[社論] 高速鐵路時代的到來

現在我們也終於能夠生活在最高時速達300公里的高速列車飛駛的國家。衆多國民的 “時間生活圈 ”也將逐漸擴大。過去出差需要一夜兩天的公司職員也可以當天完成出差任務，所以企業業務的效率也將得到提高。常規鐵路的貨物消化量也將增加，進而大幅緩解物流困難情況。

如此，高速鐵路將給經濟活動、文化、觀光、休閒等國民的生活帶來不小的變化。另外可以提高國土的有效利用率，活躍地區商業及産業，鼓勵旅遊開發等將促進全國的多核化發展。

與此相反，因人流和資金湧向文化環境和消費條件高的首都地區，有可能使國民生活的首都地區集中度進一步上升。此外在地方也是經濟力量和人口集中到高速鐵路車站周圍，而在“高速鐵路效果”中受冷落的地區有可能更加落後。如此一來，將出現另一種不平衡現象。

爲了降低這種“高速鐵路的副作用”，需要地方單位及地區聯繫的戰略性努力和國家的完善對策。必須有計劃地推進具有各地方特色的開發，並提高各自經濟、社會、文化競爭力，進而擴充與周邊地區的大衆交通網絡。

第一階段高速鐵路事業大工程帶動了韓國型高速列車技術的開發。必須將其波及效果予以最大化後，應用於提高材料、資訊技術、航太宇宙等相關産業的競爭力，最終擴充國家産業基礎上。在到2010年爲止的第二階段高速鐵路建設中，也應借鑒在第一階段上出現的一些失誤和問題，順利完成所有工程。

首先，必須安全運行上以求萬全。另外還應考慮隧道占全程的一半的情況，在出臺安全對策上必須竭盡全力。