１億ウォンを上回る高級輸入車が、国内市場では売り切れで販売できないほど人気が高い。ドイツ・ポルシェのスポーツ・ユーティリティ・ビークル（ＳＵＶ）「ニューカイエン」は先月１２日、国内で販売を開始してから１ヵ月足らずで、韓国に割り振られた３００台全てが売り切れとなった。ニューカイエンの販売価格は８７００万〜１億５８００万ウォン。国内客らが好むオプションを追加すれば、最も安いモデルが９９９０万ウォンだ。
１２日から国内で販売を開始したジャガーの主力セダン「オールニューＸＪ」も、販売ブームを引き起こしている。５．０リットルのスーパーチャージャー・モデルは２億８４０万ウォン、最も安いモデルである３．０リットルのディーゼルは１億２９９０万ウォンと、１億ウォンを上回る価格台だが、事前契約により、国内に割り振られた初期物量１５０台は全て完売された。
ベントレーコリアは７日から、１２気筒に６．０リットルのツインターボーエンジンを取り付け、出力が５６０馬力に上る「コンチネンタルシリーズ５１」を、国内市場に披露したが、１ヵ月足らずで国内に割り振られた３台全てが売り切れとなった。価格は、顧客の注文品目によって異なるが、３億ウォン台だ。
今年初頭、国内で販売を開始したロールスロイスの「ゴースト」も４月ごろ、国内に割り振られた１２台が完売された。同車の価格は、最も安い基本型が４億３０００万ウォンだ。ロールスロイスのゴーストを輸入しているコオロンのグローテックは、当初は今年中に１２台を販売するのが目標だったが、上半期すら過ぎてないのに、割り振られた車が全て販売される記録を立てた。
輸入車業界では、ＢＭＷやメルセデス・ベンツも一月に１０００台以上が販売されているため、一般の贅沢ブランドと分類し、このようなブランドより販売物量が少なく、価格は高いポルシェやベントレー、ロールスロイスなどは、「リッチプレミアムブランド」と分類している。ジャガーの龍山（ヨンサン）ショールームの関係者は、「他人と同じ車に乗るのが嫌いな人々が、我々の売り場を訪れる」と言い、「中小企業の社長や専門職従事者、芸能人や高額年収の運動選手らが主な客層だ」と話した。
輸入車業界では、「リッチプレミアムブランド」への需要が供給を上回る現象について、輸入車が一般化され、高価の輸入車も負担なく乗りまわれる空気が作られていると見ている。ユン・デソン輸入自動車協会専務は、「１億ウォン以上の輸入車を購入できる消費者層が、国内でもある程度できているが、高価の輸入車を見る目に負担を感じ、乗れない傾向があった」と主張し、「ベンツやＢＭＷのような高級輸入車に乗る人が増えたことを受け、それより高い車に対しても、周辺の目を気にせず、購入できるようになったような気がする」と話した。
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