●在經濟發展最前沿
有21年航海經驗的金船長問好說：“登上階梯很累吧。如果裝滿貨物，那船的高度就會下降，但是今天貨物沒滿，而且還有空的集裝箱，所以船浮得比較高。”
該船的航線是從香港出發經由深圳、日本橫濱、美國西雅圖、加拿大溫哥華，最後再回到香港。
當天下午11點的出港時間延遲到第二天下午1點，後來報道說再次延遲到下午2點。因爲貨物的裝船工作還沒完成。
雖然平時按三倒班制工作，但船隻出入港時投入全部職員。因爲出入港時間繼續推遲也要保持準備狀態，所以連續工作一兩天也很平常。
雖然航海公司的業務很累，但因爲有著在經濟發展最前線工作的自豪感，所以不覺的有多累。
金船長說：“因爲國家間的物流中99%都通過船運送，所以經濟狀況好不好我們很快就能感覺得到。”
最近各國增加港灣、增加貨物處理的速度等“吸引物流戰爭”非常激烈。
金船長說：“中國把洋山港通航後，設立了底價的船舶公司，對此我們只能通過嚴格保證運輸時間和貨物安全的運輸質量來抗衡。”
有23年航海經歷的金大副說：“雖然在80年代韓國出口物品以大米、化肥、鐵礦石等原材料爲主。但是最近等離子顯示器（PDP）電視、半導體、手機等尖端電子製品正在增加。”
●大海是我的命運
金船長和金大副在韓國海洋大學畢業後就立即登上了船。
金船長說：“80年代初，航海公司的月工資是47~48萬韓元左右，比‘陸地企業’中最高的工資還要多20萬韓元。因爲是5兄妹中的長子，所以要供弟弟妹妹讀書，這是最理想的工作。而且還能去外國開眼界也是很自豪的一件事。”
畢業于木浦海洋大學後，今年1月進入公司的劉某這次是第2次航海。
他說：“高中時看到海洋大學的招生廣告，當時就感覺到這似乎是‘命運的召喚’。我一直夢想在海上工作。登船後感覺到我做了‘明智的選擇’。”
在海上工作，其實並不輕鬆。
金大副說：“有一次，因爲颱風刮在船身，船體傾斜了45%左右，所以操縱方向的舵盤出現故障。我當時以爲船支撐不住30分鐘，家人的臉浮現在我的眼前。當時我對自己說‘這次完了’，但是非常幸運，故障排除了。”
通信設備不發達的過去，因爲沈船事故失去同事的情況也有。1987年2月，韓進海運的“仁川”號遇到颱風沈沒，船上無一人生還。
寫於中國南海香港~深圳航線的“柏林”號上。
孫曉林 aryssong@donga.com
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