建设交通部决定，推进把取决于汽油、柴油等价格的交通税课税期限延长到2019年的方案。当初，交通税根据减少“目的税”的政策方针，打算实施到今年年末，之后再改为“特别消费税”（简称特消税）。
建交部在21日举行的国会建设交通委员会会议中报告了包括上述内容的有待解决的问题。
建交部表示：“如果将交通税制度改为特消税，就很难确保基础设施建设（SOC）所需的预算。”并透露，将推进把交通税的课税期限延长至国家干线交通网建设计划结束的2019年的方案。
建交部还主张称，如果交通税改为特消税，那么附加到油类的特消税税率将达到160%，因此可能引发缴税抵制，而且还可能导致下调税率及税收减少现象。
财政经济部缴税政策科科长许龙锡对此表示：“关于此方案，尚未接到建交部的正式申请。如果有必要，将研究维持实施特消费的方案。”
但是，财经部截止到现在，在每年年初进行的工作报告中曾强调，按原定计划到今年年末结束实施交通税，并转换为特消费。
另外，建交部长官林寅泽在当天报告中表示：“就汉城外环线公路、赐牌山隧道区间工程，如果按照佛教界的要求设置绕行路线，就要大规模追加费用。如果截止到3月未能寻找到其他对策路线的方法，就说服佛教界，并惯彻现有路线。”
据建交部估算，绕行路线将比现政府计划的路线引起1.6倍以上环境毁损事件，而且还要增加7000亿韩元以上的建设费。
林寅泽补充称：“就京仁运河工程，委托韩国开发研究院（KDI）进行了调查。间接得到的中期报告显示，有8个项目具备良好的经济效益。将在2月末决定事业推进方针后，立刻开展工作。”
黃在成 jsonhng@donga.com
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