隨著政府進行了水西站高速鐵路(KTX)的設立，9日開始的鐵路罷工在22天後結束。政府堅持改革散漫經營的公共機關，接受了鐵路工會的“投降”，因此日後樸槿惠政府的公共機關改革將加速進行。
但是曆代最長期間（22日）的鐵路罷工導致了市民極度的不方便，給政府、公司和工會、國民都留下了“爲了解決韓國社會矛盾，需要尋找新解決方法”的教訓。
國會國土交通委員會所屬的新世界黨議員金茂成、姜錫昊與民主黨議員樸基春、李潤錫30日表示：“朝野和鐵路工會領導部達成協議，決定以在國會國土交通委員會設立鐵路産業發展小委員會爲條件，撤回罷工。”鐵路産業發展小委員會由新世界黨議員姜錫昊擔任委員長，由朝野各4名的委員構成。朝野達成協議，在小委員會上會處理有關鐵路産業的所有問題，但是不會再提及水西站KTX許可發放等已經進行的措施。
鐵路工會決定，在小委員會組建後立即撤回罷工，在31日上午回到工作崗位。但是爲了安全，參加罷工的列車司機們要休息2、3天，因此正常化時期將會是明年月2日或3日。
罷工雖然結束了，但是長期罷工給韓國社會各個地方留下了傷痕。因爲列車的運行縮減，韓國鐵路公社主管的1—4號線地鐵頻繁發生了故障，15日在地鐵4號線政府果川大廈站發生了80多歲老人被地鐵門夾住而死亡的事故。日後水西站KTX法人的設立過程中還有可能出現問題，而且選拔罷工期間代替人力的工作仍在進行當中，因此矛盾的火苗仍然存在。再加上政府和韓國鐵路公社決定按照計劃對主導罷工的工會幹部進行司法處理，因此公司、工會和政府有可能因爲這個問題進行對抗。
樸槿惠總統當天在青瓦台主持的總統首席秘書官會議上表示：“有話說改革比革命更難”，“在新年，希望能克制毀損共同體利益的集團利己主義行爲，尊重並對方的文化紮根，實現共生和共存。”
計劃財政部認爲，這個發言是要在公共部門持續進行取得大多數人同感的、以守護原則爲宗旨的“價值戰爭”。過去的政府也進行過公共機關改革，但是因爲公共企業工會等勢力的反對而不了了之，這是不想重蹈覆轍。
公共行政專家們表示，通過這次事件人們知道了沒有名分的罷工對社會産生的負面影響的強度。征稅財政研究院公共機關研究中心負責人樸鎮表示：“付出很大的代價，得到了教訓，因此爲維持基調—政府不被工會牽著鼻子走、支持遵守透明經營原則的經營團隊，這樣才能避免‘盲目’罷工。”
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