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한진해운 청산여부 내년으로 미뤄져
법정관리에 들어간 한진해운이 회생할지, 청산될지의 결정이 내년으로 미뤄졌다. 정부는 해고를 앞둔 한진해운 직원들을 최대한 국내 선사가 고용할 수 있도록 지원하기로 했다. 17일 한진해운에 따르면 서울중앙지법은 한진해운의 회생계획서 제출 시한을 내달 23일에서 2017년 2월 3일로 …
- 2016-11-18
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대우조선 노조 “자구안 동참”… 경영 정상화 탄력
대우조선해양 노사가 ‘경영 정상화를 위한 추가 노사 확인서’를 최대 주주인 KDB산업은행에 제출했다. 노조가 무파업과 자구계획 이행 동참을 약속하면서 대우조선에 대한 채권단의 자본 확충 지원은 예정대로 진행될 것으로 보인다. 대우조선 노사는 17일 오후 산은에 제출한 확인서에서 “작…
- 2016-11-18
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‘트럼플레이션(트럼프+인플레이션)’ 우려에… 원자재-美채권금리 치솟아
‘트럼프발(發) 인플레이션’ 우려로 글로벌 국채 금리와 원자재 가격, 미국 달러화가 일제히 상승 곡선을 그리고 있다. 중국 위안화 가치가 7년 11개월 만에 최저치로 떨어지는 등 한국을 비롯한 신흥국 시장은 외국인 투자자금 이탈과 통화 가치 약세로 몸살을 앓고 있다. 도널드 트럼프 미…
- 2016-11-16
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대우조선 채권단 “2조8000억 자본확충, 노조 동의없인 무효”
대우조선해양 채권단인 KDB산업은행과 한국수출입은행이 10일 대우조선의 재무구조 개선을 위한 추가 자본 확충 규모를 2조8000억 원으로 확정했다. 대우조선 노동조합이 ‘노사가 고통분담을 함께하겠다’고 약속해야 한다는 내용의 조건도 달았다. 노조가 이 같은 채권단의 요구에 반대하고…
- 2016-11-11
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한진해운 화물 95.5% 하역… 물류대란 두달만에 마무리
한진해운 법정관리로 인한 ‘물류 대란’으로 세계 곳곳에 발이 묶였던 화물들의 하역 작업이 대부분 마무리됐다. 미국 롱비치터미널 매각 문제 등은 10일 이후에 결정될 것으로 보인다. 8일 기획재정부와 해양수산부는 정부서울청사에서 합동 브리핑을 열고 “한진해운이 계약한 화물의 95.5…
- 2016-11-09
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11월 둘째 주까지 초우량 회사채 4400억 쏟아져
미국의 금리 인상을 앞두고 우량 기업들이 회사채 발행에 잇달아 나서면서 최근 냉각된 회사채 시장이 살아날 수 있을지 관심이 모아지고 있다. 1일 금융투자(IB)업계에 따르면 한국남부발전, 한국중부발전, 한국지역난방공사 등 신용등급이 AAA인 초우량 기업들이 이달 초 1000억∼20…
- 2016-11-02
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이동걸 KDB산업은행 회장 “대우조선 2조 넘는 자본 확충”
대우조선해양 채권단인 KDB산업은행이 대우조선에 2조 원 안팎의 자본 확충을 할 것으로 전망된다. 올해 안에 자산 매각과 해양플랜트 인도를 마치는 등의 구조조정을 병행해 내년 3월 안에 대우조선의 주식거래가 재개되도록 한다는 계획도 제시했다. 이동걸 산은 회장(사진)은 1일 서울 영…
- 2016-11-02
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주식-채권 투자때 낭패보지 않으려면… 최대주주 자주 바뀌는 기업 피해야
회사원 A 씨는 얼마 전 회사 동료의 추천을 받고 코스닥에 상장한 B사에 3000만 원을 투자했다. 그러나 그가 투자한 B사는 얼마 안돼 재무 상황 악화 등을 이유로 상장 폐지됐다. 투자한 돈을 모두 날려 버린 A 씨는 “B사가 무슨 사업을 하고, 재무 상태는 괜찮은지 등의 기초적인 …
- 2016-10-26
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“조선-해운 기업부채 구조조정 비용 31조”
국내 조선·해운업의 기업부채를 구조조정 하는 데만 31조 원이 들 것이라는 해외 기관의 분석이 나왔다. 23일 국제통화기금(IMF)의 ‘기업부채 구조조정의 효과와 비용: 한국을 위한 추정’ 보고서에 따르면 한국의 기업부채 구조조정이 이뤄지면 채권자 손실은 국내총생산(GDP)의 5.5…
- 2016-10-24
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조양호, 사과는 했지만… “외국선사는 정부가 파격지원” 항변
조양호 한진그룹 회장이 4일 열린 국회 정무위원회의 KDB산업은행과 IBK기업은행 국정감사에 일반 증인으로 출석해 “한진해운의 법정관리와 물류대란 사태에 대해 국민과 의원들께 죄송하다”고 사과했다. 한진해운 사태 이후 공식 석상에 처음 나선 조 회장은 이날 “물류대란을 일으키고 법정관…
- 2016-10-05
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WSJ “머스크, 한진해운-현대상선 인수 않을 것”
세계 1위 해운사인 덴마크의 머스크가 한진해운과 현대상선을 인수하지 않을 것이라는 전망이 나왔다. 머스크가 이 두 회사에 대한 인수를 시도할 것이라는 분석이 힘을 얻고 있던 터라 의외로 받아들여진다. 미국 월스트리트저널(WSJ)은 머스크에 정통한 소식통을 인용해 3일(현지 시간) “…
- 2016-10-05
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![[단독]현대상선측 ‘한진 컨테이너선 관리’ 준비 나서](https://dimg.donga.com/a/296/167/95/2/wps/NEWS/IMAGE/2016/09/29/80555897.1.jpg)
[단독]현대상선측 ‘한진 컨테이너선 관리’ 준비 나서
‘한진해운 법정관리 사태’가 시작된 지 한 달이 지난 가운데 현대상선 자회사가 한진해운 선박 관리 업무를 준비하고 있어 그 배경에 관심이 쏠린다. 물류대란은 진정세를 보이지만 한진해운의 경영 위기가 협력사로 번지고 있는 탓으로 보인다. 이런 가운데 세계 4위이자 아시아 최대 해운사인…
- 2016-09-30
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업종별 구조조정 방안, 민간 컨설팅 의존
글로벌 컨설팅회사 맥킨지는 2013년 상반기(1∼6월) 대우조선의 용역을 받아 경영컨설팅을 진행했다. 맥킨지가 내린 결론은 “상선 비중을 전략 선종 중심으로 줄이고 해양플랜트에 주력하라”였다. 그러나 보고서가 나온 지 1년이 지나자 국제 유가가 고꾸라지기 시작했다. 추가 유전개발의 사…
- 2016-09-28
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油化-건설, 반짝호황에 취해 경쟁력 강화 대책 흐지부지
4·13총선 직후 산업 구조조정을 통해 국내 산업 경쟁력을 되살리겠다던 정부의 ‘호언’이 ‘허언’으로 흐르고 있다. 조선과 해운업은 정부 부처, 채권단, 민간 기업이 서로 책임만 미루다 생존의 기로에 몰렸다. 상대적으로 체력이 튼튼한 것으로 알려진 철강과 석유화학, 건설업 구조조정은 …
- 2016-09-28
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産銀, 한진해운 500억 추가지원
대한항공과 조양호 한진그룹 회장, 최은영 유수홀딩스 회장으로부터 모두 1100억 원을 지원받은 한진해운이 채권단에서 500억 원을 추가로 지원받기로 했다. 한진해운발 물류대란을 부분적으로 해결할 전기가 될 수 있지만 한진해운 회생에는 큰 도움이 못 될 것이라는 전망이 나온다. 지원받은…
- 2016-09-23
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