정순구 기자

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2025-11-06~2025-12-06

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‘둔촌주공’ 분양가 3829만원… 84m² 중도금 대출 불가

서울 강동구 ‘둔촌주공아파트(올림픽파크포레온)’의 일반 분양가가 3.3m²당 3829만 원으로 결정됐다. 다음 달 6일 1순위 청약이 진행될 것으로 전망된다. 16일 정비업계에 따르면 강동구청은 올림픽파크포레온의 일반 분양가를 확정해 이날 둔촌주공 재건축조합에 알렸다. 조합이 제출한 일반 분양가(3.3m²당 4180만 원)보다 3.3m²당 350만 원가량 줄어든 금액이다. 이에 따라 올림픽파크포레온 분양가는 △전용 84m²(옛 34평) 13억 원 초반 △전용 59m²(옛 25평) 9억 원 중후반 △전용 49m²(옛 22평) 8억 원 중반 △전용 39m²(옛 18평) 6억 원 후반대로 매겨질 예정이다. 정부가 중도금 대출이 가능한 분양가를 기존 9억 원에서 12억 원까지로 완화하기로 한 데 따라 전용면적 59m² 이하로는 중도금 대출을 받을 수 있다. 조합은 이달 25일 입주자 모집공고를 내고 다음 달 5일 특별공급, 6일 1순위 청약 등을 진행한다. 기존 5930채였던 둔촌주공 아파트는 재건축 후 최고 35층, 85개 동, 1만2032채의 초대형 단지로 탈바꿈한다. 일반분양 물량은 총 4786채로 △전용면적 29m²(10채) △39m²(1150채) △49m²(901채) △59m²(1488채) △84m²(1237채) 등이다.정순구 기자 soon9@donga.com}
- 2022-11-17
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둔촌주공 분양가 평당 3829만 원…84㎡ 중도금 대출 불가

서울 강동구 ‘둔촌주공아파트(올림픽파크포레온)’의 일반분양가가 3.3㎡당 3829만 원으로 결정됐다. 다음달 6일 1순위 청약이 진행될 전망이다. 16일 정비업계에 따르면 강동구청은 올림픽파크포레온의 일반분양가를 확정해 이날 둔촌주공 재건축 조합에 알렸다. 조합이 제출한 일반 분양가(3.3㎡당 4180만 원)보다 3.3㎡당 350만 원 가량 줄어든 금액이다. 이에 따라 올림픽파크포레온 분양가는 △전용 84㎡(옛 34평) 13억 원 초반 △전용 59㎡(옛 25평) 9억 원 중후반 △전용 49㎡(옛 22평) 8억 원 중반 △전용 39㎡(옛 18평) 6억 원 후반대로 매겨질 예정이다. 정부가 중도금 대출이 가능한 분양가를 기존 9억 원에서 12억 원까지로 완화하기로 한데 따라 전용면적 59㎡ 이하로는 중도금 대출을 받을 수 있다. 조합은 이달 25일 입주자 모집공고를 내고 다음 달 5일 특별공급, 6일 1순위 청약 등을 진행한다. 기존 5930채였던 둔촌주공 아파트는 재건축 후 최고 35층, 85개 동, 1만2032채의 초대형 단지로 탈바꿈한다. 일반분양 물량은 총 4786채로 △전용면적 29㎡(10채) △39㎡(1150채) △49㎡(901채) △59㎡(1488채) △84㎡(1237채) 등이다.정순구 기자 soon9@donga.com}
- 2022-11-16
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‘모듈러 공법’으로 2년내 1000채 짓고 드론-로봇 활용해 건설 현장 모니터링

내년 착공 예정인 서울 중랑구 신내동 ‘신내컴팩트시티’는 ‘모듈러 공법’이 적용된다. 주요 구조물과 건축 마감 등은 공장에서 끝내고, 이를 현장으로 운송한 후 조립하는 방식이다. 현장 작업을 최소화해 날씨나 현장 인력 등에 영향을 덜 받는 덕분에 1000채 단지를 짓는 데 2년이 채 걸리지 않는다. 사고 위험도 낮아지고 폐기물 발생량도 줄어든다. 15일 서울 중구 롯데호텔에서 동아일보와 채널A 주최로 열린 ‘2022 동아 건설·부동산 정책포럼’에서는 최근 건자재 가격 인상 등으로 수익률 악화에 직면한 건설산업의 중장기 대안으로 스마트 건설기술이 소개됐다. 진경호 한국건설기술연구원 스마트건설지원센터장은 ‘스마트 건설기술의 현주소와 미래’ 발표에서 “건설업은 제조업에 비해 낭비되는 시간이 많고 고령화, 안전사고 빈발, 폐기물 문제, 기후변화에 따른 재해·재난 증가 등의 문제를 안고 있다”며 “해외에서도 일본이 2015년 장비 자동화를 통한 건설사업 생산성 50% 향상 정책을 추진하는 등 다양한 스마트 건설기술 촉진 정책을 펴고 있다”고 했다. 정부도 올해 7월 구축한 ‘스마트 건설 활성화 방안’에서 ‘건축정보모델링(BIM)’ 및 건설 로봇 도입 등을 추진해 2030년까지 건설 전 과정을 디지털화하고 자동화하겠다는 계획을 발표한 바 있다. 모듈러 공법 외에도 BIM으로 건축물 정보를 3차원 영상으로 구현하거나 드론 또는 로봇으로 건설 현장 모니터링을 하는 것 역시 현장 활용도가 높은 스마트 건설기술로 꼽힌다. 진 센터장은 “스마트 건설기술은 상호 연결돼 있어 여러 기술이 함께 도입돼야 한다”며 “국가 연구개발(R&D)을 통한 기술 개발 지원과 민간의 자발적인 기술 개발 환경 조성이 필요하다”고 말했다.정순구 기자 soon9@donga.com이축복 기자 bless@donga.com}
- 2022-11-16
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분양가 12억 아파트도 중도금 대출… 둔촌주공, 첫 수혜 전망

다음 주부터 아파트 중도금 대출이 가능한 분양가가 9억 원 이하에서 12억 원 이하로 높아진다. 12월 일반분양 하는 서울 강동구 둔촌주공아파트(올림픽파크포레온)가 중도금 대출 규제 완화의 첫 수혜를 보는 신규 단지가 될 것으로 전망된다. 15일 국토교통부와 주택도시보증공사(HUG)에 따르면 HUG는 자체 내규를 개정해 다음 주 중도금 대출을 신청하는 단지부터 분양가 12억 원 이하 아파트에도 중도금 대출 보증을 해줄 방침이다. 그동안 분양가 9억 원을 초과하는 분양 아파트는 중도금 대출이 금지됐지만, 지난달 비상경제민생회의에서 중도금 대출 기준을 완화하기로 했다. 서울에서는 올림픽파크포레온부터 중도금 대출 규제 완화가 적용될 전망이다. 강동구는 이번 주 둔촌주공 재건축 조합에 올림픽파크포레온 일반 분양가를 통보할 예정이다. 3.3m²당 일반 분양가는 평균 3900만 원대에 책정될 가능성이 높다. 3.3m²당 3900만 원을 기준으로 일반 분양가는 △전용면적 84m²(옛 34평) 13억 원 초반 △전용 59m²(옛 25평) 9억 원 후반 △전용 49m²(옛 22평) 8억 원 중반 △전용 39m²(옛 18평) 7억 원 초반대로 추정된다. 전용 84m²는 중도금 대출이 어려울 수 있지만, 전용 59m²는 규제완화로 대출을 받을 수 있게 된다. 우병탁 신한은행 WM컨설팅센터 부동산팀장은 “중도금 대출 규제 완화는 침체된 부동산 시장에 도움이 될 수 있다”고 설명했다.정순구 기자 soon9@donga.com}
- 2022-11-16
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분양가 12억까지 중도금 대출 허용…내주 둔촌주공 첫 적용

다음주부터 아파트 중도금 대출 상한선이 9억 원 이하에서 12억 원 이하로 높아진다. 단군 이래 최대 규모 재건축 사업으로 불리는 서울 강동구 둔촌주공아파트(올림픽파크포레온)가 규제 완화의 첫 수혜를 볼 전망이다.15일 국토교통부와 주택도시보증공사(HUG)에 따르면 HUG는 자체 내규를 개정해 다음주 중도금 대출을 신청하는 단지부터 분양가 12억 원 이하 아파트에도 중도금 대출 보증을 해줄 방침이다. 지난달 윤석열 대통령 주재로 열린 비상경제민생회의에서 중도금 대출 기준을 기존 분양가 9억 원 이하에서 12억 원 이하로 완화해 주기로 발표한 데 따른 후속조치다.서울에서는 다음달 일반분양에 나서는 올림픽파크포레온부터 중도금 대출 규제 완화의 혜택을 볼 수 있다. 강동구청은 이번 주 둔촌주공 재건축 조합에 올림픽파크포레온의 일반 분양가를 통보할 예정이다. 3.3㎡당 일반 분양가는 평균 3900만 원대에 책정될 가능성이 높은 상황이다. 3.3㎡당 3900만 원을 기준으로 일반 분양가는 △전용 84㎡(옛 34평) 13억 원 초반 △전용 59㎡(옛 25평) 9억 원 후반 △전용 49㎡(옛 22평) 8억 원 중반 △전용 39㎡(옛 18평) 7억 원 초반대로 추정된다. 전용 84㎡는 중도금 대출이 어려울 수 있지만, 전용 59㎡는 규제 완화 덕분에 중도금 대출을 받을 수 있게 됐다. 우병탁 신한은행 WM컨설팅센터 부동산팀장은 “공시가격부터 원자재 가격, 인건비 등이 모두 오르면서 분양가 상승세도 계속되던 상황”이라며 “중도금 대출 규제 완화는 침체된 부동산 시장에 가뭄의 단비가 될 수 있다”고 설명했다.정순구 기자 soon9@donga.com}
- 2022-11-15
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[부동산 캘린더]리버센SKVIEW롯데캐슬 등 전국 9567채 분양

14일 부동산R114에 따르면 11월 셋째 주에는 전국 15개 단지에서 총 9567채(일반분양 6754채)가 분양된다. 15일에는 서울 중랑구 중화동에서 ‘리버센SKVIEW롯데캐슬’의 1순위 청약 접수가 이뤄지고, 같은 날 강동구 둔촌동에서도 ‘더샵파크솔레이유’가 청약 접수를 시작한다. 17일에는 충남 천안시 문화동에 공급되는 ‘트루엘시그니처천안역’이 청약에 나선다. 정순구 기자 soon9@donga.com}
- 2022-11-15
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“부동산 관련 대출 10명중 7명 이자부담 늘어”

부동산 관련 대출을 받은 10명 중 7명은 지난해보다 대출 이자 부담이 커진 것으로 조사됐다. 14일 직방은 지난달 18일부터 이달 1일까지 애플리케이션(앱) 접속자를 대상으로 모바일 설문을 진행한 결과 전체 응답자 948명 중 41.4%(392명)가 부동산 관련 대출이 있는 것으로 조사됐다고 밝혔다. 대출이 있다는 응답자 392명에게 작년과 비교했을 때의 이자 부담을 묻자 70.7%는 ‘늘었다’고 답했다. ‘변동이 없다’는 26.0%, ‘줄었다’는 3.3%에 그쳤다. 대출 목적은 ‘거주 부동산 매입’이 54.3%로 가장 많았다. 이어 △전·월세 보증금(37.5%) △투자 목적(6.6%) △기타(1.5%) 순으로 나타났다. 대출 금액은 ‘1억∼3억 원 미만’이 42.9%로 가장 큰 비중을 차지했다. 이어 △5000만∼1억 원 미만(24.7%) △5000만 원 미만(17.3%) △3억∼5억 원 미만(9.9%) △5억∼7억 원 미만(3.3%) △10억 원 이상(1.3%) △7억∼10억 원 미만(0.5%) 순으로 비중이 높았다. 현재 부담하는 대출 금리는 ‘연 4% 미만’이라는 답변이 53.3%였다. 연 6% 이상 이자를 감당한다는 응답자의 비율도 12.6%나 됐다. 함영진 직방 빅데이터랩장은 “대출 이자가 지난해보다 늘었다는 응답자가 70% 이상일 정도로 수요자들의 부담이 크다”며 “정부의 연이은 부동산 규제 완화에도 거래에 나서는 수요는 제한적일 가능성이 크다”고 말했다.정순구 기자 soon9@donga.com}
- 2022-11-15
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부동산 대출자 70% “작년보다 금리 부담 커졌다”

부동산 관련 대출을 받은 10명 중 7명은 지난해보다 대출 이자 부담이 커진 것으로 조사됐다. 14일 직방은 지난달 18일부터 이달 1일까지 애플리케이션(앱) 접속자를 대상으로 모바일 설문을 진행한 결과 전체 응답자 948명 중 41.4%(392명)가 부동산 관련 대출이 있는 것으로 조사됐다고 밝혔다. 대출이 있다는 응답자 392명에게 작년과 비교했을 때의 이자 부담을 묻자 70.7%는 ‘늘었다’고 답했다. ‘변동이 없다’는 26.0%, ‘줄었다’는 3.3%에 그쳤다. 대출 목적은 ‘거주 부동산 매입’이 54.3%로 가장 많았다. 이어 △전·월세 보증금(37.5%) △투자 목적(6.6%) △기타(1.5%) 순으로 나타났다. 대출 금액은 ‘1억~3억 원 미만’이 42.9%로 가장 큰 비중을 차지했다. 이어 △5000만~1억 원 미만(24.7%) △5000만 원 미만(17.3%) △3억~5억 원 미만(9.9%) △5억 ~7억 원 미만(3.3%) △10억 원 이상(1.3%) △7억~10억 원 미만(0.5%) 순으로 비중이 높았다. 현재 부담하는 대출 금리는 ‘연 4% 미만’이라는 답변이 53.3%였다. 연 6% 이상 이자를 감당한다는 응답자의 비율도 12.6%나 됐다. 함영진 직방 빅데이터랩장은 “대출 이자가 지난해보다 늘었다는 응답자가 70% 이상일 정도로 수요자들의 부담이 크다”며 “정부의 연이은 부동산 규제 완화에도 거래에 나서는 수요는 제한적일 가능성이 크다”고 말했다.정순구 기자 soon9@donga.com}
- 2022-11-14
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인천-세종-경기 등 규제해제 지역, 다주택 양도세 중과 안한다

14일부터 경기도 대부분과 인천, 세종이 조정대상지역에서 해제되면서 이 지역 내 다주택자에 대한 양도소득세 중과세도 사라진다. 서울과 경기 과천, 성남(분당·수정구), 하남, 광명시 등 규제지역에선 내년 5월까지만 양도세 중과가 한시적으로 배제되는데, 이 조치도 연장될 가능성이 제기되고 있다. 정부의 규제 완화책에도 불구하고 매수 문의는 끊긴 상태여서 부동산 시장 거래가 정상화될 기미는 보이지 않고 있다.○ 양도 시기 관계없이 다주택자 양도세 중과 배제13일 기획재정부에 따르면 조정대상지역에서 해제된 인천과 세종, 경기 일부 지역에서는 다주택자에 대한 양도세 중과 규제가 해제된다. 이에 따라 다주택자가 조정대상지역 내에 있는 주택을 팔 때 최고 75%의 중과세율 대신 기본세율(6∼45%)을 적용한다. 새 정부 들어 내년 5월 9일까지 양도하는 경우에 한해 기본세율을 적용키로 했지만 앞으로는 양도 시기에 관계없이 기본세율을 적용하는 것이다. 또 보유 기간이 3년 이상이면 양도차익의 최대 30%까지 공제하는 장기보유특별공제도 적용받을 수 있다. 정부가 내년 5월로 끝나는 다주택자 양도세 중과 배제 조치를 연장할 것이라는 관측도 나온다. 윤석열 대통령은 대선 과정에서 다주택자 양도세 중과를 재검토하겠다고 밝힌 바 있다. 이에 대해 기재부 관계자는 “내년 5월 중과 배제가 종료될 때 시장 상황을 보고 판단할 것”이라고 말했다. 조정대상지역에서 해제되면 다른 세금 규제도 없어진다. 조정대상지역에서는 1가구 1주택자가 양도세 비과세를 받으려면 2년 이상 보유하고 2년 이상 거주해야 한다. 반면 조정대상지역에서 해제되면 2년 보유 요건만 충족하면 된다. 또 일시적 2주택자가 받을 수 있는 양도세 비과세 기간과 취득세 표준세율(1∼3%) 적용 기간이 2년에서 3년으로 늘어난다. 조정대상지역에서 일시적 2주택자가 된 경우 2년 이내에 기존 주택을 처분해야 취득세 표준세율을 적용받을 수 있지만, 비규제 지역에서는 3년 이내에 팔면 혜택을 받을 수 있다.○ 시장 반응은 ‘미지근’이번 규제지역 해제로 대출과 청약, 거래(전매 제한) 등 규제도 대폭 완화됐다. 주택담보인정비율(LTV) 규제는 70%로 완화되고 다주택자에게도 주택담보대출이 허용된다. 분양권 전매 제한 역시 사라진다. 거주자 우선 공급 규제가 풀리며 거주 지역에 상관없이 청약 1순위 자격도 얻을 수 있다. 하지만 부동산 시장의 반응은 ‘미지근’한 상태다. 일부 집주인이 규제 완화 기대감으로 매물을 거둬들이는 분위기가 감지되기는 하지만, 매수를 희망하는 수요는 여전히 찾기 어려운 모습이다. 앞서 9월 규제지역에서 해제된 경기 평택 안성 파주 동두천시 등 수도권 외곽 지역도 집값 약세가 이어지고 있다. 한국부동산원 조사에 따르면 안성시의 아파트 가격은 지난주 0.26% 하락해 2019년 8월 마지막 주(―0.33%) 이후 3년 2개월여 만에 가장 큰 폭으로 떨어졌다. 평택시도 아파트 가격이 이달 첫째 주 0.31%, 둘째 주 0.28% 하락해 오히려 규제지역 해제 당시(―0.20%)보다 낙폭이 커졌다. 전문가들은 규제 완화가 시장에서 효과를 발휘하기 위해서는 기준금리 상승세가 꺾여야 한다고 강조했다. 우병탁 신한은행 WM컨설팅센터 팀장은 “기준금리 추가 인상이 예상되는 만큼 시장 수요자들이 좀처럼 움직이지 않고 있다”며 “현재 주택담보대출 금리가 연 6∼7% 수준이어서 대출 규제가 완화되어도 실수요자가 감당하기에는 부담이 크다”고 설명했다.세종=최혜령 기자 herstory@donga.com정순구 기자 soon9@donga.com}
- 2022-11-14
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둔촌주공 온다… 정부-건설사도 ‘흥행’ 촉각

다음 달 서울 분양시장의 ‘태풍의 눈’이라 할 만한 강동구 둔촌주공아파트(올림픽파크포레온) 약 4786채 규모 일반분양이 진행될 것으로 전망된다. 역대 최대 규모의 재건축 사업장(총 1만2032채·85개 동)으로 실수요자는 물론이고 정부와 건설사 관심이 둔촌주공 분양 판도에 집중됐다. 최근 부동산 침체가 이어지고 있어 정부가 각종 규제 완화 카드를 꺼낸 만큼 이번 분양의 흥행이 향후 분양시장의 방향타가 될 것으로 보고 있기 때문이다. 전문가들은 정부 규제 완화로 중도금 대출 길이 열렸고 모처럼 서울에 대규모 물량이 풀리는 만큼 실수요자들이 아껴둔 청약통장을 대거 꺼낼 것으로 내다봤다. 3.3m²당 분양가가 3900만 원대로 책정될 가능성이 높아 인근 시세보다 낮아 ‘완판’은 되겠지만 금리 인상에 시장 침체로 경쟁률은 지켜봐야 한다는 분위기가 우세하다. ○ 20평대도 중도금 대출 나와13일 정비업계에 따르면 강동구청은 이번 주 둔촌주공 분양가심의위원회를 열고 최종 분양가를 둔촌주공 재건축조합에 통보할 예정이다. 조합이 제출한 일반 분양가는 3.3m²당 4200만 원으로 확인됐다. 위원회에 참석한 관계자는 “조합이 제시한 분양가 산정 근거를 심의해 본 결과 분양가는 3.3m²당 3900만 원대로 정해질 가능성이 높다”고 평가했다. 이 기준대로라면 추정 분양가는 △전용 84m²(옛 34평) 13억 원 초반 △전용 59m²(옛 25평) 9억 원 후반 △전용 49m²(옛 22평) 8억 원 중반 △전용 39m²(옛 18평) 7억 원 초반대로 매겨질 예정이다. 기존 중도금 대출은 분양가 9억 원까지만 가능했지만, 정부가 부동산 침체를 우려해 지난달 27일 분양가 12억 원까지 중도금 대출이 가능할 수 있게 부동산 규제를 완화하면서 전용 59m²는 중도금 대출이 풀리면서 실수요자 관심이 높아질 것으로 전망된다. 또 전용 39m², 전용 49m² 등 소형 평형에서는 특별공급 물량도 나온다. 최고 분양가가 9억 원을 밑돌아야 특별공급 대상이 되기 때문이다. 조합은 일반 분양가가 확정되는 대로 공고문을 내고 내년 1분기(1∼3월) 예정됐던 일정을 앞당겨 다음 달 분양에 나설 계획이다. 이달 초 7000억 원 규모 부동산 프로젝트파이낸싱(PF) 차환 조달 과정에서 기존 발행금리(연 3.55∼4.47%)의 3배 수준인 연 11.79%의 금리를 내야 해 금융비가 커진 탓이다. 다만 관심이 모아졌던 중소형 이하 평형의 추첨제 물량은 빠진다. 일반 분양 물량이 모두 중소형 평형이어서 모두 청약 가점순으로 당첨자를 가린다. 정부는 투기과열지구와 조정대상지역에서 중소형 이하에도 추첨제를 도입하기로 했지만 이는 내년 3월부터 시행될 것으로 보인다. ○ 인근 신축 시세보다 1억 이상 낮아최근 부동산 시장이 얼어붙은 데다 금리 인상까지 이어지며 둔촌주공의 청약 성적에 시장의 관심이 커지고 있다. 부동산업계는 둔촌주공 분양가가 인근 단지 실거래가보다 낮은 만큼 ‘완판’ 가능성을 크게 본다. 국토부 실거래가시스템에 따르면 인근 강동구 고덕동 고덕래미안힐스테이트 전용 84m²는 8월 14억9600만 원에 팔렸다. 둔촌주공 전용 84m² 추정 분양가가 1억5000만 원 이상 낮은 셈이다. 안성용 한국투자증권 부동산팀장은 “둔촌주공은 송파구와 도로 하나를 끼고 있는 데다 초대형 단지여서 인근 고덕동 단지보다 시장 평가가 높은 편”이라며 “가격 경쟁력이 뛰어난 만큼 완판에 무리가 없겠지만 시장 침체로 경쟁률이 얼마나 될진 지켜봐야 한다”고 했다. 시공사업단(현대건설·HDC현대산업개발·대우건설·롯데건설)도 분양 수입금으로 공사비를 확보해야 해 촉각을 곤두세우고 있다. 시공단은 올해 4월 공사를 중단했다가 10월 재개하며 조합에 받아야 할 공사비가 3조2292억 원에서 4조3677억 원으로 늘었다. 최근 PF 시장 경색으로 자금 조달이 어려운 만큼 미분양 발생 시 타격이 작지 않을 것으로 보인다. 이축복 기자 bless@donga.com정순구 기자 soon9@donga.com}
- 2022-11-14
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[단독]코레일, 안전위협 알고도 방치… “새 근무체계로 숙련인력 줄어”

올해 들어 한국철도공사(코레일)의 철도 사고가 예년 대비 약 2배로 증가한 것으로 확인됐다. 인력 충원을 하지 않고 노조 요구에 따라 근무 강도를 완화하는 방향으로 근무 체계를 바꾸면서 현장 인력 부족과 숙련도 저하가 사고로 이어지고 있다는 지적이 나온다. 10일 국토교통부에 따르면 올해 들어 코레일의 철도 교통사고는 한 달에 4.46건꼴로 발생했다. 자살이 대부분인 ‘기타’ 항목을 제외하면 코레일에서 한 달에 2.38건씩 사고가 터진 셈이다. 이는 평소 코레일 사고 발생 건수와 비교하면 급등한 수준이다. 손병석 전 코레일 사장의 재임 기간(2019년 3월∼지난해 7월) 철도 사고(기타 항목 제외)는 월평균 1.31건, 그 전 오영식 사장 재임 기간(2018년 2∼12월)은 월평균 1.0건에 그친다. 코레일은 지난해 10월 내부에서 “근무 체계 변화로 현장 인력 숙련도가 낮아지고 있다”는 보고서가 나왔지만, 이후에도 개선책을 내놓지 못하면서 잇따른 안전사고에 속수무책인 모습을 보였다. 송창영 광주대 방재안전학과 교수는 “코레일의 무사안일주의가 심각한 것으로 보인다”며 “국민 안전과 직결되는 만큼 철도 교통시스템 안전을 조속하게 바로잡아야 한다”고 말했다. 올해 철도사고 2배로 노조 요구 ‘4조 2교대’ 올 확대 적용신입들 업무환경 숙지 못한채 투입이달 사고 3건… 올 사망사고도 4건국토부 “리더십-조직체계 전면쇄신” 10일 오후 1시경 포항발 서울행 KTX산천 열차가 천안아산역 인근에서 차량 장애로 멈추면서 열차 운행이 40분가량 지연됐다. 이달 들어서만 3번째 철도 사고다. 5일 오봉역에서 코레일 직원이 작업 도중 목숨을 잃었고 6일 영등포역 무궁화호 탈선사고가 났다. 올해 1월 중대재해처벌법 시행 이후 코레일에서 터진 중대재해 사망사고는 오봉역 사고를 포함해 총 4건이다. 3월 대전 소재 열차 검수고에서 객차 하부와 레일 사이에 끼인 것으로 추정되는 사고로 근로자 1명이 숨졌고, 7월 서울 중랑역 승강장 인근에서 배수로 점검 중이던 근로자가 열차에 부딪혀 목숨을 잃었다. 9월에도 경기 고양시 정발산역에서 스크린도어 부품을 교체하던 근로자가 열차에 부딪혀 치료를 받다가 지난달 숨졌다. ○ 근무체계 바뀌며 현장 작업자 수 줄어전문가들은 올해 코레일 철도사고가 유달리 잦은 이유로 올해 본격 도입된 ‘4조 2교대’ 근무체계를 꼽는다. 코레일은 오영식 전 사장 시절인 2018년 근무 강도를 낮춰달라는 노조 요구에 따라 ‘3조 2교대’에서 ‘4조 2교대’로 근무 체계를 바꾸기로 노조와 합의했다. 3조 2교대는 6일 단위로 주간 2일, 야간 2일 등 4일 연속 근무한 뒤 이틀을 쉰다. 4조 2교대는 4일 단위로 주간, 야간 하루씩 근무한 뒤 이틀을 쉬기 때문에 근무 강도가 낮아지는 효과가 있다. 이 근무 체계는 2020년부터 단계적으로 시행해 올해부터 확대 적용되고 있다. 문제는 근무체계 변경에 따른 필요 인력이 확충되지 않았다는 점이다. 특히 코레일은 노사 합의 뒤인 2019년에야 필요 인력을 뒤늦게 조사해 1800명이 추가로 필요한 것으로 나타났다. 근무체계 변경에 따른 효과를 제대로 분석도 하지 않은 채 주먹구구식으로 노사 합의를 먼저 한 것이다. 철도업계 관계자는 “인력 확충이 될 때까지 시행 시기를 미뤄야 했지만 노조 반발 등으로 확충 없이 근무체계 변경이 먼저 이뤄졌다”고 말했다. 코레일은 이듬해인 2020년에 기획재정부와 국토교통부에 인력 확충을 요청했지만 인력 확충은 사실상 무산됐다. 코레일 관계자는 “근무체계 변경 시행 시기를 2020년 1월에서 2020년 8월로 미루며 관련 부처에 인력 확충을 요청했지만 충원 규모를 조정해야 한다는 의견이 나오면서 충원 자체가 흐지부지됐다”고 말했다. 오봉역의 경우 인력 확충 없이 4조 2교대 근무가 본격 시행되자 1조당 작업자 수는 16명에서 13명으로 줄어들었다. 오봉역에서 사망한 근로자 역시 원래 3인 1조로 하는 작업을 2인 1조로 수행하다 사고를 당했다. 유경준 국민의힘 의원실이 코레일에서 제출받은 ‘입환(열차의 분리, 결합 등) 사고 종합 예방대책’ 보고서는 “4조 2교대로의 근무체계 변경으로 수송원 중 신규 입사자 비중이 높아 업무 숙련도가 저하되고 있다”며 “입환 시행역의 입환 환경(건널목, 곡선반경 등)을 충분히 숙지하지 못한 채 업무에 투입될 위험도 있다”고 명시했다. 이 보고서는 지난해 10월 나왔다. 4조 2교대 시행으로 안전이 위협받고 있다는 사실을 알고도 방치한 셈이다. ○ 설비 노후화도 문제…국토부 “전면 쇄신 추진”노후화된 철도 설비도 문제점으로 지적된다. 열차 속도는 계속 빨라지는 반면, 철도 설비는 계속 낡아가면서 안전사고 위험이 급증하고 있다는 의미다. 당장 코레일의 4조 2교대 근무체계를 다시 3조 2교대로 되돌리거나, 철도 안전설비 투자가 필요하다는 주장이 나온다. 원희룡 국토부 장관은 “특별점검과 감사로 코레일 전면 쇄신을 추진하겠다”고 했다. 국토부 관계자는 “코레일 리더십부터 현장 직원 노하우 부족까지 조직 체계 전반의 문제가 복합된 것으로 보고 있다”고 했다. 강경우 한양대 교통물류학과 교수는 “어떤 실수에도 사고 피해를 최소화하기 위해서는 안전설비 투자를 대폭 늘리는 방법밖에 없다”고 강조했다. 정순구 기자 soon9@donga.com}
- 2022-11-11
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“영등포역 탈선 무궁화호 열차… 사고구간 진입전 이미 선로 파손”

6일 서울 영등포역 인근에서 탈선한 무궁화호 열차가 사고 구간에 진입하기 전 이미 선로(레일·사진)가 파손돼 있었던 사실이 확인됐다. 이에 따라 한국철도공사(코레일)가 유사한 레일에 대한 특별 점검에 돌입할 것으로 보인다. 9일 항공철도사고조사위원회(사조위)는 영등포역 무궁화호 궤도이탈 사고 원인 중간 조사결과를 발표하고 “사고 열차가 사고 구간에 진입하기 전 선로 분기부의 텅레일이 이미 파손된 것으로 판단된다”고 밝혔다. 텅레일은 분기점에서 길을 바꿀 수 있게 기본 레일에 붙였다 떼었다 하며 열차가 지나갈 선로를 만드는 역할을 한다. 사조위는 “사고 열차보다 4분 앞서 해당 구간을 운행한 앞선 열차(KTX)의 폐쇄회로(CC)TV 영상에서는 레일이 파손되지 않아 앞선 열차가 지나가면서 레일 파손이 이뤄진 것으로 판단된다”고 설명했다. 정순구 기자 soon9@donga.com}
- 2022-11-10
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스타트업 투자 혹한기… 글로벌 시장서 새 성장 모멘텀 찾아야

#1. 국내 전자책 구독 스타트업인 ‘밀리의서재’는 8일 “기업가치를 제대로 평가받기 어렵다”며 일단 상장 철회를 결정했다. 이달 4일만 해도 기자간담회를 열고 “공모자금이 줄어도 계획대로 상장하겠다”며 완주 의사를 밝혔지만 나흘 만에 입장을 바꾼 것. 회사 측은 희망 공모가로 2만1500원 이상을 제시했지만 투자자들은 여기에 못 미치는 가격을 써낸 것으로 알려졌다. #2. 토종 온라인동영상서비스(OTT) ‘왓챠’는 올 초 투자 유치 실패로 자금난에 빠지면서 신사업을 전면 보류했다. 인력 감축과 자회사 지분 매각에 나섰지만 역부족이었다. 긴급 자금 조달 과정에서 4000억 원 수준이었던 기업가치도 1000억 원 아래로 떨어진 것으로 전해졌다. 지난해 역대 최대 투자액으로 ‘제2의 벤처 붐’을 일궜던 스타트업 시장이 최근 금리 인상과 경기 침체 등으로 빠르게 얼어붙고 있다. 벤처캐피털(VC)들이 신규 투자를 줄이며 유망 스타트업 기업가치가 절반 아래로 곤두박질치고 기업공개(IPO) 일정도 줄줄이 연기되고 있다. 한국 스타트업 생태계가 ‘투자 혹한기’를 돌파하려면 글로벌 시장에서 새로운 성장 모멘텀을 찾고 기술 기반 창업을 강화해야 한다는 지적이 나온다.○ 국내 유니콘 4곳 중 3곳은 ‘내수 중심’9일 스타트업계와 중소벤처기업부 등에 따르면 국내 유니콘(기업가치 10억 달러 이상의 기업) 24곳 중 75%가 내수 중심 업체다. 해외 매출이 전체의 25% 이상인 글로벌 기업 비율은 한국이 7.0%로 영국(18.9%), 독일(18.0%), 일본(17.2%), 미국(9.5%)보다 낮다. 이날 열린 국내 최대 스타트업 행사 ‘컴업 2022’에서 박재욱 코리아스타트업포럼 의장(쏘카 대표)은 “높이 올라갔던 만큼 떨어지는 속도도 빠르게 느껴진다”며 “어떻게 생존해서 다음을 기약할지가 중요한 시기”라고 말했다. ‘우물 안 스타트업’으로는 신(新)산업 경쟁에 한계가 있기 때문에 글로벌화를 추진하며 딥테크(deep-tech) 창업을 육성해야 한다는 지적이 나온다. 글로벌 스타트업은 경제적 효과가 크다. 해외 매출이 20%가 넘는 스타트업은 평균 매출(58억 원)과 고용(23명)이 내수 스타트업보다 2배가량 더 높다. 스타트업도 좁은 내수 시장보다 글로벌 시장에서 성공 사례를 만드는 게 후속 투자나 사업 확장에 더 유리하다. 실제 해외 진출 가능성이 높은 인공지능(AI) 빅데이터 바이오 등 신산업 창업 비중이 13%일 정도로 늘고 있다. 올해 유니콘에 등극한 6곳 중 3곳은 원천기술을 기반으로 한 딥테크 기업이었다. 창업 2년차 AI 스타트업 ‘업스테이지’가 대표적이다. 이곳은 개발자 60명 중 10명이 해외에서 재택근무를 한다. 현지의 우수한 개발자를 채용한 것. 이 회사의 AI 팩은 최근 국내 기업의 납품 수주전에서 아마존웹서비스(AWS) 등을 꺾고 계약을 따냈다. 거래 전환율이나 클릭률 등이 AWS보다 1.5배 이상 좋다는 점을 높이 평가받았다. 설립부터 글로벌을 겨냥한 경우도 있다. 올해 기업가치 3조6000억 원으로 평가받으며 국내 1호 농식품 유니콘에 오른 농축산물 무역 플랫폼 ‘트릿지’, 35개국 작가들이 만든 이모티콘을 5개 언어로 글로벌 2000만 명에게 서비스하는 스타트업 ‘스티팝’ 등이다.○ 글로벌 스타트업, 매출-고용 등 경제적 효과 커하지만 대다수 스타트업은 해외에 진출하기가 녹록지 않은 게 현실이다. 상업용 부동산 데이터스타트업 ‘알스퀘어’는 베트남 진출 시 시장 조사에 애를 먹었다. 알스퀘어 관계자는 “현지 진출 기업 간 협의체가 활성화되면 시간과 비용을 줄일 수 있었을 것”이라고 했다. 미국 일본 등에 K콘텐츠를 번역해 파는 구독 플랫폼 ‘클래스101’ 관계자는 “글로벌 경험을 갖춘 인력이 필요한데 개별 스타트업만으로는 감당하기 힘들다”고 말했다. 이는 제2의 벤처 붐을 일구며 정부가 창업지원 정책을 쏟아냈지만 스타트업의 글로벌화 지원에 초점을 맞춘 것은 극히 일부인 것과 무관치 않다. 스타트업 글로벌 지원정책이 중앙부처와 지방자치단체별로 따로 운영되고 범정부 차원에서 글로벌 대기업, 해외 VC 등 민간 지원을 아우르는 체계가 미흡했다. 해외 진출 단계별로 글로벌창업사관학교 등 지원 프로그램이 있지만 초기와 중기 투자에 국한됐다는 한계도 있었다. 이영 중소벤처기업부 장관은 “국내 스타트업은 빠르게 성장했지만 글로벌 부문은 아쉽다”며 “국내 스타트업이 세계적 기업으로 성장할 수 있도록 하는 게 다음 미션”이라고 했다. ○ 정부 “‘K스타트업’ 글로벌 진출 지원 강화”전문가들은 스타트업 육성 모델로 프랑스 ‘라 프렌치 테크(La French Tech)’나 싱가포르 ‘스타트업 SG’를 주목한다. 스타트업 브랜드를 만들어 해외에 거점을 두고 스타트업의 해외 진출을 지원하는 등 정부가 국내외로 스타트업 생태계를 다각적으로 조성하는 것. 우리 정부도 ‘K스타트업’이란 브랜드를 만들어 대기업 등의 글로벌 네트워크나 인프라를 활용해 5년간 해외 진출 스타트업을 5만 개로 늘릴 계획이다. 기존의 ‘뿌려 주기식 지원’ 대신 매년 초격차 스타트업 300곳을 집중 지원해 글로벌 역량을 키우고, 상위 20곳에는 기업당 최대 10억 원의 후속 스케일업 투자를 진행한다. 올해 6조3000억 원 규모인 글로벌 펀드도 내년 8조 원으로 늘린다. 박용순 중기부 창업진흥정책관은 “글로벌 펀드가 K스타트업의 후속 스케일업을 지원하는 동시에 현지 기업들과 네트워크 역할을 할 것”이라고 말했다. 신동진 기자 shine@donga.com정순구 기자 soon9@donga.com김하경 기자 whatsup@donga.com}
- 2022-11-10
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목동에 최고 35층-5만채 미니신도시 선다

서울 양천구 목동 신시가지 일대 아파트 단지 14곳이 재건축된다. 사업이 마무리되면 최고 35층, 최대 5만3000채 규모의 미니 신도시가 탄생하게 된다. 서울시는 9일 도시건축공동위원회를 열고 ‘목동지구 택지개발사업 지구단위계획구역 및 계획 결정안’을 수정 가결했다고 밝혔다. 재건축이 계획대로 진행되면 목동 신시가지 아파트 일대 436만8463m²에 최대 5만3000여 채의 아파트가 들어서게 된다. 1980년대 건설된 1∼14단지가 모두 2만6629가구인 것을 감안하면 가구 수가 두 배가량으로 늘어나는 것이다. 시는 이를 위해 현재 평균 130%대인 용적률을 최대 300%까지로 허용할 예정이다. 가결된 안에 따르면 14개 단지는 각각 특별계획구역으로 지정돼 단지별 재건축이 진행된다. 현재 신속통합기획 방식으로 재건축이 진행 중인 6단지는 지구단위계획이 확정되면 곧바로 정비구역 지정 절차에 들어간다. 나머지 13개 단지도 정부가 연내 재건축 안전진단 완화를 확정하면 후속 절차를 밟을 것으로 보인다.목동, 용적률 최대 300% 허용… 안양천 연계 녹지축 조성 목동 5만채 미니신도시로 일대 재건축 사업도 탄력 전망 목동 신시가지는 1980년대 택지개발사업을 통해 대규모 아파트 단지가 조성됐지만 건물 노후화와 주차난 등 주민 불편을 이유로 재건축 요구가 거셌다. 2018년 재건축 계획안이 만들어졌지만 정부의 집값 급등 우려 등으로 제동이 걸려 계획이 잠정 중단된 상태였다. 이번에 통과된 재건축안에 따르면 도로변에 저층, 중심부에 고층 건물을 배치해 다양한 스카이라인을 볼 수 있도록 조성할 계획이다. 국회대로와 목동로에서 안양천 방향으로 연결되는 경관녹지를 꾸미고, 안양천으로 이동할 수 있는 덱도 설치한다. 공공 보행 통로를 만든 뒤 기존 시가지 길과 연결하고, 보행 통로를 중심으로 개방형 커뮤니티 공간도 만들기로 했다. 조남준 서울시 도시계획국장은 “지속가능한 도시공간구조를 수립해 주변 시가지와 조화를 이루도록 하겠다”며 “녹지축을 만들고 안양천 연계를 고려한 보행 친화적 환경을 조성해 목동 일대가 녹지생태지역으로 거듭날 것으로 기대된다”고 말했다 전문가들은 목동 지구단위계획구역 결정 변경안이 연내 확정 고시되면 일대 재건축 사업에도 탄력이 붙을 것으로 보고 있다. 함영진 직방 빅데이터랩장은 “목동은 1980년대 비슷한 시기에 준공된 대규모 단지가 몰린 데다, 학군 등 정주 여건이 뛰어나 소비자들의 선호도가 높은 곳이라서 재건축 사업에 속도가 붙을 것으로 예상된다”고 밝혔다. 다만 부동산 시장 상황이 워낙 좋지 않은 데다 이제 막 밑그림이 그려져 재건축 사업 완료까지 시간이 필요한 만큼 시장에 미치는 영향은 제한적일 수 있다는 의견도 나온다. 또 재건축초과이익환수제와 분양가상한제 등의 규제가 남아있어 소유주들이 적극적으로 나서지 않을 수 있다는 전망도 있다. 최근 서울의 오래된 아파트 재건축 사업은 연이어 속도를 내고 있다. 이달 7일 여의도에서 가장 오래된 시범아파트를 최고 65층 높이로 재건축하는 ‘시범아파트 신속통합기획(신통기획)안’이 확정됐다. 여의도 공작아파트, 강남구 은마아파트 재건축 정비계획안도 가결된 상태다. 서울시 관계자는 “최근 집값이 안정돼 재건축안이 통과되더라도 부동산 시장을 자극할 가능성은 크지 않다는 점이 심의에서 고려된 것으로 보인다”고 말했다. 사지원 기자 4g1@donga.com정순구 기자 soon9@donga.com}
- 2022-11-10
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“무궁화호 탈선 4분 전… 먼저 지나간 KTX에 선로 파손”

6일 영등포역 인근에서 탈선한 무궁화호 열차가 사고구간에 진입하기 전 이미 선로(레일)가 파손돼 있었던 사실이 확인됐다. 이에 따라 한국철도공사(코레일)이 유사한 레일에 대한 특별 점검에 돌입할 것으로 보인다. 9일 항공철도사고조사위원회(사조위)는 영등포역 무궁화호 궤도이탈 사고 원인 중간 조사결과를 발표하고 “사고열차가 사고구간에 진입하기 전 선로 분기부의 텅레일이 이미 파손된 것으로 판단된다”고 밝혔다. 텅레일은 분기점에서 길을 바꿀 수 있게 기본 레일에 붙었다 떼었다 하며 열차가 지나갈 선로를 만드는 역할을 한다. 사조위는 “사고 열차보다 4분 앞서 해당 구간을 운행한 앞선 열차(KTX)의 폐쇄회로(CC)TV 영상에서는 레일이 파손되지 않아 앞선 열차가 지나가면서 레일 파손이 이뤄진 것으로 판단된다”고 설명했다. 이어 “앞선 열차 운행 전이라도 텅레일에 미세한 균열이 있었을 가능성은 존재한다”고 덧붙였다. 이날 사조위는 코레일에 긴급 안전권고를 발행하고 “유사사고 재발방지를 위해 코레일에 사고구간과 유사한 텅레일의 균열 또는 절손 여부 등을 특별 점검하고, 결함이 발견될 경우 신속히 조치하라”고 요구했다. 긴급 안전권고는 사고조사과정에서 발견된 문제점에 대해 긴급한 안전조치가 필요한 경우 발행된다. 레일이 파손된 이유 등 정확한 사고 원인은 추가 조사 이후 발표될 예정이다. 정순구 기자 soon9@donga.com}
- 2022-11-09
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오봉역 사망사고로 시멘트 열차 스톱… 건설현장 비상

경기 의왕시 오봉역에서 한국철도공사(코레일) 직원 사망 사고가 5일 발생한 가운데 이곳을 오가는 시멘트 운반 열차 운행이 중단됐다. 다음 달까지 운행이 중단될 가능성도 있어 수도권 건설 현장 시멘트 수급에도 차질이 불가피할 것으로 전망된다. 8일 건설업계에 따르면 코레일은 국내 대형 시멘트 회사들에 오봉역을 오가는 시멘트 열차의 운행이 당분간 중지된다는 내용의 공문을 6일 발송했다. 코레일은 5일 오봉역에서 시멘트 수송용 열차의 연결·분리 작업을 하던 직원이 열차에 치여 숨지는 사고가 발생해 고용노동부로부터 ‘부분작업중지명령’을 받았다. 코레일 관계자는 “시멘트 열차가 오가는 선로에서 사망 사고가 발생해 시멘트 열차 운행을 중지하라는 명령서가 내려왔다”며 “운행 재개에 빠르면 3주, 늦으면 7주 정도 걸릴 것으로 예상된다”고 말했다. 이에 따라 수도권 건설 현장 시멘트 수급에도 차질이 불가피할 것으로 전망된다. 수도권 철도 물류 핵심으로 꼽히는 오봉역에서는 크게 컨테이너 화물과 시멘트, 철강 등을 취급한다. 이곳에서 출하되는 시멘트만 수도권 전체 소비량의 40%에 달한다. 한 대형 건설사 관계자는 “2주 정도는 비축해둔 재고를 사용하며 버틴다 해도 열차 운행 중지가 6∼7주까지 길어지면 문제가 커진다”며 “열차 대신 화물차나 선박 등을 활용하는 대안이 있지만, 비용이 많이 들어 손해가 클 수밖에 없다”고 설명했다. 레미콘 업계 관계자는 “현재 남은 시멘트 재고로는 이번 주를 넘기기 어려울 것”이라며 “다만 시멘트 회사들이 다른 물류 기지를 통해 시멘트를 공급하는 등의 대안을 찾을 것으로 본다”고 전했다.정순구 기자 soon9@donga.com}
- 2022-11-09
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청약통장 금리 1.8 → 2.1%로… 6년만에 인상

주택청약종합저축(청약통장) 금리가 6년 3개월 만에 2%대로 인상된다. 8일 국토교통부는 최근 기준금리 인상 등에 따른 시중금리와의 격차를 줄이고, 국민 편익을 높이기 위해 청약통장과 국민주택채권 금리를 각각 0.3%포인트 올린다고 밝혔다. 청약통장 금리는 1.8%에서 2.1%로, 국민주택채권 발행금리는 1.0%에서 1.3%로 조정된다. 청약통장 금리 조정은 2016년 8월 이후 처음이다. 국민주택채권 금리도 2019년 8월 이후 3년 3개월 만에 인상됐다. 국민주택채권은 정부에서 여러 주거복지사업에 필요한 자금 조달을 위해 발행하는 채권으로 부동산 소유권 이전 등기 시 의무 구입해야 한다. 이번 금리 인상으로 청약통장 납입액이 1000만 원인 가입자는 연간 이자 3만 원을 추가로 받는다. 1000만 원 상당의 국민주택채권을 매입하고 나서 즉시 매도할 때의 부담금은 약 15만 원 줄어든다. 한국은행 기준금리가 3.0%까지 오르며 시중은행 예금금리도 5%대로 상승했지만, 청약통장 금리는 1.8%로 낮아 가입자들의 불만이 컸다. 국토부 관계자는 “청약통장 금리를 더 올리면 주택도시기금의 재무건전성을 위해 버팀목 대출 등의 금리 인상도 이뤄져야 해 인상 폭을 제한했다”고 밝혔다.정순구 기자 soon9@donga.com}
- 2022-11-09
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코레일, 시멘트 회사들에 “사망사고로 오봉역 운행 중단”… 수급 차질 불가피

경기 의왕시 오봉역에서 발생한 한국철도공사(코레일) 직원 사망사고가 5일 발생한 가운데 이곳을 오가는 시멘트 운반 열차 운행이 중단됐다. 다음달까지 운행이 중단될 가능성도 있어 수도권 건설 현장 시멘트 수급에도 차질이 불가피할 전망이다. 8일 건설업계에 따르면 코레일은 국내 대형시멘트 회사들에 오봉역을 오가는 시멘트 열차의 운행이 당분간 중지된다는 내용의 공문을 6일 발송했다. 코레일은 5일 오봉역에서 시멘트 수송용 열차의 연결·분리 작업을 하던 직원이 열차에 치여 숨지는 사고가 발생해 고용노동부로부터 ‘부분작업중지명령’을 받았다. 코레일 관계자는 “시멘트 열차가 오가는 선로에서 사망사고가 발생해 시멘트 열차 운행을 중지하라는 명령서가 내려왔다”며 “운행 재개에 빠르면 3주, 늦으면 7주 정도 걸릴 것으로 예상된다”고 말했다. 이에 따라 수도권 건설 현장 시멘트 수급에도 차질이 불가피할 전망이다. 수도권 철도 물류 핵심으로 꼽히는 오봉역에서는 크게 컨테이너 화물과 시멘트, 철강 등을 취급한다. 이곳에서 출하되는 시멘트만 수도권 전체 소비량의 40%에 달한다. 한 대형 건설사 관계자는 “2주 정도는 비축해둔 재고를 사용하며 버틴다 해도 열차 운행 중지가 6~7주까지 길어지면 문제가 커진다”며 “열차 대신 화물차나 선박 등을 활용하는 대안이 있지만, 비용이 많이 들어 손해가 클 수밖에 없다”고 설명했다. 레미콘 업계 관계자는 “현재 남은 시멘트 재고로는 이번 주를 넘기기 어려울 것”이라며 “다만 시멘트 회사들이 다른 물류 기지를 통해 시멘트를 공급하는 등의 대안을 찾을 것으로 본다”고 전했다. 정순구 기자 soon9@donga.com}
- 2022-11-08
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“사람 너무 많아 숨 못쉬겠다”… 출근길 지하철 덮친 ‘압사 공포’

“열차가 구로역에 도착할 즈음 앞에 있던 여성 승객이 인파에 갇혀 숨을 몰아쉬더니, 눈에 초점이 사라지더라고요. 승객들이 너나 할 것 없이 ‘숨 막혀요!’ ‘제발 다음 거 타주세요!’라고 외쳤어요.” 7일 아침 동인천역에서 서울 지하철 1호선을 타고 구로역에서 내렸다는 송대한 씨(30)는 열차 안에서 이 같은 상황이 벌어졌다고 했다. 송 씨는 “성인 여성의 울음소리도 들렸다”며 자신 역시 “사람들에 눌려 다치거나 다시 탈선 사고가 날까 봐 정말 무서웠다”고 했다. 전날 오후 8시 53분경 발생한 무궁화호 탈선 사고 여파로 이날 지하철 1호선 운행과 KTX 등 철도 운행이 종일 차질을 빚었다. 지하철에 몸을 구겨넣은 승객들은 이태원 핼러윈 참사의 악몽을 떠올리며 몸서리쳤고, 한국철도공사(코레일)의 뒤늦은 통보에 분통을 터뜨렸다.○ 인파 몰리며 “숨 못 쉬겠다”사고 여파로 1호선은 구로∼용산역 구간 급행열차 운행이 거의 종일 중단됐다. 이 때문에 구로역 환승 승객이 늘면서 나머지 구간 열차도 줄줄이 지연됐고, 객차에는 승객이 발 디딜 틈 없이 가득 찼다. 환승역인 구로역과 신도림역 등의 승강장에도 인파가 대거 몰렸다. 좁은 공간에 인파가 몰리면서 ‘숨을 못 쉬겠다’는 신고도 이어졌다. 이날 오전 8시 16분경 서울 지하철 1호선 신도림역에선 한 시민이 “(열차 안에) 사람이 너무 많아 숨을 못 쉬고 있다”고 112에 신고했다. 이날 구로경찰서에는 유사한 신고가 12건 들어왔다. 구로경찰서 관계자는 “이태원 참사 직후라 특히 불안해하는 시민이 많았다. 경찰이 출동해 통제했다”고 말했다. 시민들은 전날 발생한 탈선 사고로 혼잡이 예상됐음에도 사전 안내가 부족했다고 입을 모았다. 부평역에서 시청역까지 1호선을 이용한 직장인 박모 씨(34)는 “사고 12시간 만인 오전 8시 27분에 서울시가 ‘다른 대중교통을 이용해 달라’는 문자를 보냈는데, 그때는 이미 인파가 가득 찼던 때였다”고 했다. 전날에는 오후 9시 35분경 ‘운행재개’ 문자를 보내 혼선을 초래하기도 했다.○ 전장연 지하철 탑승 시위 재개이날 장애인 예산 증액을 요구하는 전국장애인차별철폐연대(전장연)의 시위도 진행돼 출근길 상황을 더 악화시켰다. 서울교통공사에 따르면 시위로 지하철 8호선 하행 운행이 약 38분 중단되고 4, 5호선도 11∼17분 지연됐다. 전장연은 국가애도기간 중단했던 지하철 승하차 시위를 이날부터 재개했다. 승객으로 가득한 객차에 시위 참여자가 전동 휠체어를 밀고 들어오면서 아찔한 상황도 벌어졌다. 오전 8시 36분경 회현역에선 서울교통공사 지하철보안관이 가속하는 전동 휠체어에 부딪혀 발목 부위에 경상을 입었다. ○ 사고 복구에 20시간 넘게 걸려철도 운행도 종일 차질을 빚었다. 코레일은 이날 KTX 열차와 일반 열차 총 149편의 운행이 중단됐고, 79편이 운행구간을 단축하거나 출발역을 변경했다고 밝혔다. 복구 작업은 이날 오후 5시 반에야 마무리됐는데, 지연됐던 열차가 순차적으로 출발하느라 서울역 대합실은 오후 6시 반에도 대기 중인 승객들로 북새통이었다. 부산행 열차를 예약한 전성열 씨(26)는 “오후 2시 35분 출발하는 차였는데 오후 6시 20분에야 출발한다”고 하소연했다. 복구는 완료됐지만 이후에도 일부 서행운행이 이어지면서 지하철 1호선은 퇴근길에도 혼잡을 빚었다. 국토교통부는 “이번 사고는 탈선된 칸 수가 6칸으로 많고, 기중기로 차량을 선로에 안착시키는 작업에도 어려움이 있었다”며 “정확한 사고 원인을 조사 중”이라고 밝혔다. 사우디아라비아에 출장 중인 원희룡 국토교통부 장관은 “사고가 끊이지 않는 코레일은 이제 하나에서 열까지 모든 걸 바꿔야 한다”고 했다.조응형 기자 yesbro@donga.com정순구 기자 soon9@donga.com주현우 인턴기자 서강대 물리학과 4학년김보라 인턴기자 고려대 한국사학과 졸업}
- 2022-11-08
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‘목적지 미표시 콜’해도… 택시기사 “어디 가세요? 못갑니다”

6일 0시 40분 서울 지하철 2호선 홍대입구역 9번 출구 앞. 대학생 이모 씨(23)는 귀가하기 위해 카카오T 택시에 새롭게 도입된 ‘일반 부스터콜’로 택시를 부르고 기다렸다. 이 콜은 승객이 일반 호출 시 호출료를 내는 대신 택시 기사에게 목적지를 띄우지 않는 것. 하지만 바로 택시 기사가 전화를 걸어와 목적지를 물어왔다. 이 씨가 “지하철 5호선 애오개역 인근”이라고 하자 기사는 “장거리를 뛰어야 한다”며 전화를 끊고 호출을 취소해 버렸다. 그는 “호출료를 1500원 더 냈지만 별 효과가 없었다”며 “황당해서 기사에게 몇 번 전화를 걸었지만 받지 않았다”고 했다. 서울 등 수도권 심야시간대 택시 승차난을 해소하기 위해 이달부터 택시 호출료가 인상됐지만 승차난은 크게 해소되지 않고 있는 것으로 나타났다. 택시 호출료를 더 주는 대신 목적지를 알리지 않는 방법으로 승차거부를 막겠다는 취지이지만, 기사들이 호출을 받고도 휴대전화 등으로 목적지를 물어 승객을 사실상 골라 태우는 관행이 여전했다. 본보가 택시 수요가 몰리는 서울 종로구 광화문, 강남구 지하철 9호선 신논현역, 지하철 3호선 신사역, 마포구 지하철 2호선 홍대입구역 인근을 취재한 결과 승차난을 호소하는 시민이 적지 않았다. 국토교통부의 심야택시난 완화대책에 따라 이달 1일 티머니(온다), 타다(라이트), 3일 카카오T 등의 호출료가 인상됐다. 카카오T블루, 타다(라이트) 등 가맹택시 호출료는 기존 3000원에서 최대 5000원으로 올랐고, 일반 중개택시는 호출료 개념이 새롭게 도입돼 최대 4000원까지 지급할 수 있게 됐다. 시민들 대부분은 호출료 인상 효과를 체감하기 힘들다고 했다. 이달 4일 오후 10시 55분쯤 광화문에서 택시를 잡은 이모 씨(38)는 “일반 부스터콜을 이용했지만 택시 기사가 일방적으로 취소해 버렸다”고 했다. 가맹택시를 제외한 일반 중개택시 기사들 사이에선 목적지가 미표시된 호출은 무시하고 장거리 손님만 골라 태운다는 지적도 나온다. 골라 태우기나 승차거부 등이 적발되면 플랫폼 업체로부터 호출 수 제한 등 페널티를 받지만, 이를 입증하려면 승객이 직접 업체에 신고해야 하는 등 절차가 까다로워 기사들이 악용할 수 있다는 것이다. 이날 오전 1시 40분 강남역 인근에서 만난 법인택시 기사 김모 씨(56)는 “목적지 미표시호출을 받고 갔다가 단거리 손님이면 난감하다”며 “아예 앱을 꺼버리고 거리에서 손님을 골라 받고 있다”고 했다. 개인택시 기사 박모 씨(62)도 “목적지 미표시 콜을 받았는데 도심으로 돌아오기 어려운 지역이면 허탈하다”며 “(목적지 미표시 호출은) 최대한 안 받고 기다렸다가 장거리 손님 위주로 태우려 한다”고 했다. 이달 22일 서울시 개인택시 3부제(2일 근무 1일 휴무·강제휴무제) 해제와 올해 말과 내년 초 기본요금 및 할증요금 인상 등 추가 대책이 시행돼야 택시 승차난에 일부 숨통이 트일 것으로 보인다. 박권수 전국개인택시연합회 회장은 “서울시 택시 부제가 해제되면 야간에 운행하겠다는 개인택시 기사들이 꽤 많다”며 “수익성이 오르는 만큼 기사들이 거리로 나올 것”이라고 했다. 일각에서는 배달 기사 등으로 넘어간 법인택시 기사들을 유인하기는 쉽지 않을 것이란 전망도 나온다. 법인택시업계 관계자는 “호출료 인상 소식이 나와도 입사한 택시 기사가 크게 늘진 않았다”며 “실제 법인택시 기사 수익 증대로 이어질지 의문을 제기하는 기사들이 대부분”이라고 말했다.정서영 기자 cero@donga.com최동수 기자 firefly@donga.com정순구 기자 soon9@donga.com}
- 2022-11-07
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