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이소정

이소정 기자

동아일보 산업2부

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안녕하세요. 이소정 기자입니다.

sojee@donga.com

취재분야

2025-11-06~2025-12-06
산업31%
경제일반28%
기업22%
유통9%
국회2%
사회일반2%
인물/CEO2%
사고2%
기타2%

  • 서울시, 빨간불 잔여시간 알리는 신호등 증설

    빨간불 대기시간을 알려주는 신호등이 서울 시내 통행량이 많은 지역을 중심으로 확대 설치된다. 서울시는 올해 말까지 적색 잔여시간 표시 신호등을 명동, 홍대입구, 강남역 등 350곳에 확대 설치한다고 15일 밝혔다. 시는 무단횡단을 줄이고 보행 환경 편의성을 높이기 위해 빨간불 대기 시간을 알려주는 신호등을 서울시청과 광화문 인근 등 8곳에 시범 운영해왔다. 시가 시민 141명을 대상으로 설문조사를 진행한 결과, 이 중 78%가 보행자 안전에 도움이 된다고 답했다. 기대 효과로는 보행자 안전 향상(40%), 편리함 증대(39%), 무단횡단 감소(20%) 등이 꼽혔다. 이에 유동인구가 많은 곳을 대상으로 빨간불 대기시간을 알려주는 신호등을 확대 설치하기로 했다. 이번에 선정된 대상지는 자치구, 서울경찰청(관할 경찰서) 등 관계 기관 수요조사와 시 자체 조사를 통해 결정했다. 앞으로도 지속적으로 늘려 나간다는 방침이다. 윤종장 서울시 교통실장은 “적색 잔여시간 표시 신호등은 일상 속 발상의 전환으로 시민의 편의와 보행환경을 혁신한 대표 사례”라며 “시민의 편리한 보행환경 조성은 물론이고 안전한 일상을 위해 다양하고 적극적인 교통정책과 지원을 이어나가겠다”고 밝혔다. 이소정 기자 sojee@donga.com}

    • 2024-07-16
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  • ‘광화문 100m 태극기’ 논란에… 서울시 재검토

    서울시가 종로구 광화문광장에 100m 높이의 태극기 게양대를 설치하는 계획을 사실상 철회했다. 오세훈 서울시장은 11일 중구 서울시청에서 기자설명회를 열고 “모든 가능성을 열어두고 시민과 전문가를 비롯한 다양한 분야의 의견을 충분히 수렴해 국민의 바람과 뜻이 담긴 의미 있는 장소로 조성하겠다”며 이같이 밝혔다. 지난달 25일 서울시는 2026년까지 광화문광장에 100m 높이의 태극기 게양대 등을 갖춘 ‘국가상징공간’을 조성한다고 발표했다. 하지만 일부 시민단체 등이 지나친 애국주의라는 비판을 이어가자 사실상 이를 철회하고 원점에서 재검토하기로 했다. 오 시장은 게양대 설치를 추진한 이유에 대해 “광화문광장에 (세종대왕, 이순신 장군 등) 두 개의 동상이 있긴 하지만 헌법상 국가 정체성을 상징하는 공간은 사실 없었다”며 “국가상징공간의 대표 격인 광화문광장에 이런 상징물이 필요하다 생각했고 자연스럽게 거의 대부분의 나라가 국가 상징물로 사용하는 태극기를 떠올린 것”이라고 설명했다. 국토교통부, 국가건축위원회 등 관계기관과 충분한 논의를 거치지 않았다는 비판에 대해서도 오 시장은 “실무적 차원의 착오”라고 해명했다. 서울시는 광화문에 국가상징공간을 조성하는 사업은 계속하되 어떤 조형물을 설치할지에 대해선 서울시 홈페이지(www.seoul.go.kr)를 통해 한 달간 시민 의견을 수렴할 방침이다. 오 시장은 “행정안전부에서 지정한 대한민국 국가상징이 태극기, 애국가, 무궁화, 나라문장, 국새 등 5가지”라며 “5가지 국가상징물을 다 활용해도 좋고 다른 것도 좋다. 이제 아이디어를 전 국민으로부터 받는 절차를 진행하겠다”고 밝혔다. 시민단체와 전문가 등으로 구성된 자문기구를 활용해 국가상징공간과 조형물의 규모와 디자인 등 전반적인 구상안도 마련한다. 이어 다음 달 설계 공모에 착수해 2025년 12월까지 국가상징공간을 조성할 방침이다. 이소정 기자 sojee@donga.com}

    • 2024-07-12
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  • “북한 인권 개선 위해 시민사회 역할 중요”

    북한의 인권 실상을 알리고 이를 개선하기 위한 국제사회와의 협력 방안을 논의하는 북한인권포럼이 서울시 주최로 열렸다. 지방자치단체가 북한인권포럼을 주최한 것은 처음이다. 서울시는 올해 처음으로 제정된 북한이탈주민의 날(14일)을 사흘 앞둔 11일 중구 서울시청에서 ‘2024 북한인권 서울포럼’을 개최했다고 밝혔다. 오세훈 시장은 기조연설을 통해 “서울에는 먼저 온 통일이라 표현하는 북한이탈주민이 6400여 명 거주하고 있다”며 “북한이탈주민들이 대한민국에서 진정한 인권을 누리고 행복한 미래를 꿈꿀 수 있는 환경을 만드는 데 서울시가 앞장서겠다”고 말했다. 첫 번째 세션에선 이신화 외교부 북한인권국제협력대사의 진행으로 줄리 터너 미국 국무부 북한인권특사, 엘리사베트 살몬 유엔 북한인권특별보고관, 제임스 히넌 서울유엔인권사무소장, 브라이언 마이어스 동서대 국제학과 교수 등이 참여했다. 터너 특사는 “북한 인권을 증진하려면 탈북민 사회는 물론이고 시민 사회의 역할이 중요하다”며 “각국 정부가 강제송환 금지 원칙을 준수해야 한다”고 촉구했다. 살몬 특별보고관은 “여성, 여아 등 북한은 특정 계층의 인권이 더 열악하다”며 개선 방안을 공유했다. 두 번째 세션에서는 북한이탈주민 정착 지원 방안 등을 논의했다. 남성욱 고려대 통일융합연구원장의 진행으로 유성옥 국가안보전략연구원 이사장, 김천식 통일연구원장 등이 참여했다. 북한이탈주민의 인권과 정착을 위한 지방정부의 역할과 북한이탈주민 사회 통합을 위한 지원 정책 방향 전환에 대한 의견이 나왔다. 이날 포럼은 서울시 공식 유튜브 채널을 통해 전 세계로 생중계됐다. 다시보기도 가능하다. 시는 북한이탈주민의 날을 맞아 북한인권 전시회, 동행한마당 등의 행사도 개최한다. 이동률 서울시 행정국장은 “통일된 미래에 남북의 가교가 될 북한이탈주민들이 우리 사회 역군으로 중요한 역할을 할 수 있도록 지속적인 지원 정책을 발굴하고 완전한 정착을 돕기 위해 동행할 것”이라고 했다. 이소정 기자 sojee@donga.com}

    • 2024-07-12
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  • ‘광화문 100m 태극기’ 논란에… “시민 의견 수렴”

    서울시가 종로구 광화문광장에 100m 높이의 태극기 게양대를 설치하는 계획을 사실상 철회했다.오세훈 서울시장은 11일 중구 서울시청에서 기자설명회를 열고 “모든 가능성을 열어두고 시민과 전문가를 비롯한 다양한 분야의 의견을 충분히 수렴해 국민의 바람과 뜻이 담긴 의미 있는 장소로 조성하겠다”며 이 같이 밝혔다.지난달 25일 서울시는 2026년까지 광화문광장에 100m 높이의 태극기 게양대 등을 갖춘 ‘국가상징공간’을 조성한다고 발표했다. 하지만 일부 시민단체 등이 지나친 애국주의라는 비판을 이어가자 사실상 이를 철회하고 원점에서 재검토하기로 했다.오 시장은 게양대 설치를 추진한 이유에 대해 “광화문광장에 (세종대왕, 이순신 장군 등) 두 개의 동상이 있긴 하지만 헌법상 국가 정체성을 상징하는 공간은 사실 없었다”며 “국가 상징공간인 대표격인 광화문 광장에 이런 상징물이 필요하다 생각했고 자연스럽게 거의 대부분의 나라가 국가 상징물로 사용하는 태극기를 떠올린 것”이라고 설명했다.국토교통부, 국가건축위원회 등 관계기관과 충분한 논의를 거치치 않았다는 비판에 대해서도 오 시장은 “실무적 차원의 착오”라고 해명했다. 그는 “그동안 광화문광장에 대해 논의한 적이 없어 조형물 설치까지 논의해야 한다는 생각을 하지 못했다”며 “두 기관 모두 서울시가 하는 사업에 적극 협조하는 것으로 의견이 어느 정도 정리됐다”고 했다.서울시는 광화문에 국가상징공간을 조성하는 사업은 계속하되 어떤 조형물을 설치할 지에 대해선 서울시 홈페이지를 통해 한 달 간 시민 의견을 수렴할 방침이다. 오 시장은 “행정안전부에서 지정한 대한민국 국가상징이 태극기, 애국가, 무궁화, 나라문장, 국새 등 5가지”라며 “5가지 국가상징물을 다 활용해도 좋고 다른 것도 좋다. 이제 아이디어를 전 국민으로부터 받는 절차를 진행하겠다”고 밝혔다. 시민단체와 전문가 등으로 구성된 자문기구를 활용해 국가상징공간과 조형물의 규모와 디자인 등 전반적인 구상안도 마련한다. 이어 다음 달 설계 공모에 착수해 2025년 12월까지 국가상징공간을 조성할 방침이다. 이소정 기자 sojee@donga.com}

    • 2024-07-11
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  • “헌신 기억되도록” 소방영웅 추모식 품격 높인다

    “추도식 진행을 할 때는 옆 사람에게 말하듯이 부드럽게 하는 것이 더 좋습니다. 다시 한번 연습해볼까요?” 10일 정부세종2청사 소방청 2층 소강당. 교육을 진행하던 박창배 국립대전현충원 집례관이 이렇게 말했다. 올해 10월 순직소방공무원 추모식부터 행사를 진행할 ‘소방 집례관’을 양성하기 위한 교육이었다. 집례관은 추모 행사 및 기념식의 전반적인 진행을 담당하는 사람을 뜻한다. 박 집례관은 “내가 죽을지 모르는 상황에서 자신을 희생하는 소방관, 경찰, 군인 등 제복 공무원은 충분히 예우받고 존중받아야 한다”며 “추모식에 기분이 좋아서 오는 사람은 없다. 그런 분들의 마음을 어루만지고 감싸안는다는 마음으로 접근해야 한다”고 강조했다. 소방청이 집례관 양성에 나선 건 이번이 처음으로 각 시도의 소방본부 관계자 30여 명이 참석했다. 소방청 관계자는 “당초 본부별로 한 명씩 총 18명이 참석하기로 되어 있었는데 관심 있는 직원이 많았다”며 “순직한 동료에 대한 예우를 갖추기 위한 것인 만큼 관심이 높았던 것 같다”고 말했다. 이날 교육에선 추모 행사 의전 방식과 헌화 및 분향 방법, 참배 절차 등 추모 행사를 진행하는 사람이 숙지해야 하는 기본적인 예절과 원칙들을 설명했다. 이후 참석자 모두가 집례관이 되어 다 함께 식순 진행을 연습하는 시간을 가졌다. 이날 교육에 참여한 이동욱 소방경은 “추모 행사 담당자가 자주 바뀌다 보니 추모 행사 예절을 주로 알음알음 주변에 물어보거나 유튜브를 통해 배워 마음 한편으로 ‘부족한 것 아닌가’ 하는 생각이 있었다”며 “이번 교육으로 헌화 꽃봉오리 놓는 방향, 향 피우는 법 등을 체계적으로 배우고 관련 자료를 받으며 이런 사고가 발생했을 때 예를 갖춰 순직한 동료를 보낼 수 있게 됐다는 생각이 들었다”고 말했다. 정건일 소방청 보건안전담당관은 “집례관들이 순직 소방공무원의 충의와 위훈을 기리는 추모 행사의 품격을 한층 높이고 유가족의 마음도 어루만질 수 있기를 기대한다”며 “국민들께서도 순직 소방공무원의 헌신을 기억해주시고 추모 문화 조성에 함께해주시길 바란다”고 말했다. 세종=이소정 기자 sojee@donga.com}

    • 2024-07-11
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  • “아이와 함께 한국어 배우고 문화 체험”

    서울에도 다문화 가정 자녀 비율이 높아지면서 시와 자치구들이 관련 사업에 속도를 내고 있다. 특히 다문화 아동, 청소년들이 학교와 지역 사회에 더 잘 적응하고 다른 학생과의 교육 격차가 벌어지지 않도록 노력하고 있다.● 매주 가정 방문해 맞춤형 교육 제공 용산구는 인공지능(AI)을 활용한 지원에 나섰다. 서울시 다문화 가구 통계에 따르면 2019∼2022년 용산구에 사는 다문화 가구 중 결혼이민자 비율은 약 22∼23%다. 서울시 자치구 중 가장 높다. 같은 기간 서울시 전체 다문화 가구 중 결혼이민자 비율은 17∼18%로 용산구보다 5∼6%포인트가량 낮다. 용산구는 다문화 가정 자녀별 맞춤 AI 교육을 통해 학습 격차를 줄일 수 있는 ‘웰컴 투 KOREA!’ 프로그램을 기획했다. 이 사업은 서울시 ‘약자와의 동행’ 공모에 선정됐다. 대상은 용산에 살고 있고 초등학생 자녀를 둔 다문화 가정 25가구다. 경제적으로 어려운 가정과 엄마가 이주 여성인 경우 우선적으로 선발했다. 용산구는 웅진씽크빅과 계약하고 아이들이 학습 수준에 맞춰 스스로 공부할 수 있는 태블릿PC를 연말까지 빌려준다. 구 관계자는 “다문화 가정 아이들의 경우 초1도 한글을 어려워하는 경우가 있다”며 “학습능력을 평가해 그에 맞춰 아이들이 교육 콘텐츠를 수강하게 하고 학습 평가지를 통해 어느 부분이 부족한지 파악하려는 것”이라고 설명했다. 매주 한 번 전문교사가 집으로 찾아가 1 대 1 자기주도 학습관리를 지원한다. 자녀 교육에 어려움을 겪는 다문화 부모를 위한 ‘부모 교육’도 진행한다. 구는 매달 한 번씩 부모 교육을 통해 다문화 가정 부모들에게 아이의 발달 과정별로 필요한 지도 방법을 알려주고 올바른 양육 태도를 안내하고 있다. 이 외에도 부모와 자녀의 친밀도를 높이기 위한 ‘커플 요가’, 여름방학 워터파크 문화체험활동 등도 진행된다. 이 프로그램에 참여하는 기네스 씨(36)는 “한국에 온 지 12년 정도 됐는데 한국어를 배우는 것이 너무 어려웠다”며 “초4 아들이랑 (프로그램에) 참여하면서 한국어 배울 기회도 생기고 아이랑 함께하는 시간이 생겨 재밌다”고 말했다.● 21개국 외국인 선생님이 학교로 강남구는 외국인 선생님이 학교로 찾아가 세계 문화를 알리는 체험형 수업을 진행하고 있다. 아동 청소년기는 인격 형성에 있어 중요한 시기다. 구는 다문화 가정 학생들이 학교에서 편견에 시달리지 않고 동등한 구성원으로 받아들여질 수 있도록 다양한 문화 체험 기회를 마련하고 있다. 지난해에는 강남구 내 초중고교 29곳에서 학생 8007명이 이 교육을 받았다. 실제로 다문화 교육을 받은 학생들은 다문화 수용성 지수도 일부 상승했다. 다문화 수용성 지수란, 다른 문화권의 구성원을 인정하고 존중하는 가치와 태도를 뜻한다. 지난해 교육을 받은 1599명을 대상으로 조사한 결과 총 5점 만점의 평가에서 교육 전에는 3.7점이었는데 교육한 뒤에는 3.9점으로 올랐다. 올해 강사진은 중국, 일본, 이란 등 총 21개국 출신 47명으로 구성됐다. 30여 개의 학교를 방문해 한국과 다른 국가들의 문화적 특징, 차이를 가르칠 예정이다. 일본 전통 의상과 다도(茶道·차 예법) 체험, 러시아 전통 악기인 구슬리 연주해보기 등 다양한 체험 수업을 진행한다. 서울시는 올해 3월부터 11월 말까지 프로축구단 FC서울과 함께 하는 다문화 축구교실을 운영하고 있다. 고척스카이돔, 잠실어울림구장, 보라매공원 등 12개 구장에서 주 1회 교육을 진행한다. 참가비는 무료다. 올해는 서울시에 사는 다문화 및 외국인 가정의 5∼12세 어린이 92명을 대상으로 진행 중이다. 이소정 기자 sojee@donga.com}

    • 2024-07-11
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  • 서울시, 내년 7월부터 화장장 시설 대폭 늘린다

    서울시는 인구 고령화로 늘어나는 화장 수요에 대응하기 위해 내년 7월부터 화장로를 4기 증설해 운영하기로 했다. 화장장 운영 시간을 2시간 연장한 지 6개월 만에 3일장 화장률이 75%를 넘어선 것에 따른 조치다. 9일 서울시에 따르면 지난달 3일장 화장률은 75.3%로 지난해 12월(53.1%)보다 22.2%포인트 늘었다. 시는 시간 여건상 어쩔 수 없이 4일장이나 5일장을 치르는 유족들의 불편을 해소하기 위해 올해 1월 화장 시설 인력을 30명 증원하고, 운영 시간을 2시간 연장했다. 이후 3일장 화장률은 4월 73.4%, 5월과 6월에는 각각 75.2%와 75.3%를 기록했다. 통계청 사망자 수 등을 토대로 화장 수요를 분석하면 지난해 하루 152건이던 화장 건수는 2028년 하루 약 170건으로 늘어날 것으로 전망된다. 시 관계자는 “향후 4년간 서울 시내 사망자 수도 연간 1240∼2200명 증가할 것으로 추정된다”고 설명했다. 이에 시는 내년 7월까지 서울추모공원의 화장로를 4기 증설하기로 했다. 이에 따라 서울추모공원과 서울시립승화원을 합쳐 서울 시내 화장로는 38기로 늘어난다. 하루 평균 화장 건수도 172건에서 198건으로 증가하게 된다. 현재 10곳인 유족대기실도 14곳으로 확대하고 주차면도 128대에서 178대로 늘리는 등 편의시설을 확충한다. 또 화장 시간을 120분에서 100분으로 단축할 수 있는 ‘스마트 화장로’도 2026년까지 23기를 마련할 예정이다. 증설되는 화장로들은 오세훈 서울시장이 2008년 민선 4기 시절 서울추모공원 조성을 추진하며 고령화에 대비해 마련해둔 부지에 들어선다. 시 관계자는 “당시 추모공원을 추진하며 (오 시장이) 미래에 화장로가 부족할 수 있다며 화장로 11기의 양쪽 끝에 여유 공간을 마련하라고 지시했다”며 “현재는 서고 및 창고로 쓰이는 그 공간을 활용해 화장로를 증설하며 부지 확보나 비용 측면에서 부담을 덜게 됐다”고 말했다. 이소정 기자 sojee@donga.com}

    • 2024-07-10
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  • 용산전자상가, 38년만에 AI-ICT 첨단단지로 탈바꿈

    서울 용산구가 용산전자상가를 한국형 실리콘밸리로 개발하기 위해 38년 만의 유통업무설비 해제에 착수했다. 8일 용산구는 용산전자상가 내 한강로3가 2-8번지 일대 나진상가 12·13동 부지 지구단위계획안 열람공고를 시작한다고 밝혔다. 열람 기간은 8∼22일이다. 앞서 서울시는 지난해 용산국제업무지구-용산전자상가 일대 연계전략을 발표하며 전자상가 일대를 인공지능(AI)과 정보통신기술(ICT) 기반 첨단산업의 거점으로 개발하겠다는 계획을 발표했다. 용산구는 전자상가지구 14만8844.3㎡ 일대에 특별계획구역 11개를 신설하기 위한 절차를 진행하고 있다. 이번 지구단위계획안은 용산 지구단위계획구역-전자상가지구 중 특별계획 구역을 지정하는 첫 사례다. 앞으로 세부 개발계획이 수립되면 1985년 용산전자상가에 지정된 ‘유통업무시설’이 38년 만에 해제된다. 토지 용도를 바꿔 신산업 창업 공간 등으로 활용할 수 있게 하려는 것이다. 대상지는 한강로3가 2-8번지 일대로 부지 면적은 5792.4㎡에 달한다. 건물 규모는 지하 7층∼지상 26층으로 연면적 7만3658.65㎡, 건폐율 57.42%, 용적률 799.68%, 높이 143.10m로 계획됐다. 구는 전체 연면적 46%에 ICT 신산업 용도를 도입해 일대를 실리콘밸리 같은 신산업 혁신 거점으로 탈바꿈시킬 계획이다. 계획안에는 이용 빈도가 낮은 용산 유수지 상부를 녹지화하는 내용도 포함됐다. 구는 이와 별도로 용산전자상가 일대를 아우르는 약 31만5000㎡를 특정개발진흥지구 대상지로 지정하기 위한 용역을 올 하반기 중 완료할 방침이다. 이후 내년 상반기 중 서울시에 특정개발진흥지구 대상지 선정을 신청할 계획이다. 박희영 용산구청장은 “3일 정부와 서울시에서 용산 국제업무지구를 싱가포르, 홍콩과 함께 아시아·태평양 비즈니스 3대 거점으로 도약하게 하기 위한 전략을 내놨다”며 “구는 이에 발맞춰 낙후된 용산전자상가가 신산업 중심지로 거듭나 용산국제업무지구와 시너지를 낼 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다. 이소정 기자 sojee@donga.com}

    • 2024-07-09
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  • 공유형 전동 킥보드, 최고시속 25km→20km 제한

    현행법상 시속 25km인 공유형 전동 킥보드(개인형 이동장치·PM)의 제한속도를 시속 20km로 낮추는 시범사업이 연말까지 실시된다. 정부는 시범운영 결과 사고 예방 효과가 입증되면 관련법 개정에 나설 방침이다. 행정안전부는 8일 국토교통부, 경찰청, 도로교통공단, 한국교통안전공단, 개인형 이동장치 대여업체 10곳과 함께 ‘개인형 이동장치 안전관리 강화를 위한 업무협약’을 체결하며 이 같은 계획을 발표했다. 협약에 따라 이달부터 올해 말까지 더스윙(스윙), 지바이크(지쿠), 빔모빌리티코리아(빔), 올룰로(킥고잉), 피유엠피(씽씽), 디어코퍼레이션(디어), 알파모빌리티(알파카), 다트쉐어링(다트), 플라잉, 디귿(타고가) 등 10개 업체는 서울과 부산 등 전국 주요 도시에서 PM의 최고 속도를 시속 20km로 낮출 방침이다. 이번 사업은 최근 5년간 PM 사고 건수가 매년 증가함에 따라 안전대책을 강화해야 한다는 지적이 제기되면서 마련됐다. 도로교통공단 교통사고분석 시스템에 따르면 2019년 447건에 불과했던 PM 사고는 지난해 2389건으로 급증했다. 같은 시간 사망자 역시 8명에서 24명으로 3배로 늘었다. 삼성교통안전문화연구소에 따르면 전동 킥보드 최고 속도를 시속 20km로 낮출 경우 정지거리는 26%, 충격량은 36% 감소하는 것으로 나타났다. 행안부 관계자는 “시범운영을 통해 최고 속도 하향에 따른 교통사고 감소 효과가 나타나면 도로교통법 등 관련법 개정을 적극 검토할 것”이라고 설명했다. 정부는 이달부터 9월까지 전동 킥보드 안전수칙 위반 행위를 집중 단속하기로 했다. 경찰청을 중심으로 안전모 미착용, 무면허 운전, 주행도로 위반, 2인 이상 탑승 등 주요 안전수칙을 위반하는 행위에 대해 15일부터 2주간 계도·홍보 기간을 거친 뒤 8월부터 본격적으로 단속할 방침이다. 이소정 기자 sojee@donga.com}

    • 2024-07-09
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  • 경유차 조기폐차 했다면… ‘대중교통 무제한 이용권’ 지급

    지난해 경유차를 조기 폐차한 뒤 새 차를 구입하지 않은 서울 시민에게 최대 32만5000원의 대중교통 무제한 이용권이 지급된다. 8일 서울시는 전국 최초로 조기 폐차한 시민에게 한시적 교통비를 지원하는 ‘기후동행지원금 시범 사업’을 추진한다고 밝혔다. 지원 대상은 지난해 5등급 경유 승용차 1대를 조기 폐차하고 지금까지 차량을 구매하지 않은 서울 시민 180명이다. 시범 사업 참여 신청 기간은 7월부터 11월까지다. 신청자는 최장 5개월 동안 지하철과 버스 등 대중교통을 이용할 수 있는 기후동행카드 비용을 지원받는다. 한 달에 6만5000원으로 최대 32만5000원 혜택을 누릴 수 있다. 기후동행카드는 서울 시내 대중교통과 공공자전거를 무제한 이용할 수 있는 정기권이다. 시범 사업 참여자는 기후동행카드를 직접 충전해 사용한 뒤 올 연말 실제 사용한 금액을 기후동행지원금으로 돌려받는다. 보조금 지원 기간 중 신차를 구입하는 경우에는 기후동행카드를 지원받을 수 없다. 현재 배출가스 4, 5등급 경유차를 조기 폐차하는 경우에는 폐차 보조금(기본 보조금)이 지원되며 차후 1, 2등급 차량 구매 시 추가 보조금이 지원된다. 앞서 시는 중앙정부에 조기 폐차 후 차량을 구매하지 않는 시민에게도 추가 보조금을 지급할 것을 건의한 바 있다. 시 관계자는 “이번 시범 사업을 통해 효과와 적정성 등을 평가해 전국 확대 여부를 판단하기로 환경부와 협의했다”고 설명했다. 시는 이번 주 중으로 시범 사업 대상자에 유선전화와 문자 등으로 안내를 시작할 예정이다. 참여를 원하는 사람은 온라인 또는 방문(서울시 대기정책과)을 통해 신청하면 된다. 여장권 서울시 기후환경본부장은 “조기 폐차를 장려하고 대중교통 이용을 유도해 도심 내 노후 경유차 운행이 줄고 미세먼지·배출가스 저감에도 도움이 될 것으로 기대된다”고 밝혔다． 이소정 기자 sojee@donga.com}

    • 2024-07-09
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  • 용산전자상가 일대, 한국형 실리콘밸리로…38년만에 유통업무설비 지정 해제

    서울 용산구가 용산전자상가를 한국형 실리콘밸리로 개발하기 위해 38년 만의 유통업무설비 해제에 착수했다.8일 용산구는 용산전자상가 내 한강로 3가 2-8번지 일대 나진상가 12·13동 부지 지구단위계획안 열람공고를 시작한다고 밝혔다. 열람 기간은 8~22일이다. 앞서 서울시는 지난해 용산국제업무지구-용산전자상가 일대 연계전략을 발표하며 전자상가 일대를 인공지능(AI)과 정보통신기술(ICT) 기반 첨단산업의 거점으로 개발하겠다는 계획을 발표했다. 용산구는 전자상가지구 14만 8844.3㎡ 일대에 특별계획구역 11개를 신설하기 위한 절차를 진행하고 있다. 이번 지구단위계획안은 용산 지구단위계획구역-전자상가지구 중 특별계획 구역을 지정하는 첫 사례다. 앞으로 세부개발계획이 수립되면 1985년 용산전자상가에 지정된 ‘유통업무시설’이 38년 만에 해제된다. 토지 용도를 바꿔 신산업 창업 공간 등으로 활용할 수 있게 하려는 것이다.대상지는 한강로 3가 2-8번지 일대로 부지면적은 5792.4㎡에 달한다. 건물 규모는 지하 7층~지상 26층으로 연면적 7만 3658.65㎡, 건폐율 57.42%, 용적률 799.68%, 높이 143.10m로 계획됐다. 구는 전체 연면적 46%에 정보통신기술(ICT) 신산업 용도를 도입해 일대를 실리콘밸리와 같은 신산업 혁신 거점으로 탈바꿈시킬 계획이다. 계획안에는 이용 빈도가 낮은 용산 유수지 상부를 녹지화하는 내용도 포함됐다. 구는 이와 별도로 용산전자상가 일대를 아우르는 약 31만 5000㎡를 특정개발진흥지구 대상지로 지정하기 위한 용역을 올 하반기 중 완료할 방침이다. 이후 내년 상반기 중 서울시에 특정개발진흥지구 대상지 선정을 신청할 계획이다. 박희영 용산구청장은 “지난 3일 정부와 서울시에서 용산 국제업무지구를 싱가포르, 홍콩과 함께 아시아·태평양 비즈니스 3대 거점으로 도약하기 위한 전략을 내놨다”며 “구는 이에 발맞춰 낙후된 용산전자상가가 신산업 중심지로 거듭나 용산국제업무지구와 시너지를 낼 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다.이소정 기자 sojee@donga.com}

    • 2024-07-08
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  • “하루 20번 넘게 멍하니 참사 현장 응시”… 가시지 않는 충격

    “처음에는 내가 뭘 본 건지 와닿지가 않았어요. 그런데 뭔지 알기도 전에 눈물부터 나는 거 있죠. 너무 충격을 받아서….” 1일 서울 시청역 역주행 참사 당시 현장을 직접 목격한 40대 유모 씨는 4일 동아일보 기자를 만나 이렇게 말했다. 인근에서 가게를 운영하는 유 씨는 기자와 얘기하는 동안 울먹이거나 말을 멈추는 등 충격이 채 가시지 않은 모습이었다. 그는 “이곳 지리와 신호를 잘 알다 보니 ‘10초만 늦었어도 사람이 훨씬 더 많이 죽었겠다’는 생각이 멈추질 않는다”고 토로했다. 서울 도심 한복판에서 발생한 교통사고로 9명이 숨지는 참사가 발생한 지 1주일이 지났지만, 현장 목격자와 사고를 간접적으로 접한 시민들의 정신적 고통(트라우마)은 지금도 이어지고 있다. 이태원 핼러윈 참사 때처럼 ‘일상 속 참사’를 마주한 시민들의 트라우마가 광범위하게 확산되고 있는 만큼, 정부가 심리 지원에 적극 나서야 한다고 전문가들은 지적한다.● “잘 때마다 사고 장면 떠올라” 호소 동아일보 취재팀은 사고 현장 인근 상인과 목격자 등 10명을 4∼5일 직접 만나 트라우마 측정 설문과 심층 인터뷰(1명당 30분 정도)를 진행했다. 설문 결과 10명 중 7명은 일반인들이 겪고 있는 수준을 훨씬 웃도는 트라우마를 호소하는 것으로 나타났다. 특히 7명 중 3명은 정상적인 생활이 어려워 심리치료가 시급한 상황이었다. 설문조사는 한국산업안전보건공단의 트라우마 평가 지침에 따라 ‘관련 기억이나 생각, 또는 감정을 피하는가’ ‘관련 악몽을 반복해서 꾸는가’ ‘관련해 자기 자신의 탓을 하고 있는가’ 등의 문항 20개로 진행했다. 문항당 5점(전혀 아님 0점∼매우 많이 4점) 척도로 총점이 37점 이상이면 정상적인 생활이 어려운 수준으로 심리치료를 꼭 받아야 한다. 27점 이상은 트라우마가 아주 심하진 않지만, 일상생활에 지장이 생길 수 있다. 설문 결과 유 씨는 61점을 기록한 고위험군으로 분석됐다. 당장 트라우마 상담 등 심리 치료가 필요한 것이다. 56점을 기록한 손화자 씨(85·자영업)는 인터뷰에서 “바로 앞에서 사람이 죽었다니 믿기지 않는다. 하루에도 스무 번 넘게 사고 현장을 멍하니 보고 있는다”라고 떨리는 목소리로 말했다. 32점이 나온 유모 씨(48·자영업)도 “‘쿵’ 소리가 나서 무슨 일인지 살펴보려고 갔는데 길바닥에서 돌아가신 분들의 모습을 봤다”며 “잘 때 눈 감으면 사고 모습이 계속 생생하게 떠오른다”고 호소했다. 29점이 나온 박평국 씨(57)도 “횡단보도를 건너는데 어디선가 ‘드드드’ 하는 굉음이 나 다리에 힘이 풀리고 숨이 콱 막히더라”라고 토로했다. 박 씨는 사고 당시 ‘쿵’ 하는 소리를 듣고 바로 달려나와 현장 수습을 도운 바 있다.● “범정부 차원 심리 지원 필요” 트라우마를 호소하는 시민들이 증가하면서 범정부 차원의 지원이 필요하다는 지적이 나온다. 동아일보 설문에 응한 10명 중 8명도 심리치료 등 지원이 필요하다고 답했다. 현재 목격자에 대한 심리 상담·치료를 전담하고 있는 서울 중구의 심리상담센터 직원은 18명 남짓에 불과해 밀려드는 상담 수요를 커버하기엔 역부족인 상황이다. 임명호 단국대 심리치료학과 교수는 “직접적이든 간접적이든 사고를 관찰했다면 트라우마 진단을 받을 수 있다”며 “다수의 시민이 희생당한 ‘사회적 재난’이기 때문에 정부는 상담 전문가들을 찾아 적극 지원해야 한다”고 말했다. 2022년 이태원 참사 당시 보건복지부는 ‘찾아가는 마음안심버스’를 확대 운영하고 목격자 1000여 명의 심리치료를 진행하는 등 지원책을 적극 펼쳤다. 중앙재난안전대책본부도 ‘이태원 사고 원스톱 통합지원센터’를 마련하는 등 트라우마 치료를 밀착 지원했다. 하지만 시청역 참사에 대한 정부 차원의 지원은 아직 마련되지 않고 있다. 이동우 인제대 상계백병원 정신건강의학과 교수는 “국가트라우마센터 등 전문기관이 지역 사정에 밝은 구청 등 기관에 전문 인력을 파견해 목격자와 인근 상인에 대한 집중 치료를 지원하는 것이 대안이 될 수 있다”고 전했다. 한편 경찰은 시청역 참사 가해 운전자 차모 씨(68)의 2차 피의자 조사 일정을 조율 중이다. 경찰 관계자는 “늦어도 수요일(10일) 전에는 조사가 이뤄질 것으로 예상한다”고 했다. 손준영 기자 hand@donga.com임재혁 기자 heok@donga.com이소정 기자 sojee@donga.com}

    • 2024-07-08
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  • 정부서울청사 어린이집 내년 통합… 저출산-세종청사 이주에 원아 줄어

    정부서울청사 어린이집이 내년부터 통폐합된다. 저출산 여파로 어린이집에 다니는 공무원 자녀가 급감한 것에 따른 조치다. 행정안전부는 내년 2월부터 서울 종로구 정부서울청사 어린이집 2곳을 1곳으로 통합한다고 7일 밝혔다. 영유아(0∼2세) 보육을 전담했던 어린이집 한 곳이 원아 부족으로 문을 닫아 2곳으로 줄어든 지 2년 만이다. 청사 내 어린이집에는 공무원과 청사 근무자 자녀들이 초등학교 입학 전에 다닌다. 내부 시설이 잘 갖춰진 데다 보육교사, 교육 기자재, 프로그램 등이 우수해 한때는 대기를 걸어둔 원아 수가 100명이 넘을 정도였다고 한다. 하지만 2019년부터 서울청사에 입주해 있던 행안부, 교육부 등 중앙행정기관 공무원들이 세종시로 내려가고, 저출산 문제가 겹쳐 원아 수가 급감했다. 2018년 379명이었던 원아는 올해 5월 151명까지 감소했다. 행안부 관계자는 “공개경쟁 심사를 통해 어린이집 운영 업체를 선정하고 어린이집이 원활하게 운영되도록 지원할 것”이라고 말했다. 이소정 기자 sojee@donga.com}

    • 2024-07-08
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  • 서울시, 지자체 중 처음으로 北인권 포럼 연다

    서울에 거주하는 북한이탈주민을 포용하고 동행하기 위한 정책 포럼과 다양한 문화행사가 열린다. 서울시는 북한이탈주민의 날(14일)을 맞아 8∼14일 서울시청과 서울광장 등지에서 북한 인권과 관련한 포럼과 전시, 공연 등 다양한 행사를 연다고 7일 밝혔다. 북한이탈주민의 날은 이탈주민의 보호 및 정착 지원에 관한 법률이 시행된 1997년 7월 14일로, 이들에 대한 포용과 정착을 지원하기 위해 올해 5월 국가 기념일로 공식 지정됐다. 우선 11일 오후 2시 서울시청 다목적홀에서는 유엔 북한인권조사위원회(COI) 북한인권보고서 발간 10주년과 북한이탈주민의 날 제정을 기념하기 위한 2024 북한인권 서울포럼을 개최한다. 지방자치단체가 주관하는 북한 인권 포럼은 이번이 처음이다. 포럼에는 반기문 전 유엔 사무총장을 비롯해 국내외 북한인권 전문가가 참석한다. 포럼은 북한인권 실상·국제 협력방안과 자유를 향한 여정, 북한이탈주민과의 동행 등 2개 세션으로 진행된다. 북한 인권의 미래 방향성을 짚어보고 북한이탈주민의 정착 지원과 동행 방안 등을 살펴볼 계획이다. 북한인권 영화 상영회도 진행한다. 12일에는 탈북 과정에서 흩어진 가족들이 겪은 아픔과 비극을 다루는 ‘크로싱’을, 13일에는 한국전쟁 파병 터키(튀르키예) 군인이 고아 소녀를 돌보는 과정에서 생긴 부녀의 정과 이별을 그린 ‘아일라’가 상영된다. 영화 상영 전에는 북한 예술공연과 식혜, 옥수수떡(속도전떡) 등 북한 음식을 체험할 수 있는 기회도 마련했다. 북한이탈주민의 날인 14일에는 서울시, 통일부, 남북하나재단이 함께 동대문디자인플라자(DDP) 어울림광장에서 탈북민 예술가 공연, 탈북민 생산품 전시, 북한 의상 체험, 사진 촬영, 스토리 패션쇼 등 다양한 문화행사를 진행할 계획이다. 이동률 서울시 행정국장은 “첫 북한이탈주민의 날을 기념해 남북 시민이 함께 어울리는 다양한 행사를 통해 자유와 인권의 소중함을 느끼고, 서로를 이해하고 배려하는 문화가 확산하길 바란다”며 “북한이탈주민이 우리의 이웃으로 동행하고 행복한 일상을 살아가도록 지원을 아끼지 않겠다”고 말했다. 이소정 기자 sojee@donga.com}

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  • 상처가 된 일상…‘역주행 참사’ 목격자 등 10명 중 7명 심리치료 필요

    “처음에는 내가 뭘 본 건지 와닿지가 않았어요. 그런데 뭔지 알기도 전에 눈물부터 나는 거 있죠. 너무 충격을 받아서….”1일 벌어진 서울 시청역 역주행 참사 현장을 직접 목격한 40대 유모 씨는 4일 동아일보 기자를 만나 이렇게 말했다. 인근에서 가게를 운영하다 현장을 목격한 유 씨는 기자와 얘기하는 동안 울먹이거나 말을 멈추는 등 충격이 채 가시지 않은 모습이었다. 유 씨는 “이곳 지리와 신호를 잘 알다보니 ‘10초만 늦었어도 사람이 훨씬 더 많이 죽었겠다’는 생각이 아직도 멈추질 않는다”고 토로했다.서울 도심 한복판에서 발생한 역주행 교통사고로 9명이 숨지는 참사가 발생한 지 1주일 가량이 지났지만, 현장 목격자와 사고를 간접적으로 접한 시민들의 정신적 고통(트라우마)은 지금도 이어지고 있다. 이태원 핼러윈 참사 때처럼 ‘일상 속 참사’을 마주한 시민들의 트라우마가 광범위하게 확산되고 있는 만큼 정부가 심리 지원에 나서야 한다고 전문가들은 지적한다.● “잘 때마다 사고 장면 떠올라” 호소동아일보는 4, 5일 사고 현장 인근 상인들과 목격자 등 10명을 직접 만나 트라우마 측정 설문과 심층 인터뷰를 진행했다. 설문부터 인터뷰까지는 대상자 당 30분 가량이 소요됐으며 트라우마 지원을 받고 싶은지도 질의했다. 그 결과 10명 중 7명은 일반인 수준을 훨씬 웃도는 트라우마를 호소하는 것으로 나타났다. 7명 중 3명은 정상적인 생활이 어려운 수준이었다. 설문조사는 한국산업안전보건공단의 트라우마 평가 지침에 따라 ‘관련 기억이나 생각, 또는 감정을 피하는가’ ‘관련 악몽을 반복해서 꾸는가’ ‘관련해 자기 자신의 탓을 하고 있는가’ 등의 트라우마 측정 설문 문항 20개로 구성됐다. 1개 문항당 5점(전혀 아님 0점~매우 많이 4점) 척도인데, 총점이 37점 이상이면 정상적인 생활이 어려운 수준이다. 27~30점은 트라우마가 아주 심하진 않지만 일상생활에 지장이 생기는 정도다.설문 결과 유 씨는 61점을 기록한 고위험군으로, 당장 트라우마 상담 등 심리 치료가 필요한 것으로 파악됐다. 56점을 기록한 손화자 씨(85·자영업)도 “바로 앞에서 사람이 죽었다니 믿기지 않는다. 하루에도 스무 번 넘게 사고 현장을 멍하니 보고 있는다 ”라고 목소리와 손을 떨며 말했다. 32점을 기록한 유모 씨(48·자영업)는 “‘쿵’ 소리가 나서 무슨 일인지 살펴보려고 갔는데 길바닥에서 돌아가신 분들의 모습을 봤다”며 “잘 때 눈 감으면 사고 모습이 계속 생생하게 떠오른다”고 말했다. 29점이 나온 박평국 씨(57)도 “횡단보도를 건너는데 어디선가 ‘드드드’하는 굉음이 나 다리에 힘이 풀리고 숨이 콱 막히더라”라고 토로했다. 박 씨는 사고 당시 소리를 닫고 달려나와 현장 수습을 도운 바 있다.● “범정부 차원 심리 지원 필요”트라우마를 호소하는 목격자와 시민들이 증가하면서 범정부 차원의 지원이 필요하다는 지적이 나온다. 동아일보 설문에 응한 10명 중 8명도 심리치료 등 추가적인 지원책이 필요하다고 답했다. 현재 시청역 참사 목격자에 대한 심리 상담·치료를 전담하고 있는 서울 중구의 심리상담센터 직원은 18명 남짓에 불과해 밀려드는 상담 수요를 커버하기엔 역부족이다.전문가들은 방치된 목격자들에 대한 정부와 전문기관의 치료 지원이 시급하다고 지적한다. 임명호 단국대 심리치료학과 교수는 “직접적이든 간접적이든 사고를 관찰했다면 이는 트라우마 진단의 기준이 된다”라며 “다수의 시민이 희생당한 사회적 재난이기 때문에 정부는 상담 전문가들을 찾아 적극 지원해야 한다”고 말했다.2022년 이태원 참사 당시 보건복지부는 ‘찾아가는 마음안심버스’를 확대 운영하고 목격자 1000여 명의 심리 치료를 진행했다. 행정안전부를 중심으로 구성된 중앙재난안전대책본부도 ‘이태원 사고 원스톱 통합지원센터’를 마련하는 등 트라우마 치료를 밀착 지원했다. 하지만 시청역 참사에 대한 정부 차원의 지원은 아직 마련되지 않고 있다. 이동우 인제대 상계백병원 정신건강의학과 교수는 “국가트라우마센터 등 전문기관이 지역 사정에 밝은 구청 등 기관에 전문 인력을 파견해 목격자와 인근 상인에 대한 집중 치료를 지원하는 것이 대안이 될 수 있다”고 전했다.한편 경찰은 7일 시청역 참사 가해운전자 차모 씨(68)의 2차 피의자 조사 일정을 조율 중이다. 경찰 관계자는 “늦어도 수요일(10일) 전에는 조사가 이뤄질 것으로 예상한다”고 했다.손준영 기자 hand@donga.com임재혁 기자 heok@donga.com이소정 기자 sojee@donga.com}

    • 2024-07-07
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  • 목동6단지, 14개 단지중 첫 재건축… 최고 49층 2173가구 아파트 조성

    서울 양천구 목동6단지가 최고 49층, 2173채 아파트로 재건축된다. 목동 14개 단지 중 첫 재건축 추진 사례다. 4일 서울시는 3일 열린 제6차 도시계획위원회 분과소위원회에서 ‘목동6단지 재건축 정비계획 수립 및 정비구역 지정’안을 수정 가결했다고 밝혔다. 이에 따라 목동6단지 아파트는 용적률 299.87%로 최고 49층, 15개동 2173채(임대주택 273채) 대단지로 개발된다. 서울시는 신속통합기획 가이드라인에 따라 정비구역을 지정하고 정비계획안을 마련했다. 계획안에 따르면, 단지 북측과 서측 도로를 각각 폭 5m, 4m로 늘려 주민들이 편리하게 보행할 수 있도록 했다. 동측과 남측에는 경관녹지 2곳을 연결해 보행·녹지 네트워크를 강화한다. 국회대로 위에는 입체 보행육교도 들어선다. 마이스(MICE·국제회의 포상관광 컨벤션 전시) 단지로 개발 예정인 목동종합운동장, 유수지와 연결하는 것이 목표다. 나머지 13개 단지는 자문과 입안(법정) 절차를 동시에 추진할 수 있는 ‘신속통합기획 자문사업’을 진행 중이다. 이에 따라 목동 단지별로 정비구역 결정이 가속화될 것으로 예상된다. 같은 날 용산구 청파동1가 89-18번지 일대의 청파2 주택정비형 재개발사업 정비구역 지정 및 정비계획 결정안도 수정 가결됐다. 대상지는 노후주택 비율이 70%에 달하는 등 노후화된 지역이었다. 이곳에는 지하 2층∼지상 25층 1905채 규모의 아파트가 들어설 예정이다. 이소정 기자 sojee@donga.com}

    • 2024-07-05
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  • 참사현장 가드레일, 보행자 보호 아닌 무단횡단 방지용이었다

    1일 발생한 서울 시청역 역주행 참사 당시 인도에 서 있었던 사상자들과 가해 차량 사이의 가드레일(방호울타리)이 충돌 사고로부터 보행자를 보호할 목적으로 설치되지 않았던 것으로 확인됐다. 해당 가드레일은 단순 무단 횡단 및 자전거 추락 방지용이었다. 성능 기준이 취약한 탓에 애초부터 보행자 보호 역할을 할 수 없었다는 지적이 나온다. 3일 서울 중구에 따르면 이 가드레일은 2012년에 설치됐다. 현행법상 가드레일은 ‘차량용’과 ‘보행자용’으로 나뉜다. 차량용은 차량이 도로를 이탈해 인도 등을 침범하는 것을 막기 위한 것으로 사고 위험 구간, 교차로, 고속도로 등에 설치된다. 차량 충돌 시험도 거쳐 일정한 성능 기준을 충족해야 한다. 반면 보행자용은 무단 횡단이나 자전거 쓰러짐 사고를 막기 위한 목적이다. 충돌 성능 시험도 거치지 않는다. 사고 현장 폐쇄회로(CC)TV를 보면 가해 차량은 순식간에 가드레일을 부수고 시민들을 덮쳤다. 전문가들은 보행자용도 차량 충돌을 버틸 수 있도록 강화해야 한다고 조언한다. 호주에선 내년 1월 1일부터 모든 도로에서 새 가드레일을 설치할 경우 MASH 3등급(TL3) 이상을 충족하도록 했다. 이는 무게 2270kg 차량이 시속 100km로 충돌해도 버티는 정도의 성능이다. 이번에 가해자가 몰던 제네시스 G80은 공차(빈차) 중량이 1930kg이었고, 시속 100km로 역주행했다. 더 튼튼한 가드레일이 있었다면 피해를 줄일 수 있었을 거라는 지적이 나온다. 조준한 삼성교통안전문화연구소 수석연구원은 “현재의 보행자용 가드레일은 차가 들이받았을 때 엿가락처럼 휘어질 수밖에 없다. 내구성 기준을 강화해야 한다”고 말했다. 보행로 가드레일, 손으로 흔들어도 덜컹덜컹… “기준 강화해야”[서울 시청역앞 역주행 참사]사고 대비용 아닌 사람-차도 분리용… 성능-관리 규정 모호해 곳곳 방치시속 85km 충돌 견디게 강화 검토… 美-호주선 차량 충돌시험 의무화1일 역주행 참사가 벌어진 서울 중구 시청역 뒤편 인도에는 사고 당시 부서진 가드레일의 잔해가 3일까지도 그대로 있었다. 가해 운전자 차모 씨(68)의 제네시스 G80 차량이 질주한 세종대로18길 100여 m 구간에는 같은 규격의 가드레일이 인도에 설치돼 있었다. 가드레일 곳곳은 과거에도 충격을 받은 듯 휘어져 있었다. 일부 가드레일은 고정 장치가 헐거워서 기자가 손으로 잡고 흔들자 통째로 덜컹덜컹 흔들릴 정도였다. 근처를 지나가던 직장인 손모 씨(28)는 “이곳을 지날 때마다 가드레일 덕분에 안전하다고 느꼈는데 이번 사고 영상을 보곤 생각이 바뀌었다”며 “앞으로는 차도에서 멀리 떨어져 걸어야겠다”고 말했다.● 법 규정 미비… 충북, 경남서도 유사 사고현재 가드레일 유지, 보수, 성능과 관련된 법 기준은 취약하다. 보도 설치 및 관리 지침에 따르면 인도에 설치된 가드레일은 명확한 교체 주기가 없다. 도로 표지병(도로 바닥에 설치하는 불빛 장치)은 3년, 시선유도표지는 5년마다 교체하도록 규정한 것과 다르다. 이 탓에 가드레일은 심각하게 훼손됐을 때를 빼면 교체하지 않고 있다. 서울시 차원의 점검도 없었던 것으로 확인됐다. 시 관계자는 “가드레일은 보행자 무단횡단 방지 등이 목적이기 때문에 별도로 전체 조사를 실시한 적이 없다”며 “미관상 문제가 되는 부분을 개선하는 정도였다”고 말했다. 서울 중구 관계자는 “사고 현장에 있던 가드레일은 사람과 차도를 구분하고, 사람이 차도로 뛰어들거나 무단횡단하는 것을 방지하는 분리시설”이라며 “차량 사고에 대비한 방어 울타리가 아니다”라고 말했다. 이전에도 우리나라에서는 인도를 덮친 차량을 가드레일이 막아주지 못해 사상자가 발생한 사건이 여러 번이었다. 지난해 5월 충북 음성군에서 70대 운전자의 차량이 인도를 침범해 10대 두 명이 숨졌다. 가드레일이 있었지만 피해를 막지 못했다. 지난해 9월에는 경남 양산시에서 덤프트럭이 가드레일을 뚫고 근로자 2명을 덮쳐 그중 1명이 숨졌다.● 서울시 대책 마련… 전문가들 “설치 기준 강화해야” 가드레일을 둘러싼 우려가 커지자 서울시는 뒤늦게 대책 마련에 나섰다. 시 관계자는 “이번 사고를 계기로 사람들이 모여 있어 차량에 의해 상해를 받을 수 있는 곳들을 점검하고 (가드레일의) 강도를 보완하는 등의 대책을 마련할 것”이라고 말했다. 시는 시속 85km로 돌진하는 차량에도 보행자를 보호할 수 있도록 가드레일의 안전성을 강화하는 방안도 검토 중인 것으로 알려졌다. 또 유동 인구가 많거나 차량이 빨리 달리는 구간, 사고 위험이 큰 구간을 먼저 조사한 뒤 가드레일을 ‘핀셋 보강’할 계획이다. 전문가들은 가드레일의 성능을 강화하고 관련 기준도 명확히 만들어야 한다고 지적했다. 국명훈 한국교통안전공단 교수는 “돌진하는 차량을 밀어낼 수 있을 정도로 튼튼해야 한다”며 “아랫부분은 차량용 가드레일, 윗부분은 기존 보행자용으로 된 ‘겸용 방호울타리’를 확대해야 한다”고 말했다. 염건웅 유원대 경찰소방행정학부 교수는 “보행자용 가드레일 설치 기준이 정부 차원에서 마련돼야 한다”며 “기술 개발도 지원하면 설치 비용을 줄일 수 있을 것”이라고 덧붙였다. 호주와 미국 일부 주(州) 등에서는 가드레일을 설치할 때 차량 충돌 시험을 의무적으로 시행하고 있다. 미국 연방고속도로관리국(FHWA)은 2016년경부터 공사 현장 인근 등에는 충돌 시험을 통과한 제품만 사용하도록 했다. 이채완 기자 chaewani@donga.com주현우 기자 woojoo@donga.com이수연 기자 lotus@donga.com이소정 기자 sojee@donga.com}

    • 2024-07-04
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  • “대기업 팀장-플랫폼 운영자가 취업 코치”

    “새싹(취업사관학교)에서 전성호 강사님을 만나고 서른 살이 넘어서 취업을 했거든요. 다른 분들도 충분히 할 수 있고 언젠간 기회가 온다는 말을 전하고 싶어요.” 서울시 운영 취업사관학교인 ‘새싹’의 영등포캠퍼스 1기로 활동한 김지혜 씨(33)는 3일 동아일보와의 통화에서 이렇게 말했다. 새싹은 시가 청년 구직자의 디지털 역량 강화와 일자리 매칭 등을 위해 3∼6개월 무료 취업·창업 교육과정을 지원하는 청년취업사관학교다. 김 씨는 “새싹에 다니기 전에 서비스직에서 일하다 그만두고 준비한 공무원 시험에서 다 떨어지면서 ‘할 수 있다’는 생각을 꿈도 꾸지 못할 정도로 어둡게 지냈다”며 “다행히도 새싹 캠퍼스에서 좋은 강사님을 만나 부정적인 마음가짐이 많이 바뀌게 됐다”고 했다.● 기업 수요 바탕으로 현업 전문가가 교육 2020년 10월 처음 문을 연 새싹 영등포캠퍼스 출신의 취업·창업자가 2000명을 돌파했다. 시는 올해 하반기 강남, 강북 등 5곳의 캠퍼스를 추가로 운영하는 등 청년 취업·창업자 지원을 강화해 나간다는 방침이다. 새싹 캠퍼스는 기업 수요를 바탕으로 교육과정을 구성하는 것이 특징이다. 강사진 역시 공모를 통해 기관과 현업 전문가들로 선발한다. 특히 소프트웨어 온라인 플랫폼 운영자, 대기업 개발팀장 출신 등 현업에서 필요한 정보들을 가지고 있는 실전 전문가가 진행하는 소규모 클래스도 운영한다. 현재 15개 캠퍼스에서 3775명이 교육과정을 수료했다. 이 중 김 씨가 수료한 영등포캠퍼스는 개관 당시 인근에 정보기술(IT) 기업이 많다는 점을 고려해 소프트웨어 분야에 집중했다. 김 씨는 “저는 대학도 졸업하지 않은 비전공자인데 서울시 뉴스레터를 통해 우연히 새싹의 존재를 알게 됐다”며 “사설 프로그래밍 강의는 400만∼500만 원씩 하는데, 다른 취업 성공 패키지보다 더 체계적인 듯해서 지원하게 됐다”고 했다. 프로그래밍을 배우는 일은 쉽지 않았다고 한다. 특히 김 씨가 수강한 수업은 카카오 개발팀장 출신의 전성호 강사가 운영하던 소규모 클래스로, 이론보다는 현업에서 필요한 기술들을 알려주며 함께 토론하는 방식으로 진행됐다. 그는 “처음에는 선생님이 하시는 말이 하나도 이해가 안 돼서 ‘분명 말인데 하나도 이해가 안 간다’면서 울며 매달리기도 했다”며 “그런 저를 2기 보조강사로 채용해 주셔서 면접에서 쓸 만한 팁이나 실무에서 필요한 것들을 차근차근 배우며 취업에 성공할 수 있었다”고 말했다. ● 취업 준비 위한 비용도 지원 특히 캠퍼스 교육생들에게 제공되는 식비 지원 등의 혜택이 큰 도움이 됐다고 한다. 시는 새싹 캠퍼스 교육 특전으로 교육비 전액 무료는 물론 식비와자격증 취득 및 도서구입비, 자체 제작 온라인 강의 제공, 그룹스터디, 취업 코칭 등을 지원하고 있다. 시 관계자는 “학생들이 이용할 수 있는 공용 공간은 물론 취업 코디네이터와의 일대일 취업 상담, 채용설명회 참여 기회도 제공한다”고 말했다. 이러한 노력 끝에 새싹 캠퍼스는 지난해 취업률(2022년 교육과정 취업률) 74.8%를 달성했다. 시는 올해 새싹 캠퍼스 운영을 위해 시비 426억 원을 투입하고 연말까지 강남, 강북, 관악, 노원 등 5곳에 추가로 캠퍼스를 조성할 계획이다. 이해우 서울시 경제정책실장은 “산업 현장에서 요구하는 핵심 역량을 키우고, 원하는 분야로 취업할 수 있도록 교육부터 취업까지 밀착 지원하겠다”고 말했다. 이소정 기자 sojee@donga.com}

    • 2024-07-04
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  • 고령운전 사고 작년 3만9614건 ‘역대 최대’

    지난해 고령 운전자가 낸 교통사고가 통계 집계 이후 가장 많았던 것으로 나타났다. 1일 서울 중구 시청역 인근에서 68세 남성 운전자가 일으킨 교통사고로 9명이 사망하면서 고령 운전자의 면허 반납을 독려해야 한다는 지적이 나오고 있지만, 서울시에서 면허를 자진 반납한 고령 운전자는 3.9%에 그친 것으로 파악됐다. 2일 도로교통공단에 따르면 지난해 65세 이상 고령 운전자가 낸 교통사고는 3만9614건으로, 2005년 통계 집계 이후 역대 최대치를 기록했다. 2005년 6165건이던 고령 운전자 사고는 2015년 2만3063건, 2020년 3만1072건 등 가파른 증가세를 보이고 있다. 경찰청에 따르면 고령 운전자 교통사고의 치사율은 2.1%(2022년)로 전체 교통사고(1.4%)보다 높다. 고령화가 급격히 진행되면서 고령층 운전면허 소지자도 급증하고 있다. 2019년 333만7165명이었던 65세 이상 운전면허 소지자는 지난해 474만7426명으로 42.3% 증가했다. 이 추세라면 2040년 고령 운전자가 1300만 명까지 늘어날 것으로 경찰청은 예상하고 있다. 그러나 각 지방자치단체가 시행 중인 면허 자진 반납 정책의 실적은 저조한 편이다. 서울시는 2018년부터 70세 이상 운전자가 면허를 반납하면 10만 원 상당의 교통카드를 지급하는 사업을 시행해 왔다. 하지만 반납자 수는 2022년 2만2626명으로 전체 면허 소지자(57만1974명)의 3.9%에 그쳤다. 김필수 대림대 미래자동차학부 교수는 “반납자에게 ‘100원 택시’ 등을 지원하는 등 반납 후 생길 불편을 해결하는 대책을 마련해야 한다”고 지적했다. 정부는 올해 5월 고령 운전자에게 운전 능력 평가 등을 실시해 결과에 따라 야간·고속도로 운전을 금지하는 ‘조건부 면허제’를 발표했다가 반발이 거세게 일자 하루 만에 철회하기도 했다. 안전장비 장착을 의무화해야 한다는 지적도 나온다. 일본 국토교통성에 따르면 일본 정부는 내년 6월 도로운송차량법 시행령을 개정해 신차를 대상으로 페달 오작동 방지 장치를 의무적으로 달게 할 계획이다. 이 장치는 차량 앞뒤에 장착된 센서와 카메라로 장애물을 인식해, 운전자 실수로 가속 페달을 세게 밟으면 자동으로 엔진 출력을 낮춰 급가속을 방지한다. 이소정 기자 sojee@donga.com이채완 기자 chaewani@donga.com도쿄=이상훈 특파원 sanghun@donga.com}

    • 2024-07-03
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  • 인사이동 송별회 갔다가 참변… “내 직장동료 잃은듯 먹먹”

    9급으로 시작해 5급까지 어렵사리 오른 공무원, 아들 하나 딸 둘을 키우는 은행원 아빠, 승진 소식에 동료들의 축하를 받던 회사원…. 1일 밤 서울 중구 시청역 인근에서 역주행 교통사고로 숨진 사망자 9명은 모두 평범한 아들, 아빠, 동료, 가장들이었다. 직장인들이 퇴근 후 회식을 하고, 대중교통을 타고, 길가에서 담소를 즐기던 일상의 장소가 참사 현장이 됐다는 소식에 시민들은 망연자실했다. 인근 회사원들은 “그들에게 어제 벌어진 일이, 내일은 나한테 벌어질 수도 있다”며 희생자들을 애도했다.● 회식 도중 전화 받으러 나갔다가 참변 사망자 김모 씨(52)는 9급 세무공무원으로 구청에서 공직 생활을 시작해 최근 서울시 5급 사무관까지 승진했다. 동료들 사이에서 김 씨는 “누구보다 성실했던 사람”으로 불렸다. 김 씨는 어린 시절에 한쪽 눈을 다쳐 실명했고, 한쪽 팔도 불편했다. 하지만 동료들은 “회사에서 다른 사람들이 그 사실을 잘 모를 정도로 열심히 맡은 일을 처리하는 사람이었다”고 말했다. 사고 당일은 김 씨가 이끄는 팀이 서울시 ‘동행매력협력상’을 받은 기쁜 날이었다. 그의 팀은 서울광장 이태원 참사 분향소 이전, 야외 밤 도서관 행사 등을 맡았고, 성공적으로 이끌어 공로를 인정받았다. 한 동료는 “이태원 분향소 철거하고 난 다음에 직접 아침 일찍부터 가서 쓰레기를 줍고 청소할 정도로 성실했던 사람”이라며 “마음이 착잡하다”고 말했다. 또 다른 사망자 윤모 씨(31)는 2020년 7급 지방직 공개채용을 거쳐 서울시에 들어왔다. 그는 평소 직원들 사이에서도 똑부러지는 직원으로 유명했다고 한다. 윤 씨의 상사는 “다른 좋은 기업에 갈 수 있는 실력이었는데도 본인이 공직을 선택한 직원이었다”며 “부서 내에서도 솔선수범해 업무를 하고 대인관계도 굉장히 좋아서 동료 직원들이 마음 아파하고 있다”고 한숨을 쉬었다. 사망자 박모 씨는 신한은행 한 지점의 부지점장으로 승진을 앞두고 있었다. 그는 사고 당일 현장 인근의 한 호프집에서 동료들과 승진 축하 회식을 하다가 잠시 전화를 받으러 밖에 나갔다. 그 순간 가해 차량이 돌진해 화를 입었다. 신한은행 소속 이모 센터장 등 다른 신한은행 직원 3명도 이날 인사 이동 전에 송별회를 하기 위해 식당을 찾았다가 변을 당했다. 이 센터장은 슬하에 아들 하나, 딸 둘을 둔 아빠였다. 큰딸과 작은딸은 사회인이지만, 막내아들은 아직 고등학생인 것으로 알려져 주변의 안타까움을 자아냈다.● 직장인 추모 행렬… 유가족들 통곡 사고 하루 뒤인 2일 사건 현장에는 시민들의 추모 행렬이 이어졌다. 서울 도심 한가운데서 갑자기 벌어진 대형 참사가 ‘남 일’만은 아니라는 두려움과 공감대가 퍼지고 있었다. 특히 매일 사고 현장 근처를 오갔던 인근 회사원들은 충격이 더 크게 와닿는 분위기였다. 지하철 2호선 시청역 인근 교차로 한편에는 시민들이 하얀 국화를 놓고 갔다. ‘애도를 표하며 고인들의 꿈이 저승에서 이루어지길 바란다’는 추모 포스트잇도 붙었다. 광화문의 한 회사원은 “내 직장 동료를 잃은 듯 먹먹하다”고 말했다. 한 시청 직원은 “사고 장소는 자주 밥 먹으러 가는 일상적인 장소”라며 “직장 동료를 잃은 후 ‘밖에 나가기 무섭다’며 트라우마를 호소하는 직원들도 있다”고 했다. 갑자기 변을 당한 사망자의 유가족들은 황망한 표정으로 장례식장에 달려왔다. 2일 오전 서울 중구 국립중앙의료원 장례식장에서 만난 사망자 김 씨의 어머니는 “아들이 심정지라는 얘기를 듣고 달려왔다”면서 “도대체 이게 무슨 일인지 모르겠다”며 울었다. 김 씨의 고등학생 딸은 장례식장 한쪽 계단에 앉아 아버지의 죽음에 흐느껴 울었다. 이날 서울대병원 1, 2층에 마련된 신한은행 직원 4명의 빈소엔 은행장 등이 보낸 화환이 놓이고 조문객들로 붐볐다. 반면 지하 1층에 마련된 주차관리 직원 3명의 빈소는 10여 명의 조문객만이 자리를 지키고 있었다. 이상환 기자 payback@donga.com이소정 기자 sojee@donga.com신무경 기자 yes@donga.com}

    • 2024-07-03
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