全国の交通事故死亡者数は減ったが…高齢ドライバーによる死亡者数は３年連続で増加、

昨年７月、ソウル中区（チュング）の市庁駅近くで６８歳の男性が運転していた車が市民をはね、９人が死亡した。同年１２月、ソウル陽川区木洞（ヤンチョング・モットン）のケビ市場では、認知症の前段階である軽度認知障害を持つ７０代のドライバーが車を運転して市場に突進して１人が死亡し１２人が負傷した。

韓国は昨年、６５歳以上の高齢者が人口の２０％を超える超高齢社会に突入した。全国の高齢ドライバーは約５００万人と推定されている。警察庁によると、去年、高齢ドライアーが加害者となった交通事故の死亡者数は７６１人で、２０２２年（７３５人）、２０２３年（７４５人）に続いて３年連続で増え続けている。全国の交通事故死亡者数は毎年減少し、昨年は２５２１人で過去最少となったが、高齢ドライバーが加害者となった事故の死亡者数は「逆に」増えたのだ。

先進国は高齢ドライバーがいる場合、家族が運転能力検査を要請できるようにしたり、事故予防装置の付着を義務付けるなど多様な制度を導入している。東亜（トンア）日報は交通企画「２０００人を生かすロードヒーロー」の初回で、高齢ドライバーの問題を取り上げた。ドライバーや歩行者、地方自治体など道路の上の主体が、それぞれ注意を払い法規をよく守る「ヒーロー」になる時、２０００人を超える死亡者数を減らすことができるという趣旨だ。


世宗市＝キム・スヨン記者 syeon@donga.com