[단독]쌍용車, 회생안 살릴 새카드 제시

해외 채권단에 출자전환율 올려주고
협력업체에 현금상환율 높여주기로

쌍용자동차가 지난달 회생계획안 승인을 부결시킨 해외 채권단을 설득하기 위해 이자율과 출자전환 비율을 올려주는 한편 형평성 차원에서 협력업체들의 현금상환 비율도 높여주기로 했다. 이에 따라 11일 열리는 쌍용차 3차 관계인집회 속행 기일에서 해외 전환사채(CB) 채권단들이 쌍용차의 회생계획 수정안을 놓고 어떤 결정을 내릴지 주목된다.

박영태 쌍용차 공동관리인(사진)은 8일 동아일보 기자와 만나 “지난달 회생계획안 부결 직후 해외 채권단이 세 가지 요구조건을 전해왔다”며 “이 중 주주 감자(減資)비율을 높여달라는 등 두 가지 요구를 받아들이지 않는 대신 이들에 대한 변제율만 높여주기로 결정했다”고 밝혔다. 이에 따라 쌍용차는 해외 채권단이 포함된 ‘금융기관 회생담보권(무담보채권)’의 원금 면제율을 기존 10%에서 8%로 줄이는 대신 △출자전환 비율은 43%→45% △이자율은 3.0%→3.25%로 각각 올려주기로 하고, 이런 내용의 회생계획 수정안을 협력업체 채권단에 지난달 통보했다.

이와 함께 쌍용차는 채권단 사이에 형평성 문제가 불거질 것에 대비해 협력업체들이 갖고 있는 상거래채권도 원금 면제율을 기존 5%에서 2%로 낮추고 현금상환 비율을 55%에서 58%로 늘려주기로 했다. 또 2013∼2017년 연도별 채무상환 상한선도 1억∼3억 원씩 각각 올려줬다. 수정안을 받은 협력업체 채권단은 지난달 27일 총회를 열고 이를 동의하는 내용의 위임장을 쌍용차에 전달했다.

해외 채권단은 속행 기일을 하루 앞둔 10일 오전 홍콩에서 회생계획 수정안 승인 여부를 결정할 예정이다. 박 관리인은 “해외채권단이 10일 회의에서 어떤 결정을 내리더라도 현재 마련된 회생계획 수정안은 11일 법원에 그대로 제출될 것”이라고 말했다.

회생계획 인가 가능성을 묻는 질문에 박 관리인은 “해외 채권단이 반대표를 던지면 협력업체와 노조가 법원의 강제인가 결정을 강력히 요구할 것”이라고 했다. 일각에선 해외채권단의 반대로 수정안 인가가 법원에서 부결돼도, 법원이 이해관계자들의 요구를 반영해 강제인가 결정을 내 줄 가능성이 높은 것으로 보고 있다. 회생계획 인가 촉구를 위해 쌍용차 협동회 채권단은 11일 ‘강제인가 요청 탄원서’를 내고, 쌍용차노조도 이날 서울중앙지법 앞에서 ‘1인 시위’에 나설 계획이다.

김상운 기자 sukim@donga.com