交通混雑による時間の浪費と燃料費の増加など、混雑費用が大幅に増えていることが分かった。交通開発研究院が１７日発表した「２０００年全国交通混雑費用」によると、２０００年１年間の全国主要地域間の道路とソウル、釜山（プサン）など７大都市の交通混雑費用の合計は１９兆４４８２億ウォンにのぼり、９９年に比べ１３．６％増加した。
２０００年の交通混雑費用は、１９９１年に研究院が初めて混雑費用を算出して以来、もっとも高いものとなり、毎年平均１７．５％ずつ増え、９１年の４５６４億ウォンに比べ、９年で４．３倍に増えた。混雑費用を国内総生産（ＧＤＰ）と対比すると、９１年の２．１１％から２０００年には３．７６％に高くなった。
混雑費用はソウル市が４兆７１４１億ウォン（４２．３％）ともっとも高く、釜山２兆６６０９億ウォン（２３．８％）、仁川（インチョン）１兆３０５２億ウォン、大邱（テグ）７７９１億ウォン（７％）、光州（クァンジュ）７１１１億ウォン（６．４％）、大田（テジョン）６９９２億ウォン（６．３％）、蔚山（ウルサン）２７９４億ウォン（２．５％）の順となった。
都市別一人当たりの混雑費用は釜山がもっとも多く、年間７３万ウォンと推計され、仁川、光州は５３万ウォン、ソウル４８万ウォン、 大田３１万ウォン、蔚山２８万ウォンの順であった。ソウルでは、車両１台当たり年間約１１６リットルの燃料が交通混雑のために浪費されているという。
光州は地下鉄１号線の工事が続き、都心の交通混雑がひどくなったことから、混雑費用の増加率が年平均２６．８％ともっとも高かった。
交通開発研究院は車両の増加、週末レジャーの交通量の増加、地下鉄の建設などによる交通渋滞の深化とともに、原油価格の上昇などが費用を高めているものと分析している。
研究員のキム・ギョンジン博士は「交通混雑費用を減らすには、道路の拡充など施設投資も増やさなければならないが、△大都市圏における都市鉄道などの公共交通機関利用の活性化△交通施設運営の効率化と先端交通体系の導入△交通需要の合理的な抑制などの対策が必要だ」と話した。
この混雑費用は、車両が交通混雑のために、正常速度以下に走らざるを得ないことから発生するドライバーの時間価値の損失、車両運行費の増加などの費用を合わせたものだ。
具滋龍 bonhong@donga.com
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