1986年9月完成大宇汽车6个月职业培训课程的26岁年轻人正式进入了该公司的组装1部。看上去是个平凡的他实际上是在3年零7个月前毕业于首尔大学航空公学系的“精英大学生”出身。
他放弃工程师的梦想，投身到劳动运动领域，虽然在所谓的“伪装就业”上获得了成功，但是在第2年的4月，随着这一事实被揭穿，他被公司解雇。在1991年还因为牵连劳动争议入狱1年。
他在经过一番周折之后，在1999年复职。但是在2001年因大宇汽车破产的余波，被整顿解雇之后，于2003年再次复职等，反复被解雇和复职。
大学毕业过了21年多的2004年10月。已经是40多岁的他被当选为GM收购大宇汽车之后成立的GM大宇汽车工会委员长。
但是他并没有采取在过去的“经历”中想起的强硬斗争，而是向着能够给职员带来实质性的帮助的方向带领了工会。他的努力，衍生出了公司和职员共生的和解之风。GM大宇汽车工会委员张李成在（46岁）就是该主人公。
○记者会也是劳资双方一起召开
GM大宇汽车总裁尼古拉斯-瑞利和李成在委员长预定于16日在仁川富平工厂，召开共同记者会，来发表公司的未来展望 。
据悉，尤其在当天的记者会上，还将包括未复职者中希望复职的全部员工的复职已经临近的内容。
富平工厂在GM收购大宇汽车的前一年的2001年因经营难，整顿解雇了1700多名全体职工整顿解雇，目前是阶段性地共有1000多名复职。
在富平工厂，到运动型多功能车（SUV）的生产被正式开始的6月之前为止，预计剩下的希望复职者将全部回到工作岗位上。
GM大宇汽车的劳资共同记者会是1967年新进汽车（前大宇的前身）工会成立以来的第一次。特别是GM大宇汽车的前身大宇汽车工会在80年代曾经非常强硬，甚至被称作“劳动运动的发源地”，非常强硬。而在当时这是根本无法想象的事情。
李成在委员长在接受本报的电话采访的时候表示：“详细的内容，还是留到记者会上说吧。”
○带领出历史上最高业绩的劳资合作
GM在2002年7月收购大宇汽车的时候，将富平工厂排除在外。但在此同时作为收购富平工厂的条件，提出了“劳动争议损失要在全世界GM工厂的2001年平均以下的水平”。
因此，富平工厂沦落成为了叫作大宇仁川汽车的委托生产企业。GM大宇汽车和大宇仁川汽车形成了“2公司1工会”形态。
曾经经历过大量整顿解雇的痛苦的职员们深切感受到了工作岗位的重要性。而当时大宇仁川汽车的活路，只有与GM大宇汽车合并。
于2004年成立的工会执行部，非常了解这样的氛围。李成在委员长当选以后，每天早上与上班的职员会面，倾听现场的心声。
周围的评价是，与“提前下决定之后强制推动”的过去的工会不同，“综合性地收集工会成员的意见之后，下出合理性的结论的”李成在委员长的工作方式，带出了劳动运动的变化。
大宇汽车劳资双方借助去年1月的联合迎新年活动，承诺了和解。当天李成在委员长表示：“如果说过去是为了图谋生存的斗争历史，那么未来就将被为了劳资双方相生和发展的时间说填满。”
劳资双方的“和平共存”，继去年8月妥善解决无纠纷薪金协商之后，在同年的10月获得了GM收购大宇仁川汽车的成果。GM大宇汽车在去年共销售了115万辆车，创下了包括大宇汽车时期的历史最高业绩。
朱性元 孫曉林 swon@donga.com aryssong@donga.com
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