来年７月から小型車への課税基準上限が現在の排気量１５００ｃｃ以下から１６００ｃｃ以下に上方修正される。これにより１６００ｃｃクラスの乗用車も小型車に分類され税金が年間３０％減る。
行政自治部（行自部）と産業資源部（産資部）は、地方税法を改定して１ｃｃ当り１４０ウォンの自動車税を適用する小型車範囲を従来の「１０００ｃｃ超過１５００ｃｃ以下」から「１０００ｃｃ超過１６００ｃｃ以下」に拡大すると１６日発表した。
現行の自動車税は、△軽自動車の８００ｃｃ以下は１ｃｃ当り８０ウォンで、△小型車のうち８００ｃｃ超過１０００ｃｃ以下は１００ウォン、１０００ｃｃ超過１５００ｃｃ以下は１４０ウォン、△中型車の１５００ｃｃ超過２０００ｃｃ以下は２００ウォン△大型車の２０００ｃｃ超過は２２０ウォンなど５段階に区分されている。
行自部の金大榮（キム・デヨン）地方税制官は「韓国の完成車メーカが海外には１６００ｃｃクラスの乗用車を輸出するが、内需用は税金のため１５００ｃｃを生産している現実を考慮し、小型車への課税基準を高めた」と述べた。
来年から新しい課税基準が導入されれば、中型車に分類されていた１６００ｃｃクラスの自動車が小型車に属することになり、１ｃｃ当り自動車税が２００ウォンから１４０ウォンに減る。年間税額ももちろん３２万ウォンから２２万４０００ウォンに減少し、９万６０００ウォンが節約できる。
行自部は、今回の措置で自動車業界の研究開発費用がメーカー当り５５０億ウォン減少するものと推定している。
しかし、一部では自動車業界が１５００ｃｃのかわりに１６００ｃｃだけを生産することになり、結果的に消費者の負担が増えるという指摘も出ている。
１６００ｃｃクラス乗用車の自動車税が１５００ｃｃクラスより年間１万４０００ウォン高いうえ、排気量が多くなれば車の価格が高まり公債価格（出庫価格の９％）もやはり上昇するためだ。
高其呈 李宰明 koh@donga.com egija@donga.com
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