地鐵公社職員對火災警報充耳不聞

據23日獲悉，大邱地鐵發生火災當時，在大邱地鐵公社機械設備控制室也出現了“發生火災”的警告資訊，並響起了緊急鈴聲，但職員們沒有引起注意。

因此，慘案的擴大，不僅是因爲大邱地鐵中央路站運行控制室值勤員和列車司機的處理不當，而且也是因爲地鐵公社的大部分相關部門不負責任或應隊不當的行爲，是一次人爲因素造成的惡性事故。

當天，正在調查這一慘案的大邱警察廳查出的事實表明，大邱地鐵公社機械設備控制組組長李某等3名工作在機械設備控制室的職員18日上午9時53分確認了“響起火災警報音，並在狀況欄上出現了‘發生火災’的文字警告”的情況，但他們把這些事認爲是“機械誤啓動”，沒有即時通報給運行控制室。

警方表示，如果他們當時立即進行滅火工作，可以停止從那一刻後過2分30秒的上午9時55分30秒離開大邱站並駛向中央路站的1080號列車。

同時警方還表示，據確認，去年12月在機械設備控制室共發生了96次的火災警報等誤啓動，這表明火災警報系統可能存在重大的缺陷。

警方決定，先調查機械設備控制室職員的可疑情況，然後以涉嫌全員業務嚴重過失致死爲由申請逮捕令。因此，此次事件的第一次刑事處罰物件有可能增加到10人。

另外，國立科學調查研究所集體死亡管理團（團長李元泰50歲）23日在中央路站的地下，就失蹤者進行簡要說明時說：“對1080號列車上的死亡者人數最多的6號車箱，結束了一半左右的挖掘工作，之後組合挖掘的遺骨結果，截止到上午，共挖掘了30多具屍體。”

李團長說：“對5號車箱也清理了一半，結果發現了30多具屍體，從1號車箱到4號車箱共清理出了10多具屍體。”

同時警方決定，將對涉嫌在列車縱火致死的金大漢申請逮捕令，還對涉嫌業務上嚴重過失致死的向火災現場開列車的1080號列車司機崔尚烈（39歲）等2名列車司機和事故當時沒有注視監控閉路，初期措施不當的3名綜合控制室職員及中央路站職員李某等7人申請逮捕令。

除此之外，警方爲了得到當時1079號列車司機和控制室間的無線通訊錄音記錄，當天沒收調查了大邱地鐵公社綜合控制室。警方還認爲，火災當時1079號列車車箱的內部材料容易起火而造成人命死亡，爲了查清是否在生産車箱時使用了不良材料，接到了1995年制定的大邱地鐵1號線列車的供貨合同書和設計圖等文件，並正在對此進行調查。

警方計劃，對大邱地鐵公社經營班子和負責管理、監督的大邱市相關部門進行調查後，如果發現可疑情況，將對其全員進行刑事處罰。