18日下午6時左右，在慶南巨濟市大宇造船海洋玉浦造船所大會議室。
包括總經理鄭聖立和工會委員長金國來在內的交涉委員們握緊了手。這是因爲，他們對今年的工資上調方案，暫時達成了一致。當天距離上月2日舉行交涉見面儀式僅有48天，這在大宇造船史上是一個最短記錄。工會成員以78.55%的歷史最高贊成率通過了協定案。
此前大宇造船的工資談判基本都用了5~6個月。僅以去年爲例，從5月開始的談判經歷了49次協商，拖了7個月，直到耶誕節第二天的12月26日才制定出臨時協定案。在此過程中，因工會執行部任期已滿，新的執行部結束了談判。
大宇造船工會事務局長金鍾植表示：“今年工資協商較早結束的原因在於，公司方面很早提出了最終方案。哪有喜歡在烈日下鬥爭的人。”公司方面以透明地公開業績和好轉的經營業績爲基礎，提出了比較合理的工資上調案。工會也考慮到工會成員的福利和公司發展，從大局出發，讓了一步。此次交涉結束後，車間裏傳來了“勞資皆贏”的聲音。
雖然兩大工會進行總罷工，但勞資互相讓步，共同謀求發展的公司也在逐漸增加。代替蠻橫的鬥爭，工會選擇了實惠，公司把得到改善的經營業績分給職員，報答員工。
自1995年以來，第9年持續無工資上調交涉傳統的東國制鋼以基於信賴和合作的勞資關係而聞名。1993年，該公司工會說，僅以鬥爭是不夠的，自發組織了增産運動，公司則以大幅提高的獎金予以報答。第二年1994年，東國制鋼工會曾公開宣佈，將永不罷工。
受非典影響，今年上半年業績極其糟糕的大韓航空當初曾計劃大規模裁員，但通過緊急勞資協商，制定了調解案。他們用減少福利費、後勤費和自發的名譽退休控制了局面。該公司還爲幫助200多名名譽退休者進行再就業和創業準備了諮詢計劃。
前身爲三星重工業的沃爾沃建設機械韓國把幹部會議向工會有關人士開放，完全公開了經營。但在2001年罷工時，嚴格適用了“無勞動，無工資”原則。負責人事的副總經理權泰玉表示：“以遵守原則和法規爲基礎的對話和妥協是先進勞資關係的核心。”
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