韓国造船業の受注量が４年連続で２位、１位中国との差を縮める

韓国造船業は、昨年まで４年連続で船舶受注量が２位にとどまったが、１位の中国との格差を縮めた。

１０日、造船海運の市況分析機関クラークソンリサーチによると、昨年、韓国は１６２７万ＣＧＴ（標準貨物船の換算トン数、２８９隻）を受注し、中国（２０８２万ＣＧＴ）に次いで２位となった。２０１８年に１位になって以来、４年連続で中国に後れを取っているが、両国間の格差は縮まっている。韓国と中国の受注量の差は、２０２１年の８３３万ＣＧＴから昨年は４５５万ＣＧＴに縮まった。中国が２０２１年比受注量が２０.５％減少する間、韓国は８.９％のみ減る水準で善戦したおかげだ。

世界市場での韓国造船業のシェアは、昨年は３８％だった。昨年末基準で韓国の受注残量（残りの仕事）は３７５０万ＣＧＴで、１年前の３０１１万ＣＧＴから７３９万ＣＧＴ（２４.５％）が伸びた。中国の昨年末の受注残量の４７８８万ＣＧＴは、同期間１４.９％伸びた数値だ。

造船会社の収益性と直結する新造船価指数は、昨年１２月は１年前比７.６３ポイント上がった１６１.８１ポイントを記録した。船種別の船価は、液化天然ガス（ＬＮＧ）の運搬船が２億４８００万ドル（約３０９０億ウォン）、大型タンカーが１億２０００万ドル、超大型コンテナ船が２億１５００万ドルをそれぞれ記録した。

産業通商資源部（産資部）は、韓国は大型ＬＮＧ運搬船などの高付加価値船舶市場で、世界の発注量（２０７９万ＣＧＴ）の５７.６％にあたる１１９８万ＣＧＴを受注したと発表している。造船業界の関係者は、「環境にやさしい高付加価値船舶の建造市場を主導しながら収益性を高める中で、量的にも中国との格差を再び縮めている」と話した。


金在亨 monami@donga.com