大韓（テハン）航空とＢＣカードのマイレージ提携が６月から中断されるかもしれない。
提携が中断されれば、６０万人を超えるＢＣ−スカイパス会員たちは、カードを使ってもこれ以上、大韓航空マイレージを積み立ててもらえなくなる。
２２日、金融界によれば、大韓航空は最近、ＢＣカードにマイレージ提携契約の解約を伝えたという。
大韓航空はまた、１１のＢＣカード会員銀行に公文書を送り、個別にマイレージ契約をするかどうかを知らせてほしいと要請した。
しかし、ＢＣカード会員銀行らは、個別契約は難しいとの反応を示している。
ウリィ銀行関係者は、「ＢＣカードにクレジットカード業務を委任したので個別契約はできず、現実的にカード顧客管理も難しいと伝えた。個別契約をすれば大韓航空からマイレージを購入する単価も高くなるので負担が大きい」と述べる。
マイレージ制度はクレジットカード会社が大韓航空からあらかじめマイレージを買い、顧客がカードで１５００ウォンを使うごとに１マイルずつ積み立るもの。
大韓航空はＢＣカードのようにマイレージを大量に購買するカード会社に対しては、１マイル当たり１２ウォンを受け取っている。購買高の少ないカード会社は１マイル当たり１５ウォンを払わなければならない。
したがって、個別銀行が大韓航空と新たに契約を結んでマイレージサービスをするとしても、会員は１マイルを積み立てるためには１５００ウォン以上カードで使わなければならないか、他のサービスが減るものとみられる。
ＢＣカード会員銀行が個別契約をしなければ、ＢＣ−スカイパス会員は６月以後、マイレージが追加で積み立てられない。
大韓航空は契約を解約する理由として、ＢＣカードが会員数を武器に、捨て値でマイレージを購入するためと主張している。
大韓航空関係者は、「マイレージ契約は会社間の問題であって、マイレージ単価を引き上げるための措置ではない。ＢＣ−スカイパス会員は取引銀行の他のカードを通じて引き続きマイレージを使えば良い」と言った。
一方、カード会社が会員になっている与信金融協会は、「大韓航空が優越的地位を行使してマイレージ単価を上げたため、昨年、公正取引委員会に大韓航空を提訴した。まだ公正取引法に違反しているかどうかについて結論は出てない状態だ」と述べた。
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