タクシー運転手のＡさんは、何年か前まで個人タクシーの免許を取るのが夢だった。しかし、最近はバス運転手への転業を考慮している。タクシー運転手の１ヵ月の収入は、多くても１３０万ウォンぐらいだが、バスは固定給で２６０万ウォンであるからだ。
会社員のホン・ジョンウォン（３７）さんは、飲み会があるたびに決まってタクシーに乗った習慣を変えた。飲み会があっても、自分の乗用車で行く。深夜の時間にタクシーに乗るよりは代行運転の料金が安いからだ。
７月１日でソウルのタクシー料金が１７．２５％引き上げられて１ヵ月になった。タクシー運転手たちはお客が減ったと嘆いている。市民も代行運転を利用する場合が増えている。
最近ソウル市によると、一般タクシーの月平均収入は９０〜１３０万ウォン、個人タクシーは１５０〜２２０万ウォン水準。タクシー料金は引き上げられたが、月の所得はほぼ同じか、むしろ１０〜２０％減少したと、タクシー運転手たちは主張している。
▲「模範」から「一般」へ転換〓１９９２年１２月登場した模範タクシーは、個人タクシー運転手たちの「憧れの的」だった。しかし、タクシーの利用客が減ると、模範タクシーから一般タクシーへ戻る例が増えている。
ソウル市は最近、中型個人タクシーへの転換を要求した６０３台の模範タクシーのうち、２００台に対して転換を認めた。全体約３６００台のうち、５．５％に上る数値だ。昨年の場合、個人タクシーへの転換を求める申請件数は多くなく１件も転換させなかったが、今年は転換要求が多すぎて、もう一度転換を認める方針だ。
模範タクシー運転手のユン・ジョンウさんは、「一日１８時間運転しても、家へ持って帰るお金は５万ウォンにもならない。模範タクシーでは基本的な生活もできないためか、周りでは個人タクシーへ転換する場合が大きく増えた」と話した。
ソウルのある代行運転業界の関係者は、「キロメートル当たり１０００ウォンを支払うことにして、お酒を飲んだ後は代行運転者を呼ぶ例が増えている。深夜時間に代行運転を利用すれば、一般タクシーを利用するより１０〜２０％安い」と話した。
▲お客は減り、タクシーは増える〓ソウルのタクシーは、０２年７万台から０５年７万２０００台へ増えた。しかし、交通開発研究院がこのほど国会に提出した報告書によると、ソウルのタクシー輸送分担率は、１９９６年１０．４％から０２年７．４％へ、乗客は２８９万人から２２０万人へそれぞれ減少した。
黃泰勳 申水晶 beetlez@donga.com crystal@donga.com
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