建設交通部決定，將把目前對首都周邊地區的基本政策方針“控制過分密集”改爲“計劃管理”。據此預計，將有大量有關首都地區的各種規章制度被解除。
同時還決定，將對總統當選人盧武鉉承諾要廢除或重新研究的京仁運河和京釜高速鐵路、金井山隧道、漢城外環線高速公路、賜牌山隧道建設工程進一步落實。
據10日獲悉，建設交通部將於11日的總統職務接管委員會工作報告會議上報告上述內容。
建設交通部決定，如果盧武鉉履行承諾，把首都遷移到忠清周邊地區，就將首都周邊地區建設爲東北亞的金融、新型産業、物流中心。
建設交通部爲此決定，將把首都周邊地區政策的基本方針“控制中心”改爲“計劃管理”，並將對第3次“首都周邊地區整頓計劃”及第4期“國土綜合開發計劃”全部予以修改，把首都周邊地區的建設方案寫入其中。
據此預計，爲了控制首都周邊地區的過分密集現象引入的“限制工廠建築總量”和“首都周邊地區過分密集負擔金制度”、“限制在首都周邊地區按區域選擇地點”等規章，將得以放寬。
建設交通部還決定，截止到2006年，將建設153萬套住宅，把首都周邊地區的住宅供給率提高到100%。決定把解除禁止開發地區、宅地開發地區工廠學校轉移地、長期閒置未執行城市計劃設施的地皮，改爲宅地，每年建設10萬套普通住宅和國民租賃住宅。
還決定，將國民租賃住宅的平均面積從15坪（專用面積爲准）擴大爲20坪，並把原定建設量從8萬套增加到10萬套。
建設交通部計劃，爲了推進連接京釜高速公路、湖南高速路到中國和俄羅斯的“鐵之絲綢之路”工程，積極推進東北亞鐵道公社的設立。
建設交通部決定的其他事項有，積極推進每年進行2次的公認經紀人考試、穩定房地産實際交易價格、制定旨在地區均衡發展的特別法，並設立特別會計制度，在島嶼、山區建設小型飛機場、爲了環境擴充中小規模水壩。
另外，建設交通部計劃，向接管委傳達繼續推進京仁運河和京釜高速鐵路、金井山隧道、漢城外環線高速公路、賜牌山隧道建設工程的立場。
黃在成 jsonhng@donga.com
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