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한재희

한재희 기자

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동아일보 산업1부 재계팀 한재희 기자입니다.

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취재분야

2025-11-12~2025-12-12
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  • 車 국내생산량 올해 400만대 돌파… 수출액 90조 역대최고 전망

    올해 국내 자동차 생산량이 5년 만에 400만 대를 넘길 것으로 전망된다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 팬데믹 이전 수준을 회복한 것이다. 3일 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)가 발표한 ‘자동차산업 평가 및 전망’ 보고서에 따르면 올해 국내 생산 차량은 414만 대로 전망된다. 현대자동차, 기아, KG모빌리티, 한국GM, 르노코리아를 비롯한 국산 자동차 업체들은 2018년 403만 대 생산을 합작했다. 이후 판매 부진, 자동차용 반도체 부족 등이 이어지면서 400만 대를 계속 밑돌았다. 생산실적을 끌어올린 건 수출이었다. 올해 수출은 270만 대로 전망된다. 전년 대비 17.4% 늘어난 수치다. 4.9% 성장에 그친 국산차 내수 판매와도 비교된다. 수출액 기준으로는 전년 대비 27.2% 늘어난 688억 달러(약 90조 원)로 역대 최고치를 기록할 것으로 예측됐다. 친환경차나 스포츠유틸리티차량(SUV) 등이 많이 팔리면서 차량 1대당 수출 단가가 2019년 1만6146달러에서 올해는 2만3046달러로 42.7% 증가한 영향이다. 한국산 전기차에 불리한 미국 인플레이션감축법(IRA)의 시행에도 불구하고 대미국 전기차 수출은 전년 대비 77.0% 증가하며 우려를 불식시키기도 했다. 다만 르노코리아의 경우 주요 수출 대상인 유럽에서 전기차 수요가 늘고 있음에도 생산 중인 전기차 모델이 없어 올해 수출이 24.7% 감소했다. 친환경차 내수(국산+수입차) 판매에서는 올 1∼10월 하이브리드 차량이 31만 대로 전년 대비 39.7% 증가했다. 반면 전기차(13만 대)는 오히려 4.4% 감소했다. 글로벌 시장에서도 2021년도의 전기동력차(순수전기차+플러그인하이브리드)의 성장률은 113.4%였으나 2022년 61.6%, 2023년 29.0%(전망치)로 점차 둔화 추세다. KAMA는 “각국의 탄소 감축을 위한 정책적 목표 달성을 위해 장기적으로는 성장세를 유지할 것”이라고 분석했다. 자동차 업계는 내년에도 수출에 거는 기대감이 크다. 내년 하반기(7∼12월)에 주요 선진 시장에서 기준 금리를 인하해 소비심리가 회복되며 수출이 올해 대비 1.9% 증가한 275만 대에 이를 것으로 분석했다. 수출액도 715억 달러로 최고기록을 갈아치울 것으로 전망된다. 국내 경기 침체로 국산차 내수 판매는 1.4% 감소할 것으로 보이지만 수출 호조 덕에 전체 생산량은 0.7% 증가한 417만 대에 달할 것으로 전망된다. 변수도 있다. 내년 하반기에는 현대차그룹이 미국 조지아주에 건설 중인 전기차 전용 공장인 ‘메타플랜트 아메리카’가 가동될 것으로 전망되고, 2010년 이미 준공된 기아의 조지아주 공장에서는 내년 2분기(4∼6월)부터 대형 전기차인 EV9이 현지 생산 체제에 돌입할 예정이다. 내년 생산량 계획은 한국GM 50만 대, KG모빌리티 12만 대, 르노코리아 11만 대 등이다. 특히 부진이 깊었던 르노코리아는 내년 하반기 하이브리드 SUV 신차를 내놓으며 반등을 노릴 것으로 전망된다.한재희 기자 hee@donga.com}

    • 2023-12-04
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  • 싹둑 잘린 원전예산 82%가 중소-중견기업 ‘생명줄’

    나다는 경기 성남시의 원자력발전소 진동감시시스템 제작업체다. 이해철 나다 대표는 최근 국회 산업통상자원중소벤처기업위원회에서 원전 예산 1814억 원이 삭감됐다는 이야기를 듣고 3년 전 겪었던 ‘생고생’이 생각났다. 이 기업은 당시 튀르키예로부터 300만 달러(약 40억 원) 상당의 계약을 따냈다. 발주사는 한국의 작은 기업을 믿고 계약금을 보내주기 어렵다며 수출보증 가입을 요구했다. 그런데 전년도 수출 실적이 없다는 이유로 정부 기관에서 수출보증을 받지 못했다. 결국 2년이 흐른 지난해 민간기관인 SGI서울보증에 4000만 원을 내고 수출보증보험을 가입했다. 대출로 원자재를 구매하며 버티다가 계약금이 들어와 그제야 숨통이 트였다. 이 대표는 “내년 1월에 이집트에서도 원전 부품 본입찰이 있는데 현재로선 일감을 따내도 걱정”이라며 “수출보증 예산이 삭감됐다던데 정부 지원 없이 또 어떻게 자금을 마련해 납품을 해야 할지 모르겠다”고 말했다. 26일 업계에 따르면 최근 산자위에서 삭감된 원전 예산 1814억 원의 대부분은 중소·중견기업이 지원 대상이었던 것으로 나타났다. 삭감된 예산의 세부 항목을 살펴보면 ‘원전 생태계 금융 지원’(1000억 원), ‘원전 수출보증 지원’(250억 원), ‘원자력 생태계 지원’(112억 원), ‘원전 기자재 선금 보증보험 지원’(57억9000만 원), ‘소형모듈원전(SMR) 제작지원센터 구축’(1억 원) 등이다. 오로지 중소·중견기업만을 대상으로 하는 지원 예산이 총 1420억9000만 원(78.3%)에 달하는 것이다. 여기에 중소기업부터 대기업까지 모든 기업을 대상으로 하는 ‘원전 첨단 제조기술 개발 지원’(60억 원) 예산까지 합치면 중소·중견기업 관련 예산은 1480억9000만 원(81.7%)이었다. 이 예산이 사라질 위기에 처하자 중소·중견 원전기업들은 패닉에 빠졌다. 그중 가장 큰 비중(55.1%)을 차지한 저금리 융자 지원 삭감이 가장 치명타다. 해당 예산은 문재인 정부의 ‘탈원전 정책’ 때문에 일감 부족에 시달리던 기업들이 재기할 수 있도록 우수 업체를 선발해 사업 자금을 싼 이율로 지원해주는 ‘마중물’ 같은 사업이었다. 업계 관계자는 “중소·중견기업의 경우에는 지금 당장 큰 수익을 낼 수 없어 일단은 정부 예산을 지원 받아 체력을 길러야 한다”며 “보조 없이 혹한기를 버텨낼 수 있는 기업은 몇 안 된다”고 말했다. ‘수출길’이 사실상 막힐 수 있다는 우려도 크다. 정부 예산안대로 250억 원의 수출보증 지원금이 마련되면 한국무역보험공사에서는 해당 기금을 활용해 원전 기업을 도울 수 있었다. 수출보증을 가입해야 원청으로부터 계약금을 받고, 그 자금으로 제품을 만들 수 있는 영세 기업들의 어려운 사정을 고려한 예산이다. 나다 같은 어려움을 겪지 않도록 하기 위해서다. 원전 생태계의 미래 역량도 타격을 입을 것이란 지적이 나온다. 원전 기업들이 SMR을 개발하거나 인력 양성을 할 때 들어가는 예산이 함께 삭감됐기 때문이다. 경남 창원시의 원자력 부품 회사 대표 A 씨는 “SMR 부품을 제작하기 위해서는 특수 전용설비를 따로 마련을 해야 하는데 중소기업이 그런 것까지 자체 개발해서 보유하는 건 힘들다”라면서 “정부에서 지원을 해줘야 어느 정도 가능한 일”이라고 했다. 또 다른 업체 관계자는 “원전 중소·중견기업들이 인턴을 고용하거나 퇴직자에 대한 재고용을 추진할 때 보조해주던 생태계 지원 예산이 이번에 함께 삭감됐다”며 “지난 정부의 ‘탈원전 정책’으로 외부로 이탈한 인력들이 돌아올 수 있도록 유도하는 예산이 삭감되니 눈앞이 캄캄하다”고 걱정했다. 업계에서는 원전 산업이 다시 암흑기로 돌아갈까 노심초사하고 있다. 원전 검사 업체인 금화PSC 이강덕 전무는 “이미 끝낸 사업에 대해서도 한국수력원자력으로부터 대금을 못 받고 있다”며 “예산이 삭감돼 원전 생태계가 침체된다면 앞으로 상황이 더 어려워질 것”이라고 말했다. 정범진 경희대 원자력공학과 교수(한국원자력학회장)는 “작은 기업들이 건강해야 원전 생태계가 유지되는 것”이라며 “‘탈원전’이란 중병을 앓았던 기업들이 다시 상처를 입게 될까 우려된다”고 말했다. 최성민 KAIST 원자력및양자공학과 교수는 “이번 예산 삭감은 원전 산업 생태계를 복원하지 말라는 것과 같은 의미”라며 “중소·중견기업들에는 가뭄의 단비 같았던 예산이 삭감된 것은 국회 예산결산특별위원회에서 바로잡아야 한다”고 강조했다.한재희 기자 hee@donga.com}

    • 2023-11-27
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  • HMM 매각, 유찰 면해… 동원-하림 맞대결

    국내 1위 해운사 HMM(옛 현대상선)의 경영권을 놓고 동원그룹과 하림그룹이 맞대결을 펼치게 됐다. 매각자 측의 희망 가격이 높아 유찰이 불가피할 것이란 시장의 예상을 뒤집은 결과다. HMM의 새로운 주인은 이르면 이달 말 결정될 예정이다. 23일 투자은행(IB) 업계에 따르면 KDB산업은행과 한국해양진흥공사가 이날 보유 중인 HMM 지분을 매각하기 위해 실시한 본입찰에 동원과 하림이 참여했다. 앞서 두 곳과 함께 적격인수후보군에 포함됐던 LX그룹은 불참했다. 산은은 이날 본입찰 서류를 접수한 직후 “유효 경쟁이 성립했다”고 밝혔다. 이는 입찰에 참여한 복수 기업 중 최소 한 곳 이상이 산은의 예정가격(예가) 이상으로 가격을 써냈다는 의미다. 산은 관계자는 “통상 우선협상자를 선정하기까지 1∼2주가 소요되지만 관계 기관 간 협의를 거쳐 최대한 빠르게 선정해 연내 주식 매매 계약을 체결할 계획”이라고 밝혔다. 동원과 하림은 상반된 청사진을 품고 HMM 인수에 출사표를 냈다. 동원은 육상 물류 사업을 펼치는 ‘동원로엑스’를 인수 주체로 내세웠다. HMM 인수를 통해 육상부터 해상까지 포괄하는 종합 물류 회사로 거듭나겠다는 것이다. 우선협상자로 선정될 경우 한국투자금융그룹, 미국 자회사 스타키스트 등을 통해 자금을 확보할 계획도 세워뒀다. 닭고기 가공, 생산, 유통업을 모태로 둔 하림은 2015년 회생절차에 들어간 팬오션을 인수하면서 해운 사업에 뛰어들었다. 화물 전용인 벌크선 위주인 팬오션과 컨테이너선 중심인 HMM을 하나로 합쳐 시너지를 내겠다는 심산이다. 8년 전 하림이 팬오션을 인수할 당시 공동인수자로 참여했던 사모펀드 JKL파트너스가 이번에도 힘을 보태기로 했다. 우호 세력인 호반그룹도 하림이 발행할 예정인 영구채를 인수하는 식으로 측면 지원에 나설 예정이다. IB 업계에서는 두 곳 중 한 곳이 6조 원대 중반에 달하는 가격을 써낸 것으로 보고 있다. IB 업계 관계자는 “일각의 예상과 달리 동원과 하림 모두 자금 여력이 충분하다는 점을 어느 정도 입증한 상황”이라며 “누가 얼마나 더 높은 가격을 제시했느냐에 따라 HMM의 새 주인이 결정될 것”이라고 전망했다. 이번 매각 대상은 산은과 해진공이 보유한 HMM 지분 57.9%(3억9879만156주)다. 다만 새로운 주인이 정해지더라도 산은, 해진공의 몫으로 남아있는 1조6800억 원 규모의 영구채는 부담 요인이다. 산은과 해진공이 잔여 영구채를 모두 주식으로 바꾸면 정부가 HMM의 2대 주주에 오르게 된다.강우석 기자 wskang@donga.com이건혁 기자 gun@donga.com한재희 기자 hee@donga.com}

    • 2023-11-24
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  • “한국은 매력적 투자처”… 첨단산업 외국인투자 4년새 226% 증가

    “한국은 첨단기술 강국이라 인프라가 잘 구축돼 있잖아요.” 페라다크 파타나찬 비그림파워코리아 대표가 밝힌 한국에 대규모 투자를 단행한 이유다. 파타나찬 대표는 “한국의 기업은 의사 결정이 매우 빠르고, 파트너십을 소중히 여긴다”고도 덧붙였다. 올해 창립 145주년을 맞은 태국 최고(最古) 기업 비그림의 신재생에너지 전문 계열사인 비그림파워는 이달 초 한국 풍력발전에 5억 달러(약 6500억 원) 투자를 결정했다. 이 중 3억 달러는 전북·전남 해상 일대에 발전기를 설치하는 해상풍력사업단지 개발에, 2억 달러는 ‘기어리스 터빈’ 공장을 새로 짓는 데 투입된다. 파타나찬 대표는 “2년에 걸쳐 공장을 완공하면 향후 200여 명 고용 유발 효과가 있을 것”이라고 말했다. 전기전자, 화학공업, 기계장비, 의료정밀, 의약 등 첨단 산업 분야의 외국인 투자 유치가 호조를 보이고 있다. 23일 KOTRA에 따르면 올 1∼9월 국내에 유입된 외국인 직접투자액 중 첨단산업 부문 신고액은 73억3873만 달러에 달한다. 2019년에는 22억4937만 달러였던 첨단산업 부문 투자가 4년 사이 226.3% 증가했다. 전체 외국인 투자 중 첨단산업 분야의 비중도 2019년 1∼3분기에는 17%였지만 올해 같은 기간은 31%를 기록했다. 첨단산업 부문 투자 약진에 힘입어 올해 3분기(7∼9월)까지 전체 외국인 직접투자 신고액은 239억4700만 달러를 기록했다. 1∼3분기 기준으로 역대 최고치다. 이달 6∼8일 열렸던 산업통상자원부 주최, KOTRA 인베스트 코리아 주관의 해외 투자유치 행사인 ‘인베스트 코리아 서밋’도 총 9억4000만 달러의 투자를 유치해 서밋이 시작된 2006년 이후 가장 높은 성과를 냈다. 첨단산업 업체들이 한국에 몰리는 가장 큰 이유는 관련 인프라가 잘 갖춰져 있다는 판단에서다. 한국에는 반도체, 자동차, 철강, 조선, 배터리, 디스플레이, 가전 등의 첨단산업 분야에서 세계를 선도하는 기업이 여럿 있다. 이런 회사가 몰린 한국에 투자하면 시너지 효과를 누릴 수 있다는 것이다. 삼성전자, 현대자동차가 해외 첨단산업의 투자를 국내로 이끄는 셈이다. 블룸버그 미디어가 올 9월 한국에 투자했거나 관심이 있는 미국, 싱가포르, 호주 소재의 464개사를 대상으로 설문조사를 한 결과 한국 투자의 기대 효과에 대해 49.0%(중복 응답)가 ‘한국의 기술·첨단산업을 활용하기 위해’라고 답하기도 했다. 첨단산업 관련 우수 인재가 많다는 점도 한국을 매력적인 투자처로 만들었다. 경제협력개발기구(OECD)의 조사에 따르면 한국은 2021년 기준 인구 1000명당 연구개발(R&D) 인력이 17.3명에 달한다. 25∼34세 인구 중 대학 졸업자 비율이 69.0%에 달해 OCED 국가 중 1위에 이를 정도로 ‘고급 인력’도 많다. 정부의 세제 혜택 지원도 역할을 했다. 산업부는 올 4월 반도체, 이차전지, 디스플레이 등 국가첨단전략기술 분야에 투자하는 외국인투자기업의 경우 투자금액의 최대 50%까지 보조금을 지급하는 현금지원 제도를 확대하겠다고 발표했다. 다만 첨단산업의 투자가 실제 고용창출로 연결되는 선순환으로 이어져야 한다는 지적도 나온다. 이경묵 서울대 경영학과 교수는 “주 52시간 근무제 등을 유연하게 운영할 수 있게 수정하는 등 외국 기업들이 국내 ‘고급 인력’을 잘 활용할 수 있는 여건을 만들어야 한다”고 조언했다.한재희 기자 hee@donga.com}

    • 2023-11-24
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  • 한국토요타, ‘도서 기부 캠페인’ 진행

    한국토요타자동차는 다음 달 8일까지 고객 참여형 기부 활동인 ‘도서 기부 캠페인’을 실시한다고 22일 밝혔다. 캠페인은 전국 토요타·렉서스 전시장 및 서울 송파구 롯데월드몰의 렉서스 복합문화공간 ‘커넥트투’에서 진행된다. 도서 기부 캠페인은 소비자들이 기부한 도서를 모아 서적이 필요한 곳에 전달하는 사회공헌 프로그램이다. 올해로 9년째를 맞이했다. 지난해에만 약 5200권의 책을 비영리 독서진흥단체 ‘땡스기브’를 통해 농촌 지역 도서관과 소규모 공부방 등 교육 접근성이 낮은 지역에 위치한 아동시설에 전달한 바 있다. 올해는 기부한 도서 수에 따라 기부자에게 ‘곰 모양 병에 담긴 천연벌꿀’이나 ‘아메리카노 쿠폰’을 제공한다.한재희 기자 hee@donga.com}

    • 2023-11-23
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  • 20년만에 부활 ‘LPG 포터’, 연 70만원 유류비 절감

    현대자동차가 액화석유가스(LPG) 터보 엔진을 탑재한 소형 트럭인 ‘2024 포터 II’를 22일 출시했다고 밝혔다. 2003년 단종된 포터 LPG 모델이 20년 만에 부활한 것이다. 2024 포터 II는 그동안 판매해온 포터 디젤 모델과의 ‘바통 터치’ 성격으로 출시됐다. 디젤 모델이 내년 1월 1일부터 시행되는 개정 대기관리권역법에 따라 이번 달 단산되기 때문이다. 해당 법은 택배용 차량으로 경유차의 신규 등록을 금지하는 내용을 담고 있다. 2024 포터 II엔 기존 2.5 디젤 엔진 대신 새로 개발된 스마트스트림 LPG 2.5 터보 엔진이 장착됐다. 디젤 엔진보다 출력을 24마력 높여 최고 출력 159마력(5단 자동변속기 기준)의 동력 성능이 제공된다. 또한 현대차는 기존에 상위 트림에만 들어가던 ‘일반 오디오 시스템’(4스피커, 라디오, MP3, USB, 블루투스 핸즈프리 포함), ‘스티어링 휠 오디오 리모컨’ 등을 이번에는 기본 품목으로 적용했다. 현대차 측은 “LPG 가격이 디젤에 비해 상대적으로 저렴한 데다 차량의 연료소비효율도 개선된 덕에 디젤 모델보다 LPG 모델이 1만8000km 주행 기준 연간 약 70만 원의 유류비 절감이 가능하다”며 “미세먼지와 질소산화물 배출량을 줄여 하이브리드 차량과 동등한 수준의 친환경성을 확보했다”고 설명했다. 2024 포터 II의 판매 가격은 트림에 따라 2039만∼2260만 원으로 책정됐다. 기존 디젤 모델의 가장 싼 트림은 1800만 원대였는데 가격이 150만 원가량 인상됐다. 다만 기존에 운행 중이던 경유차를 폐차하고 구매할 경우 최대 900만 원(정부 LPG 화물차 신차 구입 보조금 100만 원, 배출가스 4등급 경유차 조기 폐차 지원금 800만 원)의 혜택을 받을 수 있다.한재희 기자 hee@donga.com}

    • 2023-11-23
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  • 與 “이재명 공약 SMR 예산 삭감은 자가당착”… 野 “정부 원전 예산 배정 방식 불합리해 삭감”

    한국과 영국이 원자력발전소 설계부터 핵폐기물 처리까지 원전 산업 전(全) 주기에 걸쳐 협력하기로 하면서 한국의 신규 원전 수출을 위한 토대가 마련됐다는 평가가 나온다. 한국전력은 영국의 신규 원전 후보지 중 윌파 지역에 원전 건설 사업을 추진하는 방안을 검토하고 있다. 21일 산업통상자원부에 따르면 윤석열 대통령의 영국 국빈 방문을 계기로 양국 정부와 기업, 기관들은 총 9건의 원전 협력 양해각서(MOU)를 체결한다. 산업부 관계자는 “MOU 체결로 앞으로 한국 기업이 영국 내 신규 원전 건설 사업을 추진할 때 영국 정부의 인허가 소요 기간을 1년 안팎 단축하고 비용 역시 10% 이상 줄일 수 있을 것”이라며 “원전 해체와 핵연료 분야에 강점이 있는 영국과의 상호보완적 협력도 가능해질 것”이라고 설명했다. 특히 산업부와 영국 에너지안보부는 신규 원전 건설을 핵심 협력 분야로 정하고 한전과 영국 원자력청 간 상호협력을 지원하기로 했다. 양국 국장급 협의체인 원전산업대화체를 활용해 신규 원전 건설 방안을 위한 세부 협의도 추진한다. 영국은 2021년 15%였던 원전 발전 비중을 2050년에는 25%까지 확대하는 것을 목표로 8개 지역에 신규 원전을 지을 계획이다. 한전은 이 중 주민들 반발이 상대적으로 적은 웨일스 윌파 지역에 신규 원전 건설 계획을 검토 중이다. 정부가 원전 수출에 역점을 두고 있지만 원전 지원 관련 예산은 국회에서 삭감 위기에 처해 있다. 국회 산업통상자원중소벤처기업위원회 소속 야당 간사인 더불어민주당 김한정 의원은 이날 통화에서 “원전을 반대해서가 아니라 정부의 예산 배정 추진 방식이 불합리하고 정치적이기 때문에 원전 관련 예산을 선별적으로 삭감한 것”이라고 했다. 전날 민주당은 국회 산자위에서 원전 관련 내년 신규 예산을 전액 삭감했다. 그러나 국민의힘 윤재옥 원내대표는 이날 원내대책회의에서 “SMR(소형 모듈 원자로)은 미래 성장동력이자 탄소중립에도 이바지할 첨단기술로 민주당 이재명 대표의 대선 공약”이라며 “부패와 비리로 얼룩졌던 재생에너지 사업(예산)은 그냥 내버려두겠다니, 민주당의 자가당착을 이해할 길이 없다”고 목소리를 높였다. 정부와 국회의 엇박자에 원전 업계의 우려는 커지고 있다. 국내 한 원전 관련 기업 관계자는 “(원전 예산 삭감은) 제2의 탈원전 시도로까지 읽혀 매우 경계하고 있다”며 “국내에서 원전 예산을 깎고 산업이 위축되면 수출에도 악영향을 미칠 것”이라고 했다. 또 다른 원전 기업 관계자는 “해외에서 ‘너희 나라는 예산도 깎는데 왜 남의 나라에서 원전을 건설하느냐’고 하면 뭐라 할지 막막하다”고 했다. 국내 원전 부품 관련 중소기업 대표 A 씨도 “원전은 국책 주도 사업인데 관련한 예산이 줄어들게 되면 다른 활로를 찾기도 어려워 걱정이 크다”고 했다.김형민 기자 kalssam35@donga.com김준일 기자 jikim@donga.com정성택 기자 neone@donga.com한재희 기자 hee@donga.com}

    • 2023-11-22
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  • 野, 원전 예산 1813억 깎아… 與 “예산안 테러”

    더불어민주당이 20일 국회 산업통상자원중소벤처기업위원회에서 윤석열 정부의 국정과제인 원전 생태계 정상화 관련 예산 1813억7300만 원 전액을 삭감한 내년도 산업통상자원부 예산안을 단독 의결했다. 반면 문재인 정부의 탈원전 정책과 관련한 신재생에너지 보급 관련 예산은 4500억9300만 원 늘려 단독 처리했다. 산업부는 “원전 관련 신규 예산이 전액 삭감됐다”며 차세대 원전으로 주목받는 소형모듈원전(SMR) 산업 관련 R&D 지원 대부분이 사라지는 셈이라는 입장을 보였다. 원전 업계에선 “관련 예산이 삭감되면 국내 SMR 산업에 타격이 불가피하다”는 우려가 나왔다. 민주당은 이날 오후 산자위 전체회의에서 회의 시작 13분 30초 만에 2024년 산업부 예산안을 단독 처리했다. 정부 원안 대비 2조1926억 원 증액하고 1875억 원 감액해 총 2조51억 원이 순증했다. 국민의힘은 야당의 예산안에 반대해 전체회의에 불참했다. 민주당은 현 정부가 추진 중인 원전 생태계 복원과 관련한 혁신형 소형모듈원자로(i-SMR) 기술개발사업(333억 원), 현장수요 대응 원전 첨단 제조기술 및 부품·장비 개발(60억 원), 원전 생태계 금융지원사업(1000억 원), 원전 수출보증(250억 원) 등 예산을 전액 삭감했다. 반면 문재인 정부의 탈원전 정책과 관련한 신재생에너지 금융 지원(2302억 원), 신재생에너지 보급 지원(1620억 원), 신재생에너지 핵심기술 개발(579억 원) 등의 예산이 증액됐다. 국민의힘 소속 산자위원들은 성명에서 “군사 작전 같은 예산안 테러”라며 “윤석열 정부의 에너지 정책 예산에 족쇄를 채웠다”고 비판했다. 민주당은 이날 국회 문화체육관광위원회 전체회의에서도 2024년 연합뉴스 예산을 정부 원안인 50억 원에서 200억7400만 원 증액한 예산을 단독으로 의결했다. 국민의힘은 올해(278억6000만 원) 대비 82% 삭감한 정부 원안을 고수하며 표결에 참여하지 않았다.원전 R&D 예산 전액 삭감한 野, 신재생 예산은 4500억 늘려 연합뉴스 예산 200억원 증액 등… 예산안 심사, 수적 우세 앞세워 독주與 “원점 재검토” 野 “결과 존중을”원전 예산 삭감에 업계 망연자실… “차세대 원자로 기술 뒤처질 것” 더불어민주당은 20일에도 국회 산업통상자원중소벤처기업위원회와 문화체육관광위원회 전체회의에서 예산안을 단독 처리하는 ‘예산안 독주’를 이어갔다. 앞서 국토교통위원회와 환경노동위원회, 농림축산식품해양수산위원회에 이어 민주당이 수적 우세를 앞세워 단독 의결시킨 예산안 심사만 이번이 6번째다. 민주당은 이날 산자위에서 윤석열 정부의 국정과제인 차세대 소형 원전 연구개발비를 전액 삭감했고, 문체위에서는 연합뉴스 예산을 증액해 단독 의결했다. 민주당이 여당과 협의되지 않은 예산들을 일방적으로 통과시켜 국회 예산결산심사특별위원회로 넘기면서 예산안 증액 심사도 난항을 겪을 것이라는 우려가 나온다. 국가재정법상 예산을 증액하려면 기획재정부 동의를 받아야 한다. 국민의힘은 “단독으로 처리한 예산안을 원점에서 재검토해야 한다”는 입장인 반면 민주당은 “상임위원회 심의 결과를 존중해야 한다”고 맞서고 있다. ● 원전업계 “국내 SMR 산업 타격 불가피” 민주당이 이날 내년도 산업통상자원부 예산을 단독 처리하는 데는 회의 시작 이후 13분 30초가 걸렸다. 민주당은 이날 산자위에서 여당의 불참 속에 혁신형 소형모듈원자로(i-SMR) 기술개발예산 333억 원을 포함해 현 정부 국정과제인 원전 생태계 정상화 관련 예산 1813억7300만 원이 감액됐다. 민주당 이재명 대표는 지난 대선 때 ‘SMR 연구개발 추진’을 공약했고 송영길 전 대표도 민주당 대표 시절 SMR 개발을 적극 주장했다. 삭감된 항목 중 가장 큰 부분은 원전 생태계 지원 사업으로, 원전 기자재 업체에 융자를 지원하는 예산 1000억 원과 원전 관련 종사자 재교육 및 취업 지원 예산 112억800만 원이 모두 삭감됐다. 융자 지원 사업 예산은 올해 처음 예산안에 담겼고 재교육 및 취업 지원 예산은 올해 본예산보다 26.1% 증액된 것이다. 특히 차세대 원전으로 주목받는 i-SMR 기술 연구개발(R&D) 사업비 전액이 삭감된 데 대해 정부와 원전업계의 우려가 크다. 해당 예산은 2021년 정부의 예비타당성조사를 통과해 올해 처음 시행된 정부 R&D 사업으로, 내년부터 본격적으로 정부 예산이 한국원자력연구원과 일부 대학에 집행될 예정이었다. 특히 해당 예산을 기반으로 민간도 지원 금액을 투입할 계획이었다. 정부 예산이 반영되지 않으면 국내 SMR R&D 지원 대부분이 사라지는 셈이다. 원전업계는 망연자실하는 분위기다. 국내 원전업계 관계자는 “관련 예산이 삭감되면 국내 SMR 산업에 타격이 불가피하다”며 “세계 곳곳에서 SMR 사업이 진행 중인데 글로벌 시류에 역행하는 일이 될 수 있다”고 했다. 대전에서 원전 기자재 업체를 운영 중인 한 중소기업 대표는 “원전 시장이 겨우 회복의 발판을 마련하는 줄 알았는데 지원 예산이 삭감돼 내년에도 회사를 운영하는 게 쉽지 않을 것으로 보인다”고 말했다. 국회 산업통상자원중소벤처기업위원회 소속 국민의힘 의원들은 성명에서 “군사 작전과 같은 예산안 테러”라고 비판했다. ● 文정부 추진했던 예산은 증액민주당은 현 정부의 중점 예산을 삭감하는 대신 문재인 정부와 야당의 중점 예산을 단독으로 처리했다. 이날 산자위에선 문재인 정부에서 추진했던 신재생에너지 보급 관련 예산은 4500억9300만 원 증액해 처리했다. 문체위에서는 2024년 연합뉴스 예산을 정부 원안인 50억 원에서 200억7400만 원 증액해 단독 의결했다 민주당은 앞서 16일 환경노동위원회에서도 현 정부의 국정과제에 포함된 청년고용 정책인 ‘청년 취업진로 및 일 경험 지원 예산’ 2382억1300만 원을 전액 삭감했다. 문재인 정부의 ‘간판’ 청년 일자리 정책인 청년내일채움공제 사업 예산 4200억 원에 대해선 원상 복구를 요구하고 있다. 민주당은 15일 국토위에서는 새만금 관련 예산도 전북 지역의 요구를 반영해 새만금 관련 예산을 1472억 원 증액했다. 13일 농해수위에서도 새만금 신항건설 1239억 원을 포함해 총 2902억 원이 증액됐다. 9일 행안위에서는 ‘이재명표 예산’으로 분류하는 지역화폐 예산도 0원에서 7000억 원으로 늘려 편성했다.권구용 기자 9dragon@donga.com윤명진 기자 mjlight@donga.com한재희 기자 hee@donga.com세종=김형민 기자 kalssam35@donga.com}

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  • 현대차그룹, ‘유럽 2위시장’ 英서 질주… 역대 최다판매 넘을듯

    현대자동차그룹이 유럽에서 두 번째로 큰 자동차 시장인 영국에서 역대 최다 판매 기록을 경신할 것으로 전망된다. 브랜드별 순위는 기아가 4위로 처음 ‘톱5’에 들었고, 현대자동차도 8위까지 순위를 끌어올렸다. 전통적 자동차 강국에서 유럽 유수의 브랜드들과 치열한 경쟁을 펼치고 있는 것이다. 20일 영국자동차공업협회에 따르면 현대차·기아·제네시스 등 현대차그룹 3개 완성차 브랜드는 올 1∼10월 영국 자동차(승용차 기준) 시장에서 전년 동기보다 8.7% 증가한 17만3428대를 판매했다. 매달 약 1만7000대씩 팔리는 추이를 살펴볼 때 현대차그룹의 올해 영국 판매량은 2017년 역대 최대를 기록했던 18만6625대를 넘어 20만 대를 돌파할 것이란 기대가 나온다. 특히 각 브랜드들이 모두 선전하고 있다. 올 1∼10월 기아는 9만6784대, 현대차는 7만5456대를 현지서 판매했다. 2021∼2023년 기아의 판매 순위는 ‘8→6→4위’로, 현대차는 ‘9→9→8위’로 상승 추세다. 특히 기아 스포티지와 현대차 투싼은 각각 3만1575대, 2만9990대가 팔려 영국 내 4위, 6위에 올라 있다. 2021년 영국 시장에 처음 선보인 제네시스도 1188대를 판매하며 지난해 연간 판매량(1000대)을 일찍이 뛰어넘는 성과를 냈다. 현대차그룹이 영국 내에서 선전하는 것은 친환경차 중심으로 변하는 시장을 효과적으로 공략한 결과라는 평가가 나온다. 현대차그룹의 올해 1∼10월 영국 친환경차(전기차+하이브리드) 판매대수는 8만442대로 지난해 같은 기간보다 6.7% 증가했다. 전기차는 4.2% 증가한 2만8456대를, 하이브리드는 8.2% 늘어난 5만1986대를 기록했다. 2020년 현대차그룹이 현지에 내놓은 전기차가 총 4종이었으나, 현재는 10종으로 선택지를 크게 늘려 좋은 반응을 얻고 있는 것이다. 영국은 유럽 내에서도 자동차 강국으로 분류돼 현대차그룹의 선전이 더 의미가 있다는 평가다. 영국은 롤스로이스와 벤틀리, 로터스, 애스턴마틴, 맥라렌, 재규어, 랜드로버, 미니 등 유수의 자동차 브랜드들을 탄생시켰다. 지금은 대부분의 브랜드가 영국 기업 소유가 아니지만 영국 소비자들의 눈높이는 여전히 높다. 자동차 브랜드 사이의 경쟁도 치열하다. 시장 규모로 따져도 영국은 올 1∼9월 145만 대가 팔리며 독일(214만 대)에 이어 유럽 내 2위의 ‘자동차 빅마켓’이다. 여러모로 중요한 시장에서 현대차는 유럽 유수의 자동차 브랜드들과 경쟁해 이 같은 성과를 낸 것이다. 현대차그룹은 올해 유럽(EU+영국+EFTA)에서 1∼9월 85만965대를 판매해 지난해 같은 기간(82만2041대)에 비해 3.5% 성장했다. 폭스바겐그룹, 스텔란티스그룹, 르노그룹에 이어 4위 자리를 지키고 있다. 유럽 주요국의 전기차 판매량을 집계하는 ‘EU-EVs’에 따르면 현대차그룹은 독일에서 6위, 이탈리아에서 9위, 스페인에서 7위에 올라 존재감을 뽐내고 있다. 문학훈 오산대 미래전기자동차과 교수는 “유럽에서 현대차와 기아의 모델들이 연신 품질 관련 상을 수상하면서 인정을 받은 결과”라며 “앞으로 전동화 경쟁이 더욱 심화될 텐데, 공격적인 가격 정책을 펴면서 유럽 빅마켓에서 브랜드 충성도를 크게 끌어올리는 기회로 삼아야 한다”고 말했다.한재희 기자 hee@donga.com}

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  • 文정부 신재생 예산 늘리고 원전 전액 싹둑…巨野 예산안 독주

    더불어민주당은 20일에도 국회 산업통상자원중소벤처기업위원회와 문화체육관광위원회 전체회의에서 예산안을 단독 처리하는 ‘예산안 독주’를 이어갔다. 앞서 국토교통위원회와 환경노동위원회, 농림축산식품해양수산위원회에 이어 민주당이 수적 우세를 앞세워 단독 의결시킨 예산안 심사만 이번이 6번째다. 민주당은 이날 산자위에서 윤석열 정부의 국정과제인 차세대 소형 원전 연구개발비를 전액 삭감했고, 문체위에서는 연합뉴스 예산을 증액해 단독 의결했다.민주당이 여당과 협의되지 않은 예산들을 일방적으로 통과시켜 국회 예산결산심사특별위원회로 넘기면서 예산안 증액 심사도 난항을 겪을 것이라는 우려가 나온다. 국가재정법상 예산을 증액하려면 기획재정부 동의를 받아야 한다. 국민의힘은 “단독으로 처리한 예산안을 원점에서 재검토 해야 한다”는 입장인 반면 민주당은 “상임위원회 심의 결과를 존중해야 한다”고 맞서고 있다. ● 원전업계 “국내 SMR 산업 타격 불가피”민주당이 이날 내년도 산업통상자원부 예산을 단독 처리하는 데는 회의 시작 이후 13분 30초가 걸렸다. 민주당은 이날 산자위에서 여당의 불참 속에 혁신형 소형모듈원자로(i-SMR) 기술개발예산 333억 원을 포함해 현 정부 국정과제인 원전 생태계 정상화 관련 예산 1813억7300만 원이 감액됐다. 민주당 이재명 대표는 지난 대선 때 ‘SMR 연구개발 추진’을 공약했고 송영길 전 대표도 민주당 대표 시절 SMR 개발을 적극 주장했다.삭감된 항목 중 가장 큰 부분은 원전 생태계 지원 사업으로, 원전 기자재 업체에 융자를 지원하는 예산 1000억 원과 원전 관련 종사자 재교육 및 취업 지원 예산 112억800만 원이 모두 삭감됐다. 융자 지원 사업 예산은 올해 처음 예산안에 담겼고 재교육 및 취업 지원 예산은 올해 본예산보다 26.1% 증액된 것이다. 특히 차세대 원전으로 주목 받는 i-SMR 기술 연구개발(R&D) 사업비 전액이 삭감된 데 대해 정부와 원전업계의 우려가 크다. 해당 예산은 2021년 정부의 예비타당성 조사를 통과해 올해 처음 시행된 정부 R&D 사업으로, 내년부터 본격적으로 정부 예산이 한국원자력연구원과 일부 대학에 집행될 예정이었다. 특히 해당 예산을 기반으로 민간도 지원 금액을 투입할 계획이었다. 정부 예산이 반영되지 않으면 국내 SMR R&D 지원 대부분이 사라지는 셈이다.원전업계는 망연자실하는 분위기다. 국내 원전업계 관계자는 “관련 예산이 삭감되면 국내 SMR 산업에 타격이 불가피하다”며 “세계 곳곳에서 SMR 사업이 진행 중인데 글로벌 시류에 역행하는 일이 될 수 있다”고 했다. 대전에서 원전 기자재 업체를 운영 중인 한 중소기업 대표는 “원전 시장이 겨우 회복의 발판을 마련하는 줄 알았는데 지원 예산이 삭감돼 내년에도 회사를 운영하는 게 쉽지 않을 것으로 보인다”고 말했다. 국회 산업통상자원중소벤처기업위원회 소속 국민의힘 의원들은 성명에서 “군사 작전과 같은 예산안 테러”라고 비판했다. ● 文정부 추진했던 예산은 증액민주당은 현 정부의 중점 예산을 삭감하는 대신 문재인 정부와 야당의 중점 예산을 단독으로 처리했다. 이날 산자위에선 문재인 정부에서 추진했던 신재생 에너지 보급 관련 예산은 4500억9300만 원 증액해 처리했다. 문체위에서는 2024년 연합뉴스 예산을 정부 원안인 50억 원에서 200억7400만 원 증액해 단독 의결했다민주당은 앞서 16일 환경노동위원회에서도 현 정부의 국정과제에 포함된 청년고용 정책인 ‘청년 취업진로 및 일 경험 지원 예산’ 2382억1300만 원을 전액 삭감했다. 문재인 정부의 ‘간판’ 청년 일자리 정책인 청년내일채움공제 사업 예산 4200억 원에 대해선 원상 복구를 요구하고 있다. 민주당은 15일 국토위에서는 새만금 관련 예산도 전북 지역의 요구를 반영해 새만금 관련 예산을 1471억 원 증액했다. 13일 농해수위에서도 새만금 신항건설 1239억 원을 포함해 총 2902억 원이 증액됐다. 9일 행정안전위원회에서는 ‘이재명표 예산’으로 분류하는 지역화폐 예산도 0원에서 7000억 원으로 늘려 편성했다. 윤명진 기자 mjlight@donga.com김형민 기자 kalssam35@donga.com한재희 기자 hee@donga.com}

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  • 현대차, ‘유럽 2위시장’ 영국서 역대 최다 판매 ‘신기록’

    현대자동차그룹이 유럽에서 두 번째로 큰 자동차 시장 영국에서 역대 최다 판매 기록을 경신할 전망이다. 브랜드별 순위는 기아는 4위로 처음 ‘톱5’에 들었고, 현대자동차도 8위까지 순위를 끌어올렸다. 전통적 자동차 강국에서 유럽 유수의 브랜드들과 치열한 경쟁을 펼치고 있는 것이다. 20일 영국자동차공업협회에 따르면 현대차·기아·제네시스 현대차그룹 3개 완성차 브랜드는 올 1~10월 영국 자동차(승용차 기준) 시장에서 전년 동기보다 8.7% 증가한 17만3428대를 판매했다. 매달 약 1만7000대씩 팔리는 추이를 살펴볼 때 현대차그룹의 올해 영국 판매량은 2017년 역대 최대를 기록했던 18만6625대를 넘어 20만 대를 돌파할 것이란 기대가 나온다.특히 각 브랜드들이 모두 선전하고 있다. 올 1~10월 기아는 9만6784대, 현대차는 7만5456대를 현지서 판매했다. 2021~2023년 기아의 판매 순위는 ‘8→6→4위’로, 현대차는 ‘9→9→8위’로 상승 추세다. 특히 기아 스포티지와 현대차 투싼은 각각 3만1575대, 2만9990만 대가 팔려 영국 내 4위, 6위에 올라 있다. 2021년 영국 시장에 처음 선보인 제네시스도 1188대를 판매하며 지난해에 연간 판매량(1000대)을 일찍이 뛰어 넘는 성과를 냈다.현대차그룹이 영국 내에서 선전하는 것은 친환경차 중심으로 변하는 시장을 효과적으로 공략한 결과라는 평가가 나온다. 현대차그룹의 올해 1~10월 영국 친환경차(전기차+하이브리드) 판매대수는 8만442대로 지난해 같은 기간보다 6.7% 증가했다. 전기차는 4.2% 증가한 2만 8456대를, 하이브리드는 8.2% 늘어난 5만 1986대를 기록했다. 2020년 현대차그룹이 현지에 내놓은 전기차가 총 4종이었으나, 현재는 10종으로 선택지를 크게 늘려 좋은 반응을 얻고 있는 것이다.영국은 유럽 내에서도 자동차 강국으로 분류돼 현대차그룹의 선전이 더 의미가 있다는 평가다. 영국은 롤스로이스와, 벤틀리, 로터스, 애스턴마틴, 맥라렌, 재규어, 랜드로버, 미니 등 유수의 자동차 브랜드들을 탄생시켰다. 지금은 대부분의 브랜드들이 영국 기업 소유가 아니지만 영국 소비자들의 눈높이는 여전히 높다. 자동차 브랜드 사이의 경쟁도 치열하다. 시장 규모로 따져도 영국은 올 1~10월 161만 대가 팔리며 독일(265만 대)에 이어 유럽 내 2위의 ‘자동차 빅마켓’이다. 여러모로 중요한 시장에서 현대차는 유럽 유수의 자동차 브랜드들과 경쟁해 이 같은 성과를 낸 것이다.현대차그룹은 올해 유럽(EU+영국+EFTA)에서 1~9월 85만965대를 판매해 지난해 같은 기간(82만2401대)에 비해 3.5% 성장했다. 폭스바겐그룹, 스텔란티스그룹, 르노그룹에 이어 4위 자리를 지키고 있다. 유럽 주요국의 전기차 판매량을 집계하는 ‘EU-EVs’에 따르면 현대차그룹은 독일에서 6위, 이탈리아에서 9위, 스페인에서 7위에 올라 존재감을 뽐내고 있다.문학훈 오산대 미래전기자동차과 교수는 “유럽에서 현대차와 기아의 모델들이 연신 품질 관련 상을 수상하면서 인정을 받은 결과”라며 “앞으로 전동화 경쟁이 더욱 심화될 텐데, 공격적인 가격정책을 펴면서 유럽 빅마켓에서 브랜드 충성도를 크게 끌어올리는 기회로 삼아야 한다”고 말했다.한재희 기자 hee@donga.com}

    • 2023-11-20
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  • 9000명 규모 커진 MZ노조, 기존 노조-사측과 마찰

    #사례 1. ‘MZ세대(밀레니얼+Z세대·1980년대∼2000년대 초 출생)’ 노동조합인 ‘LS일렉트릭 사무노조’는 늦어도 12월 초까지 경기지방노동위원회에 한국노총 산하 기존 노조에 시정명령을 내리도록 신청할 계획이다. 현행법상 소수 노조(LS일렉트릭 사무노조)가 임금 및 단체협약 협상안을 교섭권을 가진 대표 노조(한국노총 산하 기존 노조)에 전달하면, 대표 노조는 이에 대해 사측과 충실히 협상을 벌여야 한다. 하지만 대표 노조가 이 의무를 다하지 않았다고 LS일렉트릭 사무노조는 주장하고 있다. #사례 2. 한국가스공사의 제2노조이자 MZ 노조인 ‘더 코가스 노조’는 이달 14일 신입사원 노조 교육 시간에서 민노총 산하 한국가스공사 지부보다 더 적은 시간을 배정받았다. 단협에는 사측이 2시간 이상의 시간을 주기로 돼 있는데 더 코가스 노조에는 20분만 배정한 것. 더 코가스 노조가 문제를 제기한 후에도 교육 시간은 20분 더 늘어난 40분에 그쳤다. 더 코가스 노조는 11월 말 경북지노위에 부당노동행위 구제 신청 등을 할 계획이다. 19일 산업계에 따르면 올 2월 기성 노조의 악습을 타파하겠다며 사무직 및 MZ세대 노동조합들이 모여 결성한 ‘새로고침 노동자협의회’가 기성 노조 및 사측과 갈등을 빚고 있다. 새로고침 협의회가 창립 과정부터 기성 노조와 대립각을 세웠던 점이 계속해서 민노총 한국노총 산하 노조들과 부딪치는 요소가 되고 있다는 분석이 나온다. MZ 노조의 세력이 커지면 기성 노조의 입지가 줄어들 수 있다는 점도 충돌의 이유 중 하나로 꼽힌다. 8곳 노조에서 6000여 명으로 시작했던 새로고침 협의회는 현재 17곳의 9000여 명이 참가한 단체로 급성장했다. 지난달에는 오세훈 서울시장이 새로고침 협의회 소속 ‘서울교통공사 올바른노조’의 조은호 후보를 서울교통공사의 노동이사 2명 중 한 명으로 임명하자 양대 노총에서 “전 직원 투표 3위 후보를 2명의 노동이사 중 한 명으로 뽑았다”며 반발했다. 이에 대해 송시영 올바른노조 위원장은 “전 직원 투표 결과와 상관없이 조 후보는 시장 고유 권한으로 임명된 것”이라고 반박했다. MZ 노조는 사측과는 교섭권을 얻어내려는 문제로 마찰을 빚고 있다. 근로 조건과 고용 형태 차이가 큰 경우에는 예외적으로 복수의 노조가 각자 교섭권을 가질 수 있다. MZ 노조인 ‘금호타이어 사무직 노조’는 다음 달 7일 ‘교섭단위 분리 결정 재심 결정 취소’ 소송의 선고를 주목하고 있다. 지난해 11월 중앙노동위원회가 “생산직·사무직 노조를 구분해서 교섭하라”는 결론을 내린 것에 불복해 사측이 서울행정법원에 제기한 소송의 결과가 나오는 것이다. 지난달 변론기일에선 민노총 산하 제1노조가 교섭단위 분리를 반대한다는 사실확인서를 법원에 제출해 사실상 사측의 입장을 대변했다. 박지순 고려대 법학전문대학원 교수는 “회사 입장에서는 오랜 노사 관계의 파트너가 주는 편안함이 있을 것이고, 터줏대감 노릇을 하던 기존 노조도 주도권을 빼앗기지 않기 위해 견제 심리가 상당히 클 것”이라며 “소수 노조의 활동 보장을 위해선 교섭권을 지금보다 전향적으로 해석하는 게 방법이 될 수 있다”고 말했다. 김강식 한국항공대 경영학부 교수는 “MZ·사무직 노조는 앞으로도 늘어날 수밖에 없기 때문에 사측에선 소수 노조 의견도 다양한 창구를 통해 청취하려는 노력을 해야 할 것”이라고 지적했다.한재희 기자 hee@donga.com}

    • 2023-11-20
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  • “내년부턴 아마존서 현대차 산다”…2025년엔 알렉사도 탑재

    현대자동차가 내년부터 미국 최대 온라인 거래 플랫폼인 아마존에서 차량을 판매한다. 향후 북미 지역에 출시되는 차량에는 아마존의 음성기반 인공지능(AI) 비서 ‘알렉사’가 탑재되는 등 두 회사가 ‘동맹’ 수준의 끈끈한 제휴를 맺었다.현대차는 16일(현지시간) 미국 캘리포니아주 로스앤젤레스(LA) 컨벤션센터에서 열린 2023 LA 오토쇼에서 아마존과 새로운 고객 경험 제공을 위한 파트너십을 체결했다고 밝혔다. 이를 통해 현대차는 2024년부터 미국에서 아마존을 통해 차량을 판매하기로 했다. 아마존에서 소비자들이 차량을 구매할 수 있도록 한 것은 현대차가 처음이다. 온라인에서 차량을 선택해 결제한 뒤 근처 대리점에서 차량을 인도하거나, 집으로 배송을 받을 수 있다.2025년부터는 미국에서 출시하는 현대차 모델에 알렉사가 탑재된다. 운전자는 알렉사에게 음악 재생, 알림 설정, 달력 확인 등을 음성으로 요청할 수 있게 된다.또한 현대차는 아마존의 클라우드 서비스인 ‘아마존웹서비스(AWS)’를 자사의 클라우드 우선 공급업체로 선택했다고 발표했다. 앞으로 현대차는 생산 최적화, 제조 및 공급망 관리 등에 AWS를 우선 적용하게 된다.한편 현대차는 이번 LA 오토쇼에서 고성능 전기차인 ‘아이오닉5N’을 북미 지역 최초로 공개하는 등 29종의 차량을 전시했다. 제네시스의 경우 준대형 스포츠유틸리티차량(SUV) GV80 부분변경모델 등 9대를 소개했다. 기아는 향후 출시할 전기차인 EV3와 EV4의 콘셉트 모델을 포함해 24대의 차량을 공개했다.한재희 기자 hee@donga.com}

    • 2023-11-17
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  • 정주영 이어 정의선, 代이은 ‘대영제국훈장’

    정의선 현대자동차그룹 회장이 영국 왕실로부터 ‘대영제국 지휘관 훈장(CBE)’을 받았다. 할아버지인 고 정주영 현대그룹 창업주가 46년 전 받았던 훈장이다. 정 회장은 지난해 9월 영국 찰스 3세 국왕이 즉위한 이후 해당 훈장을 받은 첫 한국인이 됐다. 현대차그룹은 14일 서울 중구 주한 영국대사관에서 정 회장이 CBE를 받았다고 15일 밝혔다. 찰스 3세 국왕을 대신해 콜린 크룩스 주한 영국대사가 정 회장에게 훈장을 전달했다. 대영제국 훈장은 영국 사회에 의미 있는 기여를 하거나 정치, 경제, 문화예술, 기술과학, 스포츠 등 다양한 분야에서 빼어난 성과를 이룬 인물에게 수여된다. 영국 정부 기관에서 후보를 추천하면 영국 왕실의 심사를 거쳐 수훈자가 결정된다. 총 다섯 등급으로 나뉘어 있는데 정 회장이 받은 훈장은 3등급에 해당한다. 정 회장은 영국의 친환경 모빌리티 보급 확대를 통해 양국 간 경제 협력 강화에 기여한 점을 인정받았다. 현대차그룹은 지난해 영국 항공기 엔진 제조사 롤스로이스와 업무협약을 체결한 뒤 수소연료전지 추진 시스템 등을 공동 연구하고 있다. 영국 코번트리역 인근에는 도심항공교통(UAM) 수직 이착륙장인 ‘에어원 버티포트’도 만들었다. 현대차그룹의 올 1∼10월 영국 전기차 판매량은 2만8000여 대로, 미국 테슬라와 독일 폭스바겐에 이어 3위에 올라 있다. 또 영국 테이트 미술관을 장기 후원하고, 영국에서 열리는 미국프로골프(PGA)투어 대회 ‘제네시스 스코티시 오픈’의 타이틀 스폰서도 맡고 있다. 정 회장은 “대영제국 훈장은 현대차그룹이 양국 협력과 우호에 기여한 공헌을 인정받아 받은 것이라 생각한다”며 “앞으로도 미래 신사업, 문화예술, 스포츠 등 다양한 분야에서 양국 간 관계 강화에 더욱 기여하겠다”고 밝혔다. 정 창업주는 양국 간 경제 협력 공로로 1977년 CBE를 받았다. 1970년대 초 영국 엔지니어링 및 조선사와 기술 제휴를 맺고, 영국 바클레이스 은행에서 차관을 빌려 울산에 조선소를 만든 인연도 있다. 범현대가에서는 정 창업주의 동생인 고 정세영 현대산업개발 명예회장이 1983년, 정 회장의 매형인 정태영 현대카드 부회장이 2015년 같은 훈장을 받았다.한재희 기자 hee@donga.com}

    • 2023-11-16
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  • “노란봉투법, 기업 파탄… 대통령 거부권 행사를”

    한국경영자총협회(경총)와 49개 업종별 단체는 노동조합 및 노동관계 조정법 2·3조 개정안(노란봉투법)에 대한 대통령의 재의요구권(거부권) 행사를 15일 공동 건의했다. 경총 등은 이날 서울 마포구 경총회관에서 “대통령께서 (9일 국회 본회의를 통과한 노란봉투법에 대한) 거부권 행사로 우리 기업과 경제가 무너지지 않도록 막아주시길 간곡하게 호소드린다”는 공동성명을 냈다. 참여한 업종별 단체는 한국자동차모빌리티산업협회, 한국반도체산업협회, 대한석유협회, 한국철강협회 등 49곳이다. 안시권 대한건설협회 부회장은 “노란봉투법으로 인한 원하청 간 노사 불안, 하청 노조의 교섭 요구 또는 파업으로 건설 공기 지연 등 추가 비용이 발생할 수밖에 없다”며 “아파트의 경우 분양가에도 반영돼 결국 국민경제 전체에 큰 피해를 초래할 것”이라고 말했다. 최규종 한국조선해양플랜트협회 부회장도 “조선은 협력사 비중이 60%로 매우 높다”며 “노란봉투법 통과로 1차 협력사 600여 개 하청 노조가 원청에 교섭 요구 등으로 손해배상 및 대내외 신뢰도 하락이 우려된다”고 목소리를 높였다. 이동근 경총 상근부회장은 “만약 거부권 행사가 안 되면 산업 생태계가 무너진다. 거부권 행사가 꼭 돼야 한다”고 강조했다.한재희 기자 hee@donga.com}

    • 2023-11-16
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  • HD현대 2社 신용등급 ‘A0’ 상향

    HD현대 건설기계 부문 계열사인 HD현대인프라코어와 HD현대건설기계는 자사 신용등급이 A0(안정적)로 올랐다고 15일 밝혔다. 전날 한국신용평가와 나이스신용평가는 이들 2개사의 신용등급을 A―(긍정적)에서 A0(안정적)로 상향 조정했다. 두 평가기관은 그룹 내 건설기계 사업의 시너지 효과로 사업이 안정화됐고, 지역별 포트폴리오 다양화를 통해 외형 성장과 이익 창출력이 모두 개선됐다고 판단했다. 특히 HD현대인프라코어는 2021년 8월 HD현대(옛 현대중공업그룹)로 인수된 후 2년 3개월 만에 ‘BBB’에서 3단계나 수직 상승했다. 한재희 기자 hee@donga.com}

    • 2023-11-16
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  • 현대차, 美공장 4000명 임금 25% 올리기로

    현대자동차가 2028년까지 미국 공장 생산 근로자의 임금을 25% 인상한다. 전미자동차노조(UAW)가 미국 자동차 ‘빅3’로부터 ‘2028년까지 25% 임금 인상’을 얻어내자 업계에 ‘임금 인상 도미노’ 현상이 벌어진 영향이다. 현대차 미국법인은 13일(현지 시간) 내년 1월부터 2028년까지 미국 앨라배마 공장 등의 생산직 직원 4000명의 시간당 임금을 25% 인상할 예정이라고 밝혔다. 이를 실현하기 위해 당장 내년 1월에는 임금을 14% 올릴 계획이다. 이번 인상은 UAW의 파업 여파가 반영된 것으로 분석된다. UAW는 지난달 6주간의 파업을 마무리하면서 2028년 4월까지 25% 임금 인상을 이끌어냈다. 제너럴모터스(GM), 포드, 스텔란티스는 10∼11% 임금 인상을 타결 즉시 이행한 뒤 나머지 인상분에 대해서는 2028년까지 순차적으로 반영하기로 했다. UAW는 아직 노조가 없는 회사를 겨냥해 세를 넓히려는 움직임을 보이고 있다. 숀 페인 UAW 위원장은 최근 “2028년 협상에 복귀할 때는 그저 ‘빅3’가 아니라 ‘빅5’ 또는 ‘빅6’와 협상하게 될 것”이라고 말했다. 그러자 노조가 없는 일본 도요타와 혼다는 내년 1월 미국 공장 근로자들의 임금을 각각 9%, 11% 인상하겠다고 발표했다. 역시 노조가 없는 현대차 미국법인도 이런 흐름을 거스를 수 없었던 것으로 보인다. 이항구 자동차융합기술원장은 “노조에 가입하라는 압박이 있고, 임금 격차가 너무 벌어지면 근로자 이탈이 발생할 수 있으니 UAW 협상 결과에 준해서 현대차도 임금을 올린 것”이라며 “임금을 올린 회사들은 제품 원가가 상승해 경영에도 영향을 미칠 수 있다”고 말했다.한재희 기자 hee@donga.com}

    • 2023-11-15
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  • 尹, ‘노란봉투법’ 이르면 28일 거부권 행사할듯

    윤석열 대통령이 더불어민주당 주도로 국회 본회의를 통과한 ‘노란봉투법’(노동조합법 2, 3조 개정안)과 ‘방송3법’(방송법·방송문화진흥법·한국교육방송공사법 개정안)에 대해 이르면 28일 국무회의에서 대통령 재의요구권(거부권)을 행사하는 방안이 대통령실 내에서 검토되는 것으로 알려졌다. 대통령실 관계자는 이날 노란봉투법 대응 방향에 대해 “관계 부처와 관련 단체들의 의견 수렴 등 절차를 충분히 거쳐서 (재의요구권 행사 여부에 대해) 신중하게 판단하겠다”고 했다. “법안이 아직 국회에서 정부로 넘어오지 않았다”고도 했다. 거부권 행사 누적에 따른 의회 무시 논란을 피하려는 듯 ‘각계각층 여론을 먼저 수렴하는’ 자세를 강조한 것으로 풀이됐다. 대통령실 내부에서는 위헌성이 강한 법안이라고 보고 거부권 행사로 가닥을 잡은 것으로 알려졌다. 법안이 정부로 이송된 날로부터 15일 내 대통령이 거부권을 행사하면 법안은 국회로 돌아간다. 의견 수렴 절차와 아시아태평양경제협력체(APEC) 회의 참석, 영국 국빈 방문 등의 일정을 감안하면 이달 28일 국무회의에서 재의요구권이 심의 의결될 수 있다는 관측이 나온다. 국민의힘 김기현 대표는 13일 “국민과 나라를 위해 윤석열 대통령께서 재의요구권을 행사해줄 것을 건의한다”고 밝혔다. 한국경영자총협회 대한상공회의소 한국무역협회 한국경제인협회 중소기업중앙회 한국중견기업연합회 등 경제 6단체는 13일 “(노란봉투법이 시행되면) 산업 현장이 1년 내내 노사 분규에 휩쓸릴 것”이라며 거부권 행사의 필요성을 강조했다. 민주당 이재명 대표는 13일 당 최고위원회의에서 “‘거부정치’를 이제 그만하라”며 방송 3법에 대해선 “(거부권을 행사한다면) 과거 독재정부와 다를 것이 없다”고 주장했다.전주영 기자 aimhigh@donga.com한재희 기자 hee@donga.com}

    • 2023-11-14
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  • HD현대, 전동화센터 개소… “함정 전기추진체 국산화”

    “그룹의 새로운 50년을 이끌어 나갈 비전을 실현하려면 전동화 역량 확보가 필수적입니다.” 정기선 HD현대 부회장이 13일 경기 성남시 HD현대 글로벌R&D센터(GRC)에서 열린 전동화 센터 개소식을 통해 전동화 연구개발 전환에 속도를 내겠다는 의지를 표명했다. 10일 부회장으로 승진한 이후 참석한 첫 공개행사에서 ‘미래 기술역량’을 강조한 것이다. 그는 “전동화 기술 개발과 연구 인력 확보로 HD현대의 전동화센터가 세계 최고 수준으로 거듭날 것을 기대한다”고 했다. HD현대는 앞으로 계열사별로 따로 운영하던 전동화 연구조직을 HD한국조선해양 미래기술연구원 내 전동화센터에서 통합 관리하기로 했다. 조선 부문 중간지주사인 HD한국조선해양의 전기제어연구실, 건설기계 부문 중간지주사인 HD현대사이트솔루션의 전력전자개발팀, 전력기기 담당 계열사 HD현대일렉트릭의 전력시스템연구실 등이 하던 일을 한데 모아 시너지를 내도록 한 것이다. 이들은 조선 부문의 ‘전기추진선’, 건설기계 부문의 ‘전기굴착기’ 등 선행 기술이나 핵심 부품 개발을 위해 힘을 합칠 것으로 전망된다. HD현대 관계자는 “유·무인 함정 전기추진체계 국산화도 추진함으로써 혁신적인 함정 전동화를 실현한다는 방침”이라고 말했다. 또한 전동화 분야의 세계적인 석학인 설승기 서울대 전기정보공학부 교수를 전동화센터의 기술자문위원으로 위촉했다. 정 부회장은 개소식에 참석한 임직원들에게 “조선 및 산업기계 분야의 전동화는 이제 시작 단계”라며 “앞으로 열릴 전동화 시대의 주역이 될 수 있도록 창의적이고 혁신적인 도전을 끊임없이 이어가 주기를 바란다”고 당부했다.한재희 기자 hee@donga.com}

    • 2023-11-14
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  • AI가 보행자 사고위험 감지… 충돌 예상 5.5초 전 ‘차량 주의’ 경고

    “잠시만, 이따 건너자.” 2일 오후 서울 서초구 서초초등학교 후문 앞. 중학교 3학년 유모 군(15)이 하굣길 친구들과 횡단보도를 건너려다 멈칫했다. 횡단보도 앞에 설치된 사각형 모양의 ‘보행자용 도로전광표지(VMS)’에 ‘차량 위험’이란 글자가 떴기 때문이다. VMS는 상황에 따라 ‘충돌 위험’, ‘차량 주의’ 등의 내용도 알려준다. 이 횡단보도는 폭이 좁아 신호등을 만들기 어려운 곳인데, 차량 통행이 많아 자녀를 둔 주민들의 우려가 컸다. 유 군은 “신호등이 없어 건널 때마다 긴장됐는데 위험을 알려주니 안심이 된다”고 말했다.● 인공지능(AI) 시스템으로 위험 경고 유 군과 친구들의 발걸음을 멈추게 한 VMS는 ‘어린이보호구역(스쿨존) 인공지능(AI) 안전관리 시스템’의 일부다. 행정안전부가 ‘취약계층·시설 등 안전사고 예방기술 개발사업’의 일환으로 설치했다. 한국교통연구원이 개발해 시범 운영 중인 이 시스템은 스쿨존 내 불법 주행을 단속하고 사고위험을 신속히 탐지해 사고를 예방하는 역할을 한다. 대표적인 기능은 ‘보행자 안전관리’다. 스쿨존에서 빈번하게 발생하는 위험 상황을 신속히 탐지해 보행자와 운전자에게 경고해 준다. 예를 들어 이륜차나 개인형이동장치(PM)가 보행자 도로를 주행하거나 보행자가 공을 잡기 위해 도로로 갑자기 뛰어드는 등 돌발 상황이 발생하면 실시간으로 탐지해 경고 메시지를 띄운다. 이날 기자가 1시간가량 지켜본 VMS 화면은 도로 상황에 따라 시시각각 바뀌었다. 평상시에는 ‘어린이보호구역’이란 글자가 떠 있었다. 그러다 차량과 보행자의 충돌이 발생할 가능성이 있으면 ‘차량 위험’ 또는 ‘차량 주의’ 문구가 나타났다. ‘차량 위험’은 보행자의 인지 반응 시간(3초)을 고려해 충돌 예상 시간 4.5초 전에 뜨게 설정돼 있다. ‘차량 주의’는 충돌 예상 시간 5.5초 전에 나타난다. 시범 설치 지역 중 한 곳인 서초초교 앞 교차로는 서초대로 73길과 강남대로 61길이 교차하는 곳이다. 차량 통행이 많지만, 보행자 신호등이 없는 좁은 횡단보도로만 이뤄져 있다. 차도와 보도의 구분이 없는 이면도로까지 있어 사고 위험이 큰 곳으로 꼽힌다. 실제로 이곳에선 평일 등교시간(오전 8∼9시) 하루 최대 161건의 일시정지 위반이 발생했고, 하교시간(오후 2∼3시)에는 하루 최대 683건의 무단횡단 위험이 발생하기도 했다. 서초초교에 자녀를 보낸다는 학부모 남모 씨(46)는 “강남역이 근처다 보니 차량 통행이 많아 항상 걱정이 많았다. 이제라도 AI 시스템이 도입돼 다행스럽다”고 말했다. VMS는 보행자뿐 아니라 차량 운전자에게도 도움이 된다. 스쿨존 한쪽에는 운전자를 위한 차량용 VMS가 별도로 설치됐다. 운전자가 보행자와의 충돌을 피할 수 있도록 화면을 통해 ‘보행자 위험’, ‘보행자 주의’ 등의 경고 메시지를 전달한다. 또 보행자가 무단횡단을 하면 ‘무단횡단 위험’이란 문구가 뜨기도 한다. ● CCTV 한 대로 경찰·지자체 단속 정보 제공 스쿨존 AI 안전관리 시스템은 향후 반칙운전 단속에도 활용될 수 있다. 현재 폐쇄회로(CC)TV를 이용한 교통단속은 경찰과 지자체가 별도로 진행하고 있다. 경찰은 과속, 신호 위반, 정지선 위반 등을 담당하는 CCTV를 관리한다. 또 지자체는 CCTV를 활용한 주정차 위반 단속에 집중하고 있다. 하지만 AI 안전관리 시스템이 도입되면 통합 단속이 가능해진다. 행안부 관계자는 “AI 프로그램이 설치된 CCTV는 모든 불법 행위를 자유자재로 포착해 경찰과 지자체에 각각 보고할 수 있다”며 “아직 단속에 도입하진 않았지만 시범 운영을 통해 데이터가 쌓이면 실제 단속에 투입될 수 있을 것”이라고 했다. AI 안전관리 시스템은 스쿨존에서 교통사고 등 돌발 상황이 발생할 경우 신속하게 통합관제센터로 해당 사실을 통보하는 역할도 한다. 이 내용은 119안전센터로도 즉각 전송돼 보다 신속한 대처가 가능하다. 이지선 한국교통연구원 연구위원은 “AI 안전관리 시스템은 기존의 단편적 시설 개선이나 처벌 강화 방식보다 과학적이고 효율적”이라며 “앞으로 ‘저비용 고효율’로 어린이 교통안전 환경을 개선하는 데 큰 도움이 될 것”이라고 말했다. 이상민 행정안전부 장관은 “앞으로도 스쿨존 AI 안전관리 시스템과 같은 첨단기술을 활용한 안전관리를 더욱 확대해 어린이가 안전한 생활환경을 만들어 나가겠다”고 말했다. ‘일시정지 의무’ 스쿨존 횡단보도, 15분간 차량 41대 안 지켰다 보행자 없어도 ‘우선멈춤’ 1대 그쳐법시행 직후보다 위반 늘어지난해 7월 시행된 도로교통법 개정안에 따라 자동차 운전자는 어린이보호구역(스쿨존)에 설치된 신호등 없는 횡단보도 앞에서 일시정지해야 한다. 과거에는 보행자가 없으면 멈추지 않고 주행할 수 있었지만 이제는 무조건 멈춰야 한다. 위반 시 운전자에게 승용차 기준으로 범칙금 6만 원과 벌점 10점이 부과된다. 법 시행 후 1년 4개월이 지났는데 실제로는 어느 정도 지켜지고 있을까. 평일인 이달 2일 오후 4시경 동아일보 기자가 서울 서초구 서초초등학교 앞 스쿨존을 지켜본 결과 15분 동안 차량 41대가 신호등 없는 스쿨존 횡단보도 앞에서 멈추지 않고 그냥 지나갔다. 반면 일시정지 의무를 지킨 차량은 2대에 불과했는데 그중 1대는 보행자를 보고 멈췄다. 보행자가 없어도 정차한 차량은 1대에 불과했다. 일시정지는 스쿨존뿐 아니라 일반 도로에서도 잘 지켜지지 않는다는 것이 전문가들의 지적이다. 도로교통공단에 따르면 올 8월 일시정지를 지킨 차량 수는 지난해 8월보다 5.7% 감소했다. 일시정지 규정이 유명무실한 건 단속이 쉽지 않기 때문이다. 한국교통연구원 관계자는 “일시정지는 자동차의 바퀴 4개가 완전히 멈추는 걸 의미한다”면서도 “정확히 몇 초 동안 멈춰야 한다는 규정이 없다”고 했다. 경찰 관계자도 “속도를 거의 멈춘 듯한 상태에서 다시 높이는 차량이 적지 않은데 이 경우 논란이 있을 수 있어 현실적으로 단속하기가 쉽지 않다”고 했다. 정부는 ‘스쿨존 인공지능(AI) 안전관리시스템’을 활용한 단속이 시작되면 ‘스쿨존 일시정지’ 규정의 실효성이 높아질 것으로 기대하고 있다. AI 알고리즘이 탑재된 카메라가 기존에 학습된 데이터를 통해 판단하기 때문에 사람의 눈보다 신속하고 정확하게 일시정지 위반 여부를 가려낼 수 있기 때문이다. 유정훈 아주대 교통시스템공학과 교수는 “AI를 활용해 스쿨존부터 단속을 강화하고, 적발되는 경우 높은 범칙금을 물리면 ‘일시정지’ 문화 확산에 도움이 될 것”이라고 말했다. 공동 기획: 행정안전부 국토교통부 경찰청 소방청 한국교통안전공단 손해보험협회 한국도로공사 도로교통공단 한국교통연구원 삼성교통안전문화연구소교통문화를 개선하기 위해 독자 여러분의 제보와 의견을 e메일(lifedriving@donga.com)로 받습니다. 특별취재팀유근형 기자 noel@donga.com 한재희 기자 hee@donga.com이축복 기자 bless@donga.com신아형 기자 abro@donga.com윤다빈 기자 empty@donga.com 송유근 기자 big@donga.com전혜진 기자 sunrise@donga.com}

    • 2023-11-13
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