国内にわずか数台「５億ウォン」の外車、突然のトラブルで訴訟

トヨタ自動車によるリコール問題が世界的な話題となっている中、車１台の価格が５億ウォンを越える高級外国製乗用車「マイバッハ（写真）」が、韓国内で法的紛争に巻き込まれている。

中堅建設会社社長のＡさんは０７年２月、５億３０００万ウォンを払って、ベンツ社の最高級モデル「マイバッハ５７Ｓ」を購入した。マイバッハは、三星（サムスン）グループの李健熙（イ・ゴンヒ）前会長が好んで乗る車として知られている。高価なため、国内に販売されたのはわずか数十台。２年以上、たいしたトラブルなく乗り回していたＡさんのマイバッハが、昨年７月にトラブルを起こした。交差点で信号の前で止まっていたとき、いきなり前のガラスからウォッシャー液が噴出したり、運転席の計器板の点滅ランプが点いたりしたのだ。さらに、勝手にエンジンが止まり、エアバックまで作動した。

Ａさんは事故直後、マイバッハの輸入販売代理店であるＳ社に車の交換を要求した。Ｓ社は、マイバッハ製造会社の韓国支社であるメルセデスベンツコリアと共に、故障の原因について調査を行った。その結果、カーナビを取り付ける過程で、回路のショートにより、トラブルが生じたという結論を下した。

Ｓ社側は、「車両自体の欠陥ではなく、カーナビを取り付ける過程で生じた不具合だ」とし、「修理や交換はできない」と、Ａさんに説明した。販売社側とカーナビの設置会社が相互の責任問題を巡り争っている間、Ａさんのマイバッハは、故障してからずっと車の整備所に止まっている。

Ａさんは、「カーナビは、車を購入する際、販売会社の方で取り付けたもので、突然のトラブルは明らかに車そのものの欠陥と見られるため、販売会社は完全な製品と取り替えるべきだ」として、１０日、ソウル中央地裁に訴訟を起こした。Ｓ社側は、「海外でも似たような事例は全くない」とし、「車そのものの欠陥ではないため、訴訟過程で十分に説明するつもりだ」とコメントした。

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