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박재명

박재명 기자

동아일보 산업1부

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안녕하세요. 박재명 기자입니다.

jmpark@donga.com

취재분야

2025-11-06~2025-12-06
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  • 연립-다세대 가격도 작년 3분기 이후 하락세

    아파트에 이어 연립 및 다세대주택 가격도 지난해 3분기(7∼9월) 이후 차츰 꺾이는 추세로 나타났다. 13일 부동산 정보서비스 회사인 직방이 지난해 1월부터 올해 5월 7일까지 국토교통부의 주택 매매 실거래가를 분석한 결과다. 지난해 이후 국내 연립·다세대 주택의 중간 매매가격은 지난해 3분기 1억6000만 원이 고점이었다. 이후 하락세로 돌아서 올해 1분기(1∼3월) 1억3800만 원으로 반 년 만에 13.7% 내렸다. 4월 이후에도 내림세가 계속돼 5월 7일까지 평균 1억3300만 원 수준으로 하락했다. 수도권과 지방 모두 주택가격이 하향세를 보이고 있다. 수도권은 지난해 3분기 평균 연립·다세대 가격이 1억7700만 원으로 올랐다가 올해 4월 이후 1억5000만 원으로 떨어졌다. 지방 역시 같은 기간 9800만 원에서 8900만 원으로 떨어졌다. 연립·다세대 가격이 오르내리는 데는 통상 아파트 가격 영향이 크다. 직방 관계자는 “2015년을 전후로 아파트 전세가격이 전국적으로 급등하면서 연립·다세대 주택 가격이 동반 상승 추세를 탔다”고 설명했다. 하지만 2018년 하반기(7∼12월)부터 정부가 9·13 부동산 대책을 내놓는 등 강한 수요억제에 나서고 공급이 늘어나면서 아파트 가격이 하락하기 시작했다. 연립·다세대 가격 역시 이와 비슷한 수준의 안정세를 보이고 있다는 분석이다. 지역별로 보면 올해 들어 이달 7일까지 서울의 연립·다세대 매매가격이 2억2000만 원으로 가장 높았다. 이어 제주(2억1600만 원), 경기(1억4000만 원), 대구(1억3100만 원) 등의 순으로 매매가격이 높았다. 광주는 지난해 9650만 원이던 연립·다세대 평균가격이 1억3000만 원으로 1년 만에 34.7% 뛰었다. 직방 측은 “당분간 연립·다세대의 매매가격 하향 현상은 유지될 것”이라면서도 “정부 정책이 규제완화 쪽으로 바뀔 경우 개발 차익을 목적으로 하는 투자 수요가 유입될 수 있다”고 설명했다.박재명 기자 jmpark@donga.com}

    • 2019-05-14
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  • HDC그룹, 통영 LNG발전소 건설 재개

    아파트 브랜드 아이파크 등으로 유명한 HDC그룹이 경남 통영에서 추진하던 액화천연가스(LNG) 발전소 건설 사업을 재개한다. 통영 LNG 발전소는 2020년 상반기(1∼6월)에 첫 삽을 뜨고 2024년 전력 공급을 시작할 것으로 보인다. HDC그룹 지주회사인 HDC는 자회사인 통영에코파워를 통해 추진하던 ‘통영 LNG 발전’ 사업을 이달부터 재개한다고 12일 밝혔다. HDC는 이달 말까지 사업을 공동 추진할 컨소시엄 참여 의향 기업들의 제안서를 접수하고 6월 초 참여사 선정을 마무리한다. HDC는 2013년 8월 정부로부터 1012MW 규모 발전소 1기와 20만 kL급 저장탱크 1기 등 통영 LNG 발전소 사업허가를 따냈다. 하지만 부지 매입과 환경영향평가 지연 등의 이유로 사업 시작이 늦어지면서, 주무 부처인 산업통상자원부는 2017년 6월 사업권을 취소했다. 이때부터 “사업권 취소가 부당하다”는 행정소송이 시작됐다. 이 다툼은 4월 26일 대법원이 HDC 측의 손을 들어주면서 끝났다. HDC는 사업 시작이 늦춰진 만큼 앞으로 LNG 발전소 건설에 잰걸음을 걷겠다는 계획이다. 우선 6월 말까지 사업 예정지인 경남 통영시 광도면 성동조선해양 부지(27만5269m²)의 소유권을 넘겨받는다. HDC 관계자는 “해당 부지는 국내 LNG 발전소 가운데 유일하게 해안선과 맞닿아 있는 곳”이라고 설명했다. 국내외 설비 및 연료 공급업체와의 협상도 6월까지 끝낼 계획이다. 2020년 착공 후 4년의 공사 과정을 거쳐 2024년 준공한다. HDC가 행정소송까지 불사하면서 LNG 발전 사업에 뛰어든 것은 그만큼 관련 사업의 미래가 밝다고 판단했기 때문이다. 정부가 2017년 말 발표한 8차 전력수급기본계획에 따르면 실효용량 기준으로 LNG 발전설비의 비중은 2017년 전체 에너지원의 34.7%에서 2040년 48.2%로 늘어난다. 같은 기간 동안 원자력(2017년 20.9%→2040년 12.6%)과 석탄(33.5%→23.4%) 등 전통 에너지원의 설비가 줄어드는 것과 비교하면 증가세가 두드러진다. HDC 측은 “통영 LNG 발전소는 앞으로 신규 허가를 받기 어려운 1000MW 이상 대형 발전소라 경제성이 더욱 높을 것”이라고 보고 있다. HDC는 경제성 제고를 위해 통영 LNG 발전소에 사용할 LNG를 한국가스공사에서 공급받는 대신 해외에서 직접 도입하기로 했다. 또 국내 평균 수입가격보다 일정 비율만큼 싼 가격으로 장기 도입하는 계약을 체결해 경쟁력을 높였다. LNG 발전소 건설이 조선산업 침체로 고용 위기를 겪고 있는 통영시의 일자리 시장을 개선하는 계기도 될 것으로 전망된다. 통영시와 통영시의회 등은 2018년 한 해에만 “발전소 건설을 허가해 달라”는 내용의 탄원서를 정부에 네 차례 전달했다. LNG 발전소 건설에는 연인원 70만 명이 투입된다. HDC 측은 “사업의 진행 속도를 높여 통영 지역 일자리 창출과 경제 활성화에 기여할 것”이라고 설명했다.박재명 기자 jmpark@donga.com}

    • 2019-05-13
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  • “버스요금 인상을” 정부, 지자체 압박

    전국 노선버스 노조가 예고한 15일 총파업이 초읽기에 들어간 가운데 관계 부처가 12일 긴급 대책회의를 열었다. 정부는 시내버스요금 인상 권한을 갖고 있는 지방자치단체가 요금을 인상해 주 52시간제 시행에 따른 재원을 마련하라고 주문했다. 이재갑 고용노동부 장관과 김현미 국토교통부 장관은 12일 정부서울청사에서 합동연석회의를 연 뒤 버스노조 총파업 관련 대책을 발표했다. 정부는 이날 핵심 쟁점인 버스요금 인상을 두고 지자체가 해결해야 한다는 입장을 재확인했다. 이 장관과 김 장관은 “시내버스요금 인상은 지자체 고유 권한”이라며 “현실적으로 버스요금 인상이 필요한 만큼 지자체가 책임 있는 자세를 보여 달라”고 주문했다. 고용부는 주 52시간제를 도입한 기업에 인건비를 지원하는 ‘일자리 함께하기 사업’을 확대하기 위해 기획재정부와 협의하겠다고 밝혔다. 노사 협상이 늦어져 단체협약을 체결하지 못했더라도 일단 주 52시간제를 시행한 업체에는 먼저 인건비를 지원하는 방안을 추진할 계획이다. 이와 함께 지역별 노사 협상을 최대한 중재해 15일 총파업에 앞서 타협을 이끌어내기로 했다. 이에 지자체들도 요금 인상을 검토하기 시작했다. 요금 인상이 가장 절실한 경기도는 버스요금을 200원 정도 인상하는 방안을 검토 중인 것으로 알려졌다. 다만 요금을 올리더라도 서울시와 함께 올려야 한다는 입장이다. 수도권은 환승할인 문제 등이 있어서 한 지역만 올려선 안 된다는 주장이다. 반면 서울시는 “일단 경기도만 올린 뒤 (환승할인분 등은) 사후에 정산해도 된다”고 반박하고 있어 수도권 버스요금 인상 여부는 좀 더 지켜봐야 하는 상황이다. 정부는 또 12일 “노사와 중앙정부, 지방자치단체가 고통을 분담해야 한다”는 입장도 내놨다. 그러나 고통을 어떻게 분담할지에 대한 구체적 방법을 제시하지는 못했다. 특히 고용부가 시행 중인 일자리 함께하기 사업의 규모를 늘리려면 재정을 추가로 투입해야 해 실제 시행까지는 상당한 시일이 걸릴 것으로 보인다. 결국 인건비 보전과 요금 인상 등 이번 파업의 핵심 쟁점에 대해서는 실효성 있는 대책이 더 필요하다는 지적이 나온다. 정부는 이날 긴급 대책을 발표하면서 이번 파업이 주 52시간제와 상관이 없다는 입장을 거듭 밝혔다. 국토부는 “(파업을 가결한) 다수 노조가 이미 1일 2교대제와 준공영제를 시행하고 있다”며 “주 52시간제와 직접적인 관련이 크지 않다”고 강조했다. 파업이 가결된 서울과 부산 등은 이미 주 52시간제를 시행하고 있는 만큼 버스 노조의 주장은 줄어든 임금을 보전해 달라는 요구일 뿐 주 52시간제와 직접 관련이 없다는 것이다. 그러나 전국자동차노동조합연맹(자동차노련) 측은 “정부가 근로시간을 잘못 계산하고 있다. 서울 이외의 지역은 준공영제가 시행되고 있어도 주 52시간 이상의 근로가 지금도 빈번한 상황”이라고 반박했다. 한편 홍남기 경제부총리 겸 기획재정부 장관과 류근중 자동차노련 위원장, 김주영 한국노총 위원장이 13일 서울 모처에서 만날 것으로 알려졌다. 자동차노련은 홍 부총리에게 대중교통 환승 비용 등을 지자체가 추가로 부담할 수 있게 해달라고 요구할 계획이어서 정부의 대응이 주목된다. 이날 회동은 김 위원장이 성사시킨 것으로 전해졌다.유성열 ryu@donga.com·박재명 기자}

    • 2019-05-13
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  • “공무원 제대로 안움직여 성과 부진… 당청 2년 불만 드러낸것”

    “2년 동안 쌓였던 불만이 자연스럽게 드러난 것 아니겠느냐….” 이인영 더불어민주당 원내대표와 김수현 대통령정책실장이 10일 회의에서 마이크가 켜진 줄 모른 채 “관료가 말을 안 듣는다”고 말한 데 대한 여권 인사들의 대체적인 평가다. 현 정부 출범 이후 당청의 드라이브에도 불구하고 법령 미비 등을 이유로 관료 조직이 복지부동을 이어가고 있다는 게 여권의 판단이라는 것. 그러나 관료 조직과 아직 3년이나 더 호흡을 맞춰야 하고, 정권의 명운을 좌우할 내년 총선까지 11개월밖에 남지 않은 상황에서 여권은 “공무원을 자극해봐야 좋을 것 없다” “어떻게든 관료들과 함께 가야 한다”며 쓰린 속을 감추고 있다. 청와대는 12일 이 대표와 김 실장의 발언에 대해 “별다른 입장은 없다”며 논란 확산을 차단했다. ○ 답답한 靑, “공무원들은 무조건 안 된다고만…” 올해 초부터 문재인 대통령이 강조해 온 국정 기조는 ‘체감할 수 있는 성과’. 특히 경제 분야에서 확실한 성과를 내야 총선에서 야당의 공세를 차단할 수 있다는 게 여권의 복안이다. 그러나 아직까지 뚜렷한 성과가 없는 것은 결국 관료 조직이 제대로 움직이지 않은 탓이란 인식이 당청에 지배적이다. 한 청와대 관계자는 “공무원들이 가장 많이 하는 말이 ‘하려고 해도 관계 법령이 없어 어렵다’는 것”이라며 “청와대와 여당 인사들이 ‘시행령으로라도 해보면 안 되겠느냐’고 채근해도 별말도 안 한다”고 토로했다. 특히 청와대는 규제 개혁, 혁신 성장과 관련해 공무원들의 적극적인 노력이 없다고 보고 있다. 인터넷전문은행, 원격의료, 데이터경제 활성화 등 문 대통령이 직접 현장을 찾아 규제 개혁을 강조했던 사항들도 답보 상태. 한 여당 의원은 “공무원들이 새로운 돌파구를 열려는 노력이 안 보인다”며 “문제가 터지고 나서야 뒤늦게 대응에 나서는 구습도 여전하다”고 말했다. 10일 이 원내대표가 김 실장에게 “국토교통부의 이상한 짓”이라고 지목한 것은 버스 파업 대처 문제를 거론한 것이라고 한다. 버스 쟁의 신청이 3월부터 접수됐지만, 국토부는 “매년 이뤄지는 요식적인 투표에 그칠 것”이라며 미온적으로 나섰고 결국 파업으로 이어졌다는 것이다. 최정호 국토부 장관 후보자가 지명됐다가 낙마해 다시 김현미 장관이 유임되는 ‘수장 공백’ 기간에 국토부 공무원들이 두 달가량 김 장관에게 보고도 안 한 채 손을 놓았다고 당청은 보고 있다. ○ 관료들, “문제 되면 누가 책임지나” ‘말 안 듣는’ 집단 취급을 받은 관료 사회의 볼멘소리도 적지 않다. 법적 근거를 마련해야 할 국회가 움직이지 않아 제자리걸음을 하는 정책도 상당수인데, 모든 것을 ‘공무원들의 복지부동’ 탓으로 돌린다는 얘기다. 실제로 공유차량규제의 경우 기획재정부가 의욕적으로 해소해 보려 했지만 여당이 자체적인 택시·카풀 태스크포스(TF)가 생기면서 더 후퇴했다고 보고 있다. 여기에 3년째 계속되고 있는 현 정부의 ‘적폐청산’ 기조도 영향을 미쳤다는 지적이 많다. 경제 부처 관계자는 “과거 청와대의 지시로 한 일까지 개별 공무원의 탓으로 돌리면서 환경부 등 일부 부처는 지금도 분위기가 엉망”이라며 “청와대 참모들이 관료들을 만나 ‘마음고생 많으시죠’라며 달래는 경우도 적지 않다”고 말했다. 청와대는 대통령의 고유 권한인 인사권으로 관료 사회를 바꿔보겠다는 생각을 갖고 있다. 지난해 12월 차관급 16명을 한꺼번에 바꾸는 초유의 파격 인사를 하고, 남북 경협에 미온적이었던 통일부에 비(非)관료 출신인 김연철 장관을 임명한 것이 대표적이다. 또 청와대가 과거 정권에 비해 장관 재임 기간을 길게 유지하고 있는 것도 같은 맥락이다. 청와대 핵심 관계자는 “새 장관이 지명되고 취임해 업무와 부처 조직을 파악하기까지 최소 2, 3개월은 걸리기 마련”이라며 “문 대통령의 국정 철학을 잘 이해하는 장관들이 부처 조직을 다독여 성과를 내는 방향으로 이끌어 갈 것”이라고 말했다. 한상준 alwaysj@donga.com·박재명 / 세종=김준일 기자}

    • 2019-05-13
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  • 3기 신도시 ‘고양선’ 등 핵심 교통망… 재정투입 없이 입주민 돈으로 건설

    정부가 최근 발표한 3기 신도시의 핵심 교통망을 입주민들이 내는 광역교통부담금만으로 건설키로 했다. 예비타당성 조사가 필요 없어 사업 기간이 2, 3년 단축됨으로써 입주 전에 교통 불편이 해소될 것으로 예상된다. 국토교통부는 서울지하철 6호선 새절역부터 고양시청까지 14.5km 구간에 7개 역을 신설하는 고양선 신설 사업(추정 사업비 약 1조5000억 원), 서울지하철 3호선을 경기 하남시까지 10km가량 연장하는 3호선 연장 사업(추정사업비 약 1조원) 등 3기 신도시 교통대책을 광역교통부담금으로 추진한다고 9일 밝혔다. 국토부 측은 “국가 재정이 투입되지 않아 예타를 받을 필요가 없고, 사업 기간 단축이 가능할 것”이라고 설명했다. 두 사업은 각각 주택 3만8000채와 3만2000채가 들어서는 고양 창릉지구, 하남 교산지구의 핵심 교통대책이다. 다른 3기 신도시 예정지인 경기 부천 대장지구에 만드는 ‘S(super)-BRT’ 역시 재정 투입 없이 건설할 계획이다. 교통망이 아직 구축되지 않은 위례, 양주 등 2기 신도시 주민들의 반발은 불가피해 보인다. 위례신도시는 당초 4개 철도사업이 계획됐지만 아직 착공된 사업이 없다. 양주신도시는 서울까지 연결하는 광역버스 노선도 마땅찮은 상황이다. 국토부 측은 “2기 신도시 교통 실태조사도 5월에 시작해 내년 상반기(1∼6월) 중에는 대책을 마련할 것”이라고 밝혔다.박재명 기자 jmpark@donga.com}

    • 2019-05-10
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  • 예비당첨자 늘려 ‘아파트 줍줍’ 차단

    정부가 현금 부자들의 ‘아파트 쇼핑’이라는 비판을 받아 온 무(無)순위 청약 제도를 개편한다. 1, 2순위 실수요자들이 놓친 물량을 현금 부자들이 쓸어 담는 이른바 ‘줍줍’(줍고 또 줍는다는 뜻) 현상을 원천 차단하겠다는 것이다. 9일 국토교통부가 예고한 청약 제도 개편안에 따르면 20일부터 투기과열지구에서 분양할 경우 청약 예비 당첨자 수를 현행 아파트 공급 물량의 80%에서 500%로 늘려야 한다. 해당 지역은 서울 및 경기 일부 지역(과천시, 성남시 분당구, 하남시), 대구 수성구, 세종시(행정복합도시 건설 예정지)다. 이 지역에서 아파트 100채를 공급할 경우 지금까지는 당첨자 100명 외에 예비 당첨자 80명을 뽑았지만 앞으로 예비 당첨자를 500명까지 늘려야 한다. 국토부 관계자는 “예비 당첨자 수를 크게 늘리면 최초 당첨자가 계약을 포기해도 실수요자인 1, 2순위 신청자에게 기회가 돌아갈 것”이라고 설명했다. 올해 2월부터 전산 등록이 의무화된 무순위 청약은 최근 주택 구매자들의 관심이 커지는 청약 방식이다. 1, 2순위 및 예비 당첨자들이 아파트 계약을 자진 취소하거나, 부적격 청약으로 계약이 취소되면 무순위 청약 희망자들이 남는 아파트를 분양받을 수 있다. 청약통장이 없거나 다주택자라도 청약할 수 있어 여유 자금이 있는 사람들의 인기를 끌었다. 현재까지 4곳에서 무순위 분양 결과가 확인되는데 많게는 분양 물량 10채 중 7채가 청약 순위와 무관하게 공급됐다. 3월 서울 광진구 자양동에서 분양된 ‘호반써밋 자양’은 일반 공급된 아파트 30채 가운데 22채(73.3%)가 무순위 청약으로 나왔다. 이 아파트 계약자 가운데 1, 2순위 및 예비 당첨된 사람은 8명에 그쳤다는 의미다. 서울 서대문구에서 분양한 홍제 해링턴 플레이스 역시 419채 가운데 171채(40.8%)가 무순위로 전환됐다. 두 곳이 인기가 없는 아파트 단지여서 무순위 물량이 많았던 것은 아니다. 청약 경쟁률은 각각 10.96 대 1(호반써밋 자양)과 8.04 대 1(홍제 해링턴 플레이스)에 달했다. 분양 관계자는 “분양가 9억 원 이상 아파트는 중도금 대출 자체가 안 돼 포기하는 경우가 적지 않다”고 설명했다. 일단 청약 신청은 했지만 자금 조달이 어렵거나 분양가가 비싸 포기하는 경우가 적지 않다는 뜻이다. 이런 물량이 대거 현금 동원 능력이 있는 사람에게 넘어갔다. 이 때문에 주택시장에서는 예비 당첨자 수 늘리기가 ‘정답’이 아니라는 의견이 나온다. 한 건설사 관계자는 “실수요자들이 대출이 막혀 계약을 포기하는 경우가 많은 만큼 예비 당첨자를 아무리 늘려도 결국 무순위 청약 신청자가 분양받는 경우가 나올 것”이라고 말했다. 실수요자에 한해 대출 규제를 풀어주는 등 본질적인 방안이 고려돼야 한다는 견해다. 예비 당첨자 수 확대는 20일 입주자 모집공고를 하는 단지부터 적용된다. 정부는 이번에 건설사 홈페이지와 본보기집에 청약 자격 체크리스트도 의무적으로 게시하도록 했다. 청약 자격을 착각해 계약이 취소되는 경우를 막기 위해서다.박재명 기자 jmpark@donga.com}

    • 2019-05-10
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  • 그린벨트 대거 풀어 신도시로… 강남 수요 분산효과는 없을 듯

    “어제까지 5, 6건 있었던 토지 매물이 오늘은 싹 다 들어갔네요.” 국토교통부가 새로운 3기 신도시 택지로 경기 고양시 덕양구 창릉동 일대를 지정한 7일 오후. 일대 부동산중개사무소에는 문의 전화가 빗발쳤다. 개발지역 내에 위치한 S공인중개사사무소 관계자는 “가진 땅이 신도시 수용지역인지 묻는 전화가 오전에만 10통 이상 걸려 왔다”고 말했다. 이날 취재진이 찾아간 덕양구 창릉동과 용두동 일대는 대부분 채소 등을 기르는 비닐하우스로 뒤덮여 있었다. 드문드문 창고, 축사 등이 있을 뿐 주택은 거의 없었다. 국토부에 따르면 이 지역 개발예정지 813만 m² 가운데 97.7%가 그린벨트다. 인근 공인중개사사무소 대표 정모 씨는 “(창릉지구가) 서울과 인접해 있으면서도 개발되지 않았던 땅이라 지난해까지 투자 문의가 적지 않았다”고 했다.○ 그린벨트 풀어 고양, 부천에 신도시 건설 마지막 3기 신도시 후보지 2곳으로 지정된 경기 고양 창릉지구(공급주택 3만8000채)와 부천 대장지구(2만 채)를 보면 신도시 선정과 관련된 정부의 고민을 들여다볼 수 있다. 고양 창릉지구뿐 아니라 부천 대장지구 역시 전체 부지의 99.9%가 그린벨트다. 서울에 인접해 있고 대규모 주택을 지을 만한 부지로, 토지보상이 가능한 정도의 지역이 그린벨트 외에는 이제 남아 있지 않다는 의미다. 고양 창릉지구는 규모나 공급 주택 수 모두 인근에 있는 일산신도시(1574만 m²·6만9000채)의 절반 수준으로 건설된다. 지구 내에 있는 30사단 부지를 서울 성동구 서울숲(115만 m²) 2배 규모의 도시숲으로 조성하는 등 330만 m²의 녹지공간을 만드는 것이 특징이다. 스타트업 기업을 지원하는 ‘기업지원허브’ 등 자족 기능도 갖출 계획이다. 부천 대장지구는 공장 이전 지역을 공원으로 조성하는 등 도시재생사업과 맞물려 개발한다. 지역 내 하수처리장을 덮고, 그 위에 30만 m² 규모의 멀티 스포츠센터도 만든다. 지난해 발표한 다른 3기 신도시인 인천 계양지구, 서울 마곡지구와 연결해 ‘서부권 기업벨트’를 만들겠다는 복안이다. 부천 대장지구에서 서울 마곡지구까지는 차량으로 10∼15분 걸린다. 이번 발표에 대해 1기 신도시의 분당, 2기 신도시의 판교, 위례 등처럼 서울 강남권 수요를 분산할 지역이 없다는 지적이 나온다. 김현미 국토부 장관은 기자회견 때 관련 질문이 나오자 “(기자들이) 강남권 수요를 이야기하는데 강남이 좋습니까”라고 되물은 뒤 “어느 지역이든 주거 만족도를 높이는 게 중요할 것”이라고 강조했다.○ 급하게 추진한 대책, 부작용도 우려 3기 신도시 건설계획을 포함한 수도권 주택 30만 채 건설계획은 ‘전광석화’처럼 진행됐다. 당초 정부는 상반기(1∼6월) 중 추가 신도시 대책을 내놓기로 했었다. 6월 말에 대책을 발표할 것이라는 시장 예측을 두 달 가까이 앞당긴 셈이다. 최근 일부 서울 재건축 아파트 가격이 다시 소폭 오르는 등 불안정한 모습을 보이자 ‘선제 대응’에 나섰다는 해석이 나온다. 이문기 국토부 주택토지실장은 “주택 공급 기대가 형성되면 부동산 시장의 안정세가 더 확고해질 것”이라고 강조했다. 이번 대책들이 극비 사항으로 단기간에 추진되면서 각종 부작용이 생길 것이란 우려도 있다. 우선 의견수렴이 부족해 3기 신도시 인근 지역, 특히 미분양과 주택경기 침체를 우려하는 1, 2기 신도시 주민들의 반발이 불가피할 것이란 전망이 제기된다. 이날 대책이 나오자 청와대 국민청원 게시판에는 “3기 신도시 고양 지정, 일산신도시에 사망 선고”라는 청원이 올라왔다. 일산 주민으로 추정되는 게시자는 “고양시의 추가 신도시 지정은 일산 주민에게는 사실상 사망 선고”라며 “일산을 기업 유치가 가능한 자족도시로 만들어야 한다”고 주장했다. 여기에 2200명이 넘는 찬성 목소리가 나왔다. 2기 신도시인 파주 운정신도시도 고양 창릉지구 개발의 영향을 받을 것으로 보인다. 부천 대장지구에 인접한 인천 검단지구 역시 ‘3기 신도시 반대’ 목소리가 크다. 검단주민총연합회 측은 “검단신도시가 지난해에야 첫 삽을 떴는데 앞으로 미분양의 늪에 빠질까 우려스럽다”고 밝혔다. 이번 대책이 집값 안정에 미치는 영향에 대해서는 전문가들도 의견이 엇갈린다. 박원갑 KB국민은행 수석전문위원은 “정부의 주택시장 안정 의지를 시장에 명확하게 전달했다”며 “집을 사지 말고 분양을 기다리는 시장 심리가 더욱 퍼질 것”이라고 내다봤다. 반면 조주현 건국대 부동산학과 교수는 “서울 외곽의 신규 주택공급만으로는 서울 집값을 잡기 어렵다”며 “도심 재개발, 재건축 등도 병행해 추진해야 한다”고 조언했다.고양=조윤경 yunique@donga.com / 박재명 기자}

    • 2019-05-08
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  • ‘서울서 1km’ 고양 창릉에 일산 절반 규모 신도시

    경기 고양시에 일산신도시(1574만 m²) 절반 규모의 신도시가 새로 건설된다. 경기 부천시에도 2만 채 규모의 신도시가 들어선다. 이에 따라 문재인 정부 출범 이후 약속했던 ‘수도권 주택 30만 채 건설’의 밑그림이 모두 완성됐다. 국토교통부가 7일 발표한 ‘3차 신규택지 추진계획’에 따르면 고양시 창릉지구(813만 m²·3만8000채)와 부천시 대장지구(343만 m²·2만 채)가 3기 신도시 택지로 새로 지정됐다. 고양 창릉지구는 서울 은평구에서 직선거리로 1km 정도 떨어져 있고, 부천 대장지구는 서울 강서구와 맞닿아 있다. 일산신도시, 중동신도시보다 서울과 더 가깝다. 서울 서쪽의 경기도 두 개 지역을 지정한 이유에 대해 국토부 측은 “앞서 발표한 지역이 동부권에 집중된 만큼 주택 공급 지역을 분산할 필요성이 제기됐다”고 설명했다. 지난해 12월 지정된 △남양주 왕숙지구(6만6000채) △하남시 교산지구(3만2000채) △인천 계양지구(1만7000채)를 포함하면 330만 m² 이상 규모의 3기 신도시가 서울 인근 5개 지역에 총 17만3000채 건설된다. 수도권 주택 30만 채 가운데 신도시 5곳으로 채우지 못한 주택(12만7000채)은 중·소규모 택지에 짓는다. 서울 서초구 사당역 복합환승센터(1200채), 창동역 복합환승센터(300채) 등 자투리땅 곳곳을 개발해 서울에 주택 1만 채가 추가 공급된다. 수도권 주택 30만 채는 2022년에 7만 채 정도 입주자 모집을 시작한 뒤 2023년 6만7000채, 2024년 5만8000채 등 순차적으로 공급된다. 이르면 2025년부터 3기 신도시 주택 입주가 시작될 것으로 보인다. 택지 공급계획과 함께 발표한 교통대책이 차질 없이 추진되면 수요를 분산시켜 집값 안정 효과가 있을 것으로 예상되지만 서울 핵심 지역의 집값까지 잡을 수 있을지는 의문이라는 지적이 나온다. 권대중 명지대 부동산학과 교수는 “분양, 입주까지 시간이 많이 남아 당장 주택시장에 미치는 영향은 크지 않을 것”이라며 “서울보다 일산 등 다른 신도시 집값에 미치는 여파가 클 수 있다”고 전망했다.박재명 jmpark@donga.com·조윤경 기자}

    • 2019-05-08
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  • 현대건설, 36km 쿠웨이트 바닷길 잇다

    현대건설이 총연장 48.5km로 세계에서 두 번째로 긴 다리인 쿠웨이트의 ‘셰이크 자비르 코즈웨이’(사진)를 완공했다. 서울∼수원 직선거리(약 34km)와 비슷한 교량 구간(36.1km)을 현대건설이 지었다. 별도 연결 구간(12.4km)은 앞서 GS건설이 완공했다. 현대건설은 1일(현지 시간) 쿠웨이트에서 셰이크 사바 알 아흐마드 알 사바 쿠웨이트 국왕, 이낙연 국무총리 등 400여 명이 참석한 가운데 셰이크 자비르 코즈웨이 준공식을 열었다고 2일 밝혔다. 전임 쿠웨이트 국왕의 이름을 딴 셰이크 자비르 코즈웨이는 바다 위를 지나는 다리다. 쿠웨이트만 남쪽의 슈와이크항과 북쪽의 수비야 신도시 지역을 연결한다. 기존에는 차량으로 1시간 10분 정도 걸렸지만, 다리를 이용하면 20분으로 단축된다. 셰이크 자비르 코즈웨이는 세계 최장 다리인 중국 강주아오(港珠澳) 대교(전체 길이 55km)와 비교할 때 6.5km 정도 짧다. 하지만 다리가 바다 위를 지나는 해상 구간은 셰이크 자비르 코즈웨이가 35.2km로, 강주아오 대교(29.6km)보다 더 길다. 현대건설은 2013년 11월 현지 업체와 함께 26억2000만 달러에 해당 공사를 따냈다. 현재 환율로 약 3조654억 원에 달한다. 이는 동아건설의 리비아 대수로 공사(1단계 37억 달러, 2단계 64억 달러 등 총 101억 달러) 이후 국내 건설사가 수주한 최대 규모의 토목공사다. 3위는 GS건설의 싱가포르 톰슨이스트 코스트라인 공사(약 15억 달러)다. 현대건설은 셰이크 자비르 코즈웨이를 짓기 위해 다리 남북으로 33만 m² 규모의 인공 섬 2개를 만들었다. 쿠웨이트만 바다 한복판에 일반적인 고층 빌딩보다 큰 길이 40∼60m, 지름 3m의 콘크리트 말뚝 1100개를 매설했다. 그 위에 개당 1800t에 이르는 콘크리트 교량 상판 1000개를 육지에서 만든 뒤 바다로 옮겨 설치했다. 공사 기한을 맞추기 위해 현지에 파견된 직원들은 이 같은 작업을 하루 2교대로 24시간 내내 계속했다. 박찬수 현대건설 토목사업본부장은 “셰이크 자비르 코즈웨이를 성공적으로 준공한 만큼 현대건설이 앞으로도 쿠웨이트와 중동의 추가 토목공사에서 유리한 위치를 선점할 수 있을 것”이라고 말했다.박재명 기자 jmpark@donga.com}

    • 2019-05-03
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  • 2025년부터 울릉도 비행기 타고 간다

    2025년이 되면 서울에서 울릉도로 가는 항공편 운항이 시작된다. 약 7시간 걸리는 서울∼울릉도 간 이동 시간이 1시간 이내로 단축될 것으로 전망된다. 울릉공항 건설이 국내 섬 지역의 소형 공항 활성화 계기가 될 수 있을지 주목된다. 국토교통부는 울릉공항 건설을 위한 사업비가 확보됨에 따라 3일 조달청에 관련 사업 발주를 요청할 계획이라고 1일 밝혔다. 2017년 이후 중단되었던 울릉공항 건설 사업이 재추진되는 것이다. 울릉공항은 2013년 예비타당성조사를 끝냈다. 2016년에는 설계와 시공을 일괄 수주하는 ‘턴키’ 방식으로 공항 건설이 추진됐다. 하지만 건설사들이 암석 부족, 해상 매립구간 수심 증가 등의 이유로 사업비가 늘어나는 것을 우려해 입찰을 포기하면서 일단 무산됐다. 국토부는 자체적으로 기본 설계를 진행하면서, 울릉공항 총사업비를 기존 5755억 원에서 6633억 원으로 878억 원(15.3%) 늘렸다. 실시 설계와 시공을 동시에 맡을 업체를 기술제안 입찰 방식으로 선정하면 내년 4월경 착공해 2025년 5월 개항할 수 있을 것으로 보인다. 울릉공항에는 50인승 이하 소형 항공기가 이착륙할 수 있는 길이 1200m, 너비 30m 활주로와 6개 계류장이 설치된다. 울릉공항은 국내 도서지역 소형 공항의 ‘신호탄’이다. 육지에서 먼 섬은 많지만, 섬 인구와 규모 등을 고려해 공항까지 만들 곳은 드물기 때문이다. 국토부는 섬 지역 소형 공항의 설치 기준으로 △육지까지의 거리 △섬의 인구와 면적 △국가 안보 등을 꼽는다. 내부적으로 육지와의 거리가 선박으로 2시간(약 100km) 이상 떨어져 있고, 인구 1500명과 면적 15km²를 동시에 넘는 섬을 공항 건설 후보지로 검토한다. 이 기준을 충족하는 것이 울릉도와 흑산도, 백령도다. 흑산공항은 올해 사업비 10억 원이 배정됐다. 흑산도가 다도해 해상국립공원 지역에 포함돼 환경부 산하 국립공원심의위원회에서 해상국립공원 계획변경 심의를 진행하고 있다. 이 문제가 해결되면 건설이 추진될 예정이다. 백령도는 아직 공항 건설 여부가 불투명하다. 국토부 관계자는 “내부적으로 백령공항 사전타당성조사를 마쳤다”며 “사업 시행을 위한 예비타당성조사를 신청할지를 검토하는 단계”라고 설명했다.박재명 jmpark@donga.com·조윤경 기자}

    • 2019-05-02
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  • 서울→울릉도, 1시간 이내로 간다…국토부, 2025년 울릉공항 개항 전망

    2025년이 되면 서울에서 울릉도로 가는 항공편 운항이 시작된다. 약 7시간 걸리는 서울~울릉도 간 이동 시간도 1시간 이내로 단축될 전망이다. 울릉공항 건설이 국내 섬 지역의 소형공항 활성화 계기가 될 수 있을지 주목된다. 국토교통부는 울릉공항 건설을 위한 사업비가 확보됨에 따라 3일 조달청에 관련 사업 발주를 요청할 계획이라고 1일 밝혔다. 2017년 이후 중단되었던 울릉공항 건설 사업이 재추진되는 것이다. 울릉공항은 2013년 예비타당성조사를 끝냈다. 2016년에는 설계와 시공을 일괄 수주하는 ‘턴키’ 방식으로 공항 건설이 추진됐다. 하지만 건설사들이 암석 부족, 해상 매립구간 수심 증가 등의 이유로 사업비가 늘어나는 것을 우려해 입찰을 포기하면서 일단 무산됐다. 국토부는 자체적으로 기본 설계를 진행하면서, 울릉공항 총사업비를 기존 5755억 원에서 6633억 원으로 878억 원(15.3%) 늘렸다. 지난달 포항~울릉 항로도 새로 만들었다. 실시 설계와 시공을 동시에 맡을 업체를 기술제안 입찰 방식으로 선정하면 내년 4월경 착공해 2025년 5월 개항할 수 있을 전망이다. 울릉공항에는 50인승 이하 소형 항공기가 이착륙할 수 있는 길이 1200m, 너비 30m 활주로와 6개 계류장이 설치된다. 김용석 국토부 공항항행정책관은 “울릉공항이 개항하면 서울과 울릉도 사이 소요시간이 7시간에서 1시간으로 크게 줄어들 것”이라며 “울릉 지역 주민의 교통서비스 향상과 지역 관광 활성화에 도움이 될 전망”이라고 말했다. 공항이 만들어지고 난 후에는 취항 항공사를 선정해야 하는데, 항공 수요 등이 변수가 될 전망이다. 울릉공항은 국내 도서지역 소형공항의 ‘신호탄’이다. 육지에서 먼 섬은 많지만, 섬 인구와 규모 등을 고려해 공항까지 만들 곳은 드물기 때문이다. 국토부는 섬 지역 소형공항의 설치 기준으로 △육지까지의 거리 △섬의 인구와 면적 △국가 안보 등을 꼽는다. 내부적으로 육지와의 거리가 선박으로 2시간(약 100km) 이상 떨어져 있고, 인구 1500명과 면적 15㎢를 동시에 넘는 섬을 공항 건설 후보지로 검토한다. 이 기준을 충족하는 것이 울릉도와 흑산도, 백령도다. 세 곳 모두 각각 독도, 이어도, 북한과 인접해 국가 안보 측면에서도 공항 건설이 필요하다고 보고 있다. 흑산공항은 올해 사업비 10억 원이 배정됐다. 흑산도가 다도해 해상국립공원 지역에 포함돼 환경부 산하 국립공원심의위원회에서 해상국립공원 계획변경 심의를 진행하고 있다. 이 문제가 해결되면 건설이 추진될 예정이다. 백령도는 아직 공항 건설 여부가 불투명하다. 국토부 관계자는 “내부적으로 백령공항 사전타당성조사를 마쳤다”며 “사업 시행을 위한 예비타당성조사를 신청할지 여부를 검토하는 단계”라고 설명했다.}

    • 2019-05-01
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  • 50채→770채… 서울까지 덮친 미분양

    아파트 미분양이 지방을 넘어 서울로 번지고 있다. 3월 말 광진구 아파트 한 곳에서만 700채 가까운 미분양 주택이 생기면서 서울이 더 이상 ‘미분양 안전지대’가 아니라는 전망이 나온다. 30일 국토교통부에 따르면 3월 말 현재 전국 미분양 주택 수는 6만2147채로 전월 대비 2533채(4.2%) 늘었다. 특히 그동안 미분양이 늘지 않던 서울 등 수도권 위주로 증가했다. 3월 수도권의 미분양 주택은 1만529채로 한 달 만에 2802채(36.3%)가 늘었다. 미분양 규모는 2017년 7월(1만2117채) 이후 1년 8개월 만에 최대다. 여기엔 서울의 미분양 주택이 2월 50채에서 3월 770채로 급증한 것이 영향을 미쳤다. 서울 미분양 주택 10채 중 9채인 685채가 서울 광진구 화양동 ‘e편한세상 광진 그랜드파크’ 한 단지에 몰려 있다. 엠디엠이 시행하고 대림산업이 시공하는 이 단지는 2월 말 분양 종료 당시 ‘고(高)분양가’ 논란이 벌어지면서 초기 계약이 20% 수준에 그친 것으로 알려졌다. 엠디엠 관계자는 “계약금 비중을 기존 20%에서 10%로 낮추고 막혀 있던 중도금 대출을 풀어 최근 분양이 많이 이뤄졌다”며 “4월 말 현재 남은 미분양은 180채 정도”라고 설명했다. 이곳의 전체 분양 물량은 770채다. 박원갑 KB국민은행 부동산전문위원은 “최근 주택 경기가 꺾이고 대출 제한이 크게 강화된 상황”이라며 “입지와 상관없이 서울에서도 고분양가 등의 문제로 언제든 미분양이 발생할 수 있다”고 했다.박재명 기자 jmpark@donga.com}

    • 2019-05-01
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  • 아파트 한 곳에서만 770채가…서울, 더 이상 ‘미분양 안전지대’ 아니다

    아파트 미분양이 지방을 넘어 서울로 번지고 있다. 지난달 광진구 아파트 한 곳에서만 700채 가까운 미분양 주택이 생기면서 서울이 더 이상 ‘미분양 안전지대’가 아니라는 전망이 나온다. 30일 국토교통부에 따르면 3월 말 현재 전국 미분양 주택 수는 6만2147채로 전월 대비 2533채(4.2%) 늘었다. 특히 그동안 미분양이 늘지 않던 서울 등 수도권 위주로 증가했다. 3월 수도권의 미분양 주택은 1만529채로 한 달 만에 2802채(36.3%)가 늘었다. 미분양 규모는 2017년 7월(1만2117채) 이후 1년 8개월 만에 최대다. 여기엔 서울의 미분양 주택이 2월 50채에서 3월 770채로 급증한 것이 영향을 미쳤다. 서울 미분양 주택 10채 중 9채인 685채가 서울 광진구 화양동 ‘e편한세상 광진 그랜드파크’ 한 단지에 몰려 있다. 엠디엠이 시행하고 대림산업이 시공하는 이 단지는 2월 말 분양 종료 당시 ‘고(高)분양가’ 논란이 벌어지면서, 초기 계약이 20% 수준에 그친 것으로 알려졌다. 엠디엠 관계자는 “계약금 비중을 기존 20%에서 10%로 낮추고 막혀 있던 중도금 대출을 풀어 최근 분양이 많이 이뤄졌다”며 “4월 말 현재 남은 미분양은 180채 정도”라고 설명했다. 이 곳의 전체 분양 물량은 770채다. 박원갑 KB국민은행 부동산전문위원은 “최근 주택 경기가 꺾이고 대출 제한이 크게 강화된 상황”이라며 “입지와 상관없이 서울에서도 고분양가 등의 문제로 언제든 미분양이 발생할 수 있다”고 했다. 박재명기자 jmpark@donga.com}

    • 2019-04-30
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  • [아파트 미리보기]서울이 코앞… 도로 하나 건너면 송파

    대림산업과 하남도시공사는 경기 하남시 감일지구에서 ‘감일 에코앤 e편한세상’ 분양을 30일부터 시작한다. 서울 송파구와 맞닿아 있는 데다 최근 대림산업이 발표한 새 주거 플랫폼 ‘C2하우스’의 첫 적용 단지여서 주목받고 있다. 감일동 공공주택지구 B9블록에 짓는 이 단지는 지상 최고 29층, 6개 동으로 구성된다. 일반 분양되는 아파트는 866채로, 전용면적별로 △77m²A 169채 △77m²B 163채 △84m²A 531채 △84m²B 3채 등 모두 중소형 주택으로 구성됐다.○ 감일지구 내에서 서울 송파구에 가장 가까워 감일 에코앤 e편한세상은 서울 접근성이 높은 하남 감일지구 가운데서도 서울 송파구에 가장 인접한 단지다. 송파구 오륜동 올림픽공원과 직선거리로 3km 정도 떨어져 있다. 분양 관계자는 “실제로 사업장이 도로 하나를 사이에 두고 송파구와 맞닿아 있다”며 “완공 후 위례신도시 생활권에 편입될 수 있는 지역”이라고 설명했다. 향후 서울 접근성은 더 좋아질 것으로 보인다. 정부가 지난해 12월 발표한 수도권 교통대책에 따라 서울지하철 3호선 연장선이 하남 감일지구까지 이어질 예정이다. 해당 노선 개통 후에는 이곳에서 서울 수서역까지 지하철로 20분 이내에 이동할 수 있을 것으로 보인다. 단지 바로 앞에 감일남로가 있으며 판교, 하남 등으로 오갈 수 있는 서울외곽순환고속도로도 가깝다. 생활시설, 녹지 등도 개선될 예정이다. 우선 감일지구 중심상업지구가 해당 단지의 400m 이내에 건설될 예정이다. 대형 쇼핑몰인 스타필드 하남까지 차량으로 20분 정도면 이동할 수 있다. 단지 바로 뒤에는 서울과 하남의 경계가 되는 천마산(해발 144.5m)이 있다.○ ‘내 마음대로’ 바꾸는 실내 감일 에코앤 e편한세상에는 대림산업이 새로 내세우는 주거 플랫폼인 ‘C2하우스’가 적용된다. C2하우스의 핵심은 ‘개인 맞춤형 아파트’다. 안방, 주방, 화장실 등 최소한의 내력벽만 남겨 두고 나머지 공간을 거주자 취향에 따라 합치거나 나눌 수 있도록 했다. 대림산업 측은 “1200만 명 이상의 빅데이터 자료와 1000여 가구의 대면조사 결과를 분석해 변화하는 라이프스타일을 반영했다”고 설명했다. 대림산업의 미세먼지 저감 시스템인 ‘스마트 클린&케어 솔루션’도 이 단지에 처음 적용된다. 거주자가 따로 작동하지 않더라도 공기청정 시스템이 알아서 요리, 청소, 수면 등의 상황에 맞춰 가동되는 장치다. 실내뿐 아니라 동 출입구, 실내 놀이터 등에도 동일한 공기청정 기능이 적용된다. 단지 내부에는 커뮤니티 시설인 탑 클라우드(최고층 전망 카페), 수변 글라스 카페, 방갈로형 게스트하우스 등이 조성된다. 분양사 측은 “e편한세상 브랜드 명성에 걸맞은 차별화된 설계를 통해 하남 감일지구의 ‘시그니처 타운’으로 만들 것”이라고 강조했다. 본보기집은 하남시 신장동 하남문화예술회관 인근에 있다. C2하우스를 먼저 체험할 수 있는 체험존과 가상현실(VR) 체험존 등이 있다. 26일 문을 연 이후 29일까지 1만7000명 넘게 방문했다. 청약은 30일 특별공급을 시작으로 5월 2일 1순위, 3일 2순위 청약을 받는다. 당첨자 발표는 10일, 계약은 6월 10∼12일 진행된다. 입주는 2021년 10월 시작될 예정이다.박재명 기자 jmpark@donga.com}

    • 2019-04-30
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  • 서울 등 12곳에 고령자복지주택… 복지시설 갖춘 1313채 건설

    어르신들이 저렴한 임대주택에 살면서 복지서비스까지 함께 받을 수 있는 맞춤형 공공임대주택이 서울 강북구 등 전국 12곳에 1300여 채 들어선다. 28일 국토교통부는 ‘고령자복지주택’ 사업 대상 지역 12곳을 선정했다고 밝혔다. 올해 처음 도입되는 고령자복지주택은 △서울 강북구(100채) △강원 홍천군(100채), 영월군(100채), 평창군(70채) △충북 영동군(208채) △충남 청양군(100채), 예산군(120채) △전북 군산시(120채), 고창군(90채) △전남 영암군(100채) △경북 경주시(105채) △경남 진주시(100채)에 총 1313채 건설된다. 고령자복지주택은 기존 고령자 임대주택에 복지서비스를 결합한 복합 건축물이다. 건물 낮은 층에 1000∼2500m² 규모의 복지관을 짓고, 높은 층에는 고령자 영구임대주택을 짓는다. 박재명 기자 jmpark@donga.com}

    • 2019-04-29
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  • 문의 ‘뚝’… 서울 아파트값 23주 연속 하락

    서울 아파트 가격이 23주 연속 하락세를 나타냈다. 서울 강동구는 한 주 만에 0.53% 떨어졌다. 28일 부동산114에 따르면 4월 넷째주(26일 기준) 서울 아파트 매매 가격은 전주 대비 0.05% 떨어지며 23주 연속 내렸다. 전주(―0.03%)보다 하락폭도 커졌다. 강동구의 아파트 가격 하락폭이 가장 컸다. 부동산114 측은 “강동구 고덕동과 상일동 일대의 대규모 아파트 입주가 다가오면서 인근에 있는 아파트 가격 하락세가 두드러지는 추세”라고 설명했다. 이어 서대문구(―0.30%), 중구(―0.30%) 등의 가격 하락폭도 컸다. 이 지역은 아파트 수요자들의 문의가 끊기면서 호가가 함께 떨어지고 있는 것으로 분석됐다. 부동산114 관계자는 “거래 침체에 조급해진 집주인들이 가격을 낮춰서라도 매도에 나서는 분위기”라며 “반면 주택 수요자들은 3기 신도시의 추가 공급 등을 기다리면서 관망세를 이어가고 있다”고 설명했다. 서울 아파트 전세 가격 역시 0.07% 하락했다. 강동구(―0.56%), 은평구(―0.43%) 등 대규모 아파트 공급이 많은 지역 위주로 내렸다. 가락동 헬리오시티 입주가 마무리된 송파구(0.15%)는 전세 가격이 올랐다.박재명 기자 jmpark@donga.com}

    • 2019-04-29
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  • 지난주 아파트값 0.1% 내려 24주 연속 하락

    전국의 아파트 매매가격이 일주일 만에 0.10% 하락했다. 지난해 11월 이후 반년 연속으로 떨어진 것이다. 25일 한국감정원이 내놓은 주간 아파트 가격 동향에 따르면 4월 넷째 주(22일 기준) 전국 아파트 매매가는 0.10% 하락하면서 전 주(―0.09%)보다 하락폭이 커졌다. 24주 연속으로 매매가격이 떨어지면서 아파트값 하락이 장기화하는 추세다. 지역별로 서울(―0.06%)은 지난주와 동일한 하락폭을 나타냈다. 자치구별로는 아파트 입주물량이 늘어날 것으로 보이는 강동구(―0.28%)의 하락폭이 가장 컸다. 이어 양천구(―0.18%), 용산구(―0.11%) 등도 매매가격 하락폭이 컸다. 그동안 서울 아파트값 하락세를 이끌던 강남구(―0.01%)는 하락폭이 줄었다. 지방에서는 울산(―0.19%), 충북(―0.19%), 경남(―0.17%) 등의 아파트값이 계속 떨어지고 있다. 지난주까지 가격 상승세를 보였던 전남(―0.02%)까지 하락 반전하면서 전국 17개 시도 모두 아파트값이 떨어졌다. 감정원 측은 “울산은 지역 기반산업 침체가 장기화함에 따라 주택 수요가 계속 줄어드는 데다 입주물량까지 많아 하락세가 계속되고 있다”고 설명했다.박재명 기자 jmpark@donga.com}

    • 2019-04-26
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  • 반도체의 땅 용인 처인구 1분기 땅값 상승률 최고

    경기 용인시 처인구의 땅값이 올해 1분기(1∼3월)에만 1.85% 오르며 전국 시군구 가운데 상승률 1위로 집계됐다. SK하이닉스가 120조 원 규모의 반도체 클러스터 부지로 이곳을 선정하면서 땅값이 크게 올랐다. 25일 국토교통부가 내놓은 ‘1분기 전국 지가변동률’ 자료에 따르면 1∼3월 전국 땅값은 지난해 동기 대비 0.88% 올랐다. 이는 지난해 1분기의 지가 변동률(0.99%)보다는 0.11%포인트 낮다. 올해 1분기 토지거래량 역시 67만3000필지로, 1년 사이 22.7%가량 감소했다. 국토부 관계자는 “지난해 9·13 부동산 대책 발표 이후 토지 시장 안정세가 계속되고 있다”고 평가했다. 하지만 국지적으로는 땅값이 급등한 지역도 적지 않았다. SK하이닉스 반도체 공장이 건설되는 경기 용인시 처인구가 대표적이다. 처인구 전체로는 땅값이 1.85% 올랐고 공장 부지로 유력한 용인시 처인구 원삼면은 8.97% 급등했다. 백암면(3.90%), 양지면(2.04%) 등도 반도체 공장 건설계획의 영향에 땅값이 뛰었다. 처인구에 이어 경기 하남시(1.65%), 전남 나주시(1.60%), 광주 동구(1.53%), 광주 서구(1.46%) 등의 땅값이 많이 올랐다. 반면 울산 동구(―0.51%), 경남 거제시(―0.47%), 경남 창원시 진해구(―0.44%) 등 동남권 지역은 지난해에 이어 올해도 지가 하락세가 이어졌다. 광역시도별로는 광주(1.26%), 세종(1.18%), 대구(1.08%) 순으로 지가 상승폭이 컸다. 서울은 1.00% 올랐다. 17개 광역시도 가운데 땅값이 떨어진 지역은 없었다.박재명 기자 jmpark@donga.com}

    • 2019-04-26
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  • 내달 서울 강남권 재건축아파트 분양 봇물

    다음 달 서울 강남권의 아파트 공급이 재개된다. 최근 주택시장이 침체된 상황에서 ‘강남 새 아파트’들의 흥행 여부에 시장의 관심이 쏠리고 있다. GS건설의 ‘방배그랑자이’가 가장 먼저 선을 보인다. 이 단지는 서초구 방배동 방배경남아파트를 재건축하는 것으로, 8개 동에 전용면적 54∼162m² 아파트 758채가 공급된다. 이 중 256채가 일반분양된다. GS건설은 26일 강남구 대치동 자이갤러리에 본보기집을 연다. GS건설은 해당 단지에 호텔식 동 입구, 유리 외벽 마감 등을 적용할 예정이다. 천장 높이를 기본 245cm로 높게 설계하고, 전용 59m²도 4베이 구조로 배치한다. 다음 달 2, 3일에 사전 무순위 청약을 한 뒤 7일 당해지역 1순위, 8일 기타 1순위 청약을 받는다. 현대건설도 26일 강남구 도곡동 힐스테이트 갤러리에 ‘디에이치 포레센트’ 본보기집을 열고 분양에 나선다. 디에이치 포레센트는 강남구 일원동 일원대우아파트를 재건축하는 아파트다. 총 184채 가운데 62채가 일반분양된다. 현대건설 측은 “지하철 3호선 대청역과 분당선 대모산입구역이 모두 단지 반경 500m 이내에 있는 데다 녹지, 교육환경 등이 모두 뛰어난 곳이라 높은 경쟁률을 기대하고 있다”고 설명했다. 30일 당해지역 1순위, 5월 2일 기타 1순위 청약을 받는다. 삼성물산도 5월 서울 강남구 삼성동 상아2차아파트를 재건축하는 ‘래미안 라클래시’를 선보인다. 전용 71m², 84m² 두 주택형의 총 115채가 일반분양 대상이다. 삼성물산 역시 해당 단지 1층 전체 필로티를 적용하고 타입별로 펜트하우스, 게스트하우스 등의 공간을 제공하는 등 고급화를 시도할 계획이다.박재명 기자 jmpark@donga.com}

    • 2019-04-26
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  • “주택시장 판 뒤집자” 아파트 브랜드 리뉴얼 바람

    브랜드는 힘이 있다. 건설업에서는 더욱 그렇다. 여러 사람이 함께 사는 아파트가 보편적인 국내 주거 문화에서 건설사의 브랜드이미지(BI) 하나가 기업의 흥망성쇠를 좌우할 수도 있다. 대표적인 경우가 2000년 삼성물산 건설부문이 도입한 ‘래미안’ 브랜드다. 삼성물산은 ‘OO아파트’라는 이름이 일반적인 당시 풍토에서, 프랑스어로 ‘내 것’ 또는 ‘나와 가까운 사람’이라는 뜻과 ‘미래지향적(來)이고 아름답고(美) 안전함(安)을 추구한다’는 의미를 동시에 지닌 새로운 래미안 BI를 제시했다. 그 결과 국내 주택시장의 ‘판도’를 일거에 뒤집었다는 평가를 받았다. 이후 국내에서는 여러 종류의 아파트 브랜드들이 등장했다. 그때 나온 1세대 브랜드들이 이제 20여 년의 세월이 지나면서 부침을 겪고 있다. 건설사들은 브랜드가 가진 힘을 잘 알고 있기에, 다른 어떤 경영 판단을 내릴 때보다 BI 교체에 신중하다. 최근 건설업계에서 불고 있는 BI 교체 붐과 그럼에도 불구하고 전통을 고수하는 기업의 사례를 정리해 봤다. 익숙한 듯 새롭게… 속속 바뀌는 아파트 BI 최근 BI를 바꾼 대표적인 기업이 대우건설이다. 대우건설은 ‘푸르지오’ 이름을 유지한 채 완전히 브랜드를 리뉴얼했다. 새로 나온 대우건설 BI 모습은 ‘산들바람에 부드럽게 흔들리는 바람’을 형상화했다. 20년 동안 초록색이었던 푸르지오의 상징 색깔도 검은색이 살짝 섞인 ‘브리티시 그린’으로 바뀌었다. 대우건설의 표현으로는 ‘초록색에 검은색 잉크 한 방울이 떨어진’ 색상이다. 백정완 대우건설 주택본부장은 “푸르지오를 주거공간을 넘어선 고객의 삶을 풍성하게 만드는 브랜드로 키울 것”이라며 BI 변경 각오를 밝혔다. 현대건설은 자사의 ‘힐스테이트’ 브랜드를 소폭 변경했다. 익숙한 모습을 유지한 채 새로움을 찾을 수 있도록 하겠다는 전략이다. 기존 BI에 표시된 힐스테이트의 영문 표시를 없애고 한글 로고만 표기하도록 통일했다. 힐스테이트 글자를 예전보다 키우고 와인 컬러로 색상도 통일했다. 현대건설 측은 “주택시장 1위 브랜드의 위상을 지키기 위해 리뉴얼에 나선 것”이라고 설명했다. 호반건설 역시 최근 대대적인 브랜드 변경에 나선 기업이다. 호반건설은 올해 창립 30주년을 맞아 기업이미지(CI)와 BI를 동시에 바꿨다. 또 ‘호반써밋’이라는 이름의 프리미엄 아파트 BI를 내놨다. 호반건설은 5, 6월 호반써밋 BI를 사용하는 아파트 단지를 여러 곳에서 분양할 예정이다.경쟁력 높은 기존 브랜드 고수 GS건설의 ‘자이’는 BI 교체 필요성이 높지 않은 브랜드 가운데 하나다. GS건설 자이는 브랜드 평가회사인 브랜드스탁에서 진행한 ‘2019 대한민국 브랜드스타’에서 아파트 부문 1위를 차지했다. 자이가 이전에도 부동산114, 닥터아파트 등의 아파트 브랜드 순위에서 1위를 차지했던 점을 감안하면 ‘3관왕’을 차지한 셈이다. 자이의 인기는 청약 경쟁률로도 입증된다. 지난해 서울에서 분양한 아파트 가운데 청약통장이 가장 많이 몰린 1∼3위가 모두 자이 브랜드 아파트다. 디에이치 자이(3만1423건)가 1위였고 이어 고덕 자이(1만5395건), 마포 프레스티지 자이(1만4995건)의 순이다. GS건설 측은 “앞으로도 자이가 대한민국 주택시장을 선도하는 브랜드로 자리매김할 수 있도록 최선을 다할 것”이라고 밝혔다. 한화건설 ‘꿈에그린’ 역시 기존 전통을 고수하는 브랜드 중 하나다. 꿈에그린은 2001년 9월 론칭 이후 지금까지 150개 사업장의 아파트 7만 채에 적용됐다. 한화건설 측은 “고급스러움과 편안함을 동시에 갖춘 아파트 브랜드가 됐다”고 자체 평가하고 있다. 꿈에그린은 특히 디자인 측면에서 경쟁력을 인정받고 있다. 꿈에그린은 세계 3대 디자인상으로 꼽히는 ‘iF 디자인 어워드’에서 2010년부터 6년 연속 상을 받기도 했다. 서울주택도시공사(SH공사)는 기존 브랜드를 유지한 채 새로 내놓는 주택을 대상으로 신규 브랜드를 내놓았다. 공사 창립 30주년을 맞아 SH공사와 서울시가 함께 발표한 ‘청신호(靑新戶)’가 그것이다. 청신호는 신혼부부나 청년들에게 특화된 평면이 적용되는 주택이다. 김세용 SH공사 사장은 “청신호 브랜드를 토대로 SH공사는 서울시가 시민들에게 약속한 공공주택 24만 호 공급의 주도적인 역할을 담당할 것”이라고 강조했다. 박재명 기자 jmpark@donga.com}

    • 2019-04-25
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