정부는 기아자동차를 소유와 경영이 분리된 「미국식 전문경영인 체제에 의한 국민기업」으로 육성해나가기로 했으며 기아자동차의 경영정상화를 꾀하는 2년 이내에는 삼성그룹 등 제삼자에 매각하지 않기로 했다. 이에 따라 내년부터 자동차생산을 개시, 자체적으로 협력업체망을 구축해야 하는 삼성그룹으로서는 기아자동차를 인수하기가 그만큼 어렵게 됐다. 재정경제원 관계자는 26일 『기아자동차를 삼성그룹에 넘기려 한다는 이른바 음모론을 불식시키는 한편 기아자동차를 국민기업화하기 위해선 한국통신의 민영화방안을 적용하는 것이 바람직하다는 결론을 최근 재경원 간부회의에서 내렸다』고 밝혔다. 이 관계자는 『기아자동차는 산업은행이 최소한 2년 정도 경영해야만 정상화된다는 판단』이라며 『내년부터 자동차생산에 들어가게 되는 삼성으로선 2년 이상 기아 인수를 기다릴 수 없으므로 삼성의 기아 인수 전략 자체가 대폭 수정될 수밖에 없을 것』이라고 진단했다. 재경원은 또 기아자동차를 국민기업화하기 위해 기아자동차에 사외(社外)이사제를 도입한 뒤 사외이사들이 유능한 전문경영인을 영입하는 방안을 추진하기로 했다. 또 이같은 방안을 제도화하기 위해 「한국통신 등 4대 공기업 민영화에 관한 특례법」과 같은 민영화특례법을 제정하는 방안도 검토하기로 했다. 〈임규진기자〉