「８０対２０」。今年韓国自動車市場の現状を表した業界の合言葉だ。韓国車はもちろん輸入車も上位メーカーによる寡占化が進んでいることが明らかになった。
韓国車市場は現代（ヒョンデ）自動車と起亜（キア）自動車で８０％を超えるシェアを占めており、輸入車市場はＢＭＷ、ベンツ、トヨタ、フォルクスワーゲン、アウディの上位５社が８０％に迫るシェアを占めている。自動車市場でもメーカー間の格差が広がっている。
●現代・起亜車、事実上の独寡占
韓国自動車産業協会によると、今年１月から４月までの現代車の市場シェアは４６．８％で起亜車は３４．７％だった。両社が同じグループの企業であることを考えると、現代車グループとしての市場シェアは８１．５％に上る。韓国の完成車メーカー上位５社のうち、二桁の市場シェアを示しているのは両社だけだ。３位は韓国ＧＭ（９．９％）、４位はルノー三星（サムスン）自動車（４．９％）で１、２位とは大きな開きがある。
現代・起亜車の独走体制は年々強まっている。両社の市場シェアは２０１０年に７８．１％、２０１１年に７９．８％と伸ばし続けている。「韓国自動車市場は事実上、現代と起亜の独寡占状態」と言われている所以だ。
このような傾向は、今後さらに強まりそうだ。競合会社と言える韓国ＧＭとルノー三星が、これと言った対抗モデルを打ち出せてないためだ。韓国ＧＭは、昨年に「シボレー」ブランドを導入して攻撃的なマーケティングを実施したが、二桁の市場シェア達成には失敗した。今年は「コルベット」以外には特に新車がない。ルノー三星も状況は同様だ。
これに対して現代車と起亜車には、今年に、それぞれ新型「サンタフェ」と「Ｋ９」という期待株がある。５月に販売開始したサンタフェは、出庫待機期間が２ヵ月を超えるほど大きな人気を集めている。現代車グループの関係者は、「現代・起亜車の品質経営が軌道に乗ってから、消費者の好評が相次いでいてる。国内市場での競合会社はＢＭＷとベンツのような輸入車ブランドだ」と話した。
●輸入車市場にもメーカー間格差
輸入車は昨年に史上初めて年間販売台数が１０万台を超えるほど好調だったが、すべてのブランドがそうだったわけではない。輸入車協会によると、今年１〜４月の市場シェアはＢＭＷ（ミニ含め）が２７．３％で１位、ベンツが１５．２％で２位、トヨタ（レクサス含め）が１２．６％で３位だった。４位のフォルクスワーゲン（１２．５％）や５位のアウディ（１１．６％）まで入れると上位５社が７９．２％のシェアを占める。
韓国車と同様、これら５社の独走体制は年増しに強まっている。５社の市場シェアは、２０１０年の７０．３％から２０１１年の７５．２％へと年々拡大を続けている。今年は、５社が１万台以上を販売している間、ボルボやプジョーなど６社は累計販売台数が１０００台を下回っている。
輸入車協会の関係者は、「輸入車市場が拡大されたとは言え、販売台数の少ない数社は『２〜３億ウォンの釜山（プサン）国際モーターショーへの参加費用も負担になっている』と打ち明けるくらいだ」とし、「一方で、販売台数で上位のメーカーは好調な売れ行きをバネに、攻撃的なマーケティングや積極的な割引攻勢などを繰り広げており、それを通じて再び販売を伸ばしている」と話した。
alwaysj@donga.com
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