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한재희

한재희 기자

동아일보 사회부

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동아일보 사회부 한재희 기자입니다.

hee@donga.com

취재분야

2026-01-07~2026-02-06
지방뉴스64%
사회일반14%
정치일반6%
사건·범죄4%
교통4%
선거2%
부동산2%
기타4%

  • ‘사람-환경 공존’ 철학 바탕으로 폐타이어 순환이용 앞장

    한국앤컴퍼니그룹은 지속가능한 혁신과 미래 경쟁력 확보를 위한 ESG(환경·사회·지배구조) 경영에 속도를 내고 있다. 혁신 기술·자산의 사회 환원을 통해 사람·환경과 공존하겠다는 조현범 한국앤컴퍼니그룹 회장의 경영 철학에 따른 것이다. 한국앤컴퍼니그룹은 폐타이어 순환경제 모델을 구축하고 있다. 그룹의 핵심 계열사인 한국타이어앤테크놀로지는 지난해 11월부터 엘디카본, 한국신발피혁연구원, HD현대오일뱅크, HD현대케미칼, HD현대OCI, SK인천석유화학, SK지오센트릭, LG화학, 금호석유화학, OCI 등 국내 11개 석유·화학 기관 및 기업과 폐타이어 순환경제 모델 구축을 위한 협력을 펼치고 있다. 이를 통해 지속가능한 원료를 적용한 타이어 생산에 대한 분석 및 연구개발을 지속하고 있다. 또한 지난달에는 한국타이어앤테크놀로지가 해양환경공단, 엘디카본, 드림스타와 폐타이어를 선박 방충재로 활용하는 ‘폐타이어 순환이용 활성화’ 업무협약을 맺기도 했다. 협약에 따라 폐타이어를 선박 이안·접안 시 충격을 줄이는 방충재로 사용하고 기능을 다한 폐타이어는 재생 원료로 쓰인다. 더불어 한국앤컴퍼니그룹의 사업장이 위치한 대전을 비롯해 서울 및 경기 지역의 특수학교와 미혼모 보호시설의 정원에 친환경 숲을 조성하는 ‘우리들의 숲’ 프로젝트를 진행하고 있다. 식물이 미세먼지와 이산화탄소를 흡수해 시설 이용자들에게 깨끗한 산소를 제공한다. 한국앤컴퍼니그룹은 2003년부터 사회복지공동모금회에 취약계층 지원을 위한 이웃사랑 성금을 기부하고 있다. 지난해 기준 누적 기부액은 148억 원이다. 공로를 인정받아 2022년에는 사회복지공동모금회 주관 제9회 사랑의열매 대상 기부 분야 행복장을 수상했다. 모빌리티 사업 특성에 맞춰 이동이 불편한 교통 약자를 돕기 위해 2008년부터는 전국 사회복지시설에 차량을 기부하고 있다. 지난해까지 500여 대의 차량을 지원했다. 임직원 가족이 함께 참여하는 벽화 그리기 봉사활동과 ‘일일 축구·농구 교실 재능기부 봉사’도 활발하게 이어졌다. 지난해 한국앤컴퍼니그룹 임직원 2400여 명이 총 280여 회의 봉사활동에 참여해 누적 봉사시간 1만 시간을 달성했다.한재희 기자 hee@donga.com}

    • 2024-11-29
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  • 교통사고 피해 가정-소아암 환아에 후원금 전달

    현대자동차가 교통사고 피해 가정 유자녀(遺子女) 지원을 이어가고 있다. 국내 대표 완성차 업체로서 사회적 책임을 다하고자 꾸준히 기부 활동을 펼치는 것이다. 현대차는 이달 12일 회사의 서울 강남대로 사옥에서 김승찬 현대차 판매사업부장, 장찬옥 한국교통안전공단 교통안전본부장 등 주요 관계자가 참석한 가운데 ‘교통사고 유자녀 장학금 전달식’을 진행했다고 밝혔다. 현대차는 전달식에서 고객 감사 행사와 연계한 기부를 통해 모은 기부금 1억 원을 한국교통안전공단 교통사고 피해자지원 희망봉사단에 전달했다. 현대차는 누적 차량 생산 1억 대 달성을 기념해 10월 한 달 동안 진행한 ‘베스트 셀링카 특별할인’과 연계해 이번 기부금을 마련했다. 1억 대 생산의 핵심 역할을 한 현대차의 인기 차량 3종(쏘나타, 그랜저, 싼타페) 중 1대 판매가 될 때마다 10만 원을 적립해 총기부금이 1억 원이 된 것이다. 한국교통안전공단은 기부금으로 대학교(전문대 포함) 정규학기에 재학 중인 자동차 사고 피해 가족의 본인 또는 유자녀 50명을 선정해 1인당 200만 원의 학업장려금을 지원할 계획이다. 현대차는 2021년부터 매년 이러한 방식으로 교통사고 피해 소외계층을 돕기 위해 한국교통안전공단에 후원금을 전달해왔다. 현대차 관계자는 “현대차의 누적 차량 생산 1억 대를 기념하고 고객들에게 감사를 전하기 위해 이번 기부 프로모션을 진행하게 됐다”며 “앞으로도 교통사고 유자녀뿐만 아니라 우리 사회의 소외된 이웃들에게 도움이 될 수 있는 다양한 나눔 활동을 지속해 나갈 것”이라고 말했다. 또한 현대차는 전현직 우수 카마스터(영업사원)와 함께 이달 22일 초록우산어린이재단에 소아암 환아 의료비 후원금 6420만 원을 전달했다. 후원금은 지난해 연간 120대 이상을 판매해 ‘톱클래스’ 포상을 받은 카마스터 74명이 적립한 3210만 원에다가 현대차가 같은 금액을 더해 기부하는 ‘매칭그랜트’ 방식으로 조성했다. 해당 후원금은 향후 수술비, 진료비, 약제비 등 소아암 환아 질병 치료를 위한 의료비로 사용될 예정이다. 현대차는 2019년부터 판매 우수 카마스터와 함께 소외된 이웃을 돕기 위해 후원금을 조성해 왔다. 올해는 특별히 현대차가 미국에서 펼치는 소아암 퇴치 캠페인 ‘현대 호프 온 휠스(바퀴에 희망을 싣고)’와 연계해 소아암 환아를 도울 예정이다. 현대자동차 관계자는 “앞으로도 소아암 근절에 도움이 될 다양한 활동을 지속해 나갈 것”이라고 밝혔다.한재희 기자 hee@donga.com}

    • 2024-11-29
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  • 사내 벤처 육성해 ‘기술-사업-인재’ 선제적 확보

    포스코그룹은 청년, 지역 어르신 등 우리 사회의 다양한 계층을 대상으로 양질의 일자리 창출에 힘을 쏟고 있다. 포스코는 채용 연계형 청년 구직자 취업지원 교육과정을 운영해오고 있다. 지난해 175명을 포함해 2017년부터 총 1700여 명 이상의 구직자가 협력사 등에 취업할 수 있도록 연계했다. 청년 일자리 창출과 중소기업 인재 양성에 선도적 역할을 해온 것이다. 또한 포스코는 올해 신규로 마련된 정부 사업인 ‘대·중소 상생 아카데미’에도 참여한다. 대·중소 상생 아카데미는 대기업의 우수한 교육훈련 프로그램을 중소기업 근로자까지 개방·공유하고 이를 정부가 지원하는 사업이다. 포스코는 이번 프로그램을 통해 중장기 교육훈련은 물론 40시간 이상의 장기훈련 인증과정을 운영한다. 현장 맞춤형 특화과정, 인증제도 등을 구축해 중장기적인 관점에서의 근로자 경력설계 및 역량 향상을 지원한다. 포스코는 지역 어르신들을 대상으로 단순한 공익형 일자리가 아닌 시장형 일자리 창출을 목적으로 교육 프로그램을 제공하고 있다. 전남 광양제철소는 2020년부터 ‘시니어 일자리 창출 인재양성 교육사업’을 운영하며 총 440회의 교육을 진행해 530여 명의 어르신이 취업에 성공하는 등 지역 사회에 꾸준히 생기를 불어넣었다. 이 밖에도 포스코그룹은 혁신 기술이 탄생할 수 있도록 지역에 기반한 산학연 인프라를 구축했다. 제도적, 문화적 기반을 다져 지역경제 활성화와 일자리 창출을 통한 국가 균형발전은 물론 신사업에 도전하는 기업들의 지속적인 성장 동력을 제공하는 원천이 되고 있다. 포스코그룹은 벤처기업들의 창업보육, 제품개발, 판로 개척 등을 지원하고 있다. 더불어 벤처펀드를 조성해 벤처기업들의 성장 단계별 특성에 맞게 적절한 투자를 진행하고 있다. 벤처 생태계 활성화 및 기술·사업·인재를 선제적으로 확보할 수 있는 기틀을 마련한 것이다. 육성 대상 기업 중에는 포스코그룹 직원들이 직접 창업해 운영 중인 사내 벤처기업들도 포함돼 있다. 포스코의 사내 벤처 육성 프로그램인 ‘포벤처스’ 프로그램에 선발된 팀은 창업 실패 시 회사로 복귀할 수 있는 ‘창업 휴직 제도’를 사용할 수 있다. 최대 3년간 휴직이 가능해 직원들이 안심하고 창업에 도전할 수 있는 환경을 조성한 것이다. 지난 5년간 창업심의를 통과해 분사 창업에 성공한 17개 팀의 기업 가치는 약 907억 원에 달하며 대표를 포함해 79명의 고용 효과를 거뒀다.한재희 기자 hee@donga.com}

    • 2024-11-29
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  • ‘MZ봉사단’ 꾸려 다문화 가정에 목소리 기부

    HD현대1%나눔재단이 ‘HD현대아너상’을 통해 어려운 이웃을 위해 헌신하는 시민 영웅을 발굴·지원하고 있다. 우리 사회 내 선한 영향력을 확산시키는 것을 목표로 HD현대1%나눔재단이 지난해 새롭게 제정한 상이다. 총상금 규모는 3억 원이고 대상 수상자에게는 1억5000만 원의 상금이 수여된다. 2회째를 맞이한 올해 대상에는 장애인의 재활과 자립을 지원하기 위해 2005년에 설립된 비영리재단 ‘푸르메재단’이 선정됐다. ‘푸르메재단’은 15개 산하기관과 함께 장애인을 위한 재활의료사업, 장애가족지원사업, 지역사회복지사업, 자립지원사업을 추진하고 있다. HD현대1%나눔재단은 2011년 HD현대오일뱅크에서 국내 대기업 최초로 급여의 1%를 기부하기로 뜻을 모아 설립됐다. 2020년에는 HD현대 전 계열사 임직원으로 급여 나눔 범위를 확대해 다양한 활동을 펼치고 있다. HD현대1%나눔재단은 올해 3월 ‘HD현대 MZ봉사단’을 발족했다. MZ봉사단은 HD현대 임직원 중 20∼30대 젊은 직원들이 주축이 돼 만든 사내 봉사단이다. MZ봉사단은 첫 활동으로 ‘목소리 기부’ 봉사를 올해 3월 진행했다. 한국어가 서툴러 자녀에게 책 읽어주는 데 어려움을 겪는 다문화가정을 위해 목소리 기부에 나선 것이다. 30명의 봉사단원은 전문 성우에게 훈련을 받은 후 동화책을 직접 낭독해 오디오북을 완성했다. HD현대1%나눔재단은 중증 발달장애인의 일자리 창출과 자립심 함양을 위한 활동에도 앞장서고 있다. 올해 3월부터 부산 북구장애인종합복지관과 협업해 바쁜 보호자를 대신해 반려견의 산책을 돕는 ‘도그워커’ 양성 프로젝트를 후원하고 있다. 발달장애인이 도그워커 양성 교육과 실무 훈련 과정을 이수할 수 있도록 돕고 자격증을 취득한 뒤 보호자와의 일대일 연결을 지원한다. 올해 총 12명의 도그워커를 신규 양성하는 것이 목표다. 해당 사업은 한국장애인개발원에서 주관하는 ‘2024년 장애인일자리사업 우수일자리 사례 선발’에서 최우수 사례로 선정돼 보건복지부 장관상을 수상하기도 했다. 또한 지난해부터 국립공원공단의 중증장애인 생물 시료 제작사 양성 사업도 후원하고 있다. 해당 사업을 통해 양성된 장애인 생물 시료 제작사들은 일주일에 1만 마리가 넘는 곤충을 분류하며 전문성을 갖춘 전문가로 근무하고 있다. 중증장애인이 생물 표본 제작 분야에서 전문성을 갖춘 인력으로 자리 잡은 것은 국내 최초 사례다. HD현대1%나눔재단은 장애인 일자리인 생물 시료 제작사에 대해 소개하고 인식을 개선하기 위해 올해 7월 경기 성남시 HD현대 글로벌R&D센터(GRC)에서 중증장애인 생물 표본 제작기 ‘나비의 꿈’ 전시회를 개최했다.한재희 기자 hee@donga.com}

    • 2024-11-29
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  • ‘EV6 GT’ 신모델 출시… 최고 출력 650마력

    기아가 고성능 전기차인 EV6 GT의 상품성 개선 모델 ‘더 뉴 EV6 GT’의 계약을 시작한다고 27일 밝혔다. 기아는 더 뉴 EV6 GT의 전·후륜 모터 성능을 합산 최고출력 448kW(609마력)로 높였다. 2022년 출시된 기존 모델은 최고출력이 576마력이었다. 정지 상태에서 엔진 RPM(분당 회전수)을 높인 뒤 출발하는 ‘런치 컨트롤’을 작동하면 EV6 GT의 전·후륜 모터 성능은 합산 최고출력 478kW(650마력), 최대토크는 770Nm(78.5kgf·m)로 더욱 높아진다. 이때 제로백(시속 100km까지 도달하는 시간)은 3.5초다. 84kWh(킬로와트시) 4세대 고전압 배터리 탑재로 1회 충전 주행가능거리는 기존(342㎞)보다 늘어난 355㎞에 이른다. 350kW급 충전기로 10%였던 배터리를 18분 내에 80%까지 충전할 수 있다. 배터리 용량이 증가했음에도 충전 시간은 기존 모델과 동일하다. 정부 및 지자체로부터 전기차 보조금을 받기 전 판매 가격은 7220만 원이다.한재희 기자 hee@donga.com}

    • 2024-11-28
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  • 도요타 캠리, 7년 만에 9세대 모델로 출시

    한국토요타자동차는 ‘2025년형 캠리 하이브리드(HEV·사진)’를 국내에 출시했다고 27일 밝혔다. 일본 도요타를 대표하는 중형 세단인 캠리는 국내에서 2009년에 처음 출시됐다. 2025년형 캠리 HEV는 2017년 10월 8세대 출시 이후 7년 만에 등장한 9세대 완전 변경 모델이다. 차량에는 5세대 THS(도요타 하이브리드 시스템)가 탑재돼 엔진과 모터의 출력이 크게 개선됐다. 2.5L 직렬 4기통 가솔린 엔진과 전기모터를 조합한 하이브리드 시스템은 총 227마력의 시스템 출력을 발휘한다. 복합연비는 L당 17.1km다. 엔진 소음과 진동, 풍절음 등을 줄였고 서스펜션 개선을 통해 승차감도 강화됐다고 회사는 설명했다. 가격은 4800만∼5360만 원으로 책정됐다. 판매는 다음 달 2일에 시작된다.한재희 기자 hee@donga.com}

    • 2024-11-28
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  • MZ세대 “수도권 소재에 ‘워라밸’ 좋아야 괜찮은 일자리”

    요즘 젊은이들을 뜻하는 ‘MZ세대’ 미취업 청년들은 ‘수도권에 소재한 연봉 3000만 원대, 워라밸(일과 생활의 균형)이 좋은 곳’이라면 괜찮은 일자리로 인식한다는 조사 결과가 나왔다.한국경영자총협회가 20~34세 청년 1000명을 대상으로 조사해 27일 발표한 ‘미취업 청년의 취업준비 실태조사’에 따르면 응답자의 61.2%는 괜찮은 일자리의 조건으로 ‘수도권 소재’를 꼽았다. 지역은 무관하다는 답변이 19.9%, 지방에 있어야 괜찮은 일자리라는 답변은 18.9%였다. 특히 수도권에 거주하는 취업 준비생의 83.2%가 괜찮은 일자리의 조건을 ‘수도권 소재’라 꼽으며 현재 거주 지역에 대한 높은 선호도를 보였다.괜찮은 일자리의 신입사원 연봉 수준은 적어도 어느 정도여야 하느냐는 질문에 ‘3000만 원 이상~4000만 원 미만’이라는 응답이 50.5%로 가장 많았다. ‘2500만 원 이상~3000만 원 미만’이라는 응답은 32.4%, ‘4000만 원 이상 5000만 원 미만’이 12.5%이었다.기업문화나 복지 등에 있어서 괜찮은 일자리의 조건을 묻자 ‘워라밸 가능성이 큰 일자리’라는 응답이 59.2%(복수응답)으로 가장 많았다. ‘직원 복리후생‧복지제도가 잘 갖춰진 일자리’라는 응답이 54.2%, ‘공정한 보상이 이뤄지는 일자리’라는 응답이 50.1% 순서였다.임영태 경총 고용·사회정책본부장은 “직장 내 연공서열에서 벗어나 성과에 따른 평가‧보상을 원하며 개인의 삶도 중시하는 실리와 공정에 민감한 특징을 확인할 수 있다”고 말했다. 또한 응답자의 43.1%는 올해 하반기(7~12월) 취업 환경이 상반기(1~6월) 대비 악화됐다고 응답했다. ‘상반기와 비슷하다’가 38.6%, ‘잘 모르겠다’가 11.6%, ‘개선됐다’가 6.7% 순이었다. 하반기의 취업환경이 어렵다고 답한 이들에게 이유를 묻자 ‘경기 침체 지속’(복수응답)이라는 답변이 74.7%로 가장 많았다.한재희 기자 hee@donga.com}

    • 2024-11-27
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  • 포스코, 제철소 잇단 화재에 “TF 꾸려 현장점검”

    장인화 포스코홀딩스 회장이 포항제철소에서 2주 새 두 번의 화재가 발생한 것과 관련해 태스크포스팀(TFT)을 구성해 주요 설비 상태를 점검하겠다고 밝혔다. 장 회장은 26일 주요 임원·직책자들에게 이메일을 발송해 임직원들의 근무 기강 확립을 강조했다. 장 회장은 이달 10일과 24일 연이어 발생한 화재 사고를 언급하며 “연말이 다가오면서 근무 기강이 느슨해지고 집중력이 떨어진 것은 아닌지 우려된다”며 “단기적 성과에 연연한 것이 이번 화재에 영향을 미치지 않았는지도 살펴봐야 한다”고 지적했다. 장 회장은 “TFT를 통해 포항과 광양은 물론이고 해외 모든 제철소 현장을 점검할 것”이라며 “경영 환경이 안정화될 때까지 격주 4일제 근무를 주 5일제로 즉시 전환해 회사의 위기 극복 방안을 적극적으로 고민해 주길 바란다”고 당부했다.한재희 기자 hee@donga.com}

    • 2024-11-27
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  • 포스코, 창사 56년만에 첫 파업 가능성

    포스코 노동조합의 쟁의행위 찬반 투표 결과 70%가 넘는 찬성표가 나왔다. 1968년 포스코 창사 이래 56년 만에 처음으로 파업이 나올 가능성이 커진 것이다. 포스코의 대표 교섭노조인 한국노총 금속노련 포스코 노동조합은 25일 진행된 투표에 총 7356명이 참여해 72.25%(5733명)가 찬성표를 던졌다고 밝혔다. 반대표를 던진 인원은 1623명(20.46%)이었다. 재적 인원(7934명)의 과반이 찬성해 쟁의행위를 활용한 임금 투쟁을 하기로 가결한 것이다. 포스코 노조가 쟁의권을 얻은 것은 지난해에 이번이 역대 두 번째다. 이에 따라 포스코 노조는 쟁의권을 확보해 파업을 비롯한 다양한 쟁의를 벌일 수 있게 됐다. 노조는 협상 상황을 지켜보며 단계별로 쟁의행위를 전개해 나가겠다는 방침이다. 포스코 노조는 이달 6일까지 사측과 11차에 걸쳐 교섭 회의를 진행했으나 합의에 이르지는 못했다. 노조는 기본급 8.3% 인상, 격려금 300% 지급 등을 요구했으나 회사 측은 기본급 8만 원 인상, 일시금 600만 원 지급 등으로 맞섰다. 중앙노동위원회는 18일과 21일 임금협상에 대한 노사 간 조정 회의를 벌였으나 입장 차를 좁히지 못하고 조정 중지 결정을 내렸다. 포스코 노조 쟁의대책위원회는 “노동조합 견제 없이 방만한 경영을 하던 시절은 끝났다”며 “압도적인 쟁의 찬성으로 조합원의 잃어버린 권리를 되찾겠다”고 밝혔다. 포스코는 “회사는 노조와 추가 교섭을 진행하기 위해 소통 중이고 원만하게 교섭을 타결할 수 있도록 노력하겠다”고 말했다.한재희 기자 hee@donga.com}

    • 2024-11-26
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  • 포스코인터, 호주 가스처리시설 1호기 시운전

    포스코인터내셔널은 호주 세넥스에너지 증산을 위한 가스 처리 시설 1호기의 시운전에 돌입했다고 25일 밝혔다. 포스코인터내셔널은 전날 호주 퀸즐랜드주에 있는 세넥스에너지 아틀라스 가스전에서 가스 처리 시설 1호기의 완공 기념행사를 열었다. 해당 가스 처리 시설은 가스 판매에 필수적인 인프라로 꼽힌다. 이곳에서 천연가스의 불순물을 제거해 고압으로 압축한 뒤 수송관을 통해 발전소 등으로 보내는 역할을 한다. 2022년부터 호주의 에너지 및 자원개발 기업인 핸콕과 함께 세넥스에너지를 인수해 천연가스를 생산해 온 포스코인터내셔널은 천연가스 연간 생산량을 현재 20페타줄(PJ·국제에너지 열량측정 단위)에서 내년 하반기(7∼12월)에는 60PJ로 늘릴 계획이다. 60PJ은 액화천연가스(LNG) 약 120만 t을 생산할 수 있는 물량이다. 이를 위해 이번에 시운전을 시작한 가스 처리 시설 1호기에 이어 2·3호기도 내년 중 가동해 증산 계획을 이어나갈 방침이다. 1호기에 대한 시운전도 내년 2분기(4∼6월)에는 마무리하고 증산한 가스를 본격적으로 판매할 계획이다. 포스코인터내셔널은 증산 개발이 계획대로 완료된 이후인 2026년부터는 동호주 지역 내수 가스 수요의 10%를 초과하는 규모로 천연가스를 공급할 수 있을 것으로 전망하고 있다.한재희 기자 hee@donga.com}

    • 2024-11-26
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  • 현대차 차기 CEO 무뇨스 “‘트럼프 2기’에 역내 투자 강화로 대응”

    현대자동차의 첫 외국인 최고경영자(CEO)로 내정된 호세 무뇨스 사장(사진)이 미국 도널드 트럼프 2기 행정부의 정책 변화 대응책으로 ‘현지화 투자 강화’를 꼽았다. 전기차 보조금 폐지·축소나 관세 변화에 따른 수요 변화 시나리오에 유연하게 대처하겠다는 전략도 함께 밝혔다. 무뇨스 사장은 21일(현지 시간) 미 캘리포니아주 로스앤젤레스에서 개막한 LA오토쇼에서 한국 취재진과 간담회를 진행했다. 이달 15일 현대차 인사에서 무뇨스 사장이 차기 CEO로 내정된 이후 국내 매체들과 인터뷰를 진행한 것은 이번이 처음이다. 무뇨스 사장은 당면 과제인 트럼프 2기 정부 대응과 관련해 “예를 들어 미 인플레이션감축법(IRA)이 개정될 수 있고, 환경 규제나 관세 변화가 나올 수 있다”며 “해결책은 아주 간단하다. 역내 투자, 현지화 투자를 늘려야 한다”고 말했다. 이어 “IRA가 없어지더라도 현대차만 대상이 아니라 모든 업계 대상으로 없어진다면 문제없고, (여러 차종 생산이 가능한) 우리가 더 잘할 수 있는 기회”라며 “다양한 시나리오에 유연하게 대응할 것”이라고 덧붙였다. 2019년 글로벌 최고운영책임자(COO) 겸 북미권역본부장으로 현대차에 합류해 한국의 ‘빨리빨리’ 문화를 접한 무뇨스 사장은 이를 경영에 활용할 것이라고 밝혔다. 그는 “현대차의 빨리빨리 문화는 굉장한 강점”이라며 “이를 발전시킨 것이 ‘빨리빨리 미리미리’(미리부터 시작해 빨리하는 전략)인데 앞으로 이런 정신을 계속 활용할 것”이라고 강조했다. 현대차가 미 조지아주에 건설 중인 ‘메타플랜트 아메리카(HMGMA)’와 관련해서는 “내년 1분기(1∼3월)까지 완공하고 준공식도 계획하고 있다”며 “현재 ‘아이오닉5’는 이미 생산 중이고, ‘아이오닉9’은 1분기 말 생산할 예정이며, 약 1년 뒤 하이브리드 모델도 HMGMA에서 생산할 것”이라고 말했다.한재희 기자 hee@donga.com}

    • 2024-11-26
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  • 포스코 노동쟁의 투표 결과 72% 찬성…56년 만에 첫 파업 가능성

    포스코 노동조합의 쟁의행위 찬반 투표 결과 70%가 넘는 찬성표가 나왔다. 1968년 포스코 창사 이래 56년 만에 처음으로 파업이 나올 가능성이 커진 것이다.포스코의 대표 교섭노조인 한국노총 금속노련 포스코 노동조합은 25일 진행된 투표에 총 7356명이 참석해 72.25%(5733명)가 찬성표를 던졌다고 밝혔다. 반대표를 던진 인원은 1623명(20.46%)이었다. 재적 인원(7934명)의 과반이 찬성해 쟁의행위를 활용한 임금 투쟁을 하기로 가결한 것이다. 포스코 노조가 쟁의권을 얻은 것은 지난해에 이번이 역대 두 번째다.이에 따라 포스코 노조는 쟁의권을 확보해 파업을 비롯한 다양한 쟁의를 벌일 수 있게 됐다. 노조는 협상 상황을 지켜보며 단계별로 쟁의행위를 전개해 나가겠다는 방침이다.포스코 노조는 이달 6일까지 사측과 11차에 걸쳐 교섭 회의를 진행했으나 합의에 이르지는 못했다. 노조는 기본급 8.3% 인상, 격려금 300% 지급 등을 요구했으나 회사 측은 기본급 8만 원 인상, 일시금 600만 원 지급 등으로 맞섰다. 중앙노동위원회는 18일과 21일 임금협상에 대한 노사 간 조정 회의를 벌였으나 입장 차를 좁히지 못하고 조정 중지 결정을 내렸다.포스코 노조 쟁의대책위원회는 “노동조합 견제 없이 방만한 경영을 하던 시절은 끝났다”며 “압도적인 쟁의 찬성으로 조합원의 잃어버린 권리를 되찾겠다”고 밝혔다. 포스코는 “회사는 노조와 추가 교섭을 진행하기 위해 소통 중이고 원만하게 교섭을 타결할 수 있도록 노력하겠다”고 말했다.한재희 기자 hee@donga.com}

    • 2024-11-25
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  • LX판토스, ‘제1회 봉사의 날’ 개최… 임직원 300명 참여 사회공헌활동

    종합물류기업 LX판토스는 제1회 ‘LX판토스 봉사의 날’ 행사를 최근 개최했다고 24일 밝혔다. LX판토스는 올해부터 매년 11월 22일을 임직원이 함께 사회공헌 활동을 펼치는 봉사의 날로 정했다. 22일 열린 첫 행사에는 이용호 LX판토스 대표이사를 비롯한 임직원 300여 명이 참여했다. 이들은 세 그룹으로 나뉘어 각각 서울 강남에서 구룡마을 사랑의 연탄 나르기, 서울 종로 광장시장에서 홀몸 어르신 장보기 지원 등 겨울나기 동행, 서울 종로 인왕산에서 환경 정화 플로깅(쓰레기 수거)을 진행했다. 이 대표는 “앞으로도 체계적인 사회공헌 활동을 통해 지역사회 상생 및 사회적 가치 창출을 위해 노력할 것”이라고 말했다.한재희 기자 hee@donga.com}

    • 2024-11-25
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  • 中공습-캐즘 겹친 獨-日-美 車업계, 구조조정 도미노

    자동차 강국인 독일·일본·미국의 자동차 업계에 구조조정이 가속화하고 있다. 중국 업체들이 점유율을 늘려 가고 있는 와중에 전기차 캐즘(일시적 수요 정체)까지 길어진 탓이다. 글로벌 완성차 업체들이 위기를 맞이하자 부품사들도 인원을 감축하는 도미노 현상도 벌어지고 있다.24일 자동차 업계에 따르면 일본 완성차 업체들은 태국 사업을 일제히 축소하고 있다. 최근 교도통신은 닛산이 2025년 가을까지 태국 현지 공장에서 1000여 명을 해고하고 다른 사업장으로 이전할 것이라고 보도했다. 일본 완성차 업체인 혼다와 스즈키가 내년에 태국 아유타야, 라용 공장을 각각 폐쇄하기로 한 데 이어 닛산까지 구조조정에 나선 것이다. 태국의 경우 본래 일본 완성차 업체들의 점유율이 90%에 달하는 ‘일본 텃밭’이었다. 하지만 최근 중국차 공세 탓에 80%대 점유율로 떨어졌다. 7월 중국 비야디(BYD)와 광저우자동차그룹의 전기차 자회사인 아이온이 나란히 태국 현지에 공장을 완공하며 공세를 강화하면서 나타난 현상이다. 유럽에선 독일과 미국 업체들이 어려움을 겪고 있다. 유럽 최대 자동차 기업 폭스바겐은 지난달 독일 내 공장 세 곳을 폐쇄하고 수만 명의 인력 감축에 나서겠다고 밝혔다. 그러자 독일 최대 산업노동조합인 금속노조 측이 “우리는 12월 초부터 파업에 대비할 것”이라고 발표하며 전운이 감돌고 있다. 미국 포드도 최근 유럽에 근무하는 전체 인력의 14%(4000여 명)를 감축하고, 독일 쾰른 공장과 자를루이 공장에선 감산 및 시설폐쇄에 들어간다고 밝혔다. 독일, 일본, 미국 자동차 업체들은 중국산 저가 전기차의 공세에 수익성이 악화되자 몸집 줄이기에 나설 수밖에 없었다. 중국 브랜드들은 9월 유럽 전기차 시장 점유율 8.5%를 차지했다. 유럽연합(EU)이 중국산 전기차에 대해 최대 45.3% 관세를 부과하기로 확정해 점유율이 2∼3%포인트가량 줄었음에도 여전히 기세가 만만치 않은 것이다. 게다가 독일 자동차 업계의 위기에는 고질적인 ‘독일병’도 더해진 것으로 분석된다. 독일 보험사 알리안츠에 따르면 독일 노동자의 지난해 병가 일수는 평균 19.4일로 스위스(9.2일)와 비교해 두 배 이상이었다. 테슬라의 한 독일 공장 인사 담당자가 병가를 낸 직원의 집에 불시에 찾아가 꾀병인지 점검한 것이 화제가 될 정도였다. 여기에 지난해 12월 독일 정부가 전기차 보조금 지급을 중단하며 전기차 캐즘까지 심화돼 엎친 데 덮친 격이 됐다. 완성차가 어려워지자 부품 업체들도 직격탄을 맞았다. 세계 1위 자동차 부품사인 보쉬(5500명 감축)를 비롯해 독일의 셰플러(4700여 명 감축)와 ZF프리드리히스하펜(1만4000명 감축)은 각각 유럽 사업장 내 대규모 감축을 발표했다. 프랑스 타이어 회사 미쉐린은 2026년까지 프랑스 공장 2곳, 2025년까지 독일 공장 2곳을 폐쇄하기로 한 상태다. 현대자동차와 기아의 경우 미국이나 인도, 동남아 등지에서 실적이 좋은 상황이지만 낙관할 수만은 없다는 우려가 나온다. 두 회사의 1∼10월 유럽 판매량은 90만4879대로 전년 동기 대비 3.8% 감소했다. 이호근 대덕대 미래자동차학과 교수는 “독일·일본 업체들은 최근 중국에서 판매량이 급감하고 유럽, 동남아 시장까지 중국에 빼앗기니 타격이 더 컸다”며 “현대차·기아는 유럽에서 신차 출시가 다소 부족했는데 시장을 빼앗기지 않도록 고삐를 당겨야 한다”고 말했다.한재희 기자 hee@donga.com}

    • 2024-11-25
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  • 정의선-아키오, 한달만에 또 레이싱 현장 회동

    정의선 현대자동차그룹 회장이 24일 일본 아이치현 도요타 스타디움에서 도요다 아키오 도요타그룹 회장을 만났다. 지난달 27일 도요다 회장이 경기 용인 스피드웨이를 방문한 이후 약 한 달 만에 글로벌 완성차 1위(도요타)와 3위(현대차그룹) 업체 수장이 또다시 만난 것이다. 일본에서 열린 2024시즌 월드랠리챔피언십(WRC) 최종전을 계기로 이번 만남이 성사됐다. 정 회장은 이날 도요다 회장을 만나 일본 레이싱팀의 기술에 대한 설명을 들었다. 도요다 회장은 이후 기자들과 만나 “수소 인프라에 대해서는 경쟁보다는 협력이 필요하다고 생각한다”며 “오늘 현대차도 (도요타가) 수소를 활용하는 부분에 대해서 보고 갔는데 앞으로 (다양한 브랜드와의) 협력이 있지 않을까 싶다”고 말했다. 현대차 WRC팀은 이날 2024시즌 WRC에서 팀 역사상 처음으로 드라이버와 코드라이버 부문 시즌 통합 우승을 달성했다. 올 시즌 총 6번의 시상대에 올라간 현대차팀 소속 티에리 뇌빌이 선수 경력 사상 처음으로 시즌 드라이버 부문 1위를 기록한 것이다. 한재희 기자 hee@donga.com}

    • 2024-11-25
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  • 현대차 ‘아이오닉9’ 첫 공개… 소개나선 무뇨스, CEO 공식 데뷔

    현대자동차 최초 외국인 최고경영자(CEO)에 내정된 호세 무뇨스 사장이 ‘아이오닉9’ 글로벌 첫 공개 행사를 통해 공식 석상에 데뷔했다. 현대차는 이 자리에서 “현대차는 회사의 첫 대형 전기차인 아이오닉9의 글로벌 판매량 중 80% 이상을 미국 시장에서 이뤄낼 것”이라며 “차량의 생산도 미국 공장에서 진행될 것”이라고 밝혔다. 도널드 트럼프 2기 정부에서 현행 전기차 보조금이 축소될 조짐이 보이는 등 불확실성이 예상되지만 현대차의 최대 시장인 미국을 오히려 공격적으로 공략하겠다는 의미다.무뇨스 사장은 20일(현지 시간) 미국 로스앤젤레스 골드스테인하우스에서 열린 아이오닉9 공개 행사에서 직접 연단에 올라 신차 소개에 나섰다. 무뇨스 사장은 “아이오닉9에는 (앞서 출시한 현대차 전동화 모델인) 아이오닉5와 6에서 배운 모든 경험이 적용돼 있다”며 “여러 번 시승해 봤지만 정말 최고라고 자신 있게 말씀드릴 수 있다”고 강조했다. 그는 “아이오닉9은 미국 조지아주에 있는 새로운 메타플랜트 공장에서 생산될 예정”이라며 “현대차는 2030년까지 연간 200만 대의 전기차를 판매하는 것을 목표로 하고 있다”고 덧붙였다.무뇨스 사장은 이달 15일 있었던 대표이사 인사(내년 1월 1일자)를 통해 1967년 현대차 창사 이래 첫 외국인 CEO로 내정됐다. 인사 이후 첫 대외 활동으로 아이오닉9 공개 행사를 택해 직접 발표자로 나선 것이다. 그만큼 현대차가 아이오닉9에 힘을 싣고 있다는 의미다.지성원 현대차 브랜드마케팅 본부장(전무)은 아이오닉9 판매 전략과 관련해 “미국에서 80% 정도, 유럽과 한국 등 지역에서 나머지 비중으로 판매될 것으로 본다”고 말했다. 미국 소비자들이 대형차를 선호하는 데다가 구매력도 있기 때문에 미국 시장은 아이오닉9이 흥행할 요소를 두루 갖췄다고 판단한 것이다. 현대차·기아의 미국 시장 친환경차 판매 비중이 2022년 12.4%에서 지난해 16.8%, 올해 1∼10월에는 19.7%로 꾸준히 증가하는 추세이기도 하다. 지 전무는 “아이오닉9의 론칭(공개 행사)을 미국에서 한 배경에는 미국 전기차 판매 톱3 브랜드의 자신감이 반영돼 있다”고 설명했다.아이오닉9은 현대차그룹이 조지아주에 새로 건설한 메타플랜트 아메리카(HMGMA)와 국내 아산공장에서 생산될 계획이다. 트럼프 대통령 당선인이 모든 수입품에 보편관세를 부과하겠다는 공약을 내세웠지만 조지아주에서 아이오닉9을 생산한다면 관세 문제를 걱정할 필요는 없을 것으로 보인다.아이오닉9은 110.3kWh(킬로와트시) 용량의 삼원계(NCM·니켈 코발트 망간) 배터리를 사용해 1회 충전 시 532km(국내 측정 기준)를 달릴 수 있도록 설계됐다. 현대차와 기아가 선보인 승용 전기차 중에서 가장 용량이 큰 배터리가 장착된 모델이다. 또한 현대차 중에서는 처음으로 전후방 카메라를 자동으로 세정하는 ‘카메라 클리닝 시스템’을 장착해 우천 시에도 불편함 없이 주행할 수 있게 했다.현대차는 22일(현지 시간) 개막하는 ‘2024 LA 오토쇼’에서 일반 관람객에게 아이오닉9을 선보일 예정이다. 가격은 아직 공개되지 않았으나 기아의 준대형 전기차인 ‘EV9’과 비슷한 7000만∼8000만 원대로 책정되지 않겠냐는 전망이 나온다. 아이오닉9의 실제 판매는 내년 초 국내부터 시작해 미국, 유럽 지역으로 확대될 계획이다.한재희 기자 hee@donga.com}

    • 2024-11-22
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  • 표준협회장에 문동민 前 산업부 상임위원

    한국표준협회는 21일 서울 강남구 삼성동 DT센터에서 임시총회를 열고 문동민 전 산업통상자원부 무역위원회 상임위원(57·사진)을 신임 회장에 선임했다고 22일 밝혔다. 문 회장은 행정고시(38회)로 공직에 입문한 뒤 산업부 산업정책과장, 무역투자실장 등을 거쳤다. 문 회장은 “인공지능(AI), 기후변화 등에 대응할 수 있는 해법을 제시하겠다”고 밝혔다.한재희 기자 hee@donga.com}

    • 2024-11-22
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  • 호세 무뇨스 현대차 CEO 내정자, 아이오닉9 공개행사서 공식 석상 데뷔

    현대자동차 최초 외국인 최고경영자(CEO)에 내정된 호세 무뇨스 사장이 ‘아이오닉9’ 글로벌 첫 공개 행사를 통해 공식 석상에 데뷔했다. 현대차는 이 자리에서 “현대차는 회사의 첫 대형 전기차인 아이오닉9의 글로벌 판매량 중 80% 이상을 미국 시장에서 이뤄낼 것”이라며 “차량의 생산도 미국 공장에서 진행될 것”이라고 밝혔다. 도널드 트럼프 2기 정부에서 현행 전기차 보조금이 축소될 조짐이 보이는 등 불확실성이 예상되지만 현대차의 최대 시장인 미국을 오히려 공격적으로 공략하겠다는 의미다.무뇨스 사장은 20일(현지 시간) 미국 로스앤젤레스 골드스테인하우스에서 열린 아이오닉9 공개 행사에서 직접 연단에 올라 신차 소개에 나섰다. 무뇨스 사장은 “아이오닉9에는 (앞서 출시한 현대차 전동화 모델인) 아이오닉5와 6에서 배운 모든 경험이 적용돼 있다”며 “여러 번 시승해 봤지만 정말 최고라고 자신 있게 말씀드릴 수 있다”고 강조했다. 그는 “아이오닉9은 미국 조지아주에 있는 새로운 메타플랜트 공장에서 생산될 예정”이라며 “현대차는 2030년까지 연간 200만 대의 전기차를 판매하는 것을 목표로 하고 있다”고 덧붙였다.무뇨스 사장은 이달 15일 있었던 대표이사 인사(내년 1월 1일자)를 통해 1967년 현대차 창사 이래 첫 외국인 CEO로 내정됐다. 인사 이후 첫 대외 활동으로 아이오닉9 공개 행사를 택해 직접 발표자로 나선 것이다. 그만큼 현대차가 아이오닉9에 힘을 싣고 있다는 의미다.지성원 현대차 브랜드마케팅 본부장(전무)은 아이오닉9 판매 전략과 관련해 “미국에서 80% 정도, 유럽과 한국 등 지역에서 나머지 비중으로 판매될 것으로 본다”고 말했다. 미국 소비자들이 대형차를 선호하는 데다가 구매력도 있기 때문에 미국 시장은 아이오닉9이 흥행할 요소를 두루 갖췄다고 판단한 것이다. 현대차‧기아의 미국 시장 친환경차 판매 비중이 2022년 12.4%에서 지난해 16.8%, 올해 1~10월에는 19.7%로 꾸준히 증가하는 추세이기도 하다. 지 전무는 “아이오닉9의 론칭(공개 행사)을 미국에서 한 배경에는 미국 전기차 판매 톱3 브랜드의 자신감이 반영돼 있다”고 설명했다.아이오닉9은 현대차그룹이 조지아주에 새로 건설한 메타플랜트 아메리카(HMGMA)와 국내 아산공장에서 생산될 계획이다. 트럼프 대통령 당선인이 모든 수입품에 보편관세를 부과하겠다는 공약을 내세웠지만 조지아주에서 아이오닉9을 생산한다면 관세 문제를 걱정할 필요는 없을 것으로 보인다.아이오닉9은 110.3kWh(킬로와트시) 용량의 삼원계(NCM·니켈 코발트 망간) 배터리를 사용해 1회 충전 시 532㎞(국내 측정 기준)를 달릴 수 있도록 설계됐다. 현대차와 기아가 선보인 승용 전기차 중에서 가장 용량이 큰 배터리가 장착된 모델이다. 또한 현대차 중에서는 처음으로 전후방 카메라를 자동으로 세정하는 ‘카메라 클리닝 시스템’을 장착해 우천 시에도 불편함 없이 주행할 수 있게 했다.현대차는 22일(현지 시간) 개막하는 ‘2024 LA 오토쇼’에서 일반 관람객에게 아이오닉9을 선보일 예정이다. 가격은 아직 공개되지 않았으나 기아의 준대형 전기차인 ‘EV9’과 비슷한 7000만~8000만 원대로 책정되지 않겠냐는 전망이 나온다. 아이오닉9의 실제 판매는 내년 초 국내부터 시작해 미국, 유럽 지역으로 확대될 계획이다.한재희 기자 hee@donga.com}

    • 2024-11-21
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  • 현대모비스 “2033년까지 ‘글로벌 톱3’ 부품사로 도약”

    현대모비스가 현대자동차·기아에 대한 매출 의존도를 현재 90%에서 수년 내에 60% 수준으로 낮추겠다고 선언했다. 이 과정에서 지난해 기준 3%대였던 영업이익률도 5∼6% 수준으로 끌어올려 글로벌 톱3 부품사로 성장하겠다는 청사진도 함께 밝혔다.이규석 현대모비스 사장은 19일 서울 여의도 페어몬트 호텔에서 투자자를 대상으로 ‘2024 CEO(최고경영자) 인베스터 데이’를 열고 “부품 제조 부문에서 현대차·기아 외에 글로벌 완성차 대상 매출 비중을 2033년에는 40%까지 확대해 글로벌 톱3 부품사로 도약하겠다”고 밝혔다. 현대모비스 대표이사가 인베스터 데이를 개최하고 직접 발표자로 나선 것은 이번이 처음이다. 이 사장은 지난해 11월 현대모비스의 대표이사를 맡았다. 이번 행사는 취임 1년을 맞은 시점에 현대모비스의 중장기 성장 전략과 목표, 기업가치 제고 방향을 공유하기 위해 마련됐다. 현대모비스는 현재 부품 매출 중 10%에 불과한 독일 폭스바겐과 메르세데스벤츠, 미국 제너럴모터스(GM) 등 글로벌 완성차 고객사들의 비중을 크게 늘리겠다는 의지를 대내외에 밝혔다. 현대차와 기아에만 기대다 보면 매출 성장이 가파르지 못하고, 현대차·기아 업황에 현대모비스의 운명이 크게 좌우될 경우가 많기 때문이다. 현대모비스는 글로벌 고객사를 추가 확보해 창사 50주년을 맞이하는 2027년까지 연평균 매출성장률을 8% 이상 달성하겠다고 선언했다. 영업이익률은 5∼6% 수준 달성이 목표다. 아울러 주주 가치 제고를 위해 보유 중인 자기주식도 3년에 걸쳐 소각할 계획이라고 밝혔다. 현대모비스 관계자는 “최근 수년간 진행해 온 대규모 투자 사업이 매출 성장으로 연결되면서 이제는 투자 회수 사이클에 진입했다”고 말했다. 이를 위해 현대모비스는 전동화 부품 사업을 중심으로 매출을 끌어올리고 현대차·기아 이외의 글로벌 완성차를 대상으로 한 영업을 강화하겠다고 밝혔다. 현대모비스는 주행거리 연장형 전기차(EREV)와 관련된 구동 시스템을 2년 뒤 본격적으로 양산할 방침이다. 차량의 구동·제동·조향 장비 등을 뜻하는 섀시 및 안전 분야에서 고부가가치 제품을 내놔 2030년에는 이 분야 글로벌 시장 점유율 10%를 달성하겠다고도 선언했다.한재희 기자 hee@donga.com}

    • 2024-11-20
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  • 포스코, 포철 1선재공장 45년 만에 폐쇄

    포스코가 45년 넘게 가동해 온 포항제철소 1선재공장을 폐쇄한다. 중국발 저가 밀어내기와 부동산 경기 침체 여파를 못 견디고 공장 문을 닫는 것이다. 포스코는 19일 연간 75만 t을 생산할 수 있는 포항제철소 1선재공장을 폐쇄한다고 밝혔다. 선재는 철강 반제품을 압연해 선 형태로 뽑아낸 제품이다. 1선재공장에서 생산한 선재는 못, 나사 등의 재료, 자동차 고강도 타이어 보강재 등으로 활용돼 왔다. 해당 공장은 1979년 2월 28일 가동을 시작해 45년 9개월간 누적 2800만 t의 선재를 생산해 왔다. 포항에는 1∼4선재공장이 있는데 그중 가장 오래된 1공장을 폐쇄하는 것이다. 포스코는 글로벌 철강 시장에서 공급 과잉 현상이 계속됐다는 점을 폐쇄 이유로 들었다. 지난해 글로벌 선재 시장은 약 2억 t의 생산 능력을 갖추고 있으나 실제 수요는 9000만 t에 불과했다. 더군다나 선재만 연간 1억4000만 t의 생산 능력을 보유한 중국이 내수 건설경기 침체로 주변국에 저가로 수출하며 제품 가격 하락을 부추겼다. 포스코는 1선재공장에서 생산하던 고강도 타이어 보강재 등을 포항 2∼4선재공장에서 전환 생산할 계획이다. 1선재공장 전 직원은 이달 말까지 공장 정리 후 재배치될 예정이다. 국내 철강 업체는 지난해부터 이어진 불황을 견디지 못하고 국내 생산 시설을 하나둘 정리하고 있다. 앞서 7월 포스코는 쇳물의 성분을 조정하는 포항 1제강공장을 폐쇄한 바 있다. 현대제철도 최근 제강·압연 공정을 진행하는 포항 2공장 폐쇄를 결정했다. 하지만 노조가 이를 반대하면서 진통을 겪고 있다. 문제는 이 같은 공장 폐쇄가 앞으로 이어질 수 있다는 것이다. 포스코홀딩스는 3월 장인화 회장 취임 이후 그룹 차원에서 저수익 사업 및 비핵심 자산 125개에 대한 구조 개편 작업을 진행하고 있다. 이와 관련해 포스코는 이날 설명자료를 통해 “포스코는 앞으로 저가재 가격 중심의 경쟁 시장 비중을 축소하고 자동차용 고강도 볼트, 스프링강 등 고부가가치 제품 중심으로 역량을 집중할 계획”이라고 밝혔다.한재희 기자 hee@donga.com}

    • 2024-11-20
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