이축복 기자

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동아일보 산업2부

취재분야

2026-02-27~2026-03-29

경제일반28%

산업22%

부동산22%

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육아휴직 급여 ‘月150만→250만원’… 2주 단기휴직 도입

육아휴직 급여가 월 150만 원까지에서 250만 원까지로 늘고, 1년에 2주까지 쓸 수 있는 단기 육아휴직 제도가 도입된다. 주택 특별공급 당첨자 중 출산 가구에는 특공 기회가 한 번 더 생긴다. 대통령 직속 저출산고령사회위원회(저고위)는 19일 오후 윤석열 대통령 주재로 회의를 열고 ‘저출생 추세 반전을 위한 대책’을 발표했다. 저고위가 대통령 주재 전체회의를 연 건 지난해 3월에 이어 1년 3개월 만이다. 현재 육아휴직 급여는 월 최대 150만 원으로 제한된다. 이 때문에 소득 감소에 대한 우려로 육아휴직을 길게 쓰기 어렵다는 지적이 많았다. 주형환 저고위 부위원장은 “첫 3개월은 월 250만 원, 다음 3개월은 월 200만 원, 마지막 6개월은 월 160만 원까지 주겠다”고 했다. 정부는 또 자녀를 집중적으로 돌봐야 할 때 매년 2주 동안 쓸 수 있는 단기 육아휴직 제도를 기존 육아휴직과 별개로 도입하기로 했다. 민간·공공 특별공급에 당첨됐더라도 새로 아이를 낳는 가구에는 기존 주택 처분 조건으로 한 번 더 특공 기회가 생긴다. 또 내년 1월 이후 출산 가구는 소득이 연 2억5000만 원 이하라면 신생아 특례대출을 받을 수 있게 된다. 윤 대통령은 이날 회의에서 “인구 국가 비상사태를 선언하고 저출생 문제를 극복하는 날까지 범국가적 총력 대응 체계를 가동하겠다”고 했다. 주 부위원장은 “현 정부에서 출산율 감소 추세를 반전시키고 2030년 출산율을 1명대로 높이는 게 목표”라고 밝혔다. 일각에선 이날 대책을 두고 ‘백화점식 나열’이란 지적도 나온다. 이인실 한반도미래인구연구원장은 “단편적인 대책의 나열만으로는 아이를 가질 생각이 없는 청년의 마음을 돌리기엔 역부족”이라고 말했다. 이지운 기자 easy@donga.com이축복 기자 bless@donga.com}
- 2024-06-20
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레미콘노조 파업 초읽기… “공사 스톱-비용증가 우려”

한국노동조합총연맹(한국노총) 산하 전국레미콘운송노동조합(레미콘운송노조) 광주·전남 지부가 운반비 인상을 요구하며 파업 카드를 꺼내 들었다. 레미콘트럭 기사들의 집단 운송 거부가 초읽기에 들어가면서 건설 현장 셧다운과 공기 지연에 따른 공사비 및 분양가 상승 우려도 커지고 있다. 18일 건설업계에 따르면 한국노총 산하 레미콘운송노조 광주·전남 지부는 최근 레미콘 제조사들에 ‘단가 협상이 이뤄지지 않을 시 무기한 파업에 돌입하겠다’라는 공문을 보냈다. 올해 권역별로 이뤄지고 있는 레미콘 운반비 협상 중 광역지자체에서 노조가 파업을 거론한 건 이번이 처음이다. 노조와 레미콘 제조사는 팽팽히 맞서고 있다. 노조는 기존 1회당 운반비 6만3000원을 최소 7만3000원에서 최대 7만7000원까지 인상해야 한다고 주장한다. 반면 사측은 6000원 이상 올리기 힘들다는 입장을 고수하고 있다. 레미콘 노조 관계자는 “17일 협상에서 제조사 측이 더는 올려주기 힘들다고 통보해 사실상 협상이 결렬된 것으로 본다”며 “노조 내부에서 파업해야 한다는 목소리가 커 조만간 파업 시점을 결정할 것”이라고 했다. 광주·전남지역 레미콘 제조사 관계자는 “지방 건설경기가 얼어붙어 수익성이 악화된 상황에서 레미콘 운송비까지 인상할 여유가 없다”고 했다. 이런 상황은 전국에서 규모가 가장 큰 수도권 레미콘 운송단가 협상에도 영향을 미칠 것으로 보인다. 지난달 고용노동부 산하 지방노동위원회(지노위)는 레미콘운송노조를 노동조합법상 ‘노조’로 인정할 수 없다는 결정을 내렸는데, 제조사 측은 이를 근거로 노조의 협상 요구를 받아들이지 않고 있다. 대형 건설사 관계자는 “7월 중 수도권 노조가 파업을 할 거라는 얘기가 돌고 있다”고 전했다. 전혜선 열린 노무법인 노무사는 “경기지노위 결정대로라면 레미콘운송노조는 노동법상 노조 지위를 인정받을 수 없기 때문에 불법 파업이 된다”고 했다. 곳곳에서 제조사와 노조 간 갈등이 불거지고, 증액 요구가 거세지면서 공사비 상승 압력도 커질 것으로 보인다. 올해 레미콘 운송비 협상을 끝낸 충북 청주시와 세종은 전년 대비 7.3%씩 상승했다. 같은 기간 전북 전주시가 8.7% 올랐고, 부산·경남과 울산이 각각 7.9%, 12.0%씩 올랐다. 레미콘 운송비가 오르면 레미콘 제조 비용 부담이 커져 레미콘 제조사들의 단가 인상 요인으로 작용한다. 건설업계 관계자는 “레미콘 단가도 가파르게 오르는데 앞으로가 더 걱정”이라며 “파업이라도 하면 공기 지연으로 인한 비용 부담이 더 커진다”고 토로했다. 박철한 한국건설산업연구원 부연구위원은 “공사비 상승은 고스란히 분양가에 반영돼 결국 수분양자들의 부담이 커진다”며 “경영 환경이 좋지 않은 지방 중소건설사도 타격이 클 것”이라고 했다. 최동수 기자 firefly@donga.com이축복 기자 bless@donga.com}
- 2024-06-19
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‘우회전 일시정지’ 시행 2년, 제대로 아는 운전자 1% 안돼

우회전할 때 반드시 멈추도록 규정한 도로교통법이 시행된 지 2년 가까이 됐지만 아직도 정확하게 우회전하는 방법을 알고 있는 운전자는 1% 미만인 것으로 나타났다. 경기연구원이 올해 1월 발간한 ‘우회전, 돌아야 하나 말아야 하나’ 보고서에 따르면 우회전 방법에 대해 세부 내용까지 정확히 알고 있는 운전자는 400명 가운데 단 1명(0.3%)에 불과한 것으로 조사됐다. 또 경찰이 홍보하는 6가지 상황별 우회전 방법을 모두 맞힌 운전자는 3명(0.8%)뿐이었다. 경기연구원은 “전방 차량 신호가 파란불인데도 무조건 일시정지하거나, 보행자가 모두 횡단했는데 보행자 녹색 신호 동안 불필요하게 기다려야 하는 줄 알고 있는 것으로 조사됐다”고 설명했다. 이러한 불필요한 대기 행동은 차량 정체를 유발하고 운전자 간 갈등을 불러온다고 덧붙였다. 실제로 운전자 75.3%는 우회전 일시정지 중 뒤따르던 차량이 경적이나 헤드라이트로 위협하는 등 보복성 행동을 경험한 적이 있다고 답했다. 경기연구원은 혼란이 이어지는 이유로 경찰 단속과 법원 판결이 일치하지 않는 상황을 꼽았다. 경찰은 전방 차량 신호가 적색이더라도 보행자가 없으면 일시정지 후 우회전이 가능하다고 보고 있다. 반면 우회전 관련 대법원 판례에 따르면 전방 차량 적색 신호 시 우회전을 하다 사고가 나면 신호위반으로 보는 판결도 혼재하고 있다. 이에 경기연구원은 일시정지 대신 차량 속도를 줄이는 것을 강조하는 운전 문화 개선 필요성을 강조했다. 규정이 애매한 일시정지보다 우회전 속도를 줄이는 것이 운전자와 보행자 모두의 사고 발생 요인을 줄이는 방법이라는 것. 경기연구원은 “저속으로 우회전하면 사각지대 통과 과정에서 발생할 수 있는 사고 건수가 줄어들 것”이라며 “사망사고와 같은 중상자 사고 감소 효과도 기대할 수 있다”고 말했다. 버스와 트럭 등 대형차량에 대한 사각지대 방지장치 의무화도 제안했다. 2022년 기준 보행자 도로횡단 교통사고 100건당 사망 건수는 승용차가 2.8명, 대형차가 6.0명으로 2배 이상 높다. 중상자 비율도 1.2배 높다. 이에 유럽연합(EU)은 올해 7월부터 신규 트럭이나 버스에 3가지 사각지대 방지 보조장치 설치를 의무화한다. 경기연구원은 “국내 대형차에도 어라운드뷰(사방촬영영상), 사각지대 알림시스템 등 안전장치를 의무적으로 설치하도록 규정할 필요가 있다”고 강조했다. 공동 기획: 행정안전부 국토교통부 경찰청 소방청 서울시 한국교통안전공단 손해보험협회한국도로공사 도로교통공단 한국교통연구원 삼성교통안전문화연구소교통 문화를 개선하기 위해 독자 여러분의 제보와 의견을 e메일(lifedriving@donga.com)로 받습니다. 특별취재팀▽팀장 송유근 사회부 기자 big@donga.com▽구특교(산업1부) 이축복(산업2부) 소설희(경제부)이청아(국제부) 이채완(사회부) 기자}
- 2024-06-18
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우회전 사고 막는 AI 알리미… 보행자에 “차량 진입중” 음성 경고

10일 오후 2시 반 경기 시흥시 장현초 정문 앞. 수업을 마친 학생들이 학교 밖으로 쏟아져 나왔다. 정문을 나선 학생들은 우측에 있는 교차로를 향해 달려갔다. 그 순간 교차로를 향해 빠르게 달려오는 차량 한 대가 보였다. 차량이 교차로 30m 앞까지 다가오자 도로 우측에 설치된 전광판에 ‘우회전 주의’ ‘보행자 대기 중’이라는 경고 문구가 떴다. 전광판을 확인한 차량은 속도를 줄이기 시작해 교차로 앞에서 멈춰섰다. 동시에 교차로에 설치된 스피커에서는 “차량 진입 중, 좌우를 살피고 건너세요”라는 안내방송이 반복해서 흘러나왔다. 그 덕분에 달려오던 학생들은 발걸음을 늦추고 횡단보도 앞에 멈춰선 뒤 주위를 살폈다. 이 시스템은 시흥시가 올 2월 설치한 인공지능(AI) 기반 ‘우회전 차량 주의 알리미’다. 과거 우회전 차량과 보행자의 횡단 사고가 실제 발생한 장소에 우선적으로 설치됐다. ‘우회전 일시 정지’ 정책이 시행된 지 어느덧 2년. 그럼에도 관련 사고가 끊이지 않자 이처럼 AI 첨단 기술을 활용해 우회전 차량 사고를 예방하기 위한 조치다. ● 운전자·보행자 모두 경고해 사고 예방 우회전 차량 주의 알리미는 차량과 보행자의 교차로 접근 여부에 따라 다르게 안내된다. 차량이 교차로로 진입하는 시점에 보행자가 접근 중이면 ‘보행자 대기중’ ‘우회전 주의’라고 전광판에 안내된다. 실제로 보행자가 횡단보도를 건너기 시작하면 ‘보행자 횡단 중’ ‘우회전 주의’로 안내 내용이 바뀐다. 두 상황 모두 보행자는 차량 진입 안내를 스피커로 들을 수 있다. AI가 운전자와 보행자 양쪽 모두 교차로로 진입하는 경우를 실시간 판단해 안내하는 쌍방향 시스템인 셈이다. 이에 따라 운전자는 교차로에서 우회전하기 약 30m 전부터 보행자가 횡단보도에 접근하고 있는지, 실제로 건너고 있는지 사전에 전달받을 수 있다. 사각지대 등으로 발생할 수 있는 우회전 차량 사고를 선제적으로 차단하는 데 도움이 된다. 또, 운전자와 보행자가 동시에 경고 안내를 받기 때문에 ‘2중 예방’ 효과도 기대할 수 있다. 유모차를 끌고 교차로에서 대기하던 한 학부모는 “유치원과 초등학교 주변에 이런 안전장치가 설치돼 있어 마음이 놓인다”고 말했다. 이처럼 교차로 상황에 대해 실시간으로 맞춤형 안내를 전달할 수 있는 이유는 교차로에 AI 영상 판별기기가 설치됐기 때문이다. 이곳에 우회전 차량 주의 알리미를 설치한 AI 솔루션 기업 ‘핀텔’의 박학규 대리는 “4대의 카메라가 교차로 주변 차량과 보행자를 정확히 구분하기 때문에 실시간 안내가 가능하다”며 “최근 AI 시장이 커지면서 우회전 차량 주의 알리미처럼 교통사고를 예방하고 교통 환경을 최적화하는 데 AI가 대폭 도입되고 있다”고 설명했다.● 실제 사고 발생 지역, 통학로에 설치 확대 2022년 7월 우회전 사고 예방을 위한 도로교통법이 생겼지만, 운전자의 인식 변화가 미미하고 사고 위험이 끊이지 않았다. 2022년 기준 우회전 교통사고는 전년 대비 190건이 늘어 총 4230건이 발생했다. 이 가운데 사망자는 58명이다. 전체 도로 횡단 사고 중 우회전 사고 비율도 지속적으로 증가해 30.2%에 달한다. 사고가 끊이지 않자 시흥시는 AI 우회전 알리미를 도입하기로 했다. 시흥시 첨단교통팀 민현홍 주무관은 “우회전 차량 관련 도로교통법이 생겼지만 현장에서는 제도 혼란 등 사고가 이어져 왔다”며 “사고를 줄이는 방법을 모색하다 AI를 활용한 교차로 시스템을 설치하게 됐다”고 설명했다. 현재 시흥시는 장현초뿐 아니라 신현역교차로와 꿈나래 유치원 입구 등 3곳에 우회전 차량 주의 알리미를 선제적으로 도입했다. 지난해 말부터 설치를 시작해 올 2월부터 정식 운영 중이다. 3곳 모두 도로교통공단이 관리하는 교통사고분석시스템(TAAS)에서 실제 사고가 발생한 지점으로 집계된 곳이다. 앞으로도 실제 사고 발생 지점과 유치원과 초등학교 등 통학로를 중심으로 우회전 차량주의 알리미 설치를 확대할 계획이다. 다른 지방자치단체들도 우회전 차량 주의 알리미를 도입하기 시작했다. 인천 연수구, 서울 동대문구와 송파구 등에서 운영되고 있다. 이에 발 맞춰 경찰청도 우회전 차량 주의 알리미의 전광판 규격화 등 설치 규정을 마련하고 있다. 또 5∼6월에 교차로 우회전 일시 정지를 집중 계도·단속하는 등 우회전 일시 정지 일상화 종합대책도 추진할 계획이다. 특별취재팀▽팀장 송유근 사회부 기자 big@donga.com▽구특교(산업1부) 이축복(산업2부) 소설희(경제부)이청아(국제부) 이채완(사회부) 기자}
- 2024-06-18
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반포 ‘래미안 원펜타스’ 분양가 3.3㎡당 6737만원

서울 서초구 반포동 ‘래미안 원펜타스’의 일반분양가가 3.3㎡당 6737만 원으로 매겨졌다. 전용면적 84㎡의 분양가는 20억 원 중반대로 당첨 시 약 20억 원의 시세차익이 예상된다. 서초구는 17일 분양가심의위원회를 열고 래미안 원펜타스의 일반분양가를 이같이 결정했다고 밝혔다. 분양가 상한제를 적용받는 단지 중 분양가가 가장 높다. 기존 최고가 단지는 잠원동 ‘메이플자이’로 3.3㎡당 6705만 원이었다. ‘래미안 원펜타스’ 전용 84㎡의 일반분양가는 20억 원 중반대로 매겨질 것으로 보인다. 인근 단지인 반포동 ‘래미안 원베일리’ 18층 매물이 이달 42억5000만 원에 거래된 것에 견주면 시세차익이 약 20억 원에 이른다. 일반분양분은 292채로, 이달 입주를 시작한 후분양 단지다. 일반분양은 다음 달 열린다. 분양가가 낮게 책정된 것은 3년 전 토지 가격이 기준이 됐기 때문이다. 분양가는 택지비와 건축비 등을 합산해 매겨진다. 조합은 2021년 선분양을 추진하며 택지 감정평가를 받았고, 이후 후분양으로 변경했다. 최근 조합은 택지 가격 인상분을 분양가에 반영해 달라고 서초구에 요청했지만 서초구는 분양가 상승 부작용이 우려된다는 국토교통부와 법제처 등의 유권해석을 근거로 이를 거절했다. 이축복 기자 bless@donga.com}
- 2024-06-18
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[부동산 캘린더]6개 단지 2320채 분양… 본보기집 5곳 열어

17일 부동산R114에 따르면 6월 셋째 주에는 전국 6개 단지, 2320채에서 분양에 나선다. 이 중 일반분양은 1808채다. 인천 동구 송림동 ‘리아츠더인천’, 경기 군포시 금정동 ‘금정역푸르지오그랑블’, 강원 홍천군 홍천읍 ‘홍천에듀포레휴티스’ 등에서 청약을 받는다. 이축복 기자 bless@donga.com}
- 2024-06-18
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“서울 집값 올해 1.8%-전셋값 2.3% 상승”

올해 말까지 전국 주택 매매가격이 전년 대비 1.8%가량 하락할 거라는 민간 연구원 전망이 나왔다. 서울은 전년 대비 상승할 것으로 전망됐다. 주택산업연구원이 17일 발표한 ‘주택공급 활성화 방안’에 따르면 주산연은 올해 말 주택 매매 시장은 전국 기준 전년(―3.6%) 대비 1.8% 하락해 하락 폭이 줄어들 것으로 내다봤다. 서울은 전년(―2.0%) 대비 1.8% 상승하고 지방은 지난해(―3.5%) 대비 2.7% 하락하는 것으로 봤다. 전세 시장은 올해 말 수도권(2.5%), 서울(2.3%), 전국(0.8%) 등은 상승하고 지방은 1.7% 하락할 것으로 전망했다. 주산연 측은 “공급 물량 급감과 누적된 공급 부족으로 전세가 상승 폭이 커지겠지만 미분양이 쌓인 일부 지방 광역시에서는 하락세가 나타날 것”이라고 분석했다. 주산연은 또 “공급 감소 폭이 큰 소형 비(非)아파트부터 다주택 중과제도를 폐지하는 방안을 검토할 필요가 있다”고 밝혔다. 주산연은 보고서에 주택 공급 확대 대책 및 부동산 프로젝트파이낸싱(PF) 활성화 대책에 대한 설문조사 결과도 담았다. 주택사업 시행사, 시공사 등 258곳 대상 설문에서 공급 확대 정책이 효과가 없다고 답변한 비율이 81%였다. 부동산 PF 활성화 대책도 효과가 없다는 답변이 86%였다. 대책이 효과가 없는 주된 이유로는 ‘정부 PF관리 대책으로 인한 금융기관 위축’(33%)과 ‘엄격한 심사기준·보증 요구’(31%) 등을 꼽았다. 사업성에 따라 양호, 보통, 유의, 부실우려 등 4단계로 구분하는 등의 방침이 오히려 부정적 시그널로 작용했다는 것이다. 이축복 기자 bless@donga.com}
- 2024-06-18
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“정류장 위치 확인하세요”…이달 말부터 강남·명동 광역버스 노선 조정

이달 말부터 광역버스를 타고 서울 강남에서 경기 용인으로 퇴근하는 직장인은 기존 정류장 위치가 아닌 반대편 정류장에서 탑승해야 한다.국토교통부는 29일부터 강남·명동 방향 22개 광역버스 노선을 분산 조정한다고 17일 밝혔다. 지난달 16일 33개 광역버스 노선 중 11개 노선을 조정했는데 나머지 22개 노선도 조정하는 것이다.수도권에서 강남으로 향하는 20개 노선은 오전·오후 운행 방향이 바뀐다. 용인에서 강남으로 운행하는 5개 노선(1560, 5001, 5001-1, 5002B, 5003)은 퇴근시간대에 역방향으로 전환한다. 현재는 경부고속도로에서 반포 나들목(IC)~신논현~강남~양재IC 순으로 강남을 한 바퀴 돌았다. 이를 반대 방향인 신양재IC~강남~신논현~반포IC 순으로 전환하는 것이다. 퇴근시간대 강남대로 중앙버스전용차로 신논현→양재 방면 혼잡도가 높아 이를 우회하는 취지다.해당 노선을 이용하는 용인 거주 직장인은 퇴근 시에 이용하던 정류장의 차로 반대편 정류장에서 탑승하면 된다. 출근 시에는 정류장 위치 변동이 없다. 오전 운행은 A, 오후는 B로 노선번호를 구분해 출·퇴근 시 혼선을 줄일 계획이다.강남대로 중앙버스 전용차로를 오가는 15개 노선은 일부 구간에서 가로변 차로로 조정한다. 인천·고양·김포·파주·포천 등 서울 서북부권에서 출발하는 9개 노선(9500, 9501, 9802, M7412, 9700, M6427, 6427, G7426, 3100)은 강남대로 신논현→양재 구간에서 ‘2호선강남역(중)’ 정류장부터 가로변에 정차한다. 단 양재에서 회차 이후 강남대로 양재→신논현 방향 구간은 기존과 동일하게 중앙차로를 운행한다. 강남에서 각 지역으로 퇴근하는 시민은 기존에 이용하던 정류장에서 탑승하면 된다. 경기 화성(동탄)에서 출발하는 6개 노선(M4403, 4403, 1551, 1551B, 8501, 8502)은 강남대로 중앙차로 ‘신분당선강남역(중)’ 정류장 대신 강남역 인근 가로번 정류장에 정차한 후 ‘뱅뱅사거리(중)’부터 중앙차로에 합류한다. 또 경기 성남에서 서울 명동으로 향하는 2개 노선은 회차경로를 기존 남산 1호 터널에서 소월로로 조정한다. 서울역 회차 후 성남으로 향하는 이용객은 ‘명동입구’정류장 대신 길 건너편 ‘롯데백화점’ 정류장에서 탑승하면 된다.국토부는 이번 운행차로 분산으로 교통 흐름이 개선될 것으로 내다봤다. 국토부가 지난달 16일부터 광역버스 운행차로를 조정한 후 2주간 교통량을 분석한 결과에 따르면 서울역 버스환승센터에서 순천향대병원까지 운행하는데 걸리는 시간은 퇴근시간대(오후 5시~7시) 기준 약 30분에서 25분으로 5분 내외 단축됐다. 국토부 측은 “시행 이후 운영상황을 모니터링해 향후 광역버스 정책에 반영하겠다”고 했다.이축복 기자 bless@donga.com}
- 2024-06-17
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래미안 원펜타스 평당 6737만 원…시세차익 20억 원 선

서울 서초구 반포동 ‘래미안 원펜타스’ 일반분양가가 3.3㎡당 6737만 원으로 매겨졌다. 전용 84㎡ 분양가는 20억 원 중반대로 당첨 시 약 20억 원의 시세차익이 예상된다.서초구는 17일 분양가심의위원회를 열고 래미안 원펜타스 일반분양가를 이같이 결정했다고 밝혔다. 분양가 상한제를 적용받는 단지 중 분양가가 가장 높다. 기존 최고가 단지는 서초구 잠원동 ‘메이플자이’로 3.3㎡당 6705만 원이었다.‘래미안 원펜타스‘ 전용 84㎡ 일반 분양가는 20억 원 중반대로 매겨질 것으로 보인다. 인근 단지인 반포동 ‘래미안원베일리’는 이달 18층 매물이 42억5000만 원에 거래된 것에 견주면 시세차익이 약 20억 원에 이른다. 분양가가 3년 전 토지 가격을 기준으로 매겨지며 분양가가 낮게 책정됐다. 분양가는 택지비와 건축비 등을 합산해 매겨지는데 조합은 2021년 선분양을 추진하며 택지 감정평가를 받았다. 이후 시공사 교체 등의 이유로 후분양을 결정했고 택지 가격 인상분을 반영하기 위해 서초구에 재감정을 요청했다. 하지만 서초구는 재감정을 허용할 경우 분양가 상승 부작용이 우려된다는 국토부, 법제처 등의 유권해석을 근거로 이를 거절했다.래미안 원펜타스는 신반포15차를 재건축해 6개 동(지하 4층 ~ 지상 35층), 641채 규모로 들어선다. 일반분양분은 292채로, 이달 입주를 시작한 후분양 단지다. 일반분양은 다음달 열릴 예정이다.이축복 기자 bless@donga.com}
- 2024-06-17
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재건축-재개발 조합장 10억대 성과급 논란

지난해 8월 입주한 서울 서초구 반포동 래미안 원베일리. 출입구 곳곳에는 검은색 바탕 현수막에 ‘거수기 대의원들 각성하라’ ‘(성과급) 대의원들이 내라’ ‘조합원이 봉이냐’ 등의 문구가 노란색 글씨로 내걸렸다. 16일 정비업계에 따르면 이 단지 재건축 조합은 19일 열리는 조합 해산총회에서 조합장에게 성과급 10억 원을 지급하는 안건을 상정하고 서면 결의서를 걷기 시작했다. 이에 일부 조합원들이 과도한 성과급 지급을 중단하라며 항의하고 나선 것이다. 조합장과 조합 임원은 재건축 기간 중 월급과 활동비 등을 지급받는다. 여기에 수억 원의 성과급을 받는 것은 과도하다는 지적이 제기되고 있다. 조합 임원들의 주장은 다르다. 김석중 래미안 원베일리 조합장은 “분양가 상한제 회피, 상가 매각, 공사비 협의 등으로 약 1500억 원의 수익을 낸 데 따른 보상을 요청한 것”이라며 “향후 조합원에게도 1인당 1500만 원가량 환급될 예정”이라고 반박했다. 조합장 성과급 갈등은 다른 현장에서도 나타나고 있다. 2월 경기 안양시 비산초교 주변을 재개발한 2739채 규모 평촌 엘프라우드에서는 조합장에게 50억 원 규모 성과급 지급을 추진했다가 조합원 반발로 무산됐다. 서울 동대문구 용두동 용두5구역을 재개발해 2021년 11월 입주한 e편한세상청계센트럴포레의 경우 지난해 6월 총회를 열고 조합장에게 12억 원, 임원 6명에게 각 1억2000만 원 등 총 24명에게 32억9000만 원을 지급하기로 결정했다. 성과급 논란이 계속되는 것은 명확한 기준이 없어서다. 서울시의 경우 2015년 ‘정비사업 조합 등 표준 행정업무 규정’을 개정해 조합 임원에 별도 성과급을 지급하지 않도록 권고하고 있지만 강제성이 없다. 2020년 신반포1차 재건축 조합(아크로리버파크)이 추가이익금의 20%를 조합 임원들에 대한 성과급으로 지급하기로 했다가 소송이 제기됐고, 대법원은 해당 임시총회 결정은 무효라고 판결했다. 해당 성과급이 신의성실 원칙이나 형평에 반한다고 볼 만한 사정이 있다는 취지였다. 해당 조합 임원들은 결국 추가이익금의 7%를 성과급으로 지급받았다. 백준 J&K도시정비 대표는 “성과급 지급 자체를 막을 수는 없지만, 조합원과의 의견 조율을 통해 적정한 수준을 지급받아야 정당하다고 볼 수 있다”고 설명했다. 이축복 기자 bless@donga.com}
- 2024-06-17
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서울 아파트매매 3년만에 최다… 마포-동작-성동 껑충

서울 마포구 마포래미안푸르지오 1∼4단지의 전용면적 59㎡는 올해 들어 이달 16일까지 38건이 거래됐다. 지난해 상반기(1∼6월)보다 14건이 많다. 서울 동작구 힐스테이트 상도 프레스티지(전용 84㎡) 매매 건수도 올해 15건으로 지난해 상반기(6건)의 두 배가 넘었다. 인근 공인중개사무소는 “올해 들어 체감상 매수 문의가 30% 정도 늘었다”며 “신혼부부나 미취학 아동이 있는 부모들의 문의가 많다”고 했다. 올해 서울 지역 아파트 상반기 거래량이 반기 기준으로 3년 만에 가장 많은 것으로 나타났다. 공사비 급등으로 공급 부족 현상이 이어지고 전세가격이 오르자 향후 집값이 오를 것으로 본 실수요자들이 다시 매매에 나서고 있다는 분석이 나온다. 특히 9억 원 이상 중고가 아파트가 밀집한 마포, 동작 등의 거래량이 많은 것으로 나타났다.● 서울 부동산 거래, 3년 만에 ‘최다’ 16일 부동산R114가 국토교통부 실거래가 자료를 분석한 결과 올해 상반기 서울 아파트 거래량(6월 14일 계약일 기준)은 총 1만7980건이었다. 2021년 상반기(2만5820건) 이후 가장 많은 거래량이다. 올해 상반기 거래량이 증가한 건 9억∼15억 원 사이 중고가 아파트가 밀집한 마포, 동작, 성동구 등의 거래량이 늘었기 때문이다. 동작구 거래량은 지난해 상반기 569건에서 올해 상반기 796건으로 39.9% 늘었다. 같은 기간 마포구 거래량은 738건에서 880건, 성동구는 694건에서 967건으로 증가했다. 시장에선 지난해 상반기부터 거래량이 회복되기 시작한 강남 3구(강남·서초·송파구)의 부동산 매매 분위기가 다른 지역으로 전이된 것으로 보고 있다. 2022년 하반기에 330건 거래됐던 강남구 아파트 거래 건수는 지난해 상반기 1161건으로 급증했다. 서초구도 같은 기간 150건에서 718건, 송파구도 286건에서 1491건으로 크게 늘었다. 이는 공사비 급등으로 공급 물량이 줄고, 분양가가 기존 아파트 시세 이상으로 치솟으면서 시장에서 향후 아파트 가격이 오를 것으로 본 데 따른 현상으로 해석된다. 전세가격 상승세가 이어지면서 전월세 대신 매매를 알아보는 수요도 늘어나고 있는 것으로 보인다. 송인호 한국개발연구원(KDI) 경제정보센터 소장은 “공급 물량이 축소되면서 매매와 전세 수요를 모두 강하게 끌어올리고 있다”며 “노원, 도봉, 강북 지역에도 일부 영향을 미칠 수 있다”고 했다.● “기준금리가 7월 이후 부동산 시장 좌우” 전문가들은 올해 하반기(7∼12월)에도 서울의 경우 상반기 상승세가 이어질 것으로 봤다. 다만, 큰 폭의 상승보다는 1∼5% 수준의 강보합세가 이어질 것으로 전망했다. 변수는 금리다. 박합수 건국대 부동산대학원 겸임교수는 “공급 부족에 따라 집값 상승 기대감이 시장에 반영된 상황에서 기준금리가 한두 번 인하되면 전세 수요가 한꺼번에 매수 수요로 전환될 수 있다”고 했다. 김효선 NH농협은행 부동산수석전문위원은 “하반기를 포함해 서울 부동산 시장이 연간 약 5%의 상승 폭을 보일 것”이라며 “서울 주요 지역과 지방 간의 온도 차는 계속될 것”이라고 했다. 서울 부동산 가격이 여전히 높은 편이고 가계부채 비중이 높아 반등하기 힘들 것이란 분석도 있다. 김성환 한국건설산업연구원 부연구위원은 “전반적으로 자산 대비 부채 비율이 상승해 가계의 구매력이 높지 않아 부동산 시장으로의 매수세 유입이 제한적일 것”이라고 진단했다. 김형민 기자 kalssam35@donga.com이축복 기자 bless@donga.com}
- 2024-06-17
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SK에코플랜트-HDC현산… 대전 가양동 재개발사업 수주

SK에코플랜트·HDC현대산업개발 컨소시엄이 대전 동구 가양동1구역 재개발 정비사업 시공권을 수주했다. SK에코플랜트는 16일 가양동1구역 재개발 정비사업을 수주했다고 밝혔다. 이 사업은 대전 동구 가양동 일대에 14개 동(지하 4층∼지상 35층), 1560채 규모 단지를 조성하는 사업이다. 도급액은 5145억 원 규모이며 SK에코플랜트와 HDC현대산업개발 지분은 각 50%다. 해당 사업지는 2028년 개통 예정인 대전 도시철도 2호선 가양역과 접하는 역세권 단지다. KTX 대전역, 대전복합터미널 등도 반경 2km 내외다. 인근에서 소제동 주거환경개선사업지구, 대전역세권 재정비촉진지구 등 다수의 정비사업이 진행되고 있는 점도 강점이다. 이축복 기자 bless@donga.com}
- 2024-06-17
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빌라 기피에… 전세보증 가입 문턱 낮춘다

다음 달 말부터 전세보증금반환보증(전세보증)에 가입할 때 공시가격 외에도 주택도시보증공사(HUG)가 인정한 감정평가액을 활용할 수 있게 된다. 국토교통부는 13일 이런 내용을 골자로 하는 민간임대주택법 시행령 등의 개정 계획을 밝혔다. 개정안에 따르면 전세보증에 가입하려는 집주인이 HUG를 상대로 공시가격에 이의를 제기할 수 있게 된다. 이후 HUG가 5, 6개 감정평가법인에 직접 의뢰해 산정한 감정가는 전세보증 가입 기준으로 활용할 수 있다. 기존 공시가보다 높게 매겨질 경우 세입자가 전세보증에 가입하기 상대적으로 수월해지는 것이다. 국토부 측은 “이의 신청 물량은 연간 2만 내지 3만 채 정도 예상하고 있다”며 “이달 내 감정평가법인 선정 입찰을 진행할 것”이라고 했다. 그간 감정평가액은 전세보증 가입 기준 중 하나였다. 그러나 집주인과 감정평가사가 서로 짜고 부풀려 전세사기에 활용하는 사례가 나오자 지난해 5월부터 기준에서 사실상 배제됐다. 또 전세보증 가입 조건에서 집값 대비 전세가 비율(100%→90%)과 주택 가격 기준(공시가격 150%→140%) 등이 강화됐다. 여기에 공시가 하락 사태가 겹치자 빌라 세입자들이 전세보증에 가입하는 게 어려워졌다. 결국 수요자들은 오피스텔이나 아파트 전월세로 옮겨가면서 다가구·다세대 시장은 초토화가 됐다. 함영진 우리은행 부동산리서치랩장은 “이번 조치로 아파트로의 임차 쏠림 현상이 일부 개선될 것으로 보인다”고 했다. 이축복 기자 bless@donga.com}
- 2024-06-14
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서빙고 신동아, 49층-1840채로 재건축 추진

준공 40년 차 서울 용산구 서빙고동 신동아아파트를 최고 높이 49층, 1840채로 재건축하겠다는 계획이 나왔다. 서울시는 11일 서울 용산구 온누리교회에서 이 같은 내용의 신동아아파트 신속통합기획(신통기획) 주민설명회를 개최했다고 12일 밝혔다. 신통기획은 민간 주도 재건축·재개발에서 개발 밑그림을 짤 때부터 공공이 참여해 인허가에 걸리는 시간을 단축하는 사업이다. 해당 안에 따르면 신동아아파트는 기존 1326채에서 1840채 규모의 단지로 탈바꿈한다. 용적률은 최대치인 300%를 받았다. 이 중 임대주택은 전용 59㎡ 기준 250채 내외다. 한강을 직접 조망하는 가구는 488채에서 780채 내외로 늘어난다. 최고 높이는 49층 내외로 정해졌다. 50층 이상 초고층 재건축은 공사비 등 부담이 높아진다는 점을 고려해 이같이 결정한 것으로 보인다. 단지 서측 외곽에는 한강에서 용산공원으로 바로 향할 수 있는 공중보행교가 폭 15m 규모로 들어선다. 서빙고역에 출구를 신설하고 단지를 잇는 연결 교량도 짓는다. 또 단지 남측 서빙고로를 일부 지하화해 간선도로인 강변북로에서 단지로 바로 합류할 수 있도록 한다. 남산 조망을 위해 고층 건물을 짓지 못하도록 하는 너비(남산 조망 통경구간)는 기존 160m에서 120m로 25% 축소됐다. 한강과 가까운 남측에는 스카이라운지를 조성하고 디자인 특화 건물로 스카이라인을 재편할 계획이다. 설명회에서 주민들은 공중보행교의 높이가 낮아지는 구간에서 나들이객이나 자전거 이용객이 주민들과 엇갈리며 사고가 날 수 있다고 우려했다. 서울시 측은 “조합 집행부에 공중보행교에 대한 공식 의견을 요청했다”고 밝혔다. 이축복 기자 bless@donga.com}
- 2024-06-13
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[단독]용산공원 남쪽 신동아아파트 49층으로 짓는다…한강-용산공원 잇는 공중보행교 설치

준공 40년 차 서울 용산구 서빙고동 신동아아파트를 최고 높이 49층, 1840채로 재건축하겠다는 계획이 나왔다. 단지 서측 외곽에는 한강과 용산공원을 잇는 공중보행교를 설치하고 서빙고역 출구도 신설하는 등 단지로의 접근성 개선 방안도 포함됐다.서울시는 11일 서울 용산구 온누리교회에서 이 같은 내용의 신동아아파트 신속통합기획(신통기획) 주민설명회를 개최했다고 12일 밝혔다.신통기획은 민간 주도 재건축·재개발에서 개발 밑그림을 짤 때부터 공공이 참여해 인허가에 걸리는 시간을 단축하는 사업이다. 이번에 수립된 신통기획안은 용산구에 제출돼 도로, 공원 등 단지 밑그림을 짜는 정비계획 가이드라인으로 활용된다. 신동아아파트는 지난해 3월 신통기획 단지로 선정돼 올해 세 차례 주민참여단 간담회가 진행됐다.해당 안에 따르면 신동아아파트는 기존 1326채에서 1840채 규모 단지로 탈바꿈한다. 용적률은 최대치인 300%를 받았다. 이중 임대주택은 전용 59㎡ 기준 250채 내외다. 한강을 직접 조망하는 곳은 488채에서 780채 내외로 늘어난다. 해당 단지는 조합 정관으로 한강변에 가장 가까운 동 주민에게 한강 조망을 보장할 정도로 관심이 높다.최고 높이는 49층 내외로 정해졌다. 50층 이상 초고층 재건축을 할 경우 공사비 증가, 인·허가 규제 강화 등의 부담이 높아진다는 것을 고려해 이같이 결정한 것으로 보인다. 단지 서측 외곽에는 한강과 용산공원으로 바로 향할 수 있는 공중보행교가 폭 15m 규모로 들어선다. 공중보행교가 들어서는 땅은 단지 내부가 아니지만 조합에서 건축비를 부담하고 대신 용적률 인센티브를 받았다.강변북로·경의중앙선 등으로 단절된 단지 특성을 고려해 접근 편의성을 높인다. 인접한 지하철역인 서빙고역에 출구를 신설하고 이를 잇는 연결 교량도 짓는다. 또 단지 남측에 있는 서빙고로를 일부 지하화해 간선도로인 강변북로에서 단지로 바로 합류할 수 있도록 한다.남산 조망을 위해 고층 건물을 짓지 못하도록 하는 너비(남산 조망 통경구간)는 기존 160m에서 120m로 25% 축소됐다. 서울시는 인근 경관지점(서래섬)에서 남산을 바라볼 때 7부 능선이 보이도록 해당 지역을 관리하고 있다. 한강과 가까운 남측에는 스카이라운지를 조성하고 디자인 특화 건물로 스카이라인을 재편할 계획이다. 서울시 측은 “과도한 규제라는 주민 의견을 적극적으로 건의한 결과”라고 설명했다. 이날 열린 설명회에서는 공중보행교에 관한 질문이 이어졌다. 공중보행교 일부 구간이 높이가 낮아져 단지 출입구와 교차하는데 이때 나들이객과 단지 주민 간 충돌 우려가 있다는 것. 자전거 이용객도 오갈 수 있어 사고 위험이 높다는 지적이 제기됐다. 본인을 자전거 애호가로 소개한 한 조합원은 “경사진 지하차도를 오갈 때 자전거에서 속도감을 즐길 수 있어 하차하지 않는 경우가 대부분”이라며 “사고 우려가 크다”고 했다. 도로교통법에 따르면 자전거는 차로 분류돼 보행자가 다니는 보도에서는 원칙적으로 내려서 끌고 가야한다. 서울시 측은 “접근성을 높이기 위해 보행자 수준으로 공중보행교 높이를 일부 낮췄던 것“이라며 ”조합 집행부에 공중보행교에 대한 공식 의견을 요청했다“고 밝혔다.이축복 기자 bless@donga.com}
- 2024-06-12
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16년째 첫 삽 못뜬 ‘위례신사선’ 또 표류… GS건설도 포기

GS건설 컨소시엄이 서울시와 공사비 이견을 좁히지 못하고 위례신사선 경전철 우선협상대상자 지위를 포기했다. 서울시는 11일 GS건설 컨소시엄에 부여했던 위례신사선 도시철도 민간투자사업 우선협상대상자 지위를 취소한다고 밝혔다. 2020년 1월 우협 선정 이후 4년 5개월 만이다. 위례신사선은 서울 송파구 위례신도시 중앙광장에서 출발해 삼성역, 신사역등 11개 역을 잇는 14.8km 경전철 노선이다. 사업비 1조1597억 원으로 준공 예정 시기는 2027년이었다. 개통 시 위례신도시에서 신사역까지 이동하는 데 드는 시간이 기존 1시간에서 20분 내외로 줄어들 것으로 기대됐다. 원자재 가격과 인건비 인상 등에 따른 사업 여건 악화가 주된 요인으로 꼽힌다. 한국건설기술연구원에 따르면 건설공사비지수는 2020년 1월 118.3에서 올해 3월 154.85로 30.9% 올랐다. 지난해 9월 GS건설과 서울시는 물가 인상분을 사업비에 반영할 수 있도록 하는 문구를 추가해 기획재정부 민간투자사업심의위원회에 상정했으나 심의를 통과하지 못했다. GS건설 측은 “공사 원가 부담이 커져 서울시에 공사비를 올려 달라고 요청했으나 받아들여지지 않았다”고 했다. 위례신사선은 2008년 처음 거론된 이후 16년째 첫 삽을 뜨지 못하고 있다. 2008년 삼성물산은 위례신도시 기획 당시 위례∼용산을 잇는 20.0km 구간 사업 계획을 제출했다가 2016년 10월 수익성을 이유로 사업을 철회했다. 서울시는 늦어도 12월까지 제3자제안 재공고를 통해 우선협상대상자를 지정할 계획이다. 참여하는 사업자가 없으면 재정투자사업으로 추진한다는 방침이다. 이축복 기자 bless@donga.com}
- 2024-06-12
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개인공간 줄이고 협업공간 늘려… ‘하이브리드형 오피스’ 확산

지난해 11월 중장비 기업 볼보그룹코리아는 서울 용산구 한남동의 본사 업무공간을 5개 층에서 3개 층으로 줄였다. 그 대신 자율좌석제를 도입하되 16개 콘셉트에 맞춰 업무공간을 다양화한 ‘하이브리드형 오피스’를 조성했다. 혼자 업무에 집중할 수 있는 1인 집중 포커스룸, 화면을 넓게 써야 하는 직원을 위한 듀얼 모니터 좌석 등도 있다. 회의실 벽에는 대형 미디어월과 아코디언처럼 접이식으로 열리는 ‘폴딩도어’를 설치했다. 모든 사원이 타운홀 미팅을 진행하다 폴딩도어만 펼치면 소규모 팀 단위 회의를 열 수 있다. 용도가 애매했던 엘리베이터 룸은 북유럽풍 휴식공간을 조성했다. 프로젝트를 맡았던 글로벌 부동산 컨설팅사 CBRE코리아의 김형주 이사는 “전 직원 65%를 대상으로 한 설문 조사를 진행한 후 10일간 현장에 상주하면서 업무 특성을 파악했다”며 “고정 비용인 임대료는 줄고 사용자인 직원 만족도는 높아져 경영진과 실무자 모두 만족하고 있다”고 했다. 획일적인 개인 공간 대신 다양한 형태의 협업 공간을 마련하는 하이브리드형 오피스가 늘고 있다. 경영 실적이 나빠져 임대료 다이어트에 나선 기업들조차도 단순히 면적만 줄이기보단 공간 재구조화에 투자하면서 직원 만족도를 높이고 있다.10일 CBRE에 따르면 지난해 말 기준 아시아태평양 지역 고객사 34곳의 개별 업무 공간 면적은 2021년 대비 20% 줄었다. 반면 협업 공간과 재충전을 위한 어메니티 공간은 같은 기간 각각 30%, 57% 증가했다. 향후 업무 공간을 30% 이상 줄이겠다는 기업도 42%에 이른다. 엔데믹 이후 재택근무가 종료 또는 축소된 경우가 많은데도 사무공간을 최적화하려는 기업이 여전히 많다는 의미다. 지난달 서울 지하철 5호선 장한평역 인근에서 2호선 성수역 인근으로 자리를 옮긴 의류회사 콜롬비아스포츠웨어는 업무 공간 면적이 2900여 m2에서 1000여 m2로 줄었다. 개인 고정 좌석 대신 예약제로 바꾸고 불필요한 창고, 임원실 공간 등을 최소화했다. 그 대신 내부에 원형 라운지와 소규모 스낵바(캔틴)를 뒀다. 2022년 12월 서울 중구 미래에셋센터원 빌딩으로 사무실을 옮긴 토요타코리아도 면적을 25.5%가량 줄이면서도 수시 미팅이 가능하게 좌석 간격을 넓혔다. CBRE코리아 업무환경전략(WPS)팀의 공간 재구조화 프로젝트는 2021년 12건, 2022년 20건, 지난해 23건으로 증가했다. 또 다른 글로벌 부동산 서비스 기업 쿠시먼앤드웨이크필드코리아의 유사 조직인 프로젝트앤드디벨로프먼트(PDS)팀은 2019년 6명에서 22명으로 확대됐다. PDS팀을 총괄하는 이재홍 상무는 “사무실 재구조화 문의 중 절반은 기존 공간을 줄이면서 최적화가 가능하냐는 것”이라고 전했다. 이축복 기자 bless@donga.com}
- 2024-06-11
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어린이집 품은 시니어주택… 강남 인프라 누린다

5일 서울 송파구 석촌동에 있는 시니어 주택 ‘위례 심포니아’ 본보기집. 전용면적 43m²인 B타입 현관에는 신발을 쉽게 신고 벗을 수 있도록 접이식 의자와 안전 손잡이가 설치되어 있었다. 거실, 주방, 침실, 화장실 등 실내 곳곳 발목 높이에 있는 빨간 비상벨 버튼이 눈길을 끌었다. 바닥에 누운 상태에서도 누를 수 있는 높이였다. 한미글로벌 측은 “응급 상황이 발생하기 쉬운 60세 이상 고령 입주자 특성을 고려한 것”이라며 “샤워 부스 안에서 입주자가 쓰러지는 경우를 고려해 부스 문은 밖으로 당겨서 열 수 있도록 설계했다”고 설명했다. 내년 3월 입주를 앞둔 시니어 주택 ‘위례 심포니아’가 본보기집을 열고 손님맞이에 나섰다. 한미글로벌의 자회사 한미글로벌디앤아이가 시행을 맡았다. 중상층 ‘액티브 시니어’를 타깃으로 대형병원, 공원 등을 갖춘 강남 생활권이라는 점을 강점으로 내세우고 있다. 위례 심포니아는 서울 송파구 장지동에 1개 동(지하 4층∼지상 9층), 115실 규모로 들어선다. 내부는 1.5룸 형태인 전용 43㎡ A타입(34실) B타입(52실)과 2룸 형태인 전용 56㎡ C타입(27실) D타입(2실)으로 나뉜다. C타입과 D타입은 화장실을 중심에 두고 두 개의 방이 연결되는 구조다. 현재 본보기집에서는 B타입과 C타입을 둘러볼 수 있다. 노인 특화 설계로 입주자 편의를 높였다. 위급 상황 발생 때 사용하는 비상벨을 A·B타입에는 6개, C·D타입에는 7개를 설치했다. 비상벨을 누르면 단지 내 상주하는 간호 인력이 현장에 투입된다. 동작 감지기도 설치해 응급 상황에 대비했다. 문턱, 단차 등도 최소화해 낙상 사고를 막고 휠체어로도 쉽게 움직일 수 있도록 했다. 월 20여 개의 교육 프로그램이 운영된다. 행복 호르몬 ‘세로토닌’을 소개한 정신과 의사 이시형 박사의 세로토닌 문화원과 연계한 체험 프로그램을 진행한다. 한의사 박찬서 원장의 치매 예방 강좌도 열린다. 지하 2층에 조성되는 부대시설에서는 △골프 △사우나 △피트니스 등도 즐길 수 있다. 단지 내에서 아침, 점심, 저녁 식사를 모두 해결할 수 있고 전담 영양사가 준비한 건강식도 맛볼 수 있다. 집 내부 청소, 분리수거 등 ‘하우스 키핑’ 서비스와 함께 일상생활을 돕는 비서 역할의 컨시어지 서비스도 받을 수 있다. 지하 3층에는 가구별 창고도 제공된다. 단지 인근에 병원, 공원 등이 풍부한 것도 강점이다. 차로 20분이면 서울아산병원, 삼성서울병원 등 상급 병원에 도착할 수 있다. 단지 반경 1km에는 서울세계로병원, 스타필드시티 등도 있다. 남한산성, 장지천, 위례호수공원 등이 인접해 산책도 편리하다. 손자, 손녀를 돌보는 어르신들을 고려해 단지 내 어린이집을 배치한 점도 차별점으로 꼽힌다. 다만 입주자더라도 우선권이 제공되지는 않는다. 위례 심포니아는 임대형으로만 공급돼 가격 유형은 월세형과 전세형으로 나뉜다. 생활비, 식대 등은 2가지 유형 모두 내지만 전세형은 월 임대료가 제외된다. 월세형은 보증금 4억∼5억7000만 원이고 월 이용료는 1인 기준 310만∼360만 원, 2인은 390만∼440만 원 선이다. 전세형은 보증금 5억6000만∼7억7000만 원에 1인 기준 월 230만∼260만 원이다. 2인은 월 310만∼340만 원 선이다. 한미글로벌디앤아이 측은 “강남권에서 운영되는 노인복지주택은 현재 3곳에 그쳐 수요가 높을 것으로 기대하고 있다”고 설명했다. 이축복 기자 bless@donga.com}
- 2024-06-11
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1인 집중 포커스룸-듀얼 모니터 좌석… ‘하이브리드형 오피스’로 직원 만족도-임대료 절감

지난해 11월 중장비 기업인 볼보그룹코리아는 서울 용산구 한남동에 있는 본사 업무공간을 5개 층에서 3개 층으로 줄였다. 그러나 단순히 공간만 축소하지는 않았다. 자율좌석제를 도입하되 16개 컨셉에 맞춰 업무공간을 다양화한 ‘하이브리드형 오피스’를 조성한 것. 혼자 업무에 집중할 수 있는 1인 집중 포커스룸, 화면을 넓게 써야 하는 직원을 위한 듀얼 모니터 좌석 등이 있다.회의실 벽에는 대형 미디어월과 아코디언처럼 접이식으로 열리는 ‘폴딩도어’를 함께 설치했다. 모든 사원이 모여 진행하는 ‘타운홀 미팅’을 진행하다가도 폴딩도어를 펼치면 소규모 팀 단위 회의를 열 수 있도록 하자는 취지에서다. 기존에 버려지던 공간인 엘리베이터 룸에는 북유럽풍의 휴식공간을 조성해 간단한 티타임 회의를 진행할 수 있게 했다.해당 업무공간 재구조화를 맡은 김형주 CBRE코리아 이사는 “전체 직원 65%를 대상으로 설문 조사를 진행한 후 10일간 현장에 직원을 상주시켜 실제 업무 특성을 파악했다”며 “고정 비용인 임대료는 줄고 사용자인 직원 만족도는 높아져 경영진과 실무자 모두 만족하고 있다”고 했다.최근 업무공간 전체 면적은 줄이되 협업 공간을 대폭 넓히는 ‘하이브리드형 오피스’가 늘고 있다. 직원 개인이 활용할 수 있는 공간을 확장해 직원 만족도는 높이면서 임대료는 줄여 ‘두 마리 토끼’를 잡으려는 것으로 풀이된다.10일 글로벌 부동산 컨설팅 기업 CBRE에 따르면 지난해 말 기준 아시아 태평양 지역 고객사 34곳의 개별업무공간 비중은 44%로 2021년 대비 면적이 20% 가량 줄었다. 대신 협업 공간이 차지하는 면적은 같은 기간 30%, 어메니티 공간은 57% 증가했다. 향후 업무 공간을 30% 이상 줄이겠다고 답한 기업도 42%에 이른다. 재택근무가 축소되거나 종료된 뒤에도 ‘공간 다이어트’를 목적으로 하는 하이브리드형 오피스가 늘어나고 있는 것이다. 이처럼 공간 재구조화를 원하는 기업이 늘어나면서 CBRE코리아에서 업무환경 컨설팅을 담당하는 업무환경전략(WPS)팀이 맡은 프로젝트도 늘어나고 있다. WPS팀이 출범한 2019년 5건에서 2021년 12건, 2022년 20건, 지난해 23건으로 집계됐다. 또 다른 글로벌 부동산 서비스 기업 쿠시먼앤드웨이크필드코리아에서 유사한 서비스를 제공하는 ‘프로젝트 앤드 디벨로프먼트(PDS)팀’도 소속 직원이 2019년 6명에서 올해 22명까지 늘었다.지난달 서울 지하철 5호선 장한평역 인근에서 2호선 성수역 인근으로 자리를 옮긴 의류회사 콜롬비아스포츠웨어는 업무 공간 면적이 2900여㎡에서 1000여㎡로 약 65% 줄었다. 개인 고정 좌석 대신 예약제로 바꾸고 불필요한 창고 공간, 임원실 규모 등을 최소화한 것이다. 대신 내부에 원형 라운지와 소규모 스낵 바(캔틴)를 둬 직원들이 자유롭게 대화할 수 있게 했다.2022년 12월 서울 강남구 삼성동, 역삼동 등에서 중구 미래에셋센터원 빌딩으로 사무실을 옮긴 도요타코리아도 유사한 경우다. 기존보다 면적은 25.5% 가량 줄였지만 미팅에 적합하도록 좌석 간격은 넓혀 주된 직군인 영업직에 적합한 사무 공간을 마련했다. 쿠시먼앤드웨이크필드코리아에서 공간 재구조화 컨설팅을 제공하는 PDS팀 총괄 이재홍 상무는 “사무실 재구조화 문의 10건 중 5건은 이처럼 기존 공간을 줄여 최적화하려는 문의”라며 “원격 근무 등이 보편화되면서 업무 공간도 그에 맞게 변화하는 것”이라고 설명했다.이축복 기자 bless@donga.com}
- 2024-06-10
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치솟는 재건축 공사비, 검증할 ‘심판’이 없다

지난해 6월 한국부동산원에서 공사비 증액에 대한 검증을 받았던 서울 강동구 올림픽파크포레온(둔촌주공 재건축). 부동산원은 1621억 원 상당의 공사비 증액분 중 377억 원(23.3%)을 증액 이유가 없다고 판단했다. 이 권고는 실제 공사비 책정에 반영됐다. 하지만 부동산원 검증 규모는 시공사가 조합에 인상을 요구한 전체 1조1385억 원의 14.2%에 불과했다. 감액 여지가 더 있었다는 의미다. 건설업계 관계자는 “부동산원 인력이나 역량이 금융 비용이나 공사 지연에 따른 비용까지 검증하기엔 역부족이어서 일부만 맡긴 것으로 알고 있다”고 전했다. 공사비 갈등으로 재건축·재개발 사업이 지연 또는 좌초하는 사례가 잇따르고 있지만 공공 검증 기능이 제대로 작동하지 못하고 있다. 시공사와 조합이 서로 네 탓만 하는 상황에서 ‘심판’이 보이지 않는 것이다.6일 부동산원에 따르면 지난해 이 기관의 공사비 검증 건수는 30건이었다. 공사비가 5% 이상 오른 경우 검증을 의무화한 2019년(3건)의 10배다. 5명으로 출발한 담당 인력은 현재도 10명 안팎에 그치고 있다. 민간의 전문 관리업체에 공사비 검증 등 사업 관리를 의뢰할 수도 있지만 세부 사업 명세를 공개하길 꺼리는 폐쇄적인 관행을 뚫지 못하고 있다. 부동산원 공사비 검증 인원 10명뿐… 민간위탁은 시공사가 꺼려[삐걱대는 재건축 사업]재건축 공사비 검증 부실부동산원 공사비 조정 안지켜도 그만… 시공사도 조합도 검증역량 불신전문가 “조합 운영비 금융권서 조달… 시공사 선정 지금보다 뒤로 미뤄야”서울 서초구에서 진행된 한 재건축 사업은 한국부동산원의 검증이 요식 행위에 그친다는 점을 보여주는 경우다. 이 사업장 조합은 건설사로부터 요구받은 공사비 증액분 4000억 원 중 약 1000억 원에 대해 부동산원에 검증을 맡겼다. 그런데 조합과 시공사는 이미 증액 합의를 마친 상태였다고 한다. 증액분이 전체 공사비의 5% 이상이면 의무적으로 절차를 거쳐야 한다는 규정 때문에 부동산원에 검증을 의뢰할 수밖에 없었던 것. 실제 공사비는 부동산원 검증 결과와 상관없이 애초 합의대로 결정됐다. 조합 관계자는 “부동산원이 검증 시 관행적으로 공사비를 깎는다고 알고 있어서 실제 증액 공사비보다 좀 더 늘린 상태에서 검증을 의뢰했다”며 “어차피 검증 결과를 신뢰할 수도 없고 수용해야 할 의무도 없지 않느냐”고 했다.● “부동산원 공사비 검증은 형식적 절차” 공식적으로 조합이 공사비 증액을 검증받을 수 있는 수단은 부동산원이 유일하다. 하지만 서초구 현장의 사례처럼 실효성이 없는 단순 행정 절차에 그치는 경우가 대부분이다. 현행법상 부동산원의 검증 결과에 따른 공사비 조정은 권고 사항일 뿐이기 때문이다. 조합이든 시공사든 부동산원의 검증 결과를 따르지 않아도 된다는 의미다. 시공사도 할 말은 있다. 우선 부동산원의 검증 역량에 대한 신뢰도가 낮다. 공사에 필요한 원자재나 인력 투입량을 산출하는 적산(積算) 업체들 사이에서도 같은 얘기가 나온다. 국내 한 적산 업체 대표는 “공사비에는 각종 자재 외에도 조합 운영비, 금융 비용 등이 전부 포함되는데 부동산원이 이를 모두 검증하기에는 한계가 있다”고 했다. 조합 역시 부동산원 검증 결과를 그대로 믿기 어렵다. 부동산원의 검증은 기본적으로 시공사가 건네는 자료를 토대로 이뤄진다. 시공사의 자료 자체를 믿을 수 없다면 부동산원의 검증 역시 신뢰도가 떨어질 수밖에 없다는 얘기다. 이런 맹점을 보완하기 위한 도시 및 주거환경정비법 개정안이 지난 국회에서 발의되기도 했지만 실질적인 논의는 진행되지 않았다. 이 법안에는 공사비 등에 대한 변경 계약이 이뤄지는 경우 변동분에 대한 검증 결과를 반영했는지에 대해 공사비를 검증했던 정비사업 지원 기구에 반드시 통보하도록 하는 내용이 포함됐다. 부동산원 측은 이에 대해 “공사비는 조합과 시공사 간 민간 영역이기 때문에 검증 결과 적용을 의무화하기는 어렵다”고 설명했다.● 민간 검증 가능하지만 시공사 반대 많아 조합들 중 스스로 공사비 증액 등을 검증할 역량을 갖춘 곳은 거의 없다고 봐도 무방하다. 공공기관에 기대지 않으려는 곳들 중에는 대안으로 건설사업관리(CM) 회사를 협력업체로 고용하려는 경우가 있다. 하지만 이조차도 재건축·재개발 사업의 폐쇄적인 관행에 막히기 일쑤다. 서울 잠실의 한 재건축 사업장은 최근 시공사들이 재건축 수주에 소극적으로 나서면서 유찰이 거듭되다 한 건설사와 수의계약을 맺었다. 당초 조합은 CM 업체를 써 사업 전반을 관리하도록 할 계획이었지만, 건설사가 반대하고 나섰다. 조합 관계자는 “수의계약이다 보니 건설사 입김이 강할 수밖에 없다”며 “결국 CM에 일을 맡기는 건 없던 일이 됐다”고 전했다. 이와 관련해 건설사 관계자는 “CM은 일종의 시어머니 같은 역할”이라며 “요즘처럼 공사비 급등으로 시공사를 찾기 어려운 상황에서 그런 불편을 감수할 곳은 많지 않을 것”이라고 했다. 특히 국내 정비사업 관행상 시공사들이 초기 조합 운영비를 지원하는 게 일반적이다. 일단 수주를 한 시공사의 경우 CM과 함께 일하기를 고집하는 조합의 운영비를 끊는 등 압박을 가하기도 한다. 부동산업계 관계자는 “서울 등 수도권 주요 사업장에서도 협력업체를 고용하려는 조합의 운영비를 시공사가 중단하는 식으로 압박해 고용 자체가 무산된 경우가 적지 않다”고 전했다.● “수주용 아닌 ‘진짜 설계’로 시공사 선정해야” 전문가들은 조합과 시공사 간 공사비 분쟁을 끊기 위해선 시공사 선정 단계를 지금보다 뒤로 미루는 방안을 신중하게 고려해 볼 만하다고 제안한다. 현재는 사업 시행 인가 전 시공사를 선정한다. 그래야 조합이 조합 운영진의 임금과 각종 행정 비용 등을 시공사를 통해 조달할 수 있기 때문이다. 문제는 시공사를 정비사업 초기에 선정하기 때문에 이때 결정된 공사비는 착공 전후와 통상 수천억 원 차이가 난다는 점이다. ‘수주용 공사비’와 ‘진짜 공사비’의 차이가 커도 너무 크다는 것이다. 시공사 입장에서도 정비사업 특성상 통상 10년씩 걸리다 보니 정확히 공사비를 예측하기 힘든 상황이다. 이 때문에 조합 설립 초기 운영비를 금융권 펀드나 리츠(REITs·부동산 투자 전문 펀드)를 통해 확보함으로써 시공사 의존도를 낮출 필요가 있다는 주장이 나온다. 이후 최종 설계안을 바탕으로 시공사를 뽑으면 공사비 변동의 불확실성을 줄일 수 있다는 논리다. 실제 국토교통부는 경기 성남시 분당, 고양시 일산 등 1기 신도시 선도지구 정비사업에 이 같은 방식을 도입하는 것을 고려하고 있다. 국내 한 CM 업체 임원은 “금융회사를 통한 조합 운영비 지원이 공사비 분쟁을 줄일 시작점이 될 수 있다”며 “초기 조합 운영비를 대주는 금융사엔 향후 이주비 대출 등이 연계되도록 하는 등의 당근책을 제시할 수 있을 것”이라고 말했다. 공사비 인상의 원인 중 하나인 조합의 고급화 요구도 보완 방안을 마련해야 한다는 지적도 나온다. 백준J&K도시정비 대표는 “아파트의 외부 마감재는 고급화해 브랜드 효과를 누리고, 내부 마감재는 기본 품목을 선택하는 등 조합과 건설사도 스스로 합리적인 대안을 찾아야 한다”고 했다. 김형민 기자 kalssam35@donga.com최동수 기자 firefly@donga.com이축복 기자 bless@donga.com}
- 2024-06-07
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