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  • [The Test]아우디 스포츠형 모델 ‘S4’

    아우디 ‘A4’의 스포츠형 모델인 ‘S4’(사진)를 만났다. 외부 디자인은 알루미늄 사이드미러와 앞 범퍼 에어댐, 4개의 배기구 등으로 일반 모델과 차별했지만 멀리서 봐도 범상치 않은 모델임을 암시하는 불룩 솟은 근육질 펜더 같은 포인트가 없어 다소 평범하게 느껴진

    • 2010-04-16
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  • [The Test] 메르세데스벤츠 ‘E63 AMG’

    ‘63.’ 이 두 자리 숫자를 보고 일반적으로 서울 여의도 ‘63빌딩’을 떠올리는 사람이 많겠지만 기자에겐 살짝 긴장을 가져다 주는 동시에 야수의 바리톤 음색을 연상시키는 상징이다. 메르세데스벤츠의 ‘63 AMG’ 시리즈에 대한 강렬한 기억 때문이다. 지금까지 타 본

    • 2010-04-09
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  • [The Test] 볼보 ‘뉴C30’

    ‘안전의 대명사’라는 수식어가 따라다니는 볼보가 벤츠나 BMW 같은 럭셔리 브랜드가 되지 못한 가장 큰 이유는 디자인 때문이다. 단순하면서 세련된 ‘스칸디나비안 스타일’이지만 새롭고 자극적인 것을 원하는 세계 자동차시장의 요구를 맞추지 못했다. 볼보의 담백한

    • 2010-03-31
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  • [The Test]스바루 중형세단 ‘레거시’

    지난달 19일 경기 이천시 지산 포레스트리조트 스키장. 슬로프 한쪽에 스바루의 중형 세단 ‘레거시’ 3대가 들어섰다. 주말을 맞아 스키장을 찾은 사람들의 눈길이 일제히 쏠린 가운데 직접 2.5L급 중형 세단 ‘레거시’를 타고 가속페달을 밟아봤다. 스바루코리아가 4월

    • 2010-03-03
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  • [The Test]캐딜락 SRX

    GM의 고급브랜드인 캐딜락의 진화가 괄목할 만하다. 중형 스포츠유틸리티차량(SUV)인 ‘SRX’는 미국의 자동차산업이 아직 죽지 않았음을 과시하는 듯했다. 품질과 디자인, 사용자 친화성에서 독일산 럭셔리 자동차를 보는 듯했다. 하지만 실망스러운 부분이 없지는 않았다.

    • 2010-02-17
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  • [The Test]랜드로버 ‘레인지로버’

    지구라도 끌어볼 심산인가. 강력했던 랜드로버 ‘레인지로버’가 더욱 강해졌다. 400마력이던 최고출력은 V8 5.0L 슈퍼차저 엔진이 들어가면서 510마력으로 훌쩍 뛰었다. 최대토크는 63.8kg·m에 이른다. 소형차 2배 무게인 2650kg에 이르는 차체는 깃털처럼 가볍게 움직인

    • 2010-01-19
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  • [The Test]포드 ‘머스탱’

    포드의 ‘머스탱’에는 미국의 자동차 역사와 문화가 고스란히 녹아있다. 풍족한 자원을 바탕으로 한 번영의 시대와 핵가족화, 공룡화한 시스템의 위기, 섬세하지 못한 손길. 이미 2005년에 나온 모델이지만 시간을 거슬러 올라가는 타임머신을 탄 것처럼 머스탱을 몰고 미

    • 2009-12-22
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  • [The Test]폴크스바겐 ‘골프 TDI’

    인류가 저지른 치명적으로 멍청한 일 중 하나는 자동차를 발명한 것이다. 1886년 자동차가 처음 나온 이후 산업은 크게 발전했고 인류의 삶은 윤택해졌지만 한정된 자원은 급속히 고갈됐고 환경오염도 인류의 생존을 위협하는 수준으로 악화됐다. 폴크스바겐이 신형 6세대

    • 2009-12-08
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  • [The Test]푸조 ‘308 MCP’

    다소 처지는 승차감 만회하고도 남을 ‘A급 연비’고속도로 L당 30㎞ 주행푸조는 최근 자사(自社)의 ‘308 MCP’가 영국에서 L당 44.8km를 주행해 연료소비효율 세계 신기록을 경신했다고 밝혔다. 이번 기록은 ‘연비 홍보대사’로 한국을 방문한 적이 있는 존과 헬렌 테일

    • 2009-11-10
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  • [The Test]현대차 ‘투싼ix’

    올해 들어 타 본 70여 대의 신차 중 가장 인상적인 차를 꼽으라면? 현대자동차 ‘투싼ix’이다. 시승차 중엔 럭셔리카, 슈퍼카 등 멋진 모델이 많았지만 신형 투싼이 주는 임팩트가 더 컸다. 스포츠유틸리티차량(SUV)을 개인적으로 그다지 좋아하지 않고, 투싼에 별다른 기

    • 2009-10-27
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