘범죄제로 구역’도 CCTV에 3분 안잡혀 ‘안전 사각’“카메라가 별로 안 좋아서….”지난달 25일 오후 8시경 서울 노원구청 4층 스마트도시통합운영센터. 주택가 ‘방범012’ 카메라에 뿌옇게 찍힌 기자의 모습을 바라보던 관제요원이 한숨을 쉬었다. 그나마 포착됐던 기자의 모습은 제과점을 향해 걷던 중 금세 사라졌다.이곳은 노원구와 노원경찰서가 함께 조성한 ‘범죄제로화 사업구역’이다. 주택가 초입에 달린 안내판에는 ‘촘촘한 CCTV와 밝은 발광다이오드(LED) 보안등, 방법덮개 등 방범 인프라 설치’란 문구가 달렸다.하지만 현실은 달랐다. 제과점 인근에서 사라진 기자가 CCTV에 다시 포착된 것은 3분 2초나 지난 후였다. 그동안 기자는 빌라 사이를 지나 어린이공원을 끼고 걸었지만 관제센터에선 전혀 알지 못했다. 잠시 CCTV에 포착됐던 기자는 다시 화면에서 사라졌고 43초 만에야 다시 화면에 잡혔다. 포착되는 간격이 넓다 보니 센터에서 실시간으로 기자의 위치를 파악하기 어려웠다. 정창호 노원구 스마트안전도시팀장은 “빌라 골목마다 CCTV가 설치돼 있지 않다 보니 용의자나 피의자의 동선을 따라잡기 쉽지 않다”고 말했다.●1곳 설치비용 2500만 원 “우선순위서 밀려”CCTV 설치 비용은 카메라 4대와 기둥 등을 포함해 1곳당 평균 2500만 원에 달한다. 그런데 서울시가 자치구에 지원하는 CCTV 설치 비용은 ‘서울시 50%, 자치구 50%’ 분담이 원칙이다. 그렇다 보니 재정자립도가 낮고 자체 예산 마련이 어려운 자치구는 시비 지원도 못 받는 경우가 많다.취재팀이 국민의힘 소속 김태수 서울시의원 등을 통해 확보한 자료에 따르면 강남구는 올 6월 기준으로 서울에서 가장 많은 CCTV 7243대를 운영하고 있었고, 노원구는 2626대만 운영하고 있었다. 강남구는 올해 기준으로 재정자립도가 60.4%로 25개 자치구 중 가장 높지만 노원구는 16.5%로 가장 낮다.시에서 설치비만 지원하기 때문에 유지 보수 비용은 온전히 구비로 해결해야 한다는 점도 CCTV 확충의 걸림돌이다. 강북구 관계자는 “고장 신고가 접수되는 CCTV가 하루 평균 5, 6대”라며 “재정자립도가 낮아 유지 보수 예산도 충분히 확보하기 어렵다”고 하소연했다. 행정안전부가 특별교부세 형식으로 구에 CCTV 설치 비용을 일부 지원하지만 충분치 않다는 게 자치구 관계자들의 반응이다.사정이 이렇다 보니 인구당 CCTV 설치대수는 서울 내에서도 격차가 크다. 취재팀이 확보한 자료에 따르면 인구 1만 명당 CCTV 대수 상위 3곳(중구, 성동구, 강남구)의 평균 CCTV 대수는 159대였다. 하위 3곳(송파구, 노원구, 강서구)은 53대로 상위 자치구의 약 3분의 1에 불과했다.강서구 관계자는 “인구 대비 CCTV 설치 대수가 적다는 걸 알고 예산을 꾸준히 책정하려 하지만 사업마다 우선순위가 있다 보니 쉽지 않다”고 했다. 김도우 경남대 경찰학과 교수는 “재정자립도가 떨어지는 지역은 범죄 수익금 일부를 범죄 예방 기금으로 사용할 수 있게 하는 등 CCTV 재원 마련을 지원할 필요가 있다”고 말했다.● 국민 75% “사각지대 없이 설치해야”올 8월 서울 관악구 신림동 등산길에서 30대 여성을 성폭행하려다 살해한 최윤종(30)은 “CCTV가 없다는 걸 알고 범행 장소로 택했다”고 했다. 이 사례에서 볼 수 있듯이 CCTV의 범죄 예방 효과는 여러 연구를 통해 입증됐다. 경찰대 치안정책연구소에서 2019년 발표한 논문에 따르면 서울 관악구에서 CCTV 1대가 늘어날 때 절도 범죄가 1.23건 감소하는 것으로 나타나기도 했다.이런 범죄 예방 효과 때문에 일각의 인권 침해 우려에도 국민 대다수는 방범용 CCTV 확충을 요구하고 있다. 2021년 한국소비자원이 진행한 설문조사에선 응답자의 75%가 “CCTV를 사각지대 없이 촘촘하게 설치해야 한다”고 답했다.일각에선 CCTV를 늘리는 동시에 인권 침해 논란을 불식시키기 위한 보완책도 필요하다는 지적이 나온다. 김영식 서원대 경찰행정학부 교수는 “CCTV를 과도하게 설치하면 공공장소에서 개인 사생활이 없어질 수 있다”며 “CCTV에만 의존하는 대신 가로등을 늘리는 등 범죄 예방 효과를 높이는 보완책이 동반돼야 한다”고 말했다.한편 한오섭 대통령실 국정상황실장이 이달 25일 서울 마포구 다중밀집 지역 관할 경찰서를 찾아 CCTV 설치 현황을 점검했다고 대통령실이 30일 밝혔다. 경찰들은 한 실장에게 “CCTV 인프라가 부족하고, 지능형 CCTV가 위험한 상황과 장난 상황을 정확히 구분할 수 있도록 업그레이드가 필요하다”는 의견을 전했다고 한다.특별취재팀▽취재: 사지원 4g1@donga.com 이소정 전혜진 기자 김영우 임재혁 인턴기자▽기획: 권기범 기자 임상아 뉴스룸 디벨로퍼(ND)▽사진: 양회성 이한결 기자▽디자인: 권기령 기자사지원 기자 4g1@donga.com이소정 기자 sojee@donga.com전혜진 기자 sunrise@donga.com권기범 기자 kaki@donga.com}

    • 2023-10-31
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  • AI 카메라가 적재불량 화물차 적발… 단속 실적 2.4배로

    24일 오후 1시경 경기 성남시 경부고속도로 서울요금소. 적재 불량이 의심되는 4.5t 흰색 트럭이 들어서자 인공지능(AI) 카메라가 차량 적재함 부근을 집중적으로 촬영했다. 이 사진은 한국도로공사(도공) 서울영업소 사무실로 실시간 전송됐다. 근무자인 유재순 주임은 사진을 꼼꼼하게 확인한 후 적재물이 제대로 결박되지 않은 사실을 적발했다. 불량을 확인한 유 주임은 ‘고발 버튼’을 눌러 내부 시스템망에 위반 사실을 등록했다. AI 카메라가 이미 차량번호를 확보했기 때문에 별도의 신분 확인이나 차량번호 입력은 필요없다. 유 주임은 “AI 카메라를 통해 원스톱 적발 및 등록이 가능해졌다”며 “이곳에서만 매달 평균 200여 대의 적재 불량 차량을 적발해 경찰에 넘긴다”고 말했다. 도공은 올 5월부터 AI 카메라로 화물차 적재물이 제대로 실렸는지 확인하는 ‘AI 적재 불량 판별 시스템’을 운영하고 있다. AI는 적재함 문이 개방돼 있거나, 짐을 감싸는 덮개가 없는 위험 화물차의 사진 약 300만 장을 학습하고 이를 토대로 적재 불량 의심 차량을 자동 분류하고 있다.● AI 카메라 도입 후 단속 실적 2.4배로 증가 기존에는 사람 눈으로 일일이 모든 차량을 확인해 적재 불량을 잡아냈다. 하지만 이제는 AI가 의심스럽다고 분류한 차량만 사람이 들여다보고 적재 불량 여부를 판별한다. 실제로 AI 시스템은 5∼7월 19개 영업소, 48개 차로에서 적재 불량 의심 차량 94만 대를 분류해냈다. 도공 관계자는 “AI 시스템을 활용하면 불량 적재 차량 적발에 드는 인력이 98.5% 절감된다”고 했다. AI가 사람보다 꼼꼼하게 잡아내다 보니 적발 실적도 늘었다. AI 시스템을 도입한 19개 영업소는 올해 3863건을 적발한 후 경찰에 제보했다. 이는 지난해 같은 기간(1634건)의 2.4배로 늘어난 것이다. 정확도도 크게 높아졌다. 도공이 경찰에 통보한 차량 중 실제 과태료가 부과된 비율은 지난해 5∼7월 40.8%에 불과했지만 올해 같은 기간에는 82.1%가 됐다. 다만 도공은 트럭의 적재 불량을 현장에서 단속할 권한이 없다. 이 때문에 AI 카메라가 적재 불량을 잡아내더라도 바로 시정하는 대신 모아서 주기적으로 경찰에 제보하고 있다. 도공 관계자는 “첨단 기술을 활용해 실시간으로 적재 불량을 적발하더라도 해당 차량이 계속 도로를 달리게 둘 수밖에 없는 상황”이라며 “낙하물 사고 등 다른 차량과 보행자의 안전을 확보할 수 있도록 제도적 개선이 필요하다”고 했다.● 고속도로 파손 탐지에도 AI 활용 AI 카메라는 고속도로 파손을 찾아내는 것에도 활용된다. 도공은 2020년 AI 카메라가 장착된 ‘포장파손 자동탐지장비’를 도입했다. 승합차 전면부에 달려 있는 AI 카메라가 도로 표면을 비추면서 도로가 파인 ‘포트 홀’을 감지하는 것이다. 다양한 포트 홀 사진을 학습한 AI 카메라는 시속 60km 이상으로 달리면서 3개 차로의 도로 파손 여부를 실시간으로 감지할 수 있다. 본보 기자는 24일 AI 자동탐지장비가 장착된 도공 차량에 동승했다. 차량이 경기 용인시 남사진위 나들목(IC)을 출발해 경부고속도로를 달리는데 10여 분 만에 ‘도로 파임이 발견됐습니다’라는 안내음과 함께 화면에 실제 포트 홀 사진이 떴다. ‘5개 차로 중 2차로에 위치해 있다’, ‘가로 28cm, 세로 28cm 크기’ 등 상세한 정보도 제공됐다. 이 내용은 곧장 도공 본사 서버로 전송됐다. 이날 남사진위 나들목과 안성 나들목을 왕복하는 약 30분 동안 AI 카메라는 4개의 도로 파임을 잡아냈다. 도공은 앞으로도 AI 등을 적극 활용하며 장비를 고도화할 방침이다. 도공은 올해 도로 포장 파손을 탐지하는 차량 후면부에 ‘라인 스캔 카메라’를 설치하기 시작했다. 응력완화줄눈 점검을 위해서다. 여름철 열기에 콘크리트가 솟아오르는 걸 막기 위해 도로를 5∼10cm 간격으로 띄어 놓은 게 응력완화줄눈이다. 이 간격이 줄어들면 사고로 이어질 수 있는데, 라인 스캔 카메라를 통해 탐지 작업의 효율을 높일 수 있다는 설명이다. 조준상 도공 정보통신기술(ICT)융합연구실 연구위원은 “첨단 기술을 장착한 탐지 차량이 더 많아지고 데이터가 쌓이면 도로의 포장 상태를 등급화해 시급한 도로부터 보수하는 등의 방법으로 고속도로 안전 수준을 더 높일 수 있다”고 말했다. 자율비행 드론이 도로 점검… 위급땐 “대피하세요” 안내도 도로公, 드론 1대 시범운영 중차 막혀도 이동-점검에 지장 없고사람 손 안닿는 교량점검도 가능 최근 통영대전고속도로 상공에는 드론이 지상 40∼60m에서 매일 9시간씩 날아다닌다. 이 드론은 비상 상황에 대비해 한국도로공사(도공)에서 띄운 것으로 도로 상황을 실시간으로 촬영하며 비행한다. 그러다 교통사고나 화재 등의 상황이 생기면 관제실에 즉각 전달한다. 또 드론에 설치된 스피커를 통해 시민들에게 상황을 알리고 “안전한 곳으로 대피하라”고 안내도 한다. 도공은 ‘자율비행드론’ 1대를 시범도입했다. 시범운영 지역에선 고속도로 관리 및 비상 상황 대처가 더 수월해졌다는 평가가 나온다. 기존에는 도공 직원들이 차를 타고 직접 순찰했다. 문제는 차가 막힐 경우 곳곳을 이동하며 살피기 어렵다는 점이다. 이 때문에 폐쇄회로(CC)TV를 설치해 활용하고 있지만 이 역시 특정 구간만 비추고 있어 구석구석 살피기에는 한계가 있었다. 반면 드론은 다양한 지역을 이동하며 자세히 살필 수 있다는 장점이 있다. 김영봉 도공 차장은 “지금은 드론 영상을 사람이 보고 대처해야 하지만 내년 말 도입 예정인 기술을 활용하면 위급 상황에 드론이 알아서 알람까지 보내주게 된다”고 말했다. 드론은 고속도로 교량 점검에도 활용된다. 6100만 화소 카메라가 탑재된 ‘스마트 드론’이 전국 교량의 안전을 점검 중이다. 드론을 활용하면 사람 손이 닿기 힘든 곳도 촬영해 점검할 수 있다. 위성위치확인시스템(GPS)도 탑재돼 사진을 찍은 위치 정보까지 기록된다. 이를 활용하면 촬영한 사진을 3차원 디지털 화면으로 재구성해 전체 교량의 안전을 살필 수 있다. 도공은 지난해 교량 36개를 드론으로 점검했는데 점검 시간이 개당 평균 51시간 18분 소요됐다. 드론이 아닌 사람이 할 때 평균 60시간 18분이 걸렸던 걸 감안하면 약 15% 시간이 단축된 것이다. 여기에 드론은 0.2㎜에 불과한 미세 균열까지 잡아낼 수 있어 기존 방식보다 약 10% 많은 손상 부위를 확인할 수 있었다. 윤기덕 도공 차장은 “드론을 활용하며 교통통제 없이 정확하게 균열을 체크할 수 있다”며 “한 번에 두 대가 동시에 자율주행으로 비행하며 효율을 더 높이는 기술을 연내에 개발해 내년부터 현장에 적용할 예정”이라고 말했다. 공동 기획: 행정안전부 국토교통부 경찰청 소방청 한국교통안전공단 손해보험협회 한국도로공사 도로교통공단 한국교통연구원 삼성교통안전문화연구소교통문화를 개선하기 위해 독자 여러분의 제보와 의견을 e메일(lifedriving@donga.com)로 받습니다. 특별취재팀유근형 기자 noel@donga.com 한재희 기자 hee@donga.com이축복 기자 bless@donga.com신아형 기자 abro@donga.com윤다빈 기자 empty@donga.com 송유근 기자 big@donga.com전혜진 기자 sunrise@donga.com}

    • 2023-10-30
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  • “심야 귀갓길 안전하게 지켜드려요”

    “이상한 사람이 절 따라오는데, 혹시 좀 데려다주실 수 있으실까요?” 서울 서대문구 홍제동에서 ‘안심귀가스카우트’로 활동 중이던 천진성 씨(50)에게 30대 여성이 급히 달려와 말을 걸었다. 여성을 진정시킨 뒤 주소를 물어본 천 씨는 동료 대원과 함께 주변을 살피며 귀갓길에 동행했다. 무사히 집 앞에 도착한 여성은 “누군가 따라와 불안한 마음이 들었는데 노란 조끼와 모자를 착용하고 경광봉을 든 모습이 보여 뛰어왔다”며 “안내해주겠다는 말을 들을 때 눈물이 날 정도로 고마웠다”고 했다. 서울시가 최근 강력범죄가 이어지는 상황을 감안해 안심귀가스카우트를 포함한 시민 안전 정책을 확대하고 나섰다.● 안심사업 확대 나선 서울시 안심귀가스카우트는 서울시가 2013년 전국에서 처음 시작한 귀가 서비스다. 노란 조끼를 입고 경광봉을 든 스카우트 대원들이 2인 1조로 평일 오후 10시∼오전 1시(월요일은 오후 10시∼밤 12시) 원하는 시민의 귀갓길에 동행한다. 서울시는 25개 자치구에서 334명이 활동하던 안심귀가스카우트를 이달부터 36명 추가 배치해 총 370명으로 확대했다. 대원이 추가 배치된 자치구는 관악·용산·성동구 등 8곳이다. 서울시 관계자는 “시민들의 불안감이 높아지다 보니 더 안전한 귀갓길을 위해 확대 운영을 시작했다”고 밝혔다. 10년째 운영되다 보니 ‘단골’ 고객도 생겼다. 지난해부터 금천구에서 안심귀가스카우트 활동 중인 안정희 씨(58)는 “직접 스카우트의 도움을 받아본 후 받은 만큼 돌려주기 위해 스카우트 활동을 하게 됐다”며 “일부 손님은 거의 매일 귀갓길을 함께하는 ‘단골’이 됐다”고 말했다.● 전직 경찰 등 안심보안관도 확대 전직 경찰관, 무도 유단자 등으로 구성된 ‘안심마을보안관’도 최근 확대 운영을 시작했다. 이들은 2인 1조로 심야시간(오후 9시∼오전 2시 반) 동네 골목 곳곳을 순찰한다. 시는 15개 자치구에서 안심마을보안관 제도를 운영하고 있었는데, 지난달 서울에서 1인 가구가 가장 많고 최근 강력범죄가 연이어 발생한 ‘관악구 신림동’을 추가했다. 내년부터는 안심마을보안관을 25개 전 자치구에 확대 배치하고 성범죄자 거주 여부, 범죄 발생률, 폐쇄회로(CC)TV 설치구역 등을 종합적으로 고려한 코스를 정해 순찰 활동을 전개할 계획이다. 지난해 안심마을보안관은 위험시설물 조치 등 1714건, 시민보호 및 귀가지원 등 801건 등 총 2515건의 안전예방 활동을 펼쳤다. 올해는 안전에 대한 시민 관심이 높아지면서 활동 건수가 더 늘고 있다. 안심마을보안관은 실제로 사건 사고 발생 시 초동 조치에 큰 역할을 하고 있다. 서울 용산구에서 보안관 활동을 하는 김창환 씨(52)는 순찰 중 다가구 주택의 가스 누출을 감지하고 신고해 자칫 인명사고로 이어질 뻔한 사태를 막았다. 골목길에서 주취자가 오토바이를 쓰러뜨리는 등 행패를 부리는 상황에서 경찰의 현행범 검거를 돕기도 했다. 김 씨는 “길 잃은 치매노인을 찾고 싱크홀을 발견하는 등 작지만 의미 있는 일들을 많이 한다”며 “특히 순찰자가 진입하기 어려운 좁은 골목을 직접 발로 뛰며 주민들에게 도움을 줄 때 보람이 크다”고 했다. 최근 다운로드 수가 급증한 ‘안전 귀가 애플리케이션(안심이앱)’ 역시 내년부터 강화된다. 지금은 안심귀가스카우트를 예약하고 위험 발생 시 긴급신고 등을 할 수 있는데, 내년부터는 보호자나 지인이 사용자 위치를 실시간으로 확인하는 서비스 등이 제공될 예정이다. 서울시 관계자는 “앞으로도 시민 안전 관련 사업을 꾸준히 개선하고 강화할 것”이라고 말했다.전혜진 기자 sunrise@donga.com}

    • 2023-10-24
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  • 킥보드 넘어지자 AI 센서가 감지… 90초후 “괜찮냐” 전화 와

    지난달 27일 서울 성동구 자양동의 한 주차장. 눈앞에 인공지능(AI) 안전관리 시스템 ‘라이더로그’를 장착한 전동킥보드가 세워져 있었다. 겉 모습만 보면 다른 전동킥보드와 크게 다를 바 없었다. 하지만 ‘평범하다’는 인상은 30분가량 주행한 후 완전히 바뀌었다. 라이더로그는 모빌리티 안전관리서비스 스타트업 ‘별따러가자’가 개발한 안전관리시스템이다. 탑재한 AI 모션센서로 이동장치의 주행 데이터를 수집한다. 예를 들어 라이더로그를 부착한 전동킥보드에 충격이 발생하면 AI가 사고 여부를 판단해 본사에 알리는 식이다. 기자는 주행 중 테스트를 위해 전동킥보드를 한 차례 바닥에 넘어뜨렸다. 그러자 라이더로그는 사고가 났는지 묻는 메시지를 기자의 휴대전화로 계속 전송했다. 답하지 않고 90초가량 지나자 관제실 직원에게서 전화가 걸려왔다. AI가 ‘보고를 하기 어려울 정도의 위급한 상황’으로 인지한 것이다. 라이더로그 관제실 관계자는 “전동킥보드에 충격이 감지된 순간부터 상황을 실시간으로 인지하고 있었다. 이런 방식으로 사고 대처의 골든타임을 확보할 수 있다”고 설명했다.● AI로 이륜차 안전운행 정도 판단 주행을 마치고 관제실을 방문하니 모니터에 기자가 전동킥보드로 움직인 경로가 그대로 나와 있었다. 구간별로 주행 속도도 기록돼 있었다. 급가속 및 급감속, 급회전 및 과속 여부도 확인할 수 있었다. 인도를 달리는지 차도를 달리는지도 기록된다. 라이더로그 관계자는 “손가락 두 마디 정도의 모션센서를 통해 AI가 보도블록 위를 주행할 때 발생하는 미세한 떨림을 인식한다”며 “이를 통해 블랙박스로는 알기 어려운 주행 정보를 확인하고 한국교통안전공단이 규정한 위험 주행이 발생했는지 체크할 수 있다”고 말했다. 라이더로그 같은 AI 모빌리티 안전관리시스템과 모션센서 기술은 현재 상용화 초기 단계다. 하지만 조만간 전동킥보드를 포함한 다양한 개인형이동장치(PM)와 이륜차 위험운전 관리에 활용될 것으로 전망된다. 이 기술을 활용하면 수집된 데이터를 기반으로 스스로 운전 습관을 파악하고, 얼마나 개선되는지 확인할 수 있다. 데이터를 활용해 이륜차 사고가 많은 지역과 구간의 사고 방지 시설을 늘리는 것도 가능하다. 이윤호 안전생활실천시민연합 정책본부장은 “이륜차 운전자 중에는 반칙주행이 일상화된 라이더들이 상당수 있는데 AI 모션센서 같은 첨단 기술을 도입해 주행 이력을 점검하고 안내하면서 자연스럽게 안전운전을 유도할 수 있을 것”이라고 말했다. 지난해 이륜차 사고 사망자는 484명으로 2021년(459건)보다 5.4% 늘었다. 지난해 전체 교통사고 사망자 수가 2735명으로 전년(2916명) 대비 6.2% 줄어든 것과 대조적이다. 경찰 관계자는 “이륜차 반칙 운전은 단속이 어렵다 보니 사고가 줄지 않는다”며 “AI 폐쇄회로(CC)TV 등 첨단 기술을 통해 단속의 실효성을 높이는 방안을 고민 중인데 AI 모션센서 등도 도움이 될 수 있을 것”이라고 했다.● “안전주행 이력 보증용으로 활용 가능” AI 모빌리티 안전관리시스템은 향후 운전자의 안전주행 이력을 보증하는 장치로도 활용할 수 있다. 주행 이력을 평가해 안전운전 마일리지를 주고 이를 보험료 납부 등에 사용할 수 있게 하거나 일정 마일리지가 쌓이면 보험료를 할인해 주는 방식 등이 가능하다. 특히 이륜차는 보험료가 일반 차량보다 상대적으로 높고, 영세 라이더가 많다 보니 보험에 가입한 이가 많지 않다. 보험개발원에 따르면 지난해 이륜차의 보험가입률은 51.8%로 일반 자동차(96.4%)보다 한참 낮았다. 김경목 별따러가자 공동대표는 “라이더로그를 이용해 안전주행 이력을 쌓으면 보험료를 최고 10% 할인해 주는 방안을 금융회사와 논의 중”이라며 “대출 금리 혜택 등을 주는 서비스도 검토하고 있다”고 말했다. 김규동 보험연구원 연구위원은 “자동차의 경우 이미 비슷한 방식으로 안전운전자에게 혜택을 주고 있다”며 “첨단 기술을 활용하며 이륜차에도 적용하면 중장기적으로 안전운행을 늘리는 효과가 있을 것”이라고 말했다. 공동 기획: 행정안전부 국토교통부 경찰청 소방청 한국교통안전공단 손해보험협회 한국도로공사 도로교통공단 한국교통연구원 삼성교통안전문화연구소교통문화를 개선하기 위해 독자 여러분의 제보와 의견을 e메일()로 받습니다. 특별취재팀▽ 팀장 유근형 사회부 차장 ▽ 한재희(산업1부) 이축복(산업2부) 신아형(경제부) 윤다빈(국제부) 송유근 전혜진(사회부) 기자 유근형 기자 noel@donga.com 한재희 기자 hee@donga.com이축복 기자 bless@donga.com신아형 기자 abro@donga.com윤다빈 기자 empty@donga.com 송유근 기자 big@donga.com전혜진 기자 sunrise@donga.com}

    • 2023-10-23
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  • ‘스마트 선글라스’, 오토바이 몰면서 휴대전화 화면 눈앞에

    세계 각국은 이륜차 교통사고를 줄이기 위해 첨단 기술 경쟁을 펼치고 있다. 주행 중 정면을 주시하면서 헬멧 선글라스에서 내비게이션 화면을 확인할 수 있는 ‘스마트 선글라스’가 대표적이다. 특히 독일과 홍콩 기업들이 이 기술을 선도적으로 도입하고 있다. 독일 BMW는 올 7월 베를린에서 열린 ‘BMW 모토라드 데이’에서 ‘커넥티드 라이드 스마트 글라스’로 불리는 오토바이 운전자용 스마트 선글라스를 공개했다. 운전자의 선글라스와 스마트폰을 블루투스로 연결해 필요한 화면을 선글라스에 띄우는 장치다. 이 장치를 이용하면 내비게이션 화면을 실시간으로 선글라스에 띄울 수 있다. 오토바이 핸들을 통한 주행 중 스마트폰 조작도 가능하다. BMW는 “이 기술을 활용하면 운전자가 주행 중 스마트폰을 조작하느라 전방주의 의무를 소홀히 하는 일이 획기적으로 줄어들 것”이라며 “내비게이션뿐만 아니라 다양한 정보를 자유롭게 선글라스로 볼 수 있다”고 했다. 홍콩 기업 블루캡 역시 증강현실(AR) 기술을 적용해 내비게이션 화면을 헬멧 선글라스에 띄우는 오토바이 운전자용 특수 선글라스 ‘블루캡 모토’를 선보였다. 이 선글라스의 오른쪽 렌즈에선 내비게이션에 뜨는 각종 운행 정보를 확인할 수 있다. 블루캡 측은 쌀알 크기만 한 초소형 발광다이오드(LED) 디스플레이를 안경 다리 부분에 탑재하는 방식으로 기술을 구현했다. 한국교통연구원 관계자는 “운전자가 전방만 주시하면 이륜차 안전 운전이 획기적으로 개선될 수 있는 장치들”이라고 말했다. 다만 기술적 보완이 필요하다는 지적도 나온다. BMW의 스마트 선글라스는 주행 중 핸들 바를 통한 화면 바꾸기 기술이 최신 오토바이 모델에만 적용된다. 또 배터리 지속 시간이 10시간에 불과한 점도 한계다. 대당 가격도 750달러(약 101만 원)로 높은 편이다. 블루캡 모토 역시 소매가가 399달러(약 54만 원)다. 한국교통연구원 측은 “가격과 범용성을 넓혀야 오토바이 라이더들에게 보급될 수 있을 것”이라고 했다. 국내 정보기술(IT), 자동차 업계도 해당 기술 도입을 검토하고 있다. 이륜차 스마트 선글라스는 현재 국내 기업의 기술력으로 구현이 어렵지 않은 것으로 알려졌다. 조준한 삼성교통안전문화연구소 수석연구원은 “기술적 측면에서 어려운 건 아니지만 선글라스에 내비게이션 화면 등이 투사되면 보행자 사고 등 돌발 상황 시 대처에 어려움이 있을 수 있다”며 “기술적 보완 상황 등을 지켜보면서 순차적으로 도입을 추진할 수 있을 것”이라고 말했다. 공동 기획: 행정안전부 국토교통부 경찰청 소방청 한국교통안전공단 손해보험협회 한국도로공사 도로교통공단 한국교통연구원 삼성교통안전문화연구소교통문화를 개선하기 위해 독자 여러분의 제보와 의견을 e메일()로 받습니다. 특별취재팀▽ 팀장 유근형 사회부 차장 ▽ 한재희(산업1부) 이축복(산업2부) 신아형(경제부) 윤다빈(국제부) 송유근 전혜진(사회부) 기자 유근형 기자 noel@donga.com 한재희 기자 hee@donga.com이축복 기자 bless@donga.com신아형 기자 abro@donga.com윤다빈 기자 empty@donga.com 송유근 기자 big@donga.com전혜진 기자 sunrise@donga.com}

    • 2023-10-23
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  • 與 이어 野도 “현수막, 민생-경제 위주로”

    국민의힘이 더불어민주당 이재명 대표의 사법리스크를 비판하는 등의 “정쟁형 현수막을 모두 철거하겠다”는 방침을 밝힌 가운데 민주당도 “민생과 경제에 주력하는 정책형 문구 위주로 현수막을 내걸겠다”는 뜻을 밝혔다. 하지만 정작 ‘현수막 공해’의 발단이 된 옥외광고물관리법 개정에는 여야 모두 여전히 손을 놓고 있어 내년 총선을 앞두고 언제든 현수막 난립 사태가 다시 불거질 수 있다는 지적이 나온다. 국민의힘은 전날에 이어 20일에도 중앙당에서 내걸었던 현수막 교체 작업을 이어갔다. 이날 오전 서울 영등포구 서강대교 남단에 걸려 있던 ‘대법원장 임명 부결 이재명 방탄의 마지막 퍼즐’이란 현수막은 ‘국민의 뜻대로 민생 속으로’로 교체됐다. 국민의힘 관계자는 “전국 253개 당원협의회에 정쟁용 현수막을 교체하라는 공문을 보냈다”며 “당 정책위원회 차원에서도 각 시도당과 당협이 각각 지역 특성에 맞게 선택해 사용할 수 있는 여러 개의 정책 문구를 만들어 내려 보낼 것”이라고 말했다. 민주당도 여당의 기조 변화에 대응하는 차원에서 전국 현수막 내용 점검에 나서기로 했다. 민주당 한민수 대변인은 이날 기자들과 만나 “전국에 시도당별로 걸고 있는 현수막의 내용을 살펴보겠다”며 “민생과 경제를 알리고 챙기는 데 민주당이 주력하는 부분이 현수막으로 홍보될 수 있도록 활용할 것”이라고 말했다. 당 홍보위원회 관계자는 “중앙당이 내린 시안 외에도 시도당 차원에서 자체적으로 걸던 현수막들이 있다”며 “현황을 점검하겠다는 방침”이라고 말했다. 민주당은 다만 현재로선 현수막 철거 등 구체적인 조치에 나설 계획은 없다는 입장이다.김준일 기자 jikim@donga.com김은지 기자 eunji@donga.com전혜진 기자 sunrise@donga.com}

    • 2023-10-21
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  • 與 이어 野 “현수막, 민생-경제에 집중”… 여야, 현수막 법 개정엔 손 놓아

    국민의힘이 더불어민주당 이재명 대표 사법리스크를 비판하는 등의 “정쟁형 현수막을 모두 철거하겠다”는 방침을 밝힌 가운데 민주당도 “민생과 경제에 주력하는 정책형 문구를 위주로 현수막을 내걸겠다”는 뜻을 밝혔다. 하지만 정작 ‘현수막 공해’의 발단이 된 옥외광고물관리법 개정에는 여야 모두 여전히 손을 놓고 있어 내년 총선을 앞두고 언제든 현수막 난립 사태가 다시 불거질 수 있다는 지적이 나온다. 국민의힘은 전날에 이어 20일에도 중앙당에서 내걸었던 현수막 교체 작업을 이어갔다. 이날 오전 서울 영등포구 서강대교 남단에 걸려있던 ‘대법원장 임명 부결 이재명 방탄의 마지막 퍼즐’이란 현수막은 ‘국민의 뜻대로 민생 속으로’로 교체됐다. 국민의힘 관계자는 “전국 253개 당원협의회에 정쟁용 현수막을 교체하라는 공문을 보냈다”며 “당 정책위원회 차원에서도 각 시도당과 당협이 각각 지역 특성에 맞게 선택해 사용할 수 있는 여러 개의 정책문구를 만들어 내려 보낼 것”이라고 말했다. 민주당도 여당의 기조 변화에 대응하는 차원에서 전국 현수막 내용 점검에 나서기로 했다. 민주당 한민수 대변인은 이날 기자들과 만나 “전국에 시도당별로 걸고 있는 현수막의 내용을 살펴보겠다”며 “민생과 경제를 알리고 챙기는 데 민주당이 주력하는 부분이 현수막으로 홍보될 수 있도록 활용할 것”이라고 말했다. 당 홍보위원회 관계자는 “중앙당이 내린 시안 외에도 시·도당 차원에서 자체적으로 걸던 현수막들이 있다”며 “현황을 점검하겠다는 방침”이라고 말했다. 민주당은 다만 현재로선 현수막 철거 등 구체적 조치에 나설 계획은 없다는 입장이다. 전국 지자체들이 앞다퉈 현수막 정화작업을 위한 조례 개정에 나선 상황에서 여야가 뒷북 수습에 나섰다는 지적도 나온다. 올해 5월 인천시가 정당 현수막을 국회의원 선거구별 4개 이하로 제한하는 내용의 조례를 제정한데 이어 울산시와 광주시 등이 ‘혐오·비방·모욕 문구의 정당 현수막 금지 조례’를 제정하며 동참했다. 지자체들이 임시방편 격으로 하위 법령인 조례로 현수막 공해에 대응하고 있는 상황인데도 여야는 이를 막을 수 있는 옥외광고물관리법 개정 논의에는 여전히 손을 놓고 있다는 비판도 나온다. 국민의힘 윤재옥 원내대표는 “법 개정에 대해 민주당과 전향적으로 협상해보겠다”고 했지만 물밑에서 이뤄지는 움직임은 없다. 해당법 소관 상임위인 국회 행정안전위원회의 여당 의원은 “아직 협상 지시는 없었다”고 말했다. 국민의힘 관계자는 “의원들의 홍보 문제 등 이해관계가 복잡하게 얽혀 있어 법 개정에 신속하게 나서기엔 어려운 측면이 있다”고 말했다.김준일 기자 jikim@donga.com김은지 기자 eunji@donga.com전혜진 기자 sunrise@donga.com}

    • 2023-10-20
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  • 서울지하철 노조 “내달 9일 총파업 돌입”

    서울지하철 1∼8호선을 운영하는 서울교통공사(공사) 노동조합이 다음 달 9일부터 총파업에 돌입하겠다고 예고했다. 파업이 현실화되면 지난해에 이어 2년 연속 파업에 들어가는 것으로 시민들의 상당한 불편이 예상된다. 공사 노조 연합교섭단은 18일 서울시청 앞에서 기자회견을 열고 “전날(17일) 서울지방노동위원회에서 사측과 최종 조정 회의에 나섰으나 합의안을 도출하지 못했다”며 다음 달 9일부터 총파업 돌입 입장을 밝혔다. 노조 측은 2026년까지 전체 인원의 13.5%(2212명)를 감축하겠다고 예고한 공사와 서울시를 규탄하면서 구조조정 대신 경영 내실화에 나서야 한다고 주장했다. 또 서울시가 도입한 ‘15분 이내 재승차’와 추진 중인 정기권(기후동행카드) 도입 등이 공사의 재정을 더욱 악화시킬 것이라며 이에 대한 책임을 서울시가 공사에 떠넘기고 있다고 지적했다. 현정희 전국민주노동조합총연맹(민노총) 공공운수노조 위원장은 “오세훈 서울시장은 2021, 2022년 노사 합의를 통해 강제 구조조정을 안 하겠다고 밝혔는데 이를 무시하고 있다”고 했다. 파업이 현실화되면 대체 인력이 투입되더라도 시민 불편이 상당할 것으로 전망된다. 노조 측에 따르면 파업 시 평일 열차 운행률은 53.5∼79.8% 수준이 된다. 서울에 거주하는 직장인 이모 씨(27)는 “지하철로 출퇴근하는데 이달 7일부터 요금이 올라 부담이 커졌다. 이런 상황에서 다음 달 파업을 한다고 하는데 명분도 잘 모르겠고 화가 난다”고 말했다. 노사는 파업 돌입 직전까지 협상을 이어갈 것으로 보인다. 한편 ‘MZ세대’가 주축인 제3노조 ‘올바른노조’는 “기성 노조가 문제를 키웠기 때문에 파업 주장을 납득하기 어렵다”는 입장을 밝혔다.전혜진 기자 sunrise@donga.com}

    • 2023-10-19
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  • 경기 “서울 대중교통 정기권 불참… ‘The 경기패스’ 자체 도입”

    서울시가 내년 도입 방침을 밝힌 대중교통 정기권 ‘기후동행카드’에 경기도가 불참하겠다는 공식 입장을 밝혔다. 경기도는 대신 “혜택이 월등하다”며 내년 7월부터 교통비의 20%를 환급해주는 ‘The 경기패스’를 자체 도입하겠다고 발표했다. 인천시도 기후동행카드 동참 결정을 못 내리고 자체 대안을 고민 중이어서 수도권 통합 정기권 논의가 무산될 가능성이 커졌다. 하나의 생활권인 수도권 광역지자체들이 저마다 다른 대중교통 할인 제도를 적용할 경우 수도권 시민들 사이의 혼란도 불가피할 전망이다. 김동연 경기도지사는 17일 국회 행정안전위원회 국정감사에서 “내년 7월부터 기후동행카드보다 혜택이 월등한 The 경기패스를 시행할 예정”이란 방침을 밝혔다. 경기도 관계자는 “경기도는 광역버스, 시내버스, 심야버스 등 대중교통수단이 다양하고 면적이 넓어 정기권 방식보다는 환급 방식이 더 유리하다”며 “기후동행카드에는 동참하지 않기로 했다”고 밝혔다. The 경기패스는 월 21회 이상 대중교통수단을 이용하면 교통비의 20%를 무제한 환급해주는 방식이다. 국토교통부 대도시권광역교통위원회에서 도입 방침을 밝힌 ‘K-패스’와 연계하면서 혜택을 추가한 것이다. 19∼39세는 30%, 저소득층은 53%를 돌려받을 수 있다. 인천시도 기후동행카드에 참여하지 않는 방안을 포함해 대안을 검토 중이다. 인천시는 최근 서울시로부터 기후동행카드 소요 예산 등에 대한 자료를 받아 인천연구원에 연구 용역을 의뢰했다. The 경기패스에 대한 장단점 분석도 의뢰할 방침이다. 인천시 관계자는 “연말에 용역 결과가 나오면 기후동행카드 참여, 정부의 K-패스 참여, 자체 할인제도 도입 중에서 최적의 안을 택할 방침”이라고 밝혔다. 하지만 서울시는 내년 초부터 기후동행카드 시범사업을 운영할 방침이어서 초기에는 서울시 단독 운영이 불가피하다. 이에 대해 서울시 관계자는 “경기도와 인천시의 동참을 지속적으로 유도하겠다”는 입장을 밝혔다. 내년에 인천마저 자체 할인제도 도입을 택할 경우 수도권에서 대중교통 할인 방식이 3가지가 된다. 혜택을 받을 수 있는 지하철 종류도 다르다 보니 이용자 사이의 혼선도 불가피할 전망이다. 경기 성남시 분당구에서 서울 서초구로 출근하는 직장인 민모 씨(24)는 “기후행동카드는 서울에서 지하철을 탄 뒤 경기·인천에서 내릴 때는 카드를 쓸 수 있지만, 반대의 경우는 불가능하고 기본요금이 다른 신분당선에서도 적용이 안 된다”며 “버스의 경우 타 지역 버스에 더해 기본요금이 다른 광역버스도 탈 수 없다”고 말했다.수원=이경진 기자 lkj@donga.com전혜진 기자 sunrise@donga.com김지윤 인턴기자 한국외국어대 스페인어과 졸업}

    • 2023-10-19
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