김재형 기자

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동아일보 산업1부

취재분야

2025-11-26~2025-12-26

산업35%

기업23%

경제일반20%

자동차11%

미국/북미3%

정치일반2%

무역2%

중남미2%

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달 표면 탐사 모빌리티… 현대차-기아 개발 도전

현대자동차그룹이 달 표면 탐사에 쓰이는 ‘무인 차량 또는 자율로봇(모빌리티)’ 개발에 도전한다. 현대차와 기아는 27일 달 표면 탐사용 모빌리티 개발에 협력한다는 내용의 공동연구 협약을 정부 출연 연구기관 6곳과 체결하고 협의체를 구성했다고 밝혔다. 참여 연구기관은 한국형 우주 발사체 누리호 개발을 주도한 한국항공우주연구원 등이다. 공동 연구는 빠르면 8월부터 시작된다. 구체적인 개발 콘셉트나 인적 구성을 정하진 않았지만, “달 표면 과학 탐사를 위한 무인 모빌리티를 개발한다”는 1차 목표를 세운 상태다. 업계에선 연구 결과물이 한국의 달 탐사에 활용될 가능성이 점쳐지고 있다. 미국 항공우주국(NASA)이 화성 동굴 탐험에 현대차가 인수한 보스턴다이내믹스의 스폿 등을 활용키로 한 선례도 있다. 한국 정부는 ‘2030년 달 착륙 탐사’를 목표로 하고 있다. 다음 달 3일 발사 예정인 달 궤도선 ‘다누리’의 핵심 임무 중 하나도 8년 뒤 출발할 한국형 달착륙선의 착륙 후보지를 탐색하는 것이다. 현대차·기아는 이번 협약을 통해 미래 원천기술을 선도적으로 확보할 수 있을 것이란 기대감을 드러냈다. 달 표면과 같은 극한 환경에서 운용할 수 있는 기술을 개발하면 향후 이를 상용화할 가능성도 커지기 때문이다. 김재형 기자 monami@donga.com}
- 2022-07-28
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포스코, 위기대응팀 발족… 롯데-한화, 비상경영 선언

국내에 유통되는 철강제품 중 열연 강판 가격은 최근 석 달 새 기준 t당 30만 원이 떨어졌다. 국제 해운운임 지표인 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 1년 만에 처음으로 4,000 선이 무너졌다. 철강 가격과 해운 운임은 모두 글로벌 경기 향방을 가늠하는 선행지표들이다. 환율, 금리, 물가의 ‘3고(高) 악재’로 인한 실물경기 침체가 점차 현실화하고 있다. 이러한 흐름이 선제적으로 반영되는 철강, 석유화학 등을 주력으로 하는 기업들은 전사적 비상경영 체제에 돌입하고 있다. 26일 재계에 따르면 글로벌 경기 침체에 대비하기 위해 비상경영 체제에 들어간 국내 기업이 늘고 있다. 18조 원의 현금성 자산(연결 기준)을 보유하고도 최근 비상경영 체제를 선언하고 전사통합 위기대응팀까지 만든 포스코가 대표적이다. 최정우 포스코그룹 회장은 “현금 중심 경영을 한층 더 강화하겠다”고 선언했다. 경기 변화에 민감한 철강업의 특수성을 고려해 ‘피크아웃(Peak-out·수요가 정점을 찍고 하락세를 보임)’에 맞춰 미리 고삐를 당기겠다는 계산이다. 실제 주요 철강 제품인 열연 강판 가격은 22일 기준 t당 110만 원까지 하락했다. 4월 15일 140만 원으로 정점을 찍은 지 3개월여 만에 30만 원이나 하락했다. 일부 중국산 열연 제품은 70만 원대에 판매되고 있다. 현대제철도 2분기(4∼6월) 매출액과 영업이익이 전년 동기 대비 각각 31.3%, 50.8% 상승했지만 하반기(7∼12월) 철강 시황은 어둡게 내다봤다. 민간 건설사들의 수주가 감소세로 전환되고 자동차 산업의 생산 부진도 지속될 거라는 이유에서다. 롯데그룹은 최근 부산에서 연 사장단회의에서 신동빈 회장이 “기존의 틀에서 벗어나 근본적으로 변화한 사업방식이 필요하다”고 강조하는 등 사실상 비상경영 체제로 전환한 상태다. 한화는 석유화학과 에너지 부문 계열사를 중심으로 5월에 일찌감치 비상경영을 선언한 바 있다. 권오갑 현대중공업 회장도 최근 사장단 회의에서 복합위기 현실화를 거론하면서 “경영 전략을 수시로 점검하고, 필요하다면 이를 전면 재검토해야 한다”고 강조했다. 석유화학 업계는 2분기부터 이미 실적 하락세가 나타나고 있다. 에프앤가이드가 증권사 3곳 이상이 추정치를 내놓은 종목의 실적 전망치를 분석한 결과 LG화학의 2분기 영업이익 추정치는 9086억 원으로 나타났다. 전년 동기 대비 57.5% 감소한 수치다. 롯데케미칼과 DL의 영업이익은 작년 2분기 5940억 원과 475억 원에서 각각 올 2분기에는 295억 원과 77억 원으로 각각 95.0%, 83.7% 줄어들 것으로 추정됐다. 전국경제인연합회(전경련)가 매출액 기준 600대 기업을 대상으로 한 조사에서도 기업경기실사지수(BSI) 8월 전망치는 86.9로 나타났다. BSI가 100보다 낮으면 부정적 전망이 많다는 뜻이다. BSI가 90 아래로 떨어진 건 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산세가 거셌던 2020년 10월 이후 1년 10개월 만이다. 올해 BSI는 3월 102.1로 고점을 찍은 뒤 5개월 만에 15.2포인트 떨어졌다. 전경련 관계자는 “기업의 경영 환경이 불투명해지며 투자와 고용이 더 악화할 위험이 커졌다”고 말했다. 김재형 기자 monami@donga.com송충현 기자 balgun@donga.com윤다빈 기자 empty@donga.com}
- 2022-07-27
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대우조선 경영진 사과 “비상경영으로 위기 극복, 거취 포함 파업 책임질것”

대우조선해양 경영진이 26일 대국민 사과문을 내고 모든 경영진이 거취 문제를 포함해 책임을 지겠다고 약속했다. 경영진은 “금속노조 거제·통영·고성조선하청지회의 파업과 1독 불법 점거로 사회 전체와 국민에게 큰 심려를 끼쳤다”며 “경영진으로서 이번 사태에 대한 책임을 통감하며 진심으로 고개 숙여 국민 여러분께 사과드린다”고 말했다. 경영진은 다만 “국가 기간산업과 방위산업을 영위하는 사업장의 주요시설에 대한 불법 점거가 재발되지 않도록 법적 보완과 사회적 합의가 이뤄지길 간절히 염원한다”라는 우려를 남기기도 했다. 그러면서 회사 정상화에 우선 나서겠다는 의지를 나타냈다. 이들은 “모든 구성원들과 합심하여 공정 지연에 의한 피해를 최소화하고 내부 구성원 간 소통을 통해 갈등 해소에 적극적으로 나서겠다”고 강조했다. 이어 “고객의 신뢰를 신속히 회복하고 비상경영체제를 가동하면서 경영정상화와 수주 목표 달성에 최선을 다하겠다”고 덧붙였다. 경영진은 마지막으로 “위기를 조속히 극복하고 모든 경영진은 거취를 포함해 책임을 지겠다”고 했다. 이에 회사 경영상황이나 조선소 생산성이 정상화되는 시점에 경영진 중 일부가 실제 사퇴할지 여부도 주목된다. 김재형 기자 monami@donga.com}
- 2022-07-27
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포스코그룹, 부산엑스포 유치 지원 TF 본격 가동

포스코그룹은 25일 서울 강남구 포스코센터에서 ‘2030 부산세계박람회’ 유치 지원을 위한 킥오프 미팅을 가졌다고 밝혔다. 국내외 사업장이 있는 지역에서 부산세계박람회 인지도를 높이기 위한 홍보 활동을 진행하고, 글로벌 네트워크를 활용해 국제박람회기구 회원국들의 ‘부산 유치’ 지지를 이끌어 내겠다는 방침이다. 포스코그룹은 부산세계박람회 유치를 지원하기 위해 국내 주요 기업들로 구성된 민간위원회의 멤버로 국내외 유치전에 동참하고 있다. 최정우 포스코그룹 회장이 유치위원, 정탁 포스코 사장이 집행위원으로 활동하고 있다. 최 회장은 3월 알베르토 페르난데스 아르헨티나 대통령과 면담하면서 부산세계박람회 유치를 위한 지지를 구하기도 했다. 정 사장이 리더를 맡은 이번 태스크포스는 포스코홀딩스와 포스코의 커뮤니케이션, 경영기획, 경영지원 분야의 본부장급 임원들과 포스코인터내셔널, 포스코건설 사장 등이 참여한다.김재형 기자 monami@donga.com}
- 2022-07-26
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“자율운항 기술, 인력난 해운업계 미래 대안”

“해양 사고 10건 중 8건 이상은 인간의 실수로 발생한다.” 칼 요한슨 아비커스 기술영업·신사업 담당 이사(사진)에게 자율운항 기술은 선박의 안전한 운항을 책임질 든든한 ‘제2의 선장’이다. 이 기술은 일할 사람 구하기가 ‘하늘의 별 따기’가 돼 가는 해운업계에서 구세주 같은 존재로 여겨지기도 한다. 요한슨 이사는 자율운항 기술의 메카로 불리는 유럽의 선박 기술 업체인 콩스베르그와 롤스로이스에서 선박 지능, 기술 제어 응용 프로그램 등을 담당하다가 올해 4월 HD현대(현대중공업그룹 지주회사) 자율운항 전문 계열사 ‘아비커스’에 합류했다. 그는 원격조종 예인선 개발 프로젝트(SISU)에도 참여한 자율운항 전문가다. 자율운항 해외 시장 개척을 위해 최근 노르웨이로 떠난 그는 동아일보와 서면 인터뷰에서 “아비커스는 글로벌 기업으로 성장해 나가고 있다”며 “노르웨이에서 유럽 자율운항 시장 및 경쟁사, 고객 니즈 분석 등의 업무를 진행할 것”이라고 말했다. 중대형 선박에 이어 얼마 전 레저보트용 자율운항 기술 시연에도 성공한 아비커스의 상용화 준비에 전념하겠다는 뜻이다. 요한슨 이사는 자율운항 기술의 경제적 효용성이 커 해운업계 수요가 많을 것이라고 확신한다. 전체 선박 운영사의 비용 중 인건비가 40%를 넘는 경우가 많은데 자율운항 기술을 적용하면 이를 절반 아래로 떨어뜨릴 수 있다는 설명이다. 그는 “특히 단거리 해상 운송 비용이 많은 유럽이나 미국, 일본 등에서 자율운항과 원격 제어 기술에 대한 수요가 높을 것”이라고 말했다. 선박은 자동차처럼 사고 발생 빈도가 높진 않지만 자칫하면 대형 사고로 이어질 수 있는 위험성을 안고 있다. 한 번의 실수도 용납하지 않는 완벽한 자율운항 기술을 마련하기 위해선 ‘상황 인지’ 기술의 고도화가 필수적이라고 강조한다. 사물 탐지 및 분류라고 부르는 기술로 흔히 말해 수면 위 사물을 정확하게 파악하는 것이다. 요한슨 이사는 “변수가 많은 바다 위에서는 정확하게 위험 대상물을 파악하는 게 중요하다”며 “결국 그런 대상물들에 대한 학습 정보 즉, 양질의 데이터를 얼마나 확보하고 있느냐가 경쟁력이 될 것”이라고 말했다. 자율운항 기술이 고도화하면 언젠가 선박이 이동 수단을 뛰어넘어 또 다른 가치 실현의 무대가 될 것이라는 기대감도 드러냈다. 그는 “자율운항 기술은 레저보트가 말 그대로 ‘레저’(즐거움)가 되게 하고, 크루즈 선박이 그 자체로 휴양지가 되게 하는 것”이라며 “아비커스와 현대중공업그룹은 관련 데이터와 시장 네트워크를 탄탄히 쌓아 나가 자율운항 시장을 주도해 나갈 것”이라고 말했다.김재형 기자 monami@donga.com}
- 2022-07-26
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대우조선 파업 협상 ‘손배소’ 놓고 막판 진통

파업 50일째인 21일 대우조선해양 하청업체와 근로자 간 협상은 임금 인상률에선 타협점을 찾았지만 손해배상 소송 청구 문제로 진통이 거듭됐다. 이날 조선업계 및 노동계에 따르면 금속노조 거제·통영·고성 조선하청지회(하청지회)는 대우조선 사내협력사협의회(협력업체 측)가 제시한 올해 임금 4.5% 인상안을 받아들이기로 한 것으로 알려졌다. 그러나 하청지회가 협력업체들과 대우조선에 손해배상 관련 소를 제기하지 않는 것을 전제조건으로 걸면서 브레이크가 걸렸다. 협력업체들과 대우조선으로서는 소를 제기하지 않으면 업무상 배임에 해당할 수 있기 때문이다. 이와 관련 소 제기 대상을 하청지회 집행부 5명으로 한정하는 것으로 좁혀 해결 방안을 모색한 것으로 알려졌다. 협상 테이블에선 5명에게만 소를 제기하면 배임에 해당되지 않는다는 견해도 제기된 것으로 전해졌다. 협상이 표류하는 가운데 경찰이 공권력 투입을 검토하고 나서자 노동계가 크게 반발했다. 전국민주노동조합총연맹(민노총)은 이날 기자회견을 열고 “공권력을 투입하면 정권 퇴진 투쟁으로 맞서겠다”고 목소리를 높였다. 한편 민노총 금속노조 대우조선지회(정규직 노조)는 금속노조 탈퇴를 위한 전체 조합원 대상 찬반투표를 시작했다. 투표 결과는 22일 오후에 나온다.대우조선 막판 협상… ‘노조 집행부 5명한정 손배소’ 대안 떠올라 노사 ‘임금 4.5% 인상’은 의견 모아하청노조 “임금 인상안 크게 양보… 사측, 손배청구-고발 취하를” 주장협력사-대우조선 “처벌없이 끝내면 나쁜 선례 남고 배임” 수용불가 고수쌍용차, 당시 금속노조 손배소 진행 대우조선해양 하청업체 노사의 임금단체협상이 재교섭 일주일째를 맞은 21일 ‘민형사상 소송 면책 여부’가 최대 쟁점이 됐다. 대우조선해양 하청지회(금속노조 거제·통영·고성)와 협력사는 전날(20일) 오후 11시 반까지 이어지는 마라톤협상 끝에 ‘임금 인상 4.5%’를 인정하는 것으로 의견을 모았다. 그러나 하청지회는 이날 “임금 인상 요구안을 크게 양보한 만큼 손해배상 청구와 형법상 업무방해죄 고발을 취하하고 이후 추가 제소하지 말아야 한다”고 주장했다. 협력사 대표들과 원청인 대우조선해양은 이를 받아들이긴 힘들다는 입장을 고수하며 맞섰다. 불법 파업이 아무런 처벌 없이 끝나면 ‘나쁜 선례’로 남을 수 있고, 업무상 배임죄가 될 수 있다는 점 때문이다. 이날까지 파업에 가담한 조합원이 소속된 22개 협력사 측이 하청지회에 제기한 민형사상 소송(고발)은 대여섯 건으로 알려졌다. 협력업체 한 관계자는 “업무를 방해하고 욕설에 협박까지 했던 직원들이 어떠한 자기반성도 없이 교섭을 마칠 수는 없는 일”이라고 말했다. 협력업체들이 협상에서 무제소를 약속한다고 해도 하청지회엔 더 큰 걸림돌이 남아 있다. 원청인 대우조선해양이 “손해배상 청구는 불가피하다”는 강경한 입장을 보이고 있어서다. 이날까지 대우조선해양이 입은 손실액은 7000억 원이 넘어가는 것으로 추산된다. 대우조선해양의 대주주이자 채권단인 KDB산업은행 측은 대우조선에 대한 추가적인 자금 지원은 없다고 못 박고 있다. 산업은행 관계자는 “파업 장기화로 정상적인 회사 운영이 불가능해지면 결국 회생 절차 신청 등의 방법을 검토할 수밖에 없다”고 말했다. 이럴 경우 법원이 회생 가능성을 따져 기업회생 절차를 밟거나 청산 절차를 밟게 된다. 이에 따라 협상 과정에서는 손해배상 청구 소송을 제기하되 그 대상을 하청지회 집행부 5명으로 한정하는 대안이 제시된 것으로 알려졌다. 이런 경우 배임에 해당하지 않는다는 전문가 해석도 협상 테이블에 오른 것으로 전해졌다. 원청인 대우조선도 이 같은 조건에 일정 부분 동의한 것으로 전해지면서 타결 가능성이 점쳐지기도 했다. 그러나 이렇게 타협이 이뤄진다 해도 협상에 참여하지 않은 대우조선 주주사나 다른 협력사들이 소를 제기할 가능성은 여전히 남아 있다. 배임죄는 형사처벌 대상이기 때문에 이 같은 합의가 법적 책임을 완전히 해소하긴 어렵다는 시각도 있어 논란이 예상된다. 한 재계 관계자는 “배임죄는 형사처벌 대상이기 때문에 대우조선이 정부나 산업은행과 협의를 통해 무제소를 선택한다 해도 경영진이 처벌을 받게 될 수 있다”고 말했다. 최준선 성균관대 법학전문대학원 명예교수는 “대우조선 경영진은 손해배상 청구권을 포기하면 형법상 배임죄는 물론이고 손배소까지 뒤집어쓸 수 있다는 위기감을 느낄 것”이라고 설명했다. 일각에선 공권력이 투입되고서야 마무리됐던 ‘쌍용자동차 사태’가 재발하는 것 아니냐는 우려도 나왔다. 쌍용차는 2009년 77일간 지속됐던 파업으로 발생한 피해에 대해 노조원 개인과 금속노조에 손배소를 제기한 바 있다. 이 중 금속노조에 대한 30여억 원의 손배소는 취하하지 않았고, 아직 대법원 선고를 남겨두고 있다. 이건혁 기자 gun@donga.com거제=권구용 기자 9dragon@donga.com거제=최창환 기자 oldbay77@donga.com김도형 기자 dodo@donga.com김재형 기자 monami@donga.com}
- 2022-07-22
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산업별 데이터 생태계 구축해 경쟁력 강화

‘디지털 전환(DT)’이 고객의 비즈니스 니즈를 발굴하고 경험을 혁신하는 산업계의 키워드로 떠오르면서 덩달아 중요하게 여겨지는 것이 데이터이다. 기업들은 저마다 데이터를 더 많이 확보하기 위해 사력을 다하고 있다. 롯데정보통신의 빅데이터 사업 부문은 100여 명에 달하는 산업별 비즈니스 전문가들로 구성된 전담 사업 조직이 전략 컨설팅부터 분석, 플랫폼 구축, 활용까지 데이터 산업의 전 가치사슬을 아우른다. 롯데정보통신이 구축할 ‘스마트 에코 데이터 플랫폼’은 식품·화학·유통·서비스 등 다양한 비즈니스를 보유한 그룹의 데이터 생태계를 구축하는 것. 사별 비정형 데이터를 고객 비즈니스 인사이트를 도출하는 역할을 수행한다. 그룹의 모든 데이터를 하나의 ‘통’에 담고, 데이터에 AI 기술을 접목하여 시너지를 극대화하는 것이다. 또한 산업 간 데이터 연계를 통해 비즈니스 경쟁력을 높일 수 있다. 최적화 등 여러 분석 모형을 통해 생산 효율화와 개인화 추천 마케팅을 실행할 수 있는 것이다. 예를 들면 매대의 결품 데이터를 예측하여 제품 전략에 참고하고, 고객 행동 분석을 통해 매장 체류시간을 늘리는 식이다. 데이터는 사업에 활용할 수 있는 데이터로 정제되어야 비로소 의미가 있다. 그래야 비즈니스 부가가치를 만들어내는 데 활용할 수 있어서다. 스마트 에코 데이터 플랫폼은 이를 위한 기초 토대다. 롯데 그룹의 스마트 에코 데이터 플랫폼 구축은 7월에 착수하여 약 6개월 간 진행될 예정이다. 곽미경 롯데정보통신 빅데이터 사업 부문장은 “데이터 플랫폼을 통한 빠르고 쉬운 데이터 분석 및 활용 체계 구현이 기대된다”며 “축적된 데이터 분석 경험을 바탕으로 향후 고객사의 비즈니스 혁신을 리딩할 계획”이라고 밝혔다.김재형 기자 monami@donga.com}
- 2022-07-22
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친환경 캠페인으로 생활 속 탄소저감 실천

애경케미칼이 ESG 경영방침으로 정한 ‘더(THE)! 애경케미칼’을 공개하며 이를 실현하기 위한 활동에 전념하고 있다. 우선 저탄소 산업구조로 바꿔나가는 모습이다. 2030년까지 친환경 원료와 제품의 비중을 50%로 높이고 탄소 배출량은 절반으로 감축하는 것을 목표로 세웠다. 이를 위해 각 사업 부문은 바이오매스, 재활용 원료 활용을 확대하고 바이오 에너지와 친환경 제품의 비중을 높여 나가고 있다. 다양한 친환경 캠페인을 열기도 했다. △환경부 친환경 캠페인 ‘고고챌린지’ △산책하며 쓰레기를 줍는 ‘줍깅, 함께해요’ △일상 속 탄소저감 실천운동 ‘감탄사’ △친환경 재질의 명함 도입 △강원도 산불 피해 복구 묘목 기부 등 탄소를 저감하기 위한 활동들을 진행했다. 2003년부터 매년 지역사회 아동과 노인 계층에 사랑의 쌀 나눔 활동을 지속해 오는 등 사회공헌 활동에도 열중하고 있다. 2018년부터는 ‘장애인 스포츠 선수단’을 운영하며 소속 선수들을 지원하고 있다. 이 밖에도 취약계층 물품 지원, 돌봄 인력 위생 키트 지원, 복지시설 환경개선 활동 등 지역사회와의 활발한 소통을 통해 다양한 공헌 활동을 이어가고 있다. 투명하고 정직한 기업문화를 조성하기 위해 지배구조를 재편하고 내부회계관리 시스템도 구축했다. 기존 4명이던 이사회 규모를 8명으로 확대했고, 이사회 산하에 감사위원회와 내부거래위원회, 사외이사후보추천위원회 등을 설치했다. 재무정보의 신뢰성 확보와 경영 리스크를 줄이기 위해 ‘내부회계관리-시스템’을 고도화하기도 했다. 애경케미칼 관계자는 “하반기에도 공정거래자율준수제도 도입과 가족친화기업 인증 등을 추진하며 임직원 모두가 적극 참여하여 ESG 경영을 지속적으로 실천해 나갈 계획이다”라고 말했다.김재형 기자 monami@donga.com}
- 2022-07-22
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주요 생산기지 스마트 솔루션 적용

코오롱그룹은 ‘인더스트리 4.0’ 시대에 발맞추어 제조군 계열사들의 스마트팩토리 구축에 힘쓰고 있다. 코오롱은 그룹 내 정보기술(IT) 계열사를 통해 공정 생산성과 효율성의 고도화를 위한 솔루션 개발에 투자해왔다. 현재 여러 사업장 생산 공정에 이 솔루션을 적용해 스마트팩토리로 탈바꿈하고 있다. 코오롱베니트는 그룹 내 스마트팩토리 확산을 통해 다양한 성공사례와 노하우를 축적했다. 제조 현장의 다양한 생산설비와 분석기, 운영시스템 등에서 발생하는 데이터를 연결하고 수집 및 분석할 수 있는 자체 개발 통합 플랫폼 ‘알코코아나’를 만들었다. 이를 바탕으로 빅데이터를 자산화하고 공장이 요구하는 문제를 지속적으로 개선해 나간다는 구상이다. 코오롱인더스트리는 2015년부터 중장기 추진 전략을 수립하고 생산 현장의 디지털화를 시작으로 단계별 스마트팩토리 구축을 추진하고 있다. 생산관리 통합시스템을 기반으로 디지털화된 설비의 공정, 원료, 품질, 물류 등 전 영역의 실시간 데이터를 서로 유기적으로 연결했다. 대표적으로는 코오롱의 슈퍼섬유 아라미드 제품인 ‘헤라크론 생산공정’을 들 수 있으며 2023년까지 전 공정에 구축할 예정이다. 코오롱플라스틱은 주요 생산기지를 스마트팩토리로 운영하고 있다. 엔지어니링플라스틱(EP) 컴파운드 제품을 생산하는 김천 2공장은 기존 원부원료 물성 관리체계부터 공정데이터의 연결 및 통제, 품질 데이터 관리에 이르는 전 공정이 스마트 솔루션이 적용됐다. 또한 인력자원들에 의한 변수를 통제하기 위한 데이터까지 수집해 공정 빅데이터를 활용한 최적의 공정 관리함으로써 품질 수준을 한 단계 더 끌어올리도록 집중하고 있다.김재형 기자 monami@donga.com}
- 2022-07-22
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장세주 동국제강 회장의 차남… 조윤선 前장관 차녀와 내달 결혼

장세주 동국제강 회장과 조윤선 전 문화체육관광부 장관이 사돈을 맺는다. 20일 재계에 따르면 장 회장의 차남 승익 씨와 조 전 장관의 차녀가 다음 달 27일 결혼식을 올릴 예정이다. 둘은 1997년생 동갑으로 유학 중 인연을 맺은 것으로 전해진다. 승익 씨는 동국제강 주식 35만 주(0.37%)를 보유하고 있지만 회사에 별도 보직은 없다.김재형 기자 monami@donga.com}
- 2022-07-21
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“손배소 말라” vs “수천억 피해 눈감는건 배임”… 협상 최대 쟁점

금속노조 거제·통영·고성 조선하청지회(하청지회)와 대우조선해양 협력사 대표들의 협상이 20일 오후 늦게까지 난항을 겪었다. 특히 자신들에 대한 손해배상 청구소송을 제기하지 말라는 하청지회의 핵심 요구조건이 협상의 최대 걸림돌이 되고 있다. 이날 조선업계 및 노동계에 따르면 하청지회와 대우조선 협력사 대표들은 이날 오전 파업 중단을 위한 협상을 재개했다. 15일 교섭 재개 후 엿새째다. 하청지회는 지난달 2일 임금 30% 인상, 상여금 300% 지급 등을 요구하며 파업을 시작했다. 지난달 18일부터는 노조원 7명이 옥포조선소 1독을 점거한 채 농성을 이어오고 있다. 하청지회와 협력사 대표들은 임금인상률에 대해서는 입장 차이를 좁혔다. 협력사는 올해 4.5% 인상을, 하청지회는 올해 5%, 내년 10% 인상을 제시한 상태다. 다만 하루에도 수차례 교섭이 이뤄지는 과정에서 하청지회 측 요구안이 수시로 달라지는 등 공회전을 거듭하고 있는 것으로 알려졌다. 노조 전임자 인정과 단체교섭권을 둘러싼 입장 차이도 여전한 것으로 전해졌다. 업계에서는 하청지회와 협력사 간 협상이 지연되고 있는 결정적 이유로 ‘무제소(無提訴) 조건’을 들고 있다. 하청지회는 협상 타결의 전제조건으로 협력사들은 물론이고 원청인 대우조선도 파업 근로자들을 대상으로 기존 소송을 모두 취하하고 앞으로도 소송을 제기하지 않겠다는 약속을 해달라고 요구하고 있다. 대우조선은 이번 협상 당사자도 아닐뿐더러 추후 소송 제기는 불가피하다는 입장이다. 대우조선 관계자는 “수천억 원대 피해를 입었는데 소조차 제기하지 않을 경우 경영진이 배임에 걸릴 수도 있다”고 설명했다. 하청지회의 선박 점거 농성으로 대우조선은 하루 320억 원, 현재까지 누적 약 7000억 원의 피해를 본 것으로 추산된다. 이정식 고용노동부 장관은 이틀 연속 경남 거제를 찾았다. 일부에서는 교섭이 막바지에 이르렀다고 판단해 이 장관이 직접 나서 빠른 해결을 당부하려는 것이란 해석도 나온다. 이 장관은 노사 협상이 타결될 때까지 거제에 머물며 양측 설득에 주력할 것으로 알려졌다. 이건혁 기자 gun@donga.com김재형 기자 monami@donga.com주애진 기자 jaj@donga.com}
- 2022-07-21
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로봇개-에어택시-콘셉트카… 넥스트 모빌리티, 축제가 되다

‘넥스트 모빌리티, 축제가 되다.’ 2022 부산국제모터쇼 개막 6일째를 맞은 20일 부산 해운대구 벡스코 제1 전시장에는 자동차의 미래 발전 방향을 전망할 수 있는 각종 모빌리티 기기들이 전시돼 있다. 완성차 업계의 화두가 된 전기차와 미래 항공·물류 부문의 도심항공모빌리티(UAM), 그리고 로보틱스 기술이 집약된 현대자동차의 보행 로봇 ‘스팟’과 기타 퍼스널 모빌리티 등이 방문객들의 시선을 사로잡고 있는 것이다. 현대차가 이번 행사에서 처음으로 실물을 공개한 ‘아이오닉 6’는 해치백과 스포츠유틸리티차량(SUV) 일변도였던 국내 전기차 시장에 국산 세단 전기차가 본격적으로 진출하는 신호탄으로 평가받는다. 공기 저항을 최소화한 특유의 유선형 외관 디자인이 돋보이는 모델이다. 현대차는 또한 2024년 출시가 예상되는 아이오닉 7의 콘셉트카 ‘세븐’의 전시장도 마련했다. 큰 차체에도 1회 충전 시 주행거리가 500km를 넘어가는 시대를 미리 확인해 볼 수 있는 장소다. 내년에 출시할 예정인 기아의 ‘콘셉트 EV9’ 또한 전장(차량 앞뒤 길이)이 5m에 달하는 대형 전기 SUV 시대를 선보이고 있다. 현대차는 수소 전기버스·트럭 또한 이번 행사에서 공개하며 친환경 모빌리티로 나아가기 위한 비전을 제시하고 있다. 도심 속 하늘길을 책임질 차세대 이동수단 ‘에어택시’도 만나볼 수 있다. SK텔레콤은 수직 이착륙이 가능한 전기 항공기(eVTOL) 모형과 체험존을 마련해 에어택시를 미리 체험해 볼 수 있게 했다. 여러 개의 모터가 달린 UAM 항공기는 소음 없이 사람과 배송 물품을 실어 나를 수 있는 수단으로 주목받고 있다. 이 밖에 ‘로봇개’라고 불리기도 하는 스팟과 휴머노이드(인간형) 로봇 아틀라스, 전기로 움직이는 1인용 모빌리티도 전시돼 있다. 2022 부산국제모터쇼는 24일까지 열린다.부산=김재형 기자 monami@donga.com}
- 2022-07-21
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대우조선, 파업 피해액 7000억…‘손해배상’ 놓고 협상 난항

금속노조 거제통영고성조선하청지회(하청지회)와 대우조선해양 협력사 대표들의 협상이 여전히 난항을 겪고 있다. 특히 자신들에 대한 손해배상 소송을 제기하지 말라는 하청지회의 핵심 요구조건이 협상의 최대 걸림돌이 되고 있다. 20일 조선업계 및 노동계에 따르면 하청지회와 대우조선 협력사 대표들은 이날 오전 파업 중단을 위한 협상을 재개했다. 15일 교섭 재개 후 엿새째다. 하청지회는 지난달 2일 임금 30% 인상, 상여금 300% 지급, 노조 전임자 인정, 단체교섭권 등을 요구하며 파업을 시작했다. 지난달 18일부터는 하청지회 노조원 7명이 대우조선 옥포조선소 1독 점거한 채 농성을 이어오고 있다. 하청지회와 협력사 대표들은 임금인상률에 대해서는 입장 차이를 좁혔다. 협력사는 올해 4.5% 인상을, 하청지회는 올해 5%, 내년 10% 인상을 제시한 상태다. 협력사 측은 “내년 경영 환경이 불확실한 만큼 받아들이기 어렵다”며 난색을 표하고 있다. 하루에도 수차례 교섭이 이뤄지는 과정에서 하청지회 측 요구안이 수시로 달라지는 등 공회전을 거듭하고 있는 것으로 알려졌다. 노조 전임자 인정과 단체교섭권을 둘러싼 입장 차이도 여전한데 최근 협상에서는 주요 의제로 논의되고 있지는 않는 것으로 전해졌다. 업계에서는 하청지회와 협력사 간 협상이 지연되고 있는 결정적 이유로 ‘무제소(無提訴) 조건’을 들고 있다. 하청지회는 협상타결의 전제조건으로 협력사들은 물론 원청인 대우조선도 파업 근로자들을 대상으로 기존 소송을 모두 취하하고 앞으로도 소송을 제기하지 않겠다는 약속을 해달라고 요구하고 있다. 대우조선은 이번 협상 당사자도 아닐뿐더러 추후 소송 제기는 불가피하다는 입장이다. 대우조선 관계자는 “하청지회가 협력사를 통해 대우조선의 무소송 약속을 받아내려 한다고 알고 있다”며 “수천억 원대 피해를 입었는데 소조차 제기하지 않을 경우 경영진이 배임에 걸릴 수도 있다”고 설명했다. 하청지회의 선박점거 농성으로 대우조선은 하루 300억 원 이상, 현재까지 누적 약 7000억 원의 피해를 입은 것으로 추산된다. 이건혁 기자 gun@donga.com김재형 기자 monami@donga.com}
- 2022-07-20
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尹 “대우조선, 기다릴만큼 기다려”… 장관들은 노조 설득

윤석열 대통령은 19일 대우조선해양 하청 노동자들의 파업에 대해 “국민이나 정부나 다 많이 기다릴 만큼 기다리지 않았나”라며 공권력 투입 가능성을 시사했다. 동시에 관계부처 장관들은 경남 거제시 파업 현장을 찾아 노조와 대화를 시도하며 강온 양면 전략을 펼쳤다. 윤 대통령은 이날 오전 서울 용산 대통령실 청사 출근길에 공권력 투입 여부와 시기에 관한 질문에 “산업 현장에 있어서, 또 노사관계에 있어서 노든 사든 불법은 방치되거나 용인돼서는 안 된다”며 이같이 말했다. 윤 대통령의 발언은 파업이 이날로 48일째 이어지면서 피해 규모가 조 단위로 불어날 수 있다는 전망이 나오자 정부가 이를 해결하기 위한 공권력 투입을 검토하고 있다는 뜻으로 해석됐다. 다만 이날 오후 대통령실은 속도 조절에 나섰다. 대통령실 관계자는 브리핑에 나서 “국민과 정부가 인내하고 있는 만큼 빨리 노조가 불법 파업을 끝내면 대화에 나설 수 있다는 게 정부의 방침”이라며 “얼마든지 정책적으로 지원할 마음이 충분히 있다”고 설명했다. 일단 농성을 풀면 문제 해결에 나설 수 있다는 점을 강조한 것이다. 이상민 행정안전부 장관, 이정식 고용노동부 장관, 윤희근 경찰청장 후보자는 이날 거제시 대우조선해양 옥포조선소 파업 현장을 찾아 노조와 면담했다. 이상민 장관은 공권력 투입 가능성에 대해 “당연히 고려하고 있다”면서도 “여러 가지 예기치 않은 문제가 발생할 수 있기 때문에 최대한 신중하게 검토하고 있다”고 했다. 이어 “우선 가장 좋은 방법은 대화로 해결하는 것”이라고 강조했다. 이정식 장관은 김형수 민주노총 금속노조 거제·통영·고성조선하청지회장을 만나 ‘공권력 투입을 자제해 달라’는 요청을 듣고 “그런 불행한 일이 되풀이되지 않도록 제가 온 것”이라고 설명했다. “정부 믿고 파업 풀어달라”… “공권력 투입땐 제2 쌍용차 사태” 고용-행안장관 ‘대우조선’ 현장 찾아이정식 장관 ‘철창 농성’ 노조원 만나 “한번더 생각해 달라” 농성해제 호소대통령실 “파업 끝내면 정책적 지원”…이상민 행안 “공권력 투입도 고려”노조원 100여명, 공권력 투입 대비…농성장 둘러싸고 시너통 추가 반입주말께 공권력 투입 여부 검토 “노동운동을 같이 한 입장에서 호소한다. 정부를 믿어 달라. 농성을 풀면 최선을 다해 문제를 풀도록 노력하겠다.”(이정식 고용노동부 장관) “공권력을 투입하면 어떤 상황이 펼쳐질지 모른다. 제2의 쌍용차 사태가 될 수도 있다.”(김형수 민주노총 금속노조 거제·통영·고성 조선하청지회장) 19일 오후 경남 거제 대우조선 옥포조선소 1독(dock·선박건조대)에는 긴장감이 흘렀다. 이날 오전 윤석열 대통령이 ‘기다릴 만큼 기다렸다’며 공권력 투입을 시사하자 머리에 빨간 띠를 두른 하청지회 노조원 100여 명이 ‘농성 현장을 지키겠다’며 1독 주위에 모여 구호를 외쳤다. 이정식 장관을 비롯해 이상민 행정안전부 장관과 윤희근 경찰청장 후보자 등은 잇달아 현장을 찾아 ‘대화를 통해 해법을 찾자’고 호소했다.○ “파업 끝내면 지원 가능” 이정식 장관은 이날 김 지회장과의 면담에서 자신이 한국노동조합총연맹(한국노총) 출신이라는 점을 강조하며 “노동자들의 요구는 하루아침에 될 일이 아닌 구조적·정책적으로 해결할 일인 만큼 정부에서도 최선을 다해 여러분의 어려움을 살펴보겠다”며 농성 중단을 촉구했다. 하지만 김 지회장은 “노동부 장관이면 노동자들이 왜 투쟁을 하는지에 대한 얘기를 해야 하는데 공권력 투입 얘기만 하고 있다”며 “오죽 절박하면 이런 투쟁을 하겠느냐”고 맞받았다. 이어 이 장관은 조선소 1독 바닥에 만든 1m³ 크기의 철 구조물 안에서 28일째 농성 중인 유최안 부지회장을 만나 “정부를 믿고 국민의 지지를 받으면서 (노동)운동을 해야 하는 것인데 현재 상황은 우려하는 분들이 많다”며 “노조의 요구가 충분히 전달됐다고 보기 때문에 (농성을 푸는 걸) 한 번 더 생각해 달라”고 당부했다. 하지만 유 부지회장은 “농성을 풀 수 없다”며 거부했다. 오후 2시 50분경에는 이상민 장관이 현장을 찾았다. 이 장관은 기자들과 만나 “대우조선해양 사태가 상당히 심각하다. 6월까지 약 2800억 원의 손실이 났고, 이달 들어서는 하루 평균 320억 원가량 손실이 추가로 나는 것으로 안다”며 우려를 표했다. 또 “공권력 투입도 당연히 고려하고 있다”면서도 “가장 좋은 방법은 대화로 타결하는 것”이라고 강조했다. 윤 대통령은 이날 오전 국무회의에서 “불법적이고 위협적인 방식을 동원하는 것은 더 이상 국민들도 용납하지 않을 것”이라며 “노사를 불문하고 산업 현장에서 법치주의는 엄정하게 확립돼야 한다”고 했다. 다만 오후에는 대통령실 관계자가 “노조가 불법 파업을 끝내면 대화에 나설 수 있다. 얼마든 정책적으로 지원할 마음이 있다”는 유화적 메시지를 냈다. 최후의 수단인 공권력 투입에 앞서 강온 양면 전략을 구사한 것으로 풀이된다. ○ 공권력 투입, 주말이 고비공권력 투입 여부는 23일경부터 본격적으로 추진될 것으로 보인다. 경찰은 19일부터 농성 현장에 대한 안전진단에 착수했다. 농성 중인 노조원 7명을 해산 및 검거하는 과정에서 빚어질 수 있는 만약의 사태에 대비하는 차원이다. 전날에는 22명으로 구성된 거제경찰서 전담 수사팀에 수사 인력 18명을 추가로 투입했다. 이에 맞서 노조원들은 이날 시너통 1개(1.5L)가 배치된 현장에 시너통 5개(25L)를 추가로 반입했다. 이에 따라 현장에서 충돌이 빚어질 경우 대형 사고로 이어질 수 있다는 우려가 적지 않다. 경찰은 유 부지회장 등 집행부 3명에 대해 22일을 기한으로 4차 출석요구서를 보낸 상태다. 또 난간에서 ‘고공 농성’을 벌이는 조합원 6명에 대해서도 같은 날을 기한으로 출석요구서를 보냈다. 경찰은 이 9명의 조합원이 기한 내 경찰에 출석하지 않으면 체포영장을 검찰에 신청할 예정이다. 하청지회와 협력사 측은 이날 막판 비공개 협상을 진행했으나 결론을 내리지는 못했다. 양측의 임금 인상률 제시안 격차는 일정 부분 좁혀졌으나 최종 합의에 이르지 못한 것으로 알려졌다. 또 하청지회 측이 대우조선해양 등에 손해배상 등 민형사상 소를 제기하지 말 것을 협상 조건으로 제시한 것도 협상 결렬에 영향을 미친 것으로 전해졌다. 업계 관계자는 “다음 주 대우조선해양 임직원(하청업체 포함)이 대거 휴가에 돌입하는 만큼, 그 전까지 결과가 나오지 않으면 추가 협상은 더욱 어려워질 것”이라고 말했다.전주영 기자 aimhigh@donga.com거제=최창환 기자 oldbay77@donga.com최미송 기자 cms@donga.com김재형 기자 monami@donga.com}
- 2022-07-20
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조원태 한진 회장 ‘올해의 항공화물 리더십상’ 수상

대한항공은 조원태 한진그룹 회장이 17일(현지 시간) 영국 런던에서 열린 ‘에어라인 스트래티지 어워즈’ 시상식에서 ‘2022년 올해의 항공화물 리더십상’을 받았다고 19일 밝혔다. 글로벌 항공 전문매체 ‘플라이트 글로벌’이 주관하는 에어라인 스트래티지 어워즈는 2002년부터 매년 8개 부문별로 뛰어난 리더십과 역량을 토대로 위기를 극복한 경영자와 항공사를 선정하고 있다. 주최 측은 “신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 위기에도 혁신적인 화물사업 전략을 바탕으로 위기를 극복해 왔다”며 조 회장을 선정한 이유를 밝혔다. 조 회장은 “코로나19는 항공산업 종사자 모두에게 극복하기 힘든 위기였다”며 “대한항공은 신속하게 여객기를 화물기로 전환하는 등 오히려 기회로 활용해 상황을 반전시킬 수 있었다”고 말했다.김재형 기자 monami@donga.com}
- 2022-07-20
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“30% 깎인 임금 정상화를” vs “수주대금 받기전엔 역부족”

금속노조 거제통영고성조선하청지회(대우조선해양 하청업체 노조)의 파업이 50일을 향하고 있다. 대우조선해양 협력업체들과 이 회사에 소속된 근로자들 간 임금 협상 실패로 시작된 이번 사태는 하청업체 노조의 선박 점거 농성 이후 대우조선지회(대우조선해양 정규직 노조)와 하청지회 간 ‘노노(勞勞) 갈등’으로까지 확산하고 있다. 19일 조선업계 및 노동계에 따르면 하청지회는 1월부터 임금 30% 인상과 노조 전임자 인정, 상여금 300% 인상, 집단교섭 등을 요구해 왔다. 하청지회는 오랜 조선업 불황과 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산 여파로 줄어든 임금을 올려달라고 요구하며 지난달 2일 파업에 돌입했다. 김형수 하청지회장은 “원청 정규직을 시켜달라는 것도 아니고 조선업 불황 당시 원청 직원 임금이 3% 깎일 때 하청 직원들은 30%를 삭감하며 위기 극복에 동참한 만큼 이제는 임금을 정상화해 달라는 것뿐”이라고 강조했다. 이들의 고용주인 협력업체들은 “받아들이기 힘든 수준”이라는 입장을 고수하고 있다. 조선업황이 나아져 수주 실적이 오르고 있지만 당장 임금을 인상하기에는 역부족이라고 주장한다. 선박 건조계약 수주 시점과 실제 현금수입이 발생하는 시점까지는 1년 6개월에 가까운 시간이 걸리는 조선업의 특수성 때문이다. 실제 대우조선해양 협력사 7곳은 경영상황이 어려워 최근 폐업했거나 폐업을 앞두고 있는 것으로 알려졌다. 선박 블록 탑재 협력사인 동광기업과 작업용 발판을 만드는 영일산업, 도장 협력사 진형이 지난달 30일 폐업했고, 이달 말에는 수호마린·용강기업·삼주, 다음 달 초에는 혜성기업이 폐업할 것으로 전해졌다. 일부 협력업체는 지난해부터 이어진 파업이 폐업에 일부 영향을 미쳤다고 주장한다. 이번 농성에 앞서 지난해 3∼4월과 올해 4∼5월 각각 1, 2독(선박건조대) 진수가 방해받아 작업이 늦춰졌다. 업계 관계자는 “부분 파업 등이 계속되며 작업이 밀리는 일이 지난해부터 지속돼 결국 누적된 피해가 폐업으로 나타난 것”이라고 전했다. 피해가 누적됐지만 협상에 진전이 없는 것은 협상 주체 문제 때문이다. 하청지회와 그 상급단체인 금속노조는 대우조선과 대우조선의 대주주인 KDB산업은행이 직접 교섭에 나설 것을 요구하고 있다. 하청지회가 선박 점거 카드를 꺼내든 것도 대우조선을 직접 협상 테이블에 끌어내기 위한 것이다. 금속노조도 협력업체 근로자들의 처우가 열악해진 근본 원인을 원청업체인 대우조선에서 찾고 있다. 대우조선이 조선업 불황을 이유로 하청업체 기성금 인상을 억눌러 결과적으로 협력업체 근로자들이 저임금에 시달리고 있다는 것이다. 반면 대우조선은 어떤 교섭에도 직접 응하지 않고 있다. 원청이 하청의 근로조건에 개입하는 것은 노동조합법상 불법이라는 이유에서다. 이런 대립은 대우조선에 직접 고용된 노조원(대우조선지회)들이 하청지회에 선박 점거 중단을 요구하고 금속노조 탈퇴를 추진하는 등 노노 갈등이 표면화하는 결과를 낳고 있다. 하청지회가 협력업체 근로자들을 대표할 수 있는지도 논란거리다. 대우조선의 110여 개 협력업체 직원 1만2000여 명 중 파업 참여 인원은 22개 협력사의 120여 명뿐이다. 이들을 제외한 98%의 근로자들은 4∼8% 인상 수준에서 개별 임금 협상을 마친 것으로 알려졌다.김재형 기자 monami@donga.com주애진 기자 jaj@donga.com거제=최창환 기자 oldbay77@donga.com}
- 2022-07-20
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길이 5m ‘EV9’- 곡선미 뽐낸 ‘세븐’… 모터쇼 주인공 된 콘셉트카

‘2022 부산국제모터쇼’ 개막 3일째인 17일. 주말을 이용해 모터쇼 전시장을 찾은 관람객들의 발길이 유독 오래도록 멈추는 포인트들이 있었다. 현대자동차와 기아가 내년 이후 시장에 내놓을 신차에 대한 ‘콘셉트 카’ 앞이다. ‘넥스트 모빌리티, 축제가 되다’라는 주제로 열리는 이번 모터쇼에서 콘셉트 카는 ‘별미’가 아닌 ‘백미’라는 평가도 나온다. 부산국제모터쇼 개막 전날인 14일 기아는 ‘더 기아 콘셉트 EV9’(EV9)을 미디어에 사전 공개했다. EV9은 내년 4월 출시 예정인 기아의 두 번째 순수 전기자동차다. 지난해 11월 미국 로스앤젤레스의 ‘LA 오토쇼’에서 공개된 바 있지만 국내에서는 EV9이 처음 모습을 드러낸 것이다. 카림 하비브 기아디자인센터장(전무)은 이 차를 “넓은 실내 공간을 고객들에게 제공하고자 했다”는 한마디로 정의했다. EV9 전장(차량 앞뒤 길이)은 5m에 달했다. 이대로 나온다면 현대차 팰리세이드(4995mm)보다 더 큰 전기 스포츠유틸리티차량(SUV)이 되는 셈이다. 직선이 부각된 디자인과 큰 덩치는 관람객들의 시선을 끌기 충분했다. EV9이 특히 관심을 끈 것은 콘셉트 카임에도 불구하고 실제 출시일이 1년도 채 남지 않았기 때문이다. 실제 양산형에 가까운 형태라는 얘기다. 내년에 베일을 벗을 실제 EV9의 디자인과 주요 특징을 미리 확인해 볼 수 있다는 뜻이기도 하다. 현대차가 앞서 선보인 아이오닉 5와 아이오닉 6도 콘셉트 카와 거의 비슷한 외관으로 양산돼 화제가 된 바 있다. 현대차 아이오닉 7의 콘셉트 카 ‘세븐’ 또한 이번 부산모터쇼에서 국내에 처음 선을 보였다. 아이오닉 7은 현대차그룹의 전기차 전용 플랫폼 ‘E-GMP’로 만드는 1세대 현대차 전기차 라인업을 완성하는 모델이다. 출시 시점은 2024년으로 예상된다. EV9보다 곡선을 강조한 외관에 마치 거실을 연상케 하는 실내 디자인이 눈길을 끌었다. 제네시스 세단 디자인의 비전을 담은 ‘X 스피디움 쿠페’도 전시장 내 인기 스폿이었다. 스포츠카 외관에 제네시스 특유의 ‘두 줄’ 디자인 요소가 가미되며 미래차 시대에도 운전의 즐거움만큼은 포기하지 않겠다는 철학을 드러냈다. 시장에서는 이미 콘셉트 카가 실제 양산으로 이어질 가능성이 매우 높은 것으로 인식하고 있다. 이 때문에 콘셉트 카에 대한 소비자들의 관심은 ‘단순한 호기심’을 넘어서고 있다. 올해 1월 미국 라스베이거스에서 열린 ‘CES 2022’에서 일본 소니는 전기 콘셉트 카 ‘비전 S-02’를 선보여 시장의 기대감을 불러일으켰다. 독일 BMW는 외장 색상이 소비자 취향에 따라 변하는 ‘iX 플로’ 콘셉트 카를 소개해 양산차 적용 시점이 큰 관심사로 떠올랐다. 독일 메르세데스벤츠의 1회 충전 시 1000km 이상 주행하는 ‘비전 EQXX’, 아우디의 자사 차량 중 실내가 가장 넓게 설계된 도심형 차량 ‘아우디 어반스피어 콘셉트’ 등도 올해 가장 주목을 끈 콘셉트 카들이다.부산=김재형 기자 monami@donga.com이건혁 기자 gun@donga.com}
- 2022-07-18
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부산국제모터쇼의 주인공으로 떠오른 ‘콘셉트 카’

“넓은 실내 공간을 고객들에게 제공하고자 했다.” 카림 하비브 기아디자인센터장(전무)은 2022 부산국제모터쇼 개막 하루 전인 14일 ‘더 기아 콘셉트 EV9(EV9)’를 미디어에 먼저 공개하며 ‘공간 활용성’을 강조했다. EV9은 내년 4월 출시 예정인 기아의 두 번째 순수 전기차다. 지난해 11월 미국 로스앤젤레스에서 열린 LA 오토쇼에서 공개된 이후 EV9이 국내에 실물을 드러낸 것은 이번이 처음이다. 부산 해운대구 벡스코 제1전시장에서 실물로 확인한 콘셉트카 전장(차량 앞뒤 길이)은 5m에 달했다. 이대로 나온다면 현대 팰리세이드(4995mm) 이상의 대형 전기 스포츠유틸리티차량(SUV)가 되는 셈이다. 베일을 벗자 직선이 부각된 획기적인 디자인과 큰 덩치에 현장에선 환호성이 터져 나왔다. 하비브 센터장은 “패밀리카로서 굉장히 실용적이고 운전자가 이용하기 편하게 만드는 것을 우선순위로 삼았다”며 “그러면서 ‘자연과 조화되는 대담함(Bold for nature)’이란 디자인 콘셉 아래 별, 계곡, 수평선 등 경이로운 자연을 본 딴 순수하고 미래지향적 디자인을 적용했다”고 설명했다. 2022 부산국제모터쇼가 개막한 지 3일째가 되는 17일. 여러 콘셉트카는 신차 못지않게 행사장을 찾은 방문객들의 시선을 사로잡고 있다. 각사의 전동화 기술력과 디자인 비전(Vision)을 확인할 수 있어 ‘넥스트 모빌리티, 축제가 되다’라는 주제로 열리는 이번 모터쇼의 백미(白眉) 중에 하나로 꼽히는 것이다. 그중에서도 특히 출시일이 가장 임박한 EV9에 대한 현장 관심이 높다. 실제 양산형에 가까운 형태로 콘셉트카가 만들어지는 추세에 내년에 나올 EV9의 디자인과 주요 특징을 미리 확인해 볼 수 있을 것이란 기대감 때문이다. 앞서 현대차가 선보인 아이오닉 5와 아이오닉 6도 콘셉트카와 거의 비슷한 외관으로 양산돼 화제가 된 바 있다. 외관이 박스 형태를 띤 EV9은 실내 거주 및 적재 공간 크기를 결정하는 휠베이스(앞뒤 바퀴 축 사이의 거리)도 카니발(3090mm)보다 긴 3100mm이다. 압도적인 크기임에도 1회 충전 시 최대 주행거리는 500km를 넘어갈 것이라는 게 업계의 전망이다. 현대차 아이오닉 7의 콘셉트카 ‘세븐’ 또한 이번 부산모터쇼에서 국내에 처음 선을 보였다. 아이오닉 7은 현대차그룹의 전기차 전용 플랫폼 ‘E-GMP’로 만드는 1세대 현대차 전기차 라인업을 완성하는 모델이다. 출시 시점은 2024년으로 예상된다. EV9보다 곡선을 강조한 외관에 이제껏 보지 못한 거실을 연상케 하는 디자인으로 실내를 구성한 것이 눈길을 끈다. 현대차그룹은 이 밖에 제네시스의 세단 디자인의 비전을 담은 ‘X 스피디움 쿠페’도 전시했다. 스포츠카 외관에 제네시스 특유의 ‘두 줄’ 디자인 요소가 가미되며 전동화 시대에도 운전의 즐거움을 제공하겠다는 제네시스의 철학을 드러냈다. 업계 관계자는 “더 이상 실현 가능성이 없는 마케팅용 콘셉트카는 만들지 않는 추세다”며 “다만, 외관은 실제 판매 모델과 비슷하게 나오지만 안전 규정 등으로 실내 구성은 대폭 수정될 가능성이 높다”고 말했다.부산=김재형 기자 monami@donga.com}
- 2022-07-17
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[단독]하청노조 파업 장기화에 대우조선, 다음 주 일부 휴업 전환

대우조선해양이 일부 하청 노동자들 파업 장기화의 여파로 다음 주부터 휴업 체제로 전환된다. 해당 직원들은 임금 감소가 불가피해진다. 원청 노조(민노총 금속노조 대우조선지회)와 하청업체 노조(금속노조 거제통영고성조선하청지회)의 노노(勞勞) 갈등이 격화할 수 있다는 분석이 나온다. 15일 업계에 따르면 대우조선해양은 노조(대우조선 노조)와의 협의를 거쳐 18~19일 일부 정규직 직원들을 대상으로 한 휴업을 실시한다. 대상자들은 주로 하청업체 노조의 농성으로 작업이 중단된 공정의 담당자들이다. 건조 중인 선박을 도크에 탑재하는 데 필요한 1, 2도크 골리아스 크레인 장비 운영 담당 33명과 공장 내에서 후판을 잘라내 블록을 만드는 가공 조립 담당 인원 중 397명이 그들이다. 휴업에 들어가는 직원들은 평균임금(최근 3개월간 총임금을 근로일로 나눈 임금)의 70% 수준인 휴업 수당을 받게 된다. 대우조선해양은 이틀간 이들을 대상으로 휴업을 실시한 뒤 하청지회 파업 상황에 따라 휴업 대상 인원과 기간을 확대할지 여부를 결정한다는 계획이다. 업계 관계자는 “하청지회가 강경하게 파업을 지속하겠다는 의견을 내고 있어 휴업 인원과 기간이 늘어날 가능성이 크다”며 “원청 노조가 금속노조 탈퇴를 추진하고 있는 것에도 영향을 미칠 것으로 보인다”고 설명했다. 대우조선지회 대의원들은 하청지회 파업 사태에 대한 금속노조의 대응 방식에 의문을 제기하며 13일 금속노조 탈퇴를 위한 총회 소집 요청서를 지회장에게 제출한 상태다. 한편 이날 기준 파업에 따른 손실 규모가 6000억 원에 달할 것으로 예상되는 가운데 대우조선해양 부서장 100여 명은 하청지회 파업 현장을 방문해 농성 해제를 요구하기도 했다. 하지만 하청지회 측은 “농성을 지속한다”라는 입장을 고수하고 있어 손실 규모는 크게 늘어날 전망이다.김재형 기자 monami@donga.com}
- 2022-07-15
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완충 시 주행거리 458km…연식 변경모델 ‘2023 아이오닉 5’ 출시

‘+29km’ 현대자동차가 순수 전기차 ‘2023 아이오닉 5’의 판매를 시작한다고 15일 밝혔다. 배터리 용량을 늘려 주행가능거리를 늘리고, 고객 선호도가 높은 안전 및 편의사양을 기본 적용한 아이오닉 5의 연식변경 모델이다. 아이오닉 5는 스탠다드와 롱레인지 두 개 모델로 판매된다. 현대차는 이중 롱레인지 모델의 배터리 용량을 기존 72.6킬로와트시(kWh)에서 77.4kWh로 개선해 완충 시 최대 주행가능거리를 기존 대비 29km(429km → 458km) 늘렸다. 이번에 새로 추가한 ‘배터리 컨디셔닝’ 기능은 전 트림에 기본 적용됐다. 외부 온도가 낮을 때 배터리를 예열해 출력 성능을 확보하거나 급속 충전소를 목적지로 설정하면 배터리 온도를 미리 최적화해 충전 성능을 확보하는 배터리 온도 관리 기능이다. 고객 선호 사양인 △ECM 룸미러 △하이패스 시스템 △레인센서도 모든 트림에 기본 장착했다. 또한 롱레인지 모델에는 4륜 구동 신규 트림(E-Lite HTRAC)을 추가하고 기존 최다 선호 외장 컬러인 ‘아틀라스 화이트’의 무광 버전 ‘아틀라스 화이트 매트’를 신규 컬러로 적용했다. 판매 가격은 세제혜택 후 기준, 5005만 원~5885만 원대로 책정됐다. 트림별로는 스탠다드 모델 익스클루시브가 5005만 원, 롱레인지 모델 △익스클루시브 5410만 원 △E-Lite HTRAC 5495만 원 △프레스티지 5885만 원이다. 택시 모델은 △영업용4790만 원 △영업용 롱레인지 패키지 5410만 원이다. 여기에 환경부 보조금 700만 원과 지자체별 보조금, 택시 추가 보조금(택시 모델 한정)을 받으면 실제 구입 가격은 더욱 낮아진다는 게 현대차 측의 설명이다. 현대차 관계자는 “특히 2023 아이오닉 5 고객은 2륜 및 4륜 구동 모델과 상관없이 정부와 지자체 보조금 혜택을 기존과 동일하게 받을 수 있다”고 강조했다. 업계는 국내외에서 호평 받고 있는 아이오닉 5의 연식변경 모델도 지금의 흥행을 이어갈 수 있을지 주목하고 있다. 아이오닉 5는 그간 △세계 올해의 자동차(WCOTY) △2022 독일 올해의 차 △2022 영국 올해의 차 △아우토 빌트 최고의 수입차 전기차 부문 1위 △아우토 자이퉁 전기차 비교평가 종합 1위 등 다양한 수상 실적을 내왔다. 현대차 관계자는 “아이오닉 5는 늘어난 주행거리와 배터리 컨디셔닝 기능의 기본 탑재로 상품 경쟁력을 더 높였다”며 “치열한 전기차 시장에서 선두에 서기 위해 전기차 핵심 역량을 계속 키워나갈 것”이라고 밝혔다.김재형 기자 monami@donga.com}
- 2022-07-15
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