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임현석

임현석 기자

동아일보 국제부

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안녕하세요. 임현석 기자입니다.

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취재분야

2025-11-26~2025-12-26
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  • 규제에 묶인 혁신… ‘세계 50대 스마트기업’에 한국은 없어

    #1. 미국 매사추세츠공대(MIT)가 발행하는 ‘MIT테크놀로지리뷰’는 6월 ‘2017년 50대 글로벌 스마트 기업’을 발표했다. 비즈니스 모델의 효율성과 기술 혁신성이 선정 기준이었다. 1위는 세계 최대 그래픽처리장치(GPU) 생산 업체인 엔비디아, 2위는 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 이끄는 우주기업 스페이스X였다. 3위는 온라인 전자상거래 공룡인 아마존이었다. 미국 기업은 1∼3위를 포함해 모두 31곳이었다. 중국, 대만, 영국, 독일 등의 기업이 이름을 올렸지만 한국 기업은 한 곳도 없었다. #2. 미국 경제전문지인 포브스가 매년 발표하는 ‘가장 혁신적인 성장기업’에서 올해 상위 25개 중 일본과 중국 기업은 각각 4곳, 3곳이 포함됐다. 한국 기업은 없다. 글로벌 컨설팅업체 KPMG가 지난해 선정한 세계 100대 혁신 핀테크 기업에도 한국 기업의 이름을 찾아볼 수 없다. 미국(25개), 영국(12개), 중국, 호주(이상 9개) 등과 큰 격차다. 한국의 혁신 경쟁력이 글로벌 시장에서 뒤처지고 있다는 우려가 나오는 배경이다. 문재인 대통령이 26일 국무회의에서 혁신성장의 중요성을 강조한 것에도 이런 위기감이 깔려 있다. 문 대통령은 “소득주도 성장이 수요 측면에서 성장을 이끄는 전략이라면, 공급 측면에서 성장을 이끄는 전략이 혁신성장”이라고 했다. 새로운 산업군을 육성해 양질의 일자리를 늘리고 한국 경제에 활력을 불어넣겠다는 전략으로 읽힌다. 정보기술(IT) 부문을 포함한 벤처 업계와 경제 전문가들은 일제히 환영의 뜻을 내비쳤다. 전문가들은 한국의 아마존과 구글을 탄생시키기 위한 첫 단추는 ‘혁신’의 뒷다리를 잡았던 규제를 대폭 개선하는 것이라고 입을 모았다. 빅데이터, 바이오, 자율주행자동차, 드론 등 미래 먹을거리 산업은 선진국과의 기술 격차가 점차 벌어지고 있다. 동시에 후발 주자라 여겼던 중국과의 격차는 빠르게 줄거나 오히려 역전당하고 있는 상황이다. 현대경제연구원이 한국과학기술기획평가원의 ‘2014년도 기술수준 평가’를 토대로 산출한 한국의 4차 산업혁명 기반산업 기술의 종합점수는 77.4점이었다. 미국(99.8점), 유럽연합(92.3점), 일본(90.9점)에는 크게 뒤처졌다. 중국 종합점수는 68.1점으로 한국과 점수 차가 10점 이내로 좁혀졌다. 한국의 거미줄 규제가 결정적 원인으로 꼽힌다. 아산나눔재단과 구글캠퍼스 서울이 7월 발표한 ‘스타트업코리아 정책 제안 발표회’ 연구보고서를 보면 한국의 규제 장벽이 얼마나 높은지 알 수 있다. 미국 시장조사기관 CB인사이츠가 선정한 세계 100대 스타트업(투자액 기준) 중 57곳은 한국에서 창업했다면 규제 탓에 사업을 시작도 하지 못했거나 조건부로만 가능한 것으로 조사됐다. 차량공유 서비스업체 ‘우버’는 여객자동차 운수사업법에 저촉된다. 개인의 유전자 정보를 활용한 치료법으로 주목받는 제약회사 ‘모더나’는 국내에서는 개인정보보호법 위반으로 사업을 할 수 없다. 중국의 원격의료 업체인 ‘위닥터그룹’도 한국 의료법 때문에 국내에서는 볼 수 없는 회사다. 한국은 선진국 대비 개인정보 보호 관련 규제가 강해 핀테크 기업의 성장이나 유전자 정보 활용 치료법 개발 등이 모두 막혀 있다. ‘4차 산업혁명 시대의 원유’로 불리는 빅데이터 산업 활성화도 어려운 편이다. 규제 개혁과 관련한 전문가들의 조언은 단순하다. 우선 혁신을 수용할 수 있도록 선(先)허용 후(後)규제의 ‘포괄적 네거티브 규제’ 방식으로 전환해야 한다는 지적이다. 또 기업이 혁신 제품과 서비스를 자유롭게 시험해볼 수 있는 ‘규제 샌드박스’가 하루빨리 도입돼야 한다는 목소리도 높다. 박희재 서울대 기계항공공학부 교수는 “혁신성장 정책을 추진하면서 현장의 기업들이 체감하는 규제가 무엇인지 먼저 듣고 세부 정책에는 이를 최우선적으로 반영해야 한다”고 말했다. 이민화 창조경제연구회(KCERN) 이사장은 “모든 사업이 장벽을 넘어 융합하는 시대다. 사전 규제에서 사후 규제로의 전환이 필요한데 규제의 사회적 비용과 이익을 비교하는 시스템부터 갖출 필요가 있다”고 했다. 정부가 지금이라도 인공지능(AI)과 빅데이터 기술을 활용하면 이 같은 규제 편익을 분석하는 시스템을 갖출 수 있을 것이라고 내다봤다. 혁신성장의 접근 방식을 대기업과 중소·벤처기업으로 획일적으로 나누는 것은 바람직하지 않다는 의견도 있다. 산업 간 경계가 무너지는 상황에서 기업 규모에 따른 규제 적용보다는 파트너십을 유도해 시너지를 창출해야 한다는 얘기다. 안건준 벤처기업협회장은 “대기업과 벤처기업 간 인수합병(M&A)이 활발한 해외에 비해 국내는 각종 규제로 M&A가 활성화돼 있지 않다”고 했다. 그는 “대기업이 스타트업을 인수하면 바로 계열사로 포함돼 각종 규제에 발목을 잡힌다. 그러면 작은 기업이 가졌던 장점도 사라지게 된다”고 덧붙였다. 신동엽 연세대 경영학과 교수는 “대기업이든 중소·벤처기업이든 기존에 하지 않았던 새로운 사업을 한다면 과감히 투자할 수 있도록 유도해야 한다. 해당 분야에 대해 법인세 인하 등의 인센티브를 줄 필요가 있다”고 강조했다.신수정 crystal@donga.com·임현석 기자}

    • 2017-09-28
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  • [인재경영]GS칼텍스, 채용부터 업무능력 향상까지 성장-훈련 적극 지원

    GS칼텍스는 기업 경쟁력의 가장 중요한 원천으로 인재를 꼽는다. 채용부터 업무능력 향상에 이르기까지 구성원 성장을 위해 필요한 사항들을 적극적으로 지원하고 있다. GS칼텍스는 서류전형, 집합 테스트(GSC Way 부합도 및 직무능력검사, 오프라인 한국사 시험), 1차 면접, 2차 면접, 최종면접을 거쳐 인재를 채용한다. 한국사 시험은 한국사능력검정 자격증 보유 여부와 관계없이 전원 응시하도록 하고 있다. 집합 테스트를 통과한 지원자를 대상으로 1차 면접, 2차 면접을 진행한다. 1차 면접은 액티비티 면접으로 제한된 시간 안에 주어진 미션을 해결하는 방식으로 진행된다. 2차 면접은 프레젠테이션 면접, 인성면접으로 구성된다. 특히 프레젠테이션 면접은 자체 개발한 ‘직무상황 중심의 Business Case’를 바탕으로 실시한다. 인성면접은 자기소개서 중심의 실무 면접 형식으로 진행한다. GS칼텍스는 지난해 채용부터 직무능력 중심으로 인재를 선발하기 위해 서류 접수 요건부터 면접에 이르기까지 단순 스펙적 요소를 최소화했다. 서류접수 시 제시한 공통자격요건 중 학점 기준은 2015년부터 폐지했고, 어학성적 기준은 지난해부터 폐지했다. 단순 스펙보다 회사가 직무별로 요구하는 기본 요건을 갖추었는지가 더 중요하다는 의미에서다. GS칼텍스는 다양한 제도와 시스템을 통해 입사 후 구성원들의 능력 향상과 자기 성장을 지원하고 있다. 신입사원 입문 연수를 시작으로 체계적인 경력개발과 교육훈련에 아낌없이 투자해 회사의 미래를 이끌어갈 인재를 길러내고 있다. 모든 리더계층이 참석하는 워크숍을 연 2회 실시하고 주기적인 리더 특강을 실시하는 점도 특징이다. 임현석 기자 lhs@donga.com}

    • 2017-09-28
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  • 공정위, 네이버페이 불공정행위 조사 착수

    네이버가 쇼핑 입점업체에 자사의 간편결제서비스인 ‘네이버페이(N페이)’만 제공해 다른 서비스를 차별했다는 논란이 일자 공정거래위원회가 조사에 착수했다. 25일 공정위는 시민단체인 녹색소비자연대 측에 보낸 공문을 통해 N페이 서비스와 쇼핑검색에 공정거래법 위반 소지가 있는지 조사하겠다고 밝혔다. 앞서 녹색소비자연대와 더불어민주당 김해영 의원은 네이버가 쇼핑 결제수단으로 N페이를 먼저 노출하고 검색 결과로 나타나는 판매 기업 목록에서 N페이 결제가 가능한 기업에만 별도로 ‘N페이’ 표시를 한 것은 공정거래법 위반 소지가 있다며 신고했다. 공정위는 조만간 네이버 측에 소명자료 제출을 요구할 계획이다. 녹색소비자연대는 네이버가 70% 넘는 PC·모바일 검색 점유율을 기반으로 자사의 N페이만을 이용하도록 불공정행위를 벌여왔다고 주장했다. 녹색소비자연대는 네이버 플랫폼에서 쇼핑을 할 때 N페이가 아닌 결제수단 사용을 희망할 경우 결제수단 변경 버튼을 눌러야 다른 결제수단을 선택할 수 있게끔 한 것은 명백히 다른 서비스를 배제하는 행위라는 입장이다. 이는 플랫폼 사업자가 다른 콘텐츠 업체를 차별해서는 안 된다는 ‘플랫폼 중립성’ 원칙에 위배된다는 지적이 일면서 논란이 더 커졌다. 네이버는 2014년 검색광고와 일반검색을 구분하고 다른 회사 서비스를 차별하지 않는다는 내용의 동의의결서를 공정위 측에 제출한 바 있다. 논란이 확산되자 김상조 공정위원장은 18일 국회 정무위원회 업무보고를 통해 “경쟁사를 배제하거나 차별하는 것은 분명히 법 위반 소지가 있다”며 N페이의 법 위반 소지 검토 가능성을 내비쳤다. 네이버 측은 “공정위 조사가 시작되면 성실히 협조하겠다”며 조심스러운 반응을 보였다. 임현석 기자 lhs@donga.com}

    • 2017-09-26
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  • 방통위 “방문진 경영자료 내라”… MBC파업 본격 개입

    방송통신위원회가 MBC의 관리·감독기구이자 대주주인 방송문화진흥회(방문진)에 대한 검사와 감독에 착수한다. 방통위가 방문진 검사·감독에 나선 것은 1988년 방문진법이 만들어진 이래 이번이 처음으로 방통위가 감독권 발동을 통해 MBC 파업에 본격 개입하는 것으로 풀이된다. 22일 방통위는 “법적 권한에 따라 방문진의 MBC 경영에 대한 관리·감독, 자체 감사 결과 등 사무 전반에 대해 확인할 계획”이라고 밝혔다. 방통위 측은 MBC 노조 파업에 따른 방송 차질에 대한 실태 파악이 필요해 관련 자료를 요구한다고 설명했다. MBC 노조는 이달 4일부터 현 경영진의 사퇴를 촉구하며 총파업을 벌이고 있다. 방통위는 이날 방문진에 보낸 공문을 통해 이달 29일까지 방문진의 예산집행 명세를 비롯해 조직 현황 및 회의록, 자체 감사 내용 등 일반 사무 자료는 물론이고 전현직 임직원의 법인카드와 업무추진비 사용 명세까지 제출할 것을 요구했다. 여기에는 임직원 출장과 연장근무 처리 현황, 국내외 출장, 외부강의 신고, 특별성과금 지급, 명절 선물 등 기념품 구입 현황도 포함됐다. 방통위는 이번에 방문진 임직원들의 업무 행태를 세세하게 들여다본 뒤 방문진의 위법 사항이나 관리·감독 부실 실태가 드러날 경우 방문진 이사 징계와 해임을 요구할 것으로 보인다. 앞서 이효성 방통위원장은 11일 국회를 찾아 “방통위가 방문진 이사를 임명하도록 돼 있는 만큼 이사를 해임할 수도 있다”고 밝혔다. 이날 방통위의 감독권 행사에 대해 여야 반응이 크게 엇갈렸다. 국회 과학기술정보방송통신위원회 소속 더불어민주당 의원들은 철저한 감독을 촉구했다. 이들은 성명서를 통해 “다소 늦은 감이 있지만 공정하고 철저한 검사·감독을 당부한다”고 밝혔다. 반면 자유한국당 소속 과방위원들은 성명을 통해 “정부가 방송 장악 의도를 드러냈다”며 즉각 반발했다. 이들은 “초법적 발상을 한 방통위는 방문진 자료 요구를 즉각 중단해야 한다”며 “방문진과 MBC가 그렇게 탐나고, 도저히 정상적인 방법으로 고영주 이사장과 김장겸 사장을 해임할 방법이 없었느냐”고 비판했다. 임현석 기자 lhs@donga.com}

    • 2017-09-23
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  • “대리운전 서비스 시행착오 인정… AI생태계 확장 총력”

    “우리가 ‘카카오전자’를 만들진 않을 거예요. 그 대신 제휴업체와 협력해 카카오의 대화형 인터페이스를 제공하고 ‘카카오 인사이드’라는 인공지능(AI) 생태계를 만들 겁니다.” 카카오 임지훈 대표(37)가 AI 플랫폼을 강화하겠다는 뜻을 밝혔다. 그는 국내에선 AI 플랫폼을 매개로 제휴를 강화해 영향력 확대에 나서겠다고 말했다. 임 대표가 20일 경기 성남시 카카오 판교오피스에서 기자간담회를 열고 이런 내용이 담긴 카카오의 미래 전략을 발표했다. 이날 자리는 임 대표의 취임 2주년(23일)을 앞두고 마련됐다. 업계에선 교체설에 시달렸던 임 대표가 자신감을 되찾았다는 평가가 나온다. 임 대표의 기자간담회는 2015년 10월 제주에서 한 차례 가진 이후 약 2년 만이다. 그는 2015년 단독 대표로 취임하며 주목받았지만 공격적으로 벌인 온오프라인 연계(O2O) 사업 등에서 실적이 부진해 위기설이 돌았었다. 그는 “최근 6개월에서 1년 이상 준비한 사업이 실적에 반영되기 시작하고 있다”고 소개했다. 위기설에 연연하지 않고 눈에 보이지 않는 변화를 이끌기 위해 장기 안목으로 사업을 바라봤다는 것이다. 임 대표는 “(O2O 사업은) 시행착오를 인정한다”며 카카오드라이버 시행착오를 언급했다. 카카오택시 성공에 힘입어 진출한 대리운전 서비스였으나 골목상권 침해 논란이 일었고, 가사도우미 홈클린 서비스도 중단하는 등 O2O 사업이 위축됐다. 그러나 그는 이런 논란 덕분에 카카오가 잘할 수 있는 분야에 더 집중할 수 있었다고 설명했다. 올 상반기(1∼6월) 게임과 음원 등 콘텐츠 분야가, 올 2분기(4∼6월) 광고실적이 반등하기까지 임 대표는 자회사·사업부를 분리하고 힘을 실어줬다. 특히 임 대표는 “해외 진출이 쉽지 않지만 한국이 잘하는 게임과 이모티콘, 웹툰, 웹소설, 엔터테인먼트 등 콘텐츠 산업의 해외 비중을 점점 높여 영향력 확대에 나서겠다”고 말했다. 임 대표는 국내에서 대기업과의 제휴를 통한 AI 생태계 확장에 나설 것으로 보인다. 이미 현대자동차와 삼성전자, 롯데 등이 카카오의 대화형 AI인터페이스와 콘텐츠 추천 기술을 채택했다. 그는 앞으로 한두 달 안에 대형 협력 프로젝트가 추가로 나올 것이라고 밝혔다. 그는 “AI 플랫폼 협력이 잘되면 미국에 가서 ‘미래를 보려거든 카카오를 보라’고 말할 수도 있다”고 말했다. 이날 임 대표는 “글로벌 정보기술(IT) 기업들이 혁신하는 운동장에서 똑같이 뛸 수 있게 해준다면 좋겠다”며 국내 인터넷 기업 역차별 문제도 거론했다. 퇴근 후 ‘카톡금지법’에 대해서는 “미국에서 ‘구글 금지법’ ‘페이스북 금지법’을 만드는 것과 같지 않으냐”며 부정적인 시각을 밝혔다.성남=임현석 기자 lhs@donga.com}

    • 2017-09-22
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  • [CAR&TECH]“오염 도시서 친환경 도시로”… 소형 전기차 카셰어링 선도

    지난달 31일 일본 가나가와현 요코하마시 시청 앞에 위치한 소형전기차 카셰어링(차량공유) ‘초이모비 요코하마’ 정류장. 소형 전기차 ‘트위지’ 차량에 요코하마 시청 직원이 탑승했다. 이는 요코하마시가 시민들과 관광객이 이용할 수 있도록 준비한 친환경 공유차량 모델이다. 직원은 미리 발급받은 초이모비 이용 카드를 차 천장에 위치한 단말기에 접촉하자, 해당 기계에 파란불이 들어왔다. 이제 이용이 가능하다는 신호다. 트위지 차량은 470kg 중량의 2인승 소형 차량으로 외관만 보면 장난감처럼 느껴진다. 그러나 주행성능은 떨어지지 않는다. 실제로 이날 기자도 뒷좌석에 탑승한 채로 요코하마 시내 중심가와 메인 도로를 여느 차량처럼 누볐다. 최대 시속은 80km까지 가능해 시내 주행에선 전혀 어려움이 없다는 게 시청 직원 측 설명이다. 차량 전력은 시청에서 원격으로 관제 및 확인하고, 배터리 전력이 낮아질 경우 바로 충전소로 옮기기 때문에 대부분의 차량 전력도 50% 이상 충전을 유지한다. 차량이 갑자기 멈추는 일은 없다는 뜻이다. 3차선 도로에 진입하고 택시 등과 나란히 달린 뒤 시청으로 돌아왔다. 오히려 좁은 골목길도 누빌 수 있어 도심주행에선 강점이 더 두드러진다. 한 번 충전하면 500km까지 주행이 가능하고, 오염물질 배출이 전혀 없다는 점도 친환경 요코하마 카셰어링 모델의 강점이다. 일본 운전면허증을 가진 사람만 이용하는 서비스지만, 가이드투어 서비스를 제공하는 업체를 이용하면 관광객도 초이모비 서비스를 이용할 수 있다. 운전은 직접 할 순 없지만 여행 가이드와 함께 시내 주요 명소와 유적지 등을 돌아보는 것이 가능하다. 일본 요코하마시가 소형 전기차를 활용한 카셰어링 모델을 선보인 것은 2013년 10월부터다. 기후변화와 관련한 위험을 평가하고 국제 공동의 대책을 모색하는 유엔 정부간기후변화위원회(IPCC) 총회를 2014년에 유치하는 과정에서 친환경 카셰어링 모델 도입이 탄력을 받았다. 기후변화에 대응하기 위해서는 전기차를 중심으로 한 친환경 공유모델이 필요하다는 시각에서였다. 요코하마는 인구도 많은 데다 항구도시로 일찍이 공업화와 산업화에 접어들면서 일본 내에서도 환경오염 문제를 비교적 빨리 겪은 도시다. 여기에 지구온난화로 인한 해수면 상승 이슈도 실제 위기로 체감하고 있다. 또 닛산의 일본 내 공장이 위치한 곳으로 새로운 차량 기술에 대해 보다 많은 관심을 기울이는 지역이기도 하다. 이런 지역적 특성이 맞물리면서 친환경 전기차 공유 모델의 필요성에 일찍부터 눈을 떴다. 아시아에서 친환경 전기차 모델을 선도한다는 야심도 있었다. 요코하마시 온난화대책 총괄본부 미야모토 가오루 과장은 “차량만 놓고 보면 요코하마 지역에서 배출되는 온실가스 중 52.7%는 개인용 차량에서 나온다”고 밝혔다. 전기차 공유모델을 통해 개인 소유인 ‘자가용’을 줄이기 위한 대책이었다는 설명이다. 2015년까지 총 2년간 이뤄진 1차 실험 때 초이모비 요코하마 서비스를 이용하기 위해 등록한 운전자만 1만3000명에 달할 정도로 호응은 뜨거웠다. 하루에 80회 정도 운행이 이뤄졌다. 이때 친환경 전기차를 관광이나 레저용으로 사용하는 사람이 많고, 일상적인 장보기 용도로 활용도가 높다는 점이 확인됐다. 2015년 10월부터 현재까진 2차 실험 중으로 총 40대의 전기차 이용이 가능하다. 오전 8시부터 오후 8시까지 이용이 가능한데, 이용요금은 기본 200엔에 15분 단위로 250엔이 추가된다. 하루 대여요금 상한선은 3000엔이다. 차량을 빌린 곳에서 다시 반납하는 왕복 형태로 운영되고 있다. 현재 민간도 카셰어링 모델을 도입하는데 정부·지방자치단체와의 역할 충돌은 없을까. 이에 대해 요코하마시 관계자는 “지자체가 앞장서 전기차 카셰어링 모델을 도입하면서 초기에 막대한 투자비용이 들어가는 전기차 충전소 등 인프라를 확보할 수 있었다”며 “이를 기반으로 민간에서도 투자가 활발해진다면 좋은 일”이라고 말했다. 삼성교통안전문화연구소 장택영 박사는 “초이모비 요코하마는 정부와 지자체가 친환경 모델의 필요성을 촉구하고 방향성을 설정한 것으로, 지속가능한 교통은 여러 주체의 협력관계가 필수적이라는 것을 알려주는 사례”라고 설명했다. 요코하마=임현석 기자 lhs@donga.com}

    • 2017-09-22
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  • 이용자 취향 맞춰 콘텐츠 추천… AI 활용한 큐레이션 서비스 붐

    “달리기할 때 듣기 좋은 음악 틀어줘.” 마을 공터 트랙에서 달리기를 즐기는 서울 도봉구의 허지현 씨(37)는 인공지능(AI) 기반의 음원 애플리케이션(앱)을 쓰면서 음악을 더욱 즐기게 됐다. 이 앱은 말로 명령하면 저절로 알아듣고 적당한 음악을 선곡해준다. 빅데이터를 바탕으로 허 씨가 들었던 음악이나 허 씨와 비슷한 취향을 지닌 사람이 들었던 음악을 틀어주는 방식이다. 그는 “처음 듣는 음악이라도 취향에 맞아 대부분 계속 듣게 된다”고 말했다. 그동안 소수의 AI 비서 스피커 시스템 등에만 활용되던 개인 맞춤형 ‘큐레이션’ 기능이 다양한 서비스에 접목되고 있다. 큐레이션이란 미술관의 큐레이터처럼 유용한 정보들을 모아 알기 쉽게 정리하고 선별해주는 서비스다. 온라인 콘텐츠 분야에선 주로 개인의 이용패턴에 맞춰 적합한 콘텐츠를 제공한다. 이용자 콘텐츠 활용 패턴이 빅데이터로 저장되고 이를 분석해주는 AI 기술이 발달하면서 이를 활용하는 서비스 영역이 넓어진 것이다. 인터넷 포털이나 영화, 음악 등을 서비스하는 콘텐츠 업체가 주로 활용한다. 최근에는 온라인 쇼핑몰도 추천 기능을 강화하는 추세를 보인다. 최근 포털업계가 빅데이터와 AI 기술을 바탕으로 큐레이션 서비스를 공격적으로 선보이고 있다. 올 6월 네이버가 출시한 ‘디스코’가 대표적이다. 이는 이용자가 미리 지정한 주제의 콘텐츠를 자동으로 추천해주는 콘텐츠 큐레이션 플랫폼이다. 네이버의 AI 플랫폼인 ‘클로바’의 추천 엔진을 탑재했다. 클로바가 이용자의 취향을 학습해 이용자가 관심이 있을 만한 콘텐츠를 자동으로 추천해준다. 디스코 이용자는 자신의 관심 주제를 설정하고 해당 주제의 콘텐츠에 피드백을 주면서 개인의 취향을 전달한다. 네이버 관계자는 “출시 초반에는 1000명 수준이었지만 두 달 동안 빠른 성장세를 보여 하루 이용자가 2만여 명에 이른다”며 “지인 관계 중심의 소셜네트워크서비스(SNS)에서 피로도를 느낀 이용자들에게 호응을 얻고 있다”고 밝혔다. 카카오도 AI를 통해 뉴스와 주변 맛집 등을 추천해주는 앱(현재 iOS앱 출시)인 ‘레이지’를 7월 선보였다. 시간과 공간으로 콘텐츠를 분류하고, 인기를 끄는 커뮤니티 글과 영상을 확인할 수 있다. 또 위치기반 정보를 통해 주변 행사 등을 추천받을 수 있다. 카카오의 AI 추천 시스템 ‘토로스’는 카카오페이지 등 유료 콘텐츠 서비스에 적용된 기술이다. 이용자가 카카오페이지를 통해 읽은 작품을 분석해 이용자가 좋아할 만한 콘텐츠를 알림으로 추천해준다. 멜론이나 지니뮤직, NHN벅스와 네이버뮤직 등 국내 주요 음원 콘텐츠들도 각사의 음원 큐레이션 서비스를 통해 경쟁을 벌이고 있다. 정보의 홍수 시대에 검색에서 큐레이션으로 콘텐츠 소비 방식이 옮겨가는 것은 자연스러운 현상이지만 평소의 고정관념과 편견이 더 강화되는 이른바 필터버블(Filter Bubble) 현상이 강화될 것이란 우려도 나온다. 임현석 기자 lhs@donga.com}

    • 2017-09-21
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  • 제조사 반발에도… ‘단말기 완전자급제’ 법안 발의

    휴대전화 단말기는 제조사나 단말기 판매점 등에서 사고 통신 서비스는 통신사 등에서 따로 가입하는 내용의 ‘단말기 완전자급제’ 법안이 18일 국회에 발의됐다. 일선 대리점들이 반발하고 제조사와 이동통신사의 셈법이 복잡하게 얽혀 있어 도입까지 난항이 예상된다. 국회 과학기술정보방송통신위원회 소속 김성태 자유한국당 의원은 이날 이동통신 단말기 완전자급제 도입을 골자로 하는 전기통신사업법 개정안을 대표 발의했다고 밝혔다. 이번 개정안은 이동통신사가 직접 휴대전화를 판매하는 것을 원칙적으로 금지했다. 단, 이동통신사의 직영점이 아닌 대리점은 정부 신고를 거쳐 단말기를 팔 수 있다. 영세 대리점이 단말기를 원활하게 납품받을 수 있게 별도의 공급업자가 제조사에서 단말기를 산 뒤 대리점에 공급할 수 있도록 했다. 이때 이통사와 이통사 특수관계인은 공급업자에서 제외했다. 개정안 통과 시 SK텔레콤에 단말기를 공급했던 SK네트웍스는 해당 사업에서 손을 떼야 한다. 전국이동통신유통협회 등 단말기 유통업계는 거세게 반발하고 있다. 제조사와 이통3사의 속내도 복잡하다. 단말기 제조사들은 이통사 유통망이 사라지면 유통망을 자체 구축해야 하는 부담을 안게 된다. 삼성전자는 12일 단말기 완전자급제에 우려를 표하기도 했다. 이통사들도 가입자 유치의 주요 수단인 보조금을 지급 못하면 현재 1위인 SK텔레콤의 지배력이 더 높아질 것으로 보고 있다. 임현석 기자 lhs@donga.com}

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  • [책속의 이 한줄]SNS시대 글쓰기의 즐거움과 괴로움

    최근 ‘글쓰기 노하우’에 대한 책 열풍이 불고 있다. 2014년 강원국 전 대통령연설비서관이 쓴 ‘대통령의 글쓰기’와 이듬해 유시민 전 보건복지부 장관이 펴낸 ‘글쓰기 특강’이 대형서점의 베스트셀러 목록에 잇따라 올랐다. 온라인 서점인 예스24는 ‘글쓰기 노하우 책’을 별도의 카테고리로 분류해서 판매량을 집계할 정도다. 지난해 글쓰기 책 판매량은 2015년보다 32.9% 늘었다. 올해에도 이런 현상이 이어져 올해 글쓰기 책 판매량은 지난해 기록을 깰 것으로 보인다. 동네서점이나 여러 강연 목록에도 글쓰기 강좌는 빠지지 않고 있다. 이처럼 많은 이들이 글쓰기에 관심을 가지게 된 배경은 무엇일까. 소셜네트워크서비스(SNS) 확산이 첫손에 꼽힌다. 국민독서문화진흥회 김을호 회장은 “글쓰기는 오랫동안 전문가의 영역으로 여겨졌지만, 누구나 SNS를 하면서 글쓰기에 대한 인식이 일상을 표현하는 도구로 바뀌었다”고 말했다. 직장이나 사회생활에서 글쓰기에 대한 부담이 커진 것도 원인이다. SNS를 통한 마케팅이 일상화됐고, 내용만큼이나 이를 어떻게 전달하느냐가 중요해지면서 제안서나 기획서 작성 부담도 커졌다. SNS를 통해 글쓰기의 즐거움과 괴로움을 함께 알아간다는 게 역설이다. 최근엔 1인 출판사인 유유출판사가 펴낸 ‘내 문장이 그렇게 이상한가요?’의 판매부수가 3만 부를 넘겼다. 많은 이들이 즐겁고 괴로운 글쓰기에 푹 빠져 있다는 점을 보여주는 현상이다. 이 책은 글을 쓰는 것만큼이나 글을 다듬는 것이 중요하다고 설명한다. 또 읽는 이를 의식하고 배려하는 글쓰기가 중요하다고 강조한다. 문장의 주인이 자신이라는 생각을 버릴 때 문장이 자연스러워진다는 말이다. 그러려면 독자가 오해할 수 있는 표현을 최대한 덜어내고, 습관적으로 쓰이는 표현을 줄여야 한다고 지적한다. 문장이 자연스러워야 글 쓰는 괴로움도 덜하다는 것. 매일매일 글쓰기 앞에 놓인 이들이 새길 만한 원칙이다. 임현석 기자 lhs@donga.com}

    • 2017-09-19
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  • KT, 美 보스턴에 기가 와이어 수출

    KT가 미국 보스턴에의 ‘기가 와이어’(구리 전화선 기반 인터넷 전송 솔루션) 기술 수출을 시작으로 본격적인 북미시장 공략에 나선다. 국내 통신사의 네트워크 기술을 미국 도시시설에 구축한 것은 이번이 처음이다. 해외시장 활로를 찾지 못하던 통신산업이 수출 전략을 본격화하고 글로벌 시장 교두보를 마련한 것으로 평가받는다. KT는 15일(현지 시간) 미국 보스턴 하이버니언홀에서 기가 와이어 개통식을 갖고 이 지역에 기가 와이어 서비스를 제공한다고 17일 밝혔다. 행사에는 황창규 KT 회장과 야사 프랭클린 보스턴시 최고정보책임자(CIO)가 참석했다. KT는 6월 보스턴시와 기가 와이어 구축 업무협약을 맺은 바 있다. 이번에 시범 구축한 기가 와이어는 보스턴 내 130여 가구가 대상이다. KT는 기가 와이어 기술에 필요한 장비와 노하우를 제공한다. 기가 와이어는 기존에 설치된 구리 전화선만으로 최대 초당 1기가비트(Gbps)급 인터넷 속도를 구현하는 기술이다. 이는 기존 구리선 기반 인터넷 전송보다 10배가량 빠른 속도를 자랑한다. 별도의 네트워크망 신설 공사가 필요 없어 기존 건물을 훼손하지 않고 인터넷 속도를 올릴 수 있는 점이 가장 큰 장점이다. 낡고 오래된 건물이 많아 광케이블 구축을 위한 대규모 시설공사에 어려움을 겪는 보스턴에 적합한 기술로 평가받았다. 이번 기술 수출에 대해 KT 측은 숙원사업인 글로벌 시장 공략에 한 발짝 더 다가갔다는 점에서 의미가 크다고 설명했다. KT는 이번 사례를 바탕으로 앞으로 샌프란시스코를 비롯한 미국 내 다른 도시에서도 기가 와이어 및 다양한 네트워크 기술과 스마트솔루션 사업을 전개할 예정이다. KT 관계자는 “미국은 인터넷 창시국이지만 광케이블 구축률이 전 세계 기준 22위에 그치고 있다. KT의 기가 와이어 같은 혁신 기술이 미국 통신시장에서 많은 관심을 받을 것으로 기대된다”고 했다. 기가 와이어는 지난해 이미 터키와 스페인 진출에 성공한 데 이어 미국 진출까지 순조롭게 성사되면서 KT의 기술을 알리는 역할을 톡톡히 해내고 있다. KT는 이번 모바일월드콩그레스(MWC) 아메리카 행사에서도 유럽과 동남아 지역에 걸쳐 기가 와이어 도입과 관련해 협의를 진행했다고 밝혔다. 황 회장은 “보스턴 지역의 기가 와이어 구축이 미국 네트워크 인프라 개선 사업의 우수 사례가 돼 한미 간 정보기술(IT) 산업 협력 활성화에 기여하길 바란다”고 말했다.임현석 기자 lhs@donga.com}

    • 2017-09-18
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  • 日, 민관 힘합쳐 ‘수소사회’ 가속… 韓, 컨트롤타워 없이 표류

    일본 도쿄의 인공섬 오다이바(ぉ台場)에 위치한 도요타의 상설 자동차 종합 전시공간 ‘메가웹’을 지난달 30일 찾았다. 연간 500만 명이 방문하는 이곳엔 성인과 어린이를 위한 수소차 체험공간이 마련돼 있다. 성인은 미리 예약만 하면 누구나 수소차 ‘미라이’를 운전해볼 수 있다. 수소차의 장점을 널리 알리고 수소차에 대한 막연한 불안감을 없애기 위해 마련된 공간이다. 이날 기자도 직접 ‘미라이’에 탑승했다. 엔진이 없으므로 시동을 걸 때 아무런 소리가 나지 않았다. 엔진 대신 수소와 산소가 화학반응을 일으켜 전기를 생성하는 연료전지 ‘스택’과 수소탱크를 갖추고 있다. 쉽게 말해 미니 발전소를 장착하고 달리는 셈이다. 내연기관 차량보다 정숙성이 탁월하고 안정적이다. 1.3km 시승코스 주행 뒤 차량을 멈추고 배기구 쪽을 살펴봤다. 물이 새어나와 바닥을 적신 자국이 남아 있었다. 미라이로 100m 거리를 주행할 때마다 약 6mL의 물이 흐를 뿐 아무런 오염이 발생하지 않는다. 메가웹 직원인 히사미 이가라시 씨는 “아이들이나 어른들 모두 환경오염이 없는 것에 신기해한다”며 “미래 자동차 기술로 친환경 사회를 만드는 것이 우리의 지향점임을 적극적으로 알리고 있다”고 말했다. 수소차는 ‘궁극의 친환경차’라고 불린다. 수소차는 연료통의 수소와 대기 중의 산소를 결합해 에너지를 만들기 때문에 수증기 외에는 배출가스가 없다. 일본은 수소 에너지 개발에서 우리를 앞서고 있다. 일본 전역에 설치된 수소 충전소는 92곳이다. 국내엔 10곳이 설치돼 있다. 도요타는 2014년 ‘미라이’ 출시 이후 올해 6월까지 전 세계에 판매한 3700여 대 중 1770대를 자국에서 소화했다. 민관이 협력해 수소차를 넘어 ‘수소 사회’를 실현하는 게 궁극적 목표다. 이는 수소를 매개로 신재생에너지를 국외에서 수입함으로써 친환경 에너지 국가를 만들겠다는 전략과 맥이 닿아 있다. 태양광에너지와 풍력에너지를 생산하기 좋은 호주 같은 국가에서 전기를 만든 뒤 이 전기로 물을 전기분해해 수소를 만들고, 이를 수소운반선에 실어 일본으로 들여오겠다는 것이다. 수소 사회 실현의 일환으로 일본은 2020년까지 수소 충전소를 160곳으로 늘릴 계획이다. 충전소 설립에 필요한 비용 중 약 80%를 국고로 지원한다. 일본 정부는 수소차 보급을 위해 수소차 구매 시 약 300만 엔 안팎의 보조금도 준다. 친환경차 산업은 시장이 형성되기 이전의 인프라 투자에서 승부가 난다. 제조사의 기술뿐만 아니라 정부의 인프라 조성이 중요한 이유다. 한국은 현대자동차가 2013년 세계 최초로 수소차 ‘투싼ix’ 양산에 성공했지만 실적은 부진하다. 지난해 글로벌 시장에서 투싼ix는 240대, 미라이는 1000대가량이 팔렸다. 충전소 등 인프라와 소비자 의식 부족도 한계로 꼽힌다. 국내 자동차 업계는 정부가 바뀔 때마다 오락가락한 연구개발(R&D) 전략을 친환경차 산업이 크게 성장하지 못한 원인 중 하나로 꼽는다. 자동차 업계 관계자는 “노무현 정부 때는 수소 연료전지, 하이브리드, 스마트카 3대 과제에 R&D 지원이 집중됐다가 이명박 정부 들어 전기차가 갑자기 조명받자 기존 연료전지 연구 과제들이 축소되는 식의 순환이 반복됐다”고 말했다. 일사불란한 일본 정부와 달리 한국은 중심 컨트롤타워조차 없는 것도 문제로 지적된다. 수소 충전소 구축 사업은 박근혜 정부까지 환경부 소관, 산업통상자원부 협조 구도로 진행됐지만 구축 자체는 지방자치단체에서 주관하도록 돼 있었다. 30억∼40억 원에 이르는 충전소 구축 비용 중 15억 원을 정부에서 보조하지만 선뜻 예산을 내놓고 부지를 확보할 지자체는 드물었다. 결국 충전소 보급이 부진하자 국토교통부가 나서 고속도로 휴게소와 연계해 민간 비용을 조달하고 부지를 확보하는 안을 내놨다. 부처별로 통합된 정책은 새 정부 들어서도 아직 보이지 않고 있다. 이달 6일(현지 시간) 미국 하원은 일명 ‘자율주행법안’으로 불리는 ‘미래 자동차 혁명에서 안전을 강화할 연구·운행을 위한 법안’을 통과시켰다. 주별로 각각 달랐던 자율주행차 개발 및 시험운행 규제를 통일하고 자동차 제조사들의 자율주행차 운행 대수 한도를 회사당 연간 최대 10만 대까지로 대폭 늘렸다. 반면 국내에서는 자율주행차 산업을 여전히 규제 중심의 시각으로 보고 있다. 전현희 의원(더불어민주당)이 대표 발의해 국회 계류 중인 ‘자동차관리법 개정안’에 따르면 자율주행차 임시운행 허가자는 국토부 장관에게 운행기록과 주요 장치 변경 등을 의무적으로 보고해야 한다. 이호근 대덕대 자동차학과 교수는 “아직 사고 예방이나 문제 분석을 할 만한 경험이 쌓이지도 않은 단계에서 관련 데이터부터 일일이 제출하도록 하는 것은 잠정적 사업자에겐 추가 부담으로 작용할 소지가 있다. 필요한 규제를 검토하는 것도 중요하지만 개발 현장을 고려한 정책적 제도적 지원도 함께 논의되어야 한다”고 말했다.도쿄=임현석 lhs@donga.com / 곽도영 기자}

    • 2017-09-15
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  • ‘검은 사막’ 흥행 주역 김대일의장, 4800억 주식거부 등극

    중견 게임개발사 펄어비스가 14일 코스닥에 상장하면서 창업자 김대일 이사회 의장(37·사진)이 4000억 원대의 주식부호가 됐다. 게임업계에서 올해 상반기 상장 당시 3조 원대의 주식부호가 된 방준혁 넷마블게임즈 의장에 이어 또다시 자수성가형 주식부자가 탄생한 것. 김 의장도 고졸 출신에 게임 개발로 성공을 거뒀다는 점에서 방 의장과 닮은꼴로 불린다. 14일 펄어비스는 코스닥 시장에 처음 등록했다. 자사주 471만 주(39.04%)를 보유해 펄어비스 최대주주인 김 의장의 지분가치는 4800억 원 규모에 달한다. 전남 완도 출신인 김 의장은 ‘삼국지’ 등 PC게임에 푹 빠져 학창 시절부터 게임 개발을 주제로 PC통신 동호회 활동을 통해 업계에 이름을 알렸다. 고교 졸업 후 게임 개발을 할 수 있다는 생각에 한양대 컴퓨터공학과로 진학했다. 그는 대학 2학년 당시 PC동호회 활동을 눈여겨본 게임개발사 가마소프트의 입사 제안을 받자마자 학교를 휴학하고 개발자의 길로 접어들었다. 그 이후로 다시 학교에 돌아가지 않고, 게임 개발에만 몰두했다. 가마소프트에 입사해 다중접속역할수행게임(MMORPG)인 ‘릴 온라인’ 개발에 참여해 성공시키면서 개발자로서 명성을 얻었다. 이후 NHN(현 NHN엔터테인먼트)으로 이직한 뒤 온라인 게임 ‘R2’와 ‘C9’의 개발을 지휘했다. C9의 개발 성과를 인정받아 2009년 대한민국 게임대상에서 ‘올해의 개발자상’을 받았다. 2010년엔 회사를 나와 직접 게임개발사인 펄어비스를 설립했다. 자신이 만들고픈 게임 개발에만 전념하고 싶다는 이유 때문이었다. 김 의장은 “당시 게임업계의 유행과는 무관하게 내가 만들고 싶은 게임을 만들겠다는 생각으로 펄어비스를 창업했다”고 밝혔다. 이후 PC온라인 역할수행게임인 ‘검은 사막’을 출시해 글로벌 흥행을 거뒀다. 지난해 매출은 622억 원, 영업이익은 454억 원인데, 이 게임 하나로 거둔 실적이다. 북미와 유럽시장에서 선전하고 있는 대표적 국내 게임으로 꼽힌다. 김 의장은 상장 이후에도 경영은 전문경영인에게 맡기고, 자신은 게임 개발에만 몰두하겠다고 밝혔다. 임현석 기자 lhs@donga.com}

    • 2017-09-15
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  • [임현석의 두근두근 IT]4800억 원 주식거부 된 김대일 펄어비스 의장

    “오늘 아침에 집에서 나오는데 아내가 왜 셔츠를 입었느냐고 하더군요. 오늘은 인터뷰는 공적인 자리라서 입었죠. 그렇지 않으면 저는 게임 개발자니까 되도록 편한 티셔츠에 트레이닝복 복장으로 출근합니다.” 온라인게임 개발사 펄어비스의 김대일 이사회 의장(37)은 지난달 25일 코스닥 상장을 앞두고 가진 본보와의 인터뷰에서 자신은 게임 개발자라며 복장은 되도록 편한 차림이 좋다고 말했다. 그가 14일에도 셔츠 차림을 한 채로 한국거래소에 나타났다. 펄어비스의 코스닥 상장을 기념하는 자리였다. 펄어비스는 이날 상장으로 시가총액이 약 1조1900억 원을 기록했다. 이로써 펄어비스 주식 약 471만 주를 가진 김 의장은 약 4800억 원대의 주식거부로 등극했다. 앞선 인터뷰에서 김 의장은 “내가 주식거부라고 불리는 게 부끄럽다”며 “게임 개발에만 몰두할 텐데 특별히 삶은 바뀌는 것이 없을 것”이라고 말했다. 전남 완도 출신인 김 의장은 ‘삼국지’ 등 PC게임에 푹 빠진 청년이었다. 학창시절부터 게임개발을 주제로 PC통신 동호회 활동을 했고, 진학도 게임개발을 할 수 있다는 생각에 한양대 컴퓨터공학과로 진학했다. PC동호회 활동을 눈여겨본 게임개발사 가마소포트의 입사제안을 받자 대학생 2학년이던 김 의장은 학교를 휴학하고 개발자에 길에 접어들었다. 그 이후로 다시 학교를 졸업하지 못한 채 게임개발자의 길을 걸었다. 이후 김 의장은 NHN으로 자리를 옮긴 뒤 게임히트작을 내놓은 뒤 R2와 C9 등 유명게임을 개발했고, 이후 2010년에 펄어비스를 설립했다. 게임개발에만 전념하고 싶다는 이유 때문이었다. “그때는 모바일 게임 열풍이 불 때였는데, 저는 PC온라인 게임에 더 매력을 느끼고 있었어요. 이러한 결정들을 보다 자유롭게 내리고 책임을 지고 싶었죠” 이후 PC온라인 역할수행게임인 ‘검은사막’을 출시해 글로벌 흥행을 거뒀다. 지난해 영업이익은 454억 원인데, 이 게임 하나로 거둔 실적이다. 북미와 유럽시장에서 선전하는 대표적인 국내게임으로 꼽힌다. 김 의장은 상장 이후에도 경영은 전문경영인에게 맡기고, 자신은 게임개발에만 몰두하겠다고 밝혔다. 임현석 기자 lhs@donga.com}

    • 2017-09-14
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  • “PC게임 살아있네” 배틀그라운드 111만 동시접속

    국내 중견 게임사 블루홀이 만든 1인칭 총싸움 게임 ‘플레이어언노운스 배틀그라운드’(배틀그라운드)가 국내 인기게임 흥행공식을 다시 쓰고 있다. 지식재산권(IP)과 모바일과 다중접속역할수행게임(MMORPG)이라는 최근 유행과는 동떨어져있지만 세계적인 흥행에 성공한 것이다. 블루홀은 배틀그라운드의 글로벌 판매량이 출시 6개월인 이달 초 1000만 장을 넘어섰다고 13일 밝혔다. 또 최근 글로벌 PC게임 플랫폼인 ‘스팀’에서 국내게임 최초로 동시접속자 111만 명을 돌파했다고 덧붙였다. 스팀은 PC게임을 즐기는 전 세계 이용자들이 가장 많이 찾는 온라인 플랫폼이다. 동시접속자수 111만 명은 스팀으로 유통된 글로벌 게임을 통틀어 역대 2위 기록이다. 현재 가장 많은 접속자수를 기록하는 게임이다. 국내 게임의 동시접속자수가 100만 명을 넘어선 사례는 중국에서 인기를 끈 스마일게이트의 ‘크로스파이어’ 이후 무려 9년 만이다. 국산게임 중에서 단일 플랫폼에서 1000만 장을 판매한 것은 이번이 처음이다. 전 세계에서 1000만 장을 판매하는 게임은 3년에 한 번꼴로 나올 정도로 드물다. 국내에서 크게 흥행한 ‘스타크래프트 브루드워’ 게임의 글로벌 흥행 판매량이 1100만 장이었다. 스타크래프트의 흥행 실적에 육박할 정도로 높은 인기를 끌고 있다는 의미다. 국내 매출 비중은 약 5%에 불과할 정도로 글로벌 시장에서 인기가 더 높다. 배틀그라운드는 이 같은 흥행성적에 힘입어 문화체육관광부가 선정하는 9월 ‘이달의 우수게임’으로 선정됐다. 11월 선정하는 ‘대한민국 게임대상’ 유력 후보로 점쳐진다. 게임업계 관계자는 “해외 유수의 게임 매체가 ‘올해의 게임’ 후보작으로 벌써 언급하고 있다”고 설명했다. 배틀그라운드의 인기는 출시 6개월에 이룬 성과여서 더 이례적으로 여겨진다. 배틀그라운드는 올 3월 24일 유료이지만 ‘미리 해보기(얼리 엑서스)’ 형식으로 선보였다. 현재까지 스팀을 통해서 판매된 누적 패키지 판매액만 3000억 원에 이를 것으로 추산된다. 보다 완결된 정식 출시품은 4분기(10∼12월)에 나올 것으로 보인다. PC온라인 총싸움 게임이 흥행작으로 떠오르자 시장은 놀라는 분위기다. 최근에는 엔씨소프트의 리니지M이나 넷마블게임즈의 ‘리니지2 레볼루션’처럼 모바일 이용자와 MMORPG 장르를 공략하는 국산 게임들이 인기를 누려왔기 때문이다. 배틀그라운드는 최대 100명의 게이머가 최후 생존자가 되기 위해 경쟁하는 게임인데 자유도가 높고 다양한 변수가 많다는 점 때문에 인기를 끄는 것으로 분석된다. 온라인 게임방송에서 인기를 끈 것도 흥행요인이다. 최근 인터넷방송 트위치에서 동시시청자 50만 명을 기록하기도 했다. 유명 게임들을 제치고 거둔 1위 실적이다. 게임 내 변수를 소개하는 영상도 화제가 됐다. 게임개발사 블루홀은 2007년 설립됐다. 온라인 게임 ‘테라’의 성공 이후 특별한 흥행작이 없어 최근 3년간은 적자에 허덕였다. 그러나 배틀그라운드의 흥행 덕분에 장외 주식이 최근 54만 원 선에서 거래되는 등 기업가치가 4조 원 수준까지 치솟은 것으로 분석된다.임현석 기자 lhs@donga.com}

    • 2017-09-14
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  • 네이버, 법조인 고위직 자녀 ‘특혜의혹’ 공식 사과

    네이버가 법조계 고위직 자녀들에게 특혜성 교육과 인턴 채용을 제공한 것과 관련해 13일 공식 사과했다. 한성숙 네이버 대표는 이날 네이버 공식 블로그를 통해 “과거 비공식적인 경로로 특정인들의 자녀에게 체험형 인턴십 등의 혜택이 제공된 점에 대해 진심으로 사과드린다”고 밝혔다. 이어 “현 대표로서, 앞으로 네이버를 더욱 투명하게 경영해야 할 책임을 깊게 통감하고 있다”고 말했다. 최근 언론보도를 통해 진경준 전 검사장이 2015년 네이버 측에 고등학생이던 딸의 네이버 인턴 채용을 청탁한 사실이 드러나면서 논란이 일었다. 네이버는 진 검사장의 딸을 인턴으로 채용하진 않았으나 특혜성 교육을 지원한 것으로 드러났다. 비슷한 시기 서울고등법원에 근무하는 한 부장판사의 대학생 아들을 인턴으로 근무시킨 사실도 확인됐다. 이들은 법조인 출신으로 당시 네이버 대표를 맡고 있던 김상헌 현 경영고문에게 직접 이와 같이 청탁한 것으로 알려졌다. 결과적으로 네이버가 비공식 경로를 통해 고위직에 특혜를 제공한 것이어서 비판의 목소리가 커졌다. 한 대표는 “과거의 과오로 실망을 끼쳐드려 정말 죄송하다. 깊이 반성하며, 앞으로도 글로벌 기업에 맞는 윤리의식을 확립하고 투명성을 강화해 이러한 일이 다시는 발생하지 않도록 만전을 기하겠다”고 밝혔다. 이어 “지난해 네이버는 라인 상장과 새로운 경영 리더십 구축을 계기로, 대외 기관을 담당하는 조직의 일하는 방식도 쇄신하며 외부 문의나 요청들을 모두 공식적인 프로세스를 통해 진행하는 시스템을 구축했다. 이번 일을 계기로, 새로운 시스템에 허점은 없는지 다시 한번 면밀히 살피고, 부족한 부분이 있다면 더욱 강화해 나가며 네이버에 투명성이라는 가치를 다시 세워가겠다”고 강조했다. 다음은 네이버 사과문 전문. “안녕하세요. 네이버 대표이사 한성숙입니다. 언론에 보도된 것처럼, 과거 비공식적인 경로로 특정인들의 자녀에게 체험형 인턴십 등의 혜택이 제공된 점에 대해 진심으로 사과드립니다. 현(現) 대표로서, 앞으로 네이버를 더욱 투명하게 경영해야 할 책임을 깊게 통감하고 있습니다. 지난 해 네이버는 라인 상장과 새로운 경영 리더십 구축을 계기로, 대외 조직의 일하는 방식도 쇄신하며 외부 문의나 요청들을 모두 공식적인 프로세스를 통해 진행하는 시스템을 구축했습니다. 이번 일을 계기로, 새로운 시스템에 허점은 없는지 다시 한번 면밀히 살피고, 부족한 부분이 있다면 더욱 강화해 나가며 네이버에 투명성이라는 가치를 다시 세워가겠습니다. 과거의 과오로 실망을 끼쳐드려 정말 죄송합니다. 깊이 반성하며, 앞으로도 글로벌 기업에 맞는 윤리의식을 확립하고 투명성을 강화해, 이러한 일이 다시는 발생하지 않도록 만전을 기하겠습니다 다시 한번 실망을 끼쳐드린 점 사과드립니다.”임현석기자 lhs@donga.com}

    • 2017-09-13
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  • “포털, 클릭수 높일 뉴스 골라 노출”

    네이버, 다음 등 인터넷 포털이 ‘클릭’ 수를 높여 광고 수익을 극대화하기 위해 이용자의 성향에 맞는 뉴스를 주로 노출하고 있다는 국책연구원의 연구 결과가 나왔다. 조회 수만 바라보고 뉴스 편집을 하다 보니 여론의 양극화가 초래되고, 가짜 뉴스가 범람하는 결과를 초래할 수 있다는 우려도 제기됐다. 한국개발연구원(KDI)이 12일 발표한 보고서 ‘포털 뉴스의 정치 성향과 가짜 뉴스 현상에 대한 시사점’에 따르면 인터넷 포털 뉴스섹션의 편집은 진보나 보수 같은 특정 이념에 크게 구애받지 않고 이용자의 정치 성향에 영향을 받는 것으로 나타났다. 포털이 이용자의 입맛에 맞는 뉴스를 주로 노출하고 있다는 뜻이다. 실제로 포털이 배치한 뉴스와 이용자의 정치 성향의 차이가 클수록 조회 수는 줄어드는 것으로 분석됐다. 또 사회적인 이슈에 따라서 포털 뉴스섹션에 배치된 기사들의 정치적인 성향은 달라졌다. 2015년 3월 마크 리퍼트 주한 미국대사 피습 사건이 발생했을 때에는 보수적인 성향의 뉴스가 많았고, 3개월 뒤 메르스(MERS·중동호흡기증후군) 사태가 터졌을 때에는 진보적인 뉴스 기사로 채워졌다. 보고서는 이 같은 변화에 대해 이용자와 포털이 제공하는 뉴스의 정치 성향이 다를 경우 포털 회사의 수익 감소로 이어지기 때문으로 해석했다. 연구를 진행한 최동욱 KDI 연구위원은 “이용자의 클릭 수를 증가시켜 광고 수익을 극대화해야 하는 포털의 인센티브 구조에서 비롯된 결과”라고 설명했다. 보고서는 또 인터넷 포털이 편향성 논란을 불식시키고 수익을 더 높이기 위해 앞으로 더욱 개인화된 뉴스를 제공할 것이라고 전망했다. 문제는 이를 통해 뉴스가 진보나 보수 둘 중 하나로 편중될 수 있고 클릭만을 노리는 가짜 뉴스가 확산되는 토대가 될 수 있다는 점이다. 최 연구위원은 “개인화된 뉴스는 이용자의 입맛에 맞는 뉴스만을 제공하게 되고 여론의 양극화를 강화할 수 있다”며 “양극화된 뉴스 채널은 가짜 뉴스의 범람을 초래할 가능성이 높다”고 지적했다. 한편 네이버는 올 2월 이용자의 뉴스 이용 패턴을 분석하는 인공지능(AI) 기사 추천 시스템을 모바일 뉴스판에 도입했다. 이용자가 자신이 보고 싶어 하는 뉴스만 보게 돼 평소의 고정관념과 편견이 더 강화되는 이른바 필터버블(Filter Bubble) 현상이 확산될 것이라는 지적이 나온다. 세종=박희창 ramblas@donga.com / 임현석 기자}

    • 2017-09-13
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  • LG유플, 분당에 플래그십 매장, 유무선-IoT 체험상품 진열

    LG유플러스가 경기 성남시 분당구에 전국 LG유플러스 소매점 중 가장 큰 규모의 플래그십 매장을 최근 열었다고 12일 밝혔다. 고객감동을 테마로 1일 문을 연 이 매장은 총 532m²(약 161평)의 2층 구조다. LG유플러스는 자사의 유선, 무선, 사물인터넷(IoT)을 망라한 모든 서비스를 매장에서 직접 체험할 수 있도록 다양한 상품을 진열하고 있다. LG유플러스 관계자는 “판매에서부터 애프터서비스까지 원스톱으로 처리해 방문 고객의 만족도를 최대로 끌어올리는 것을 우선 목표로 하고 있다”고 밝혔다. 통신사 단일 매장 최대 수준인 20개의 상담석을 마련한 점도 특징이다. LG유플러스 측은 고객이 좀더 쉽고 편하게 상담받을 수 있도록 각 상담석에 32인치 TV와 상담용 스마트패드를 비치했다고 밝혔다. 임현석 기자 lhs@donga.com}

    • 2017-09-13
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  • 김상조 공정위장 “질책 겸허히 수용”

    이재웅 다음 창업자가 김상조 공정거래위원장(사진)을 오만하다고 비판한 데 대해 정치권과 벤처기업계에 동조 여론이 일면서 논란이 이어지고 있다. 김 위원장은 7일 보도된 언론 인터뷰에서 이해진 네이버 전 이사회 의장을 “미래를 보는 비전이 없다”고 평가했다가 역풍을 맞았다. 안철수 국민의당 대표는 11일 최고위원회의에서 김 위원장을 겨냥해 “정치가 기업과 기업가를 머슴으로 보는 오만함과 민낯을 그대로 드러냈다”고 비판했다. 그는 “김 위원장이 이해진 창업자를 평가절하하면서 문재인 대통령은 스티브 잡스와 같다고 아부했다”고 꼬집었다. 이어 “과거 이건희 삼성그룹 회장이 기업은 2류, 행정은 3류, 정치는 4류라고 말했다. 지금 수준이 한 단계씩 높아졌다고 해도 3류 정치가 1류 기업을 깔보고 있는 셈”이라고 지적했다. 온라인 커뮤니티 서비스인 세이클럽을 기획한 개발자 남세동 보이저엑스 대표는 페이스북 글에서 “선수생활도 해본 적이 없는 심판위원회 위원장이 아시안게임 금메달리스트에게 해당종목을 ‘가르치고’ ‘혼내주려’ 하는 것”이라고 김 위원장을 비판했다. 남민우 다산그룹 회장(전 벤처기업협회장)과 신상목 전 외교관도 공정위와 김 위원장 비판 발언을 인터넷에 올렸다. 이 창업자는 이날 페이스북에 다시 글을 올리고 해명했다. 그는 “기업가들이 우리 사회에서 너무 존중받지 못한다는 생각에 화가 나서 짧게 이야기하다 보니 문제가 생겼다”며 “생각이 짧았던 제가 일단 잘못했다”고 말했다. 이 창업자는 네이버에 대한 공정위의 규제를 반대해 ‘오만’ 발언을 한 것 아니냐는 비판도 적지 않은 점을 감안해 “나는 네이버의 대기업 집단 지정에 불만을 갖지 않았다. 벤처에서 출발한 기업이라도 일정 규모 이상이 되면 그에 따른 사회적 책임을 다하기 위해 정부의 감독이나 감시를 받을 수 있다고 생각한다”고 해명했다. 이 창업자는 이 같은 해명과는 별개로 김 위원장이 기업가를 존중하지 않고 있다며 여전히 비판 발언을 내놓았다. 그는 “장관이나 대통령이 국민을 자질이 모자란다, 비전이 없다고 언론사 인터뷰에서 공적으로 비평하는 것은 바람직하지 않다”며 “기업가는 일정 부분 존중받을 가치가 있다”고 적었다. 재계에서는 김 위원장이 평소 국내 온라인 시장의 지배적 사업자인 네이버의 사회적 책임을 강조하려다 스텝이 꼬였다는 평가도 나오고 있다. 김 위원장은 7일 인터뷰에서도 네이버에 대해 “지금처럼 가다간 수많은 민원의 대상이 될 수밖에 없다”고 우려했다. 논란이 커지자 김 위원장은 이날 정부세종청사에서 경제민주화 관련 시민단체들과의 간담회에 앞서 이 창업자의 글에 대해 “정확하고 용기 있는 비판을 해주신 데 감사드리며 무겁게 받아들이고 있다”고 물러섰다. 이어 “겸허하게 질책을 수용하고 공직자로서 더욱 자중하겠다”고 했다. 안 대표의 비판에 대해서도 “매서운 질책의 말씀을 겸허하게 수용하게 계속 귀한 조언 주실 것을 부탁드린다”고 했다.임현석 lhs@donga.com / 세종=김준일 기자}

    • 2017-09-12
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  • 대중교통-택배도 무인車 달린다

    6월 핀란드 남부의 대도시인 탐페레. 자율주행 기술로 움직이는 9인승 무인버스가 올해 여름 한시적으로 운행됐다. 운전자 없이 시내 도로를 달리는 버스에 올라타 보니 승객들의 표정은 묘한 설렘으로 긴장돼 있었다. 탐페레기술대를 출발해 목적지인 인근 쇼핑센터에 다다르자 자동으로 문이 열렸다. 무인버스 운행 관계자에게 양해를 구하고 자동차가 다니는 도로 한복판에 서 봤다. 기자 앞까지 온 버스는 속도를 줄이더니 스스로 멈췄다. 옆으로 비켜나자 다시 제 갈 길을 갔다. 무인버스는 앞뒤 구분이 없었다. 작은 크기에다 유턴할 필요도 없으니 좁은 길을 다니기에 안성맞춤이었다. 입력된 목적지에 따라 스스로 움직였다. 핀란드 정부와 탐페레시의 목표는 무인버스로 기존 버스를 대체하는 것이 아니다. 투오마스 팔로넨 탐페레기술대 연구원은 “기존 버스가 가지 않는 외곽과 산간 지방으로까지 대중교통을 확장하는 것이 목적”이라고 말했다. 어느 나라든 낙후된 지역일수록 대중교통이 취약한데, 무인버스가 상용화되면 대중교통의 사각지대가 사라지는 것이다. 첨단 자동차가 미래 사회를 앞당기고 있다. 일본에서는 원하는 시간과 장소를 입력하면 택배차량이 찾아오는 무인택배 배달 실험이 실시됐고, 운전자가 필요 없는 무인택시도 개발 중이다. 스웨덴 볼보사는 쇼핑센터에서 상품을 받아올 수 있는 무인차와 시스템을 구상하고 있다. 첨단 자동차가 바꿀 미래 사회를 향해 앞서 달리는 핀란드 스웨덴 일본 미국 등 세계 7개국 12개 도시를 취재했다. 탐페레=한우신 hanwshin@donga.com / 후지사와·도쿄=임현석 기자}

    • 2017-09-11
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  • 日, 시간-장소 맞춰 오는 무인택배車… 앱으로 무인택시 호출도

    지난달 31일 일본 가나가와(神奈川)현 후지사와(藤澤)시. 기자는 ‘로보네코 스토어’라는 쇼핑몰 애플리케이션(앱)으로 쌀을 주문했다. 택배를 받을 수 있는 시간과 장소도 입력했다. 시간은 오전 10시 40분, 장소는 야마토 운수회사의 창고 앞. 얼마 지나지 않아 밴 형태의 택배 차량이 다가왔다. 택배 차량 안에는 9개의 택배함이 설치돼 있었다. 미리 받은 QR코드를 차량에 장착돼 있는 인식기에 갖다 대자 기자가 주문한 쌀이 들어 있는 택배함의 문이 열렸다. 일본 최대의 택배회사인 야마토 운수는 올해 4월부터 1년간 게임기업인 DeNA와 합작 프로젝트로 무인택배 차량인 ‘로보네코(로봇고양이) 야마토’를 만들었다. 현재 후지사와 시내에서 자율주행 차량을 통한 무인배송을 실험 중이다. 현재는 안전을 위해 사람을 태우고 운전 중이지만, 내년부터는 일부 지역에서 무인자율주행 기술을 적용할 예정이다. 배달원과 만나지 않아도 택배 수령이 가능한 것이 핵심이다. 실제로 서비스에 대한 호응이 높았던 이용자들은 낮 시간에 택배를 받기 힘들거나 택배직원과의 만남을 부담스러워하는 젊은층이라는 게 야마토 운수 측의 설명이다. 일본은 미래 자동차 기술을 통한 새로운 서비스 발굴에 각별한 관심을 보이는 대표적 나라다. 저출산 고령화에 따른 인력 부족과 치안 불안 등 사회문제 해결을 위해 적극적으로 미래차 기술을 활용한다는 전략이다. 일본 야마토 운수와 DeNA의 협력은 게임기업에서 인공지능(AI) 기업으로 거듭나려는 DeNA와 물류 인력 부족에 허덕이던 야마토 운수의 이해관계가 맞아떨어진 결과다. 일본의 택배나 오토바이 운송회사는 명절 등 성수기에는 시간당 1만3000엔(약 13만4000원)에 임시 직원을 모집해도 사람을 구하기 어려운 상황이다. 하타케야마 가즈오 야마토 운수 프로젝트 매니저는 “무인택배는 사람을 대체하는 게 아니라, 사람이 하지 않으려는 일을 대신 해주는 것”이라고 설명했다. 최근 일본의 대표적인 로봇벤처기업인 ZMP도 자율주행 기술을 접목한 무인택배 사업에 뛰어들었다. ZMP는 2020년 도쿄 올림픽에 맞춰 무인택시 상용화에 도전하는 기업으로도 잘 알려져 있다. 도요타의 미니밴 에스티마를 개조한 차량이 도쿄 오다이바 지역의 공용도로에서 한창 시험 운행 중이다. 올해 말부턴 일부 도로에서 운전자의 개입이 전혀 없는 주행 시험도 할 예정이다. 다니구치 히사시 ZMP 대표는 “2020년엔 도쿄의 주요 호텔과 선수촌, 공항 등을 잇는 것이 목표”라고 말했다. 무인택시는 특히 외국인과 여성 승객들이 반길 만하다. 무인택시는 스마트폰 앱으로 부르는 방식으로 다국어 서비스와 지도 서비스를 함께 제공할 예정이다. 바가지 요금이나 택시 강도 등 범죄에 대한 걱정은 감소한다. 여기에 ZMP는 택시 운전자들이 고령화되면서 발생하는 운전 미숙 문제 또한 줄어들 것으로 기대했다. 핀란드는 국토의 상당수가 산악 지역이고 눈도 많이 와 대중교통이 취약한 것을 극복하기 위해 무인버스를 활용하려 한다. 탐페레에서 무인버스에 탑승했던 한 대학생은 “어서 무인버스가 늘어나면 좋겠다. 지방에 있는 친척과 친구들이 큰 혜택을 볼 수 있을 것 같다”고 말했다. 대도시가 아닌 지방 소도시는 기차역까지만 대중교통이 연결돼 있다. 역에서 산골 동네까지 가려면 택시나 렌터카를 이용해야 하는 실정이다. 무인버스가 정착되면 산악지방에 사는 노인 주민들도 필요할 때마다 버스를 불러 이용할 수 있다. 핀란드 무인버스를 개발한 기업은 프랑스 벤처기업 이지마일이다. 프랑스 남부 툴루즈 이지마일 연구소에서는 무인버스의 성능을 높이는 연구가 한창이었다. 많은 사람이 타는 버스 사고는 대형 사고로 이어진다. 그만큼 안전하게 만드는 것이 중요하다. 무인버스는 차량 지도 정보에 입력된 경유지와 목적지에 정확하게 문이 열려야 한다. 곡선을 돌거나 내리막길에서는 스스로 속도를 줄여야 사고를 막을 수 있다. 이지마일 연구소에서는 지금도 안전 기술에 대한 실증 실험이 쉴 새 없이 이어지고 있다. 문 앞에 달린 센서와 카메라가 휠체어나 노인이 든 지팡이를 인식해 탑승 받침대를 자동으로 내려주는 기술도 개발할 계획이다. 더 안전하고 편리해질수록 무인버스의 활용 가치는 높아진다. 그자비에 살로르 이지마일 세일즈 매니저는 “무인버스는 활주로를 오가는 안전한 이동차량으로 유용하고, 단체가 이용하는 차량 공유 서비스, 무인버스 자체를 체험하는 관광 상품 등에 쓰일 수 있다”고 말했다. 무인버스를 운행하는 노하우도 사업적인 가치가 크다. 핀란드가 자동차를 생산하지 않는 국가임에도 무인버스 도입에 나선 이유 중 하나다. 핀란드는 무인버스 서비스와 운행 시스템을 적극적으로 개발한다는 계획이다. 핀란드 탐페레기술대의 로니 우트리아이넨 연구원은 “자동차 제조 기업이 없는 핀란드지만 무인버스 운행 시스템을 개발해 다른 나라에 팔 수 있을 것”이라고 말했다. 첨단 자동차를 통해 대중교통 영역을 확장함으로써 복지 수준을 높일 뿐만 아니라 경제적으로 부가가치도 창출하겠다는 것이다.툴루즈·탐페레=한우신 hanwshin@donga.com / 후지사와·도쿄=임현석 기자}

    • 2017-09-11
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