「ＧＴＸ３路線の延長と３路線の新設」、１３４兆ウォンの原資には疑問符

政府は、「通勤で３０分時代」を開くために、首都圏の広域急行鉄道(ＧＴＸ)などに計１３４兆ウォンを投入する。ＧＴＸ Ａ・Ｂ・Ｃの路線は、従来より延長して江原（カンウォン）と忠清（チュンチョン）まで結び、地方にもＧＴＸのような広域急行鉄道(ｘ-ＴＸ)を導入することにした。首都圏の広域交通に集中的に投資して不便を解消する一方、鉄道や道路の地下化事業にも拍車をかける方針だ。だが、膨大な事業費をどのように用意するかについての具体的な計画がおらず、全国の「不動産票心」を引き出すための総選挙用対策という指摘が出ている。

政府は２５日、京畿道議政府市（キョンギド・ウィジョンブシ）で、尹錫悦（ユン・ソクヨル）大統領の主宰で交通分野の民生討論会を開き、このような内容が盛り込まれた「交通分野の３大革新戦略」を発表した。尹大統領は、「通勤の質は私たちの生活の質だ。交通格差を解消し、国民生活の質を確実に改善する」と述べた。

まず、ＧＴＸのＡ路線は、既存の京畿東灘（トンタン）から平沢（ピョンテク）に、Ｂ路線は、京畿南楊州市（ナムヤンジュシ）の磨石（マソク）駅から江原道春川市（チュンチョンシ）まで、起点と終点が延長される。Ｃ路線は、南側には京畿道水原（スウォン）駅から忠清南道牙山市（アサンシ）、北側には京畿道楊州市（ヤンジュシ）の徳亭（トクジョン）駅から京畿道東豆川市（トンドゥチョンシ）追加された。Ａ、 Ｂの路線は２０２８年に全区間の開通、Ｃ路線は２０３０年の開通が目標だ。Ｃ路線の着工式が同日、民生討論会の付属行事として行われた。

Ｄ・Ｅ・Ｆの路線は、第１、第２段階に分けて、２０３５年の第１段階の開通を目指す。地方大都市圏のｘ-ＴＸは、４月に忠清圏のＣＴＸ(仮称・大田～世宗～忠北)の民資適格性の調査を皮切りに、圏域ごとに推進することにした。金浦（キムポ）ゴールドラインの「地獄鉄」問題解消などのための地下鉄および広域バスの増便も、対策に含まれた。

政府は、国費３０兆ウォン、地方費１３兆６０００億ウォン、民間財源７５兆２０００億ウォンなどで事業費を調達すると明らかにした。だが、一部の地方自治体は、すでに事業費の負担に難色を示しており、事業性が確実でない事業への民間参加も不確実だ。漢陽（ハンヤン）大学交通物流学科のカン・ギョンウ教授は、「それでも、事業性のあるＧＴＸのＡ・Ｂ路線も、民間資本を誘致するのに困難を経験した」とし、「事業費の準備案が具体化されなければならない」と話した。


チェ・ドンス記者　キム・ヒョンミン記者 firefly@donga.com