[社論] 現代汽車勞動聯盟如果不採取自救措施，將會面臨危機

日本豐田汽車公司是汽車行業的龍頭企業。日前，豐田企業為了減少支出，取消了設備投資計畫，解雇了非正式職工，進入了大規模的結構調整。豐田公司從1941年開始向外界公佈了年度結算資料。2008會計年度（2008年4月-2009年3月），豐田公司的營業額預計會出現約1500億日元（約2兆2500億韓元）的赤字。隨後，豐田公司採取了自救方案。豐田公司總經理渡邊捷昭任為了承擔責任，宣佈了辭職。離任時，渡邊捷昭說道：“全球性經濟危機的速度、影響程度、影響範圍遠比想像的要深刻。不知道經濟危機何時才能結束。”

現代汽車公司向外界表示，要凍結科長以上人員的工資，改變工作體制。這是為了應對全球性經濟危機而採取的措施。豐田公司擁有世界上最先進的技術，直到去年，豐田公司已經連續八年刷新了最高銷售額。而與豐田公司的改革方案相比，現代汽車公司的“非常經營”措施似乎有些不冷不熱的感覺。但是，現代汽車的勞動聯盟則認為這些措施是對他們的正面挑戰，絕對不會坐以待斃。美國的三大汽車公司正面臨破產的危機，日本、歐洲的汽車公司也採取了減少預算支出的措施。而現代汽車公司的勞動聯盟的想法實在是太落伍了。

現代、起亞汽車公司的銷售量預計會比預算結果少60萬台。目前，庫存的汽車有將近106萬台。明年也很難突破今年的銷售量。目前，汽車行業的銷售額正在大幅下降，但是美國三大汽車公司還在生產汽車，只盼望著美國政府的援助資金。現代公司對此沒有任何想法嗎？由於銷售額下降，中國雙龍汽車公司中斷了生產，並且還有許多拖欠的工資。中國方面的大股東已經下令，決定要撤回工廠了。

蔚山工廠生產部與組織部的員工正在呼籲同行共同應對經濟危機，這令我們感到欣慰。面臨全球性經濟危機，汽車行業的出口以及內需幾乎已經凍結，如果現代汽車公司的勞動聯盟毅然要進行鬥爭，必定會面臨危機。