現代（ヒョンデ）自動車とダイムラー・クライスラーの乗用車合弁法人の発足が秒読みに入ったことで、世界的な自動車メーカーであるダイムラー・クライスラーグループの韓国投資が本格化する見通しだ。
ＧＭ大宇（テウ）も米ゼネラルモーターズ（ＧＭ）のグローバルネットワークを利用して、製品開発はもちろん、「輸出企業」として飛躍するという戦略を推進している。韓国の自動車業界でグローバル提携が「ホット・イッシュー」となっているのだ。
▲ダイムラー、４億ユーロ出資へ〓ダイムラー現代乗用車法人の発足は、現代車の労使間交渉だけを残している状況だ。一両日中にも労使交渉が妥結される見通しであるため、少なくとも来月までにはダイムラーと現代車間で投資契約が締結され、合弁法人が正式発足する予定だ。
ダイムラーが４億ユーロを、現代車は全州（チョンジュ）工場を現物出資して作る乗用車合弁法人は、０４年全州工場で乗用車エンジンの量産に続いて、０５年からは年間１０万台生産を目標にしている。
ダイムラーの買収・合併（Ｍ＆Ａ）担当役員のプレイトナー取締は、２４日「現代車との戦略的提携は乗用車合弁法人にとどまらず、今後も追加投資が行われる予定だ」と明らかにした。
ダイムラーは大規模投資を控えて、乗用車エンジン工場が位置する全羅北道完州郡（チョルラブクト・ワンジュグン）全州科学産業団地敷地の８万坪を外国人投資地域に指定することを政府に要請した。これに対して、政府は今年中に審議を経て、外国人投資地域に指定する方針だ。
三星（サムスン）証券アナリストの金ハクチュ氏は「現代車の価格競争力とダイムラーの技術力が結合した場合、世界最大の乗用車市場である中国でよい実績を出すだろう」と展望した。
▲ＧＭ大宇、グローバルネットワークを利用せよ〓ＧＭ大宇が０５年に国内に紹介する スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）は「多国籍」だ。骨組みのフラットホームはＧＭのサターンが提供し、エンジンはＧＭとフィアットの合弁会社である「ＦＧＰ」とＧＭ大宇が供給する。デザインなどの開発責任はＧＭ大宇とＧＭのドイツ系列会社であるオペルが担当する。少なくとも４ヵ国の自動車メーカーが参加するのだ。
今年８月まで昨年の総輸出物量に近い２２万台を輸出したＧＭ大宇は、来年は輸出が今年より４０％以上増えると期待している。５０００に及ぶ北米地域のＧＭディラーネットワークを通じて、マグナス、ラセッティ、カロスを１０万〜１８万台売れると見ている。
ＧＭ大宇は、「１９９８年旧大宇車が北米地域に進出しながら構築した５５０のディラーとは比べようがない」と答えた。
孔鍾植 李那姸 kong@donga.com larosa@donga.com
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