“세계 물류시장 5조달러… 국내시장은 1000억달러, 대통령 직속 컨트롤타워 만들어야 경쟁력 생겨”

물류산업 비전-전략 세미나

“현재 물류 정책은 국토교통부, 해양수산부, 산업통상자원부, 농림축산식품부, 보건복지부 등으로 분산돼 시행되고 있습니다. ‘국가물류산업융합위원회’(가칭)를 대통령 직속기구로 만들어 물류산업을 한국경제의 신성장동력으로 육성해야 합니다.”

김진일 한국물류산업화추진위원장(사진)은 10일 서울 영등포구 여의도동 국회 의원회관에서 ‘물류산업의 기간산업화 비전과 전략’이라는 주제로 열린 세미나에서 이같이 강조했다. 물류산업화추진위는 지난달 한국물류사업협동조합, 한국무역협회, 한국선주협회 등 15개 물류 관련 협회 및 단체가 연합해 만든 조직이다.

김 위원장은 “노무현 정부 초기에는 ‘동북아경제중심추진위원회’를 둬 물류기업 및 인력 육성방안을 총괄조정했지만 이 기능이 국민경제자문회의에 이관된 이후 흐지부지됐다”며 “물류 정책의 컨트롤타워 역할을 할 수 있는 조직이 있어야 경쟁력을 높일 수 있다”고 말했다.

그는 한국이 물류허브로서 강점이 있는 만큼 정책적 지원만 있으면 도약할 수 있다고 진단했다. 김 위원장은 “한국을 중심으로 반경 1200km 안에 7억 명의 인구가 집중돼 단일시장권이 형성돼 있다”며 “또 북극항로가 열리게 되면 부산과 광양항, 인천공항은 아시아권 국가들이 미국과 유럽에 진출하는 길목에 있게 된다”고 설명했다.

현재 네덜란드 로테르담에서 수에즈운하를 거쳐 부산까지 오는 항로 길이는 2만100km다. 만약 북극해를 통과하면 길이는 1만2700km로, 운송 기간은 24일에서 14일로 단축된다. 물류 허브로서의 이점이 부각되는 대목이다.

그러나 2012년 세계은행이 발표한 국가별 물류경쟁력지수 순위에서 한국은 21위에 그쳤다. 반면 아시아의 허브항으로 꼽히는 싱가포르는 1위, 일본은 8위에 올랐다.

김 위원장은 “세계 물류시장 규모가 5조 달러에 달하지만 한국의 점유율은 2%(1000억 달러)에 그친다”며 “‘물류산업진흥법’(가칭)을 제정해 설비나 인력에 투자하는 물류기업들에 세제 혜택을 줘야 한다”고 주장했다.

이날 행사는 이인제 새누리당 의원, 이이재 새누리당 의원, 조경태 민주당 의원 등이 공동 주최했다.

강유현 기자 yhkang@donga.com