受注量で中国に抜かれる造船業界、高付加価値のＬＮＧ船は圧倒的な優位

韓国造船業界は今年、世界船舶受注量１位の座を中国に明け渡す可能性が高くなった。しかし、韓国造船は、高付加価値船舶とされる液化天然ガス（ＬＮＧ）の船舶で圧倒的なシェアを見せている。

５日、英国の造船・海運市況分析会社クラークソンリサーチによると、今年１～１１月の世界累積船舶発注量は４４９８万８２２４ＣＧＴ（標準船換算トン数）と集計された。このうち、中国は２１９１万８７９０ＣＧＴを受注し、４８.７％のシェアで受注トップにつき、韓国は１６９５万７４１５ＣＧＴを受注し、シェア３７.７％で２位についた。

中国は今年、コンテナ船を大量に受注し、受注量を引き上げた。新型コロナ禍の中で海上運賃が高騰し、コンテナ船の発注量が昨年より１０倍伸びたが、価格競争力を武器にした中国がコンテナ船を大量に受注した。中国は今年１～１１月のコンテナ船発注量の５９％を、韓国は３４.５％を受注した。

ただ、韓国は高度の技術力があってこそ作ることができるＬＮＧ運搬船を、多く受注した。韓国は世界で発注されたＬＮＧ船５９２万３７９３ＣＧＴのうち、９１.０％の５３８万８７２２ＣＧＴを受注した。

造船業界の関係者は、「相対的にお金になるＬＮＧシェアが高いというのは、韓国造船の競争力が優れているということだ」とし、「高付加価値の船舶を選んで受注した方が、収益の面で良い」と話した。


ピョン・ジョングク記者 bjk@donga.com