現代建設資金問題的規模之大遠遠超出人們的意料﹐目前﹐這一問題已給韓國市場帶來巨大的衝擊。這主要應歸咎于政府﹐因為每次出現資金問題時﹐政府不僅沒有採取釜底抽薪的措施﹐而且盲目提供援助。今後﹐政府應考慮現代建設的結局對我國建設業的未來乃至整個國家經濟的衝擊﹐清算企業和維持企業時的利弊得失等問題﹐以此決定將如何處理現代建設問題。然而﹐鑒于現代建設30年來所積累的經驗和工程技術﹐讓現代建設這樣的企業破產﹐實在令人感到可惜。
現代建設是一直代表韓國建設業的大型企業。去年﹐由於借款利息和無法回收向伊拉克提供的貸款等問題出現了巨額赤字﹐然而﹐其營業利潤仍然高達2000億韓元。
因此﹐只要政府通過出資週轉的辦法﹐減輕金融負擔﹐現代建設是有足夠的能力得以起死回生的。目前﹐債券銀行正在考慮出資週轉等辦法。過去﹐政府處理東亞建設時﹐也曾考慮出資週轉的辦法﹐但最終還是讓東亞建設面臨破產。對現代建設的處理不應重蹈東亞建設的覆轍。建設業進行企業改善工作﹐其成功率遠低于製造業。
因為﹐有很多不確定因素。若政府對建設業撒手不管﹐置之不理﹐只能如同東亞建設一樣以失敗告終。
現代建設的規模比東亞更大﹐企業結構也更複雜。政府應儘早讓熟悉建設業的企業收購現代建設。現代建設也應進行大刀闊斧的結構調整﹐以求脫胎換骨。現代建設有很多幹部與大股東有私人關係﹐這是一種反常的結構。若不徹底裁減冗員﹐現代就無望起死回生。實施出資週轉之後﹐大股東應全面退出經營權。對獲得公共資金的銀行所提供的貸款實行出資轉換﹐若讓大股東繼續維持自己的股份或不追究責任﹐這將是不可能的。不僅如此﹐若大股東不恰當的介入公司經營而給公司利潤造成損失﹐那麼應由大股東來償還損失。
包括現代建設在內的現代集團的經營不善問題﹐是目前韓國經濟面臨的棘手問題。若代表韓國建設業的現代建設不能得到妥善處理﹐將會嚴重影響其他建設企業的對外信謄﹐影響我國企業獲得承包合同。債券銀行和政府應做出最為明智的選擇﹐消除韓國經濟所有的不確定因素。
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