隨著全國鐵路勞動組合（鐵路組合）的罷工長期化，告訴鐵路(KTX)的運行將從下周初開始縮小運行。鐵路運送比例較高的水泥國內公司等表示“已經抵達了界限”，要去撤回罷工。12日壹天裏，全國鐵路協會等各界接連發表了要求撤回罷工的聲明。
○因爲罷工，KTX也縮減
12日根據國土交通部和韓國鐵路公司（korail）等的介紹， 韓國鐵路公司將在13日舉行全國本部長級會議，從罷工1周日的16日開始縮減KTX的運行。韓國鐵路公司在9日進入罷工以後將新村號和無窮花號的運行率降低到了70%，但是KTX和首都圈地鐵的運行卻維持了平日的水平。
韓國鐵路公司有關人士表示：“很多KTX駕駛員參加了罷工，雖然投入了代替人員，但是這些人現在都過于疲勞”，“爲了預防事故，只能減少KTX的運行。”國土部和韓國鐵路公司計劃以乘客移動較少的白天爲主，每天縮小5—10輛KTX的運行。KTX的每日運營車數是206輛。
12日還發生了罷工以來的首次事故。淩晨12點50分，在慶北義城市探裏站和飛鳳站之間運行的火車發生脫軌，中央線的列車運行全面中斷了10小時左右。國土部有關人士表示：“列車車輪破損，導致了事故”，“會調查罷工引發的鐵路、整備、不良因素等。”
鐵路罷工參與率在12日白天12點達到了36.8%，比前壹天11日(35.9%)出現了小幅度增加。尤其鐵路運營的核心—司機的參與率達到了49.1%，比其他職業群多。
○快要見底的水泥
因爲鐵路罷工直接受到打擊的水泥行業因爲物流問題面臨著困難。
12日記者訪問了雙龍水泥和韓壹水泥公司的首爾麻浦區上岩洞水色出品極低，本應該進行出貨工作的上午9點，這裏卻非常寂靜。基地前面的鐵路上只停著40多輛列車，這只有平日的壹半，而且壹半以上列車是空的。公司有關人士表示：“以前壹直維持了4000噸以上的庫存，但是在罷工4天後都沒有了。”記者上到300米的水泥儲存塔上面進行了確認，果然倉庫幾乎都見了底。
因爲水泥庫存減少，預拌混凝土公司之間出現了産品稀缺的現象。某預拌混凝土公司有關人士表示：“因爲水泥供應出現了問題，平時都預留壹天分量庫存的公司們在搶著確保2、3天分量的庫存。”
對這樣的傾向，相關團體們也表示“撤回罷工”。韓國鐵路協會當天通過聲明表示：“爲了鐵路發展，請罷工者回到職位上。”全國貨物運送事業會也說“擔心罷工長期化會引發物流大混亂”，要求中斷罷工。
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